1.4 8V PROBLEMÁTICO?! SERÁ QUE REALMENTE É O PIOR MOTOR DA PSA? (PEUGEOT e CITROËN) CORRÓI O BLOCO 😢
Vložit
- čas přidán 26. 06. 2024
- Fala meus amigos do CZcams! No video de hoje, teremos uma montagem completa de um motor 1.4 8v (TU3JP4) que equipa diversos carros da linha PSA. Esse motor vem nos modelos de 206, C3, 106, 205 e por ai vai. Sabemos que a fama dos franceses não é tão boa, mas será que esse motor 1.4 8v é realmente ruim? Ele tem vários problemas crônicos, mas mesmo assim esse motorzinho frances pode te surpreender.
🔧Conheça o Curso de Montagem de Motores da Retífica Projeto🔧
Se torne um expert em motores! Link: projetopam.com
** Gostou do vídeo? Então deixe um like e inscreva-se no canal. **
Siga @retifica.projeto no Insta!
Link do Insta: bit.ly/3I1Bsl6
Solicite seu orçamento!
Whatsapp: 11 94714-7069
Tel.: 11 2076-8395
Onde estamos:
R. Tobias Barreto, 1472 - Bairro Belenzinho
São Paulo - SP
CEP: 03176-001 - Auta a dopravní prostředky
Gosto desses vídeos. Quando vejo a galera falando que um motor é ruim... Sempre me pergunto quantos % dessa fama é por falta de manutenção. Claro que existe motor problemático, mas a falta de noção das pessoas ainda é muito maior.
Três peugeots aqui em casa: dois 206 (incluindo um AL4) e um 208 (tbm AL4).
Quanto pior falam dos PUGs, melhor pra mim que eu consigo comprar mais barato.
tá faltando uma marea nessa garagem kkk
@@julio20387 2.4 aspirado. Tenho tbm. Mas este está encostado por causa da bomba de combustível.
Alô polícia federal
AL4 é triste
@@andregomessoares triste nada, meu pai teve um C4 pallas por 4 anos, AL4 nunca incomodou, pegou o carro com quase 100 mil KM andava 210 na rodovia tranquilo quando ultrapassava, e o único problema que o pessoal mais fala do AL4 são as Solenóides, mas quanto mais tempo se passa essas solenóides saem de fábrica mais atualizadas e mais resistentes, então com isso o Câmbio no passar dos anos vai ficando menos problemático .....
Adoro essa discussão desses dois, sai um monte de informações bacanas.
Eita coisa boa, TU5JP (1.6) é mais solido, mas TU3JP e TU4 (1.4 e 1.5) são motores guerreiros demais! Trocou kits camisa pistão o motor ta novo denovo! Ponto fraco é a liga e espessura do bloco nao suportar os maus tratos no arrefecimento que o Brasileiro tem. Abs Jairão e Jairinho parabéns pelo sucesso amigos!
@@OficinaFrancesa concordo com você,esse motores são ótimos. Cuidei muito mau do meu 1.5 e ainda assim ele não quebrou porém já sei que diminui a vida dele e logo terei que fazer uns reparos. Vacilei com a correia dentada e depois com o fluído do arrefecimento,e ainda assim o motor não se entregou.
Sabe demais!
Ou seja, é só fazer o miolo que ele fica novo kkkkkkkkkkkkk
BOA!!
Esse motorzinho 1.4, uma vez trocada a junta do cabeçote e usando fluido de arrefecimento e óleo de qualidade, é só alegria, com MUITA economia e desempenho bem honesto!
Estou muito feliz com meu 207 / 2012 hatch XR S
Problema é vc pegar um ja mal cuidado do sistema de arrefecimento, dai sim vc vai pegar uma bomba
@@franciscosales7238 eu tive um 2011 por 6 anos. Só não foi zero problema pq arrebentou a correia com 48k e deveria trocar com 50., mas ficou 1200 reais para arrumar só. Creio que foi pq não dei na chave quando apagou.
