ЗМЗ 524 Разборка двигателя Часть 2
Vložit
- čas přidán 16. 05. 2024
- Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/gazr...
Вoosty: boosty.to/gazrod_garage
Яндекс: zen.yandex.ru/id/6227bbd8d015...
На Д2: www.drive2.ru/users/gazrod/
ВК: gazrodgarage
ВК паблик: gazrodgaragepublic2119...
Канал в Телеграмм: t.me/gazrodgarage
Рутюб: rutube.ru/channel/23491104/ - Auta a dopravní prostředky
Змзешники не перестают удивлять с каким похуизмом они так сказать производят и собирают свою продукцию. За подробный обзор спасибо, жду продолжения.
Было желание написать свой огромный раздосадованный комментарий, расписать какая же это жопа, и грёбаный кабздец, но понял что ваш комментарий куда более ёмко и лаконично описывает это. Просто согласен
Это американцы виноваты что качество сборки такое!
Ухх, вот это да, ну и качество, а ведь это 21-й год, что сейчас там творится.... Ну как так можно, мотор ведь сам по себе не плохой, довести до ума и цены ему не было бы, однако почему то идёт деградация (
Про свечи поддерживаю 100%
Спасибо,очень интересно
Качество литья, механообработка и сборка просто позор, не ожидал такого от змз. Спасибо за обзор!
А что, змз когда-то был образчиком работы?
@@kotiksky понятия не имею
524я помпа по РЭ отличается подшипниками и сальником (по образцу помпы ВАЗ-2101)
А где сейчас можно достать нормальные болты на шатуны?
Свечи бриск на 511 моторе меняю каждые 40000км, правильно если ездить на одних свечах по 100000км то они будут подводить.
Покупаешь мотор за конячие деньги, и еще рвзбирать и заново собирать чтоб было идеально. Просто п**ец!!!
Ё-маё!
Вал скорее всего свой, под гидрачи
Подскажите пожалуйста на змз 41 если я поставлю головки вихревые с пазика , родной впускной коллектор плита( паук)змз 41 нормально встанет или придется что то дорабатывать? И по штангам с пазика подойдут или всё равно надо укорачивать?
Нельзя такие ГБЦ ставить в стандартном состоянии, если грузовик, то он детонить будет, на них слишком высокая СЖ, если Волга, или УАЗ то сугубо на 100м бензине только ездить. Плюсом отдача упадёт, без портировки каналов вихревые ГБЦ не поддерживают выше чем 3000об/мин., даже увеличенная СЖ не поправит ситуацию.
После портировки каналов можно, но не все ГБЦ подходят, а только ранние где есть центральная площадка между каналами и такие гбц требуют изготовления под заказ свои прокладки ГБЦ, штанги укорачивать, впуск встанет, плюс другие настройки УОЗ.
Родные 41 стругану что то изменится? Впуск подойдет? Как можно увеличить в не больших хотя бы кол-вах мощность змз 41?
@@user-sz9jh5bb9c Если снять -3мм будет СЖ около 8едениц, можно на 3.5мм дернуть, но пуск придется значительно расширять по посадочным местам сдигать с кажой стороны, иначе не сядет. Убрать огрехи производства кнала ГБЦ и пускном коллекторе, сгладить ступеньки, совместить стык переходны канала впуска с ГБЦ, что бы ступенек не было. Выхлоп на две раздельные трубы реализовать и два глушителя, а не в одну. Гланая проблема у него впуск под 2х камерный крбюратор и система питания, если грузоик хотя бы доработать карбюратор, уеличить БД на 29мм, пставить жиклеры по жирней, если Волга, то можно 4х камерный поставить с передлкой впуска.
Это минимум, многого не даст, но прибавка будет.
У дижка три проблемы, первая низкая степень сжатия, низкая производительность ГБЦ и впускного коллектора (нужна портирока по канлам), три, это низкая производительность системы питания.
ГБЦ вместо 41х можно поставить ЗМЗ 66-1003015 старого образца, они по канлам не задушат двигатель, а по СЖ дадут рибавку, в стоке 8.5:1, без фрезероки плоскости, плюс впускной коллектор на них сядет без расширения посадочных отверстий.
Спасибо. Грузовик у меня газ 66. Масло не ест, весь сухой. Но последнее время начал тупо себя вести гружённый. Вообщем головы как вы написали найду отремонтирую. С карбюратором у вас видео посмотрел, надо воздуха ему больше как понял и диффузоры увеличить. А вот опять такой вопрос по штангам, придётся укорачивать?? Или с обычного мотора 511,523 подойдут?
Карбюратор стоит К126М
Капец вот так и покупай новые двигателя , а они касячные (и стоят ашалеешь )
Ну и позорище... Больше слов нет об этом ломе. Покупал для экспериментов 511 за 16 т.р. с пробегом 300+, состояние у него было лучше, чем у этого.
Есть такое!С другой стороны есть от него впуск...
Качество вообще падает. И скорее всего лучше оно не станет (
Какой еще выступ на ступице? На 409 тоже нет никакого выступа. Положение шкива выставляется одним смещенным на несколько градусов отверстием. Так было и на 402ом. На 409ом так же.
На 409м штифт на ступице и ответное отверстие на шкиве есть дополнительно
@@Ramil_Kamalov ничего не путаете? На 409ом фланец коленвала такой же как на 402м. Я ничего не могу сказать про ЗМЗ Про, ни разу не разбирал, но у обычного шкив коленвала под кондей (под два ремня), именно так же крепиться как и на 402м, шестью болтами, один смещён.
Не совсем понятно что хочет хозяин от этого движка и причина разборки?
Думаю нет смысла с ним колдовать собрать бы , чтоб хотябы тыщ 100 отъездил уже хорошо
Собрать инжекторный хочет!
@@cobragold4286 так он уже был собран 😂
@@user-yo1dn4uo5cон,не хотел рисковать...
Что то не понял... а где первая серия?😅 конченый ютуб
Ничего удивительного. Обычный отечественный кривой-косой мотор из гомна и палок. Знали, что покупали.
Нынешние косые,а собранные в 1984 норм качества...
@@cobragold4286 ахахахахах
@@cobragold4286даже начала 2000х без наработки вполне себе.
Пожалел, что не взял пару.
Какая дичь, прости господи. Мотор реально ногами по ходу сделан. Новый мотор - уже ремонт коленвала и замена вкладышей. А сколько он проходил бы, если бы его не разобрали?
Не долго, вода через гильзы в поддон пошла.