Tenho um 206 1.4 flex 2008,, completo, cprei zero, e tá chegando em 300 mil km rodados, só manutenção normal, em dia, óleo correto sintético, troco de 6 em 6 meses, todo muito vivo na estrada, e detalhe, só uso etanol, numca rodou com 1 litro de gasolina, só no reservatório de partida a frio, econômico, confortável, seguro, resolvi o problema do eixo trazeiro de abrir as rodas,, esse meu não abre mais, e sem trocar o eixo, o melhor. carro de todos que tive, e já foram vários, o problema dele é o mecânico, que pelo tanto de tecnologia, qdo foi lançado, até hoje ninguém sabe, qdo se chega numa oficina e o cara, coça a cabeça, e fala Peugeot é foda, pode cair fora, carro top!
qualquer vhc 1.0 anda mais que esse 1.4 da pug, acho que o que mata ele é o cambio super longo para o motor, já que é o mesmo cambio do 1.6
@@DanielGT_93 ele tem 84 Cv contra 76 do 1.0 vhc. É o mesmo motor 1.4 usado na Fiat, no Palio, só que na Fiat tem 86cv e possui uma mecânica mais simples e barata nas pecas pinduricalhas do motor e é bem mais econômico. Quanto ao câmbio ele confere uma velocidade boa acima dos 100km/h, chegando a 150 sem esforço, e o vhc chora pra chega a 140
Temos um peuget 1.6 flex 16 Valvulas ano 2006 há mais de dez anos , adiquirido com 100.000 km ... Mal cuidado , mal tratado e judiado , já passou dos 300.000 ... Ótimo motor .
Tive 3 Peugeot. Um 1.0 16v e dois 1.4. Nenhum me deu problema em motor. Nada a reclamar
Há quanto tempo e km rodados com os 1.4? O meu vai precisar fazer o motor agora depois de 20 anos e 240 mil km
@@joinmusirc7423 O primeiro foi Um Passion 2010/2011 que peguei com 100mil km, rodei 1 ano e meio e aproximadamente 20mil km, deppis bati e deu PT.
O Outro é ano 06/07, peguei com 100mil km, rodei 2 anos e 30 mil km.
@@marlofiamoncini4719 130 mil km rodados, tava novinho ainda rs
@@joinmusirc7423 sim. É uma luta encontrar bem cuidado, mas consegui (2x ainda). A má fama dos Peugeot se resume em carro mal cuidado.
Na Europa tem o Peugeot 206 GT 2.0 16v, o meu tem o kit todo do GT, mas é 1.6 16v, remap, intake, coletor, escape 2.5 polegadas, não sei se tem comando ainda,
Olá parabéns Como sempre um ótimo vídeo.
Lembrando que os problemas crônicos são por culpa dos donos e mecânicos. No caso da corrosão o mau uso de aditivos concentrados e água de torneiras que criam a corrosão. Mas o problema é que são carros mais velhos e não tem como prever como os ex donos cuidaram do carro.
Cara, eu tive um 206 1.6 8v (é basicamente o mesmo motor) e não tenho do que reclamar... O carro tinha mais de 300 mil km e precisei trocar vedante de válvula (clássico) e a embreagem, como não tinha o carro há muito tempo falei pro mecânico ao invés de tirar o câmbio, tirar o motor pra conferir e ele nunca tinha sido aberto, tinha todas as marcas originais ainda. Além disso, foi só colocar anéis e bronzinas std e ficou zero de novo, estava com todas as medidas e folgas dentro da tolerância. Andava muito, era ecnômico, completinho, realmente é um ótimo carro. O problema é achar um inteiro, já que a galera não faz manutenção.
1.6 8v não utiliza o mesmo bloco do 1.4, que dá tanto problema de vazar líquido de arrefecimento por corrosão.
@@diegogodeguez648 1.6 é bloco de ferro
O bom do 1.6 que é bloco de ferro, aí acaba o problema da corrosão, até onde entendi é algum erro no tratamento do bloco de alumínio
O 1.6 8v é o TU5JP, ou seja, o mesmo 1.6 16v só que com cabeçote 8v. É um motor excelente
Linha tu5 é excepcional, extremamente durável. Só leigo que fala mal, quem tem conhecimento sabe que excelente.
Meu Sedan 207 xrs 1.4 flex 2010, 6 anos comigo feito 2 vezes troca de junta cabeçote após erro de mecanico , está com 240mil KM , ta só me dando alegria ... carrão
Fala jairos, blz? Sou mecânico e ja mechi com todos esses e sobre o k4m concordo com tudo, anda muito mas tem o defeito no cabeçote, comandos, bomba de óleo que da b.o, defeito em jet cooler de óleo tbm, vazamentos e etc, mas se pegar um sandero 1.6 16v manual e um c3 1.6 16v manual o c3 é muito mais caro de manter mesmo tendo o motor melhor, direto da defeito em arrefecimento, suspensão, cx de direção, nao da pra andar moendo na buraqueira igual o Renault, e o k4m sim uma hora da pau e quando quebra é caro, mas até acontecer tbm.. fora parte elétrica e eletrônica que do psa da muito b.o. e assim, graças a vcs retificadores hoje ja temos o k4m com melhorias após mecher, por exemplo, vi um camarada que colocou comando nacional e nao deu mais b.o, além de mandar fazer os furos denovo.. enfim.. inclusive tenho um k4m e vou falar, pra um carro original anda demais, 215 mil kms e zero rajado, cabeçote ja foi mechido, fora isso só o básico
Falou tudo , vivemos em um país miserável, qualquer pouco e muito, um abraço a toda equipe
Já tivemos 2 Citröen na família com essa motorização. Zero dor de cabeça! Manutenções 100% e nada a reclamar. Manutenção correta e preventiva é tudo.
Existe algum aditivo indicado pela montadora ou qualquer aditivo bom já resolve? Estou de olho em um
Tirreno é o ideal @@jonathantavares570
Tava esperando esse video, tenho um 206 1.6 16v, anda muito!!
Fala sobre o tu 1.5 último que saiu
Tive um 206. Fiz Uber por 3 anos com ele. Nunca tive problema com ele. Tive um 207 tenho um C 3 1.4. tenho tenho um 308 1.6 agora amo a linha Peugeot.
Estou no meu 3° Peugeot 207 motor 1.4 e nada a reclamar. Só alegria. Mas eu faço todas as manutenções.
Maravilhoso, quando fica um serviço desses na média ?!
Bonita discussão, Jairinho tá mais na atualidade, mas vc Jairo tem uma mente mais aberta nestes quesitos de comparação, mas enfim todos estão certos em seus pontos de vista! Valeu abraços e parabéns pelos conteúdos 😊
Bom o debate, mas o Jairinho só esqueceu que assim como o F4R desenvolvido para alguns esportivos na Renault o EW10 tbm teve sua versão apimentada lá fora no 206RC com 180cv.
Jairinho, não esquece que existe o EW10 do VTS, que foi pensado em performance e tem 180cv.
Acho que o motorzinho do Sandeiro RS não conseguiria se manter no nível de robustez e potencia em relação ao tal motor do C4 VTS.
Boa noite
Gostaria de saber o vcs acha do motor do Peugeot 2008 1.6 aspirado e 1.6 turbo thp
Eu gosto de ver o seu vídeos a gente aprende muito.
Deus que abençoe vcs e sua oficina.
Tinha um 207 e estou ja querendo comprar outro.so tive alegria com ele
8:32 revive os tempos do super trunfo...kkkk muito bom!!
Parabéns pelos vídeos,muito satisfatório ver o amor que vocês fazem o trabalho, parabéns mais uma vez
Boa noite jairos montagem da hora mais a desmontagem do gorfao e top abraços
Fala Jairos, beleza!!!! Já escutei muitas histórias do pessoal que ia na balada de fusca e no final do fervo, ia bater arranque e nada, quando ia ver, tinham roubado o 1.300.....kkkkk Só tenho uma coisa pra comentar, os inimigos, até hoje , não viram os teus vídeos....PARABÉNS, CONTINUEM O ÓTIMO TRABALHO, TANTO NO PESSOAL COM9 NO PROFISSIONAL!!!!!!
Boa Noite Jairos, lá fora a peugeot tem a versao esportiva, duas por sinal, tem o 206 gti 2.0 de 138 cv que usa o ew10a e tem o 206 wrc se não me engano era 4x4! Tive um 206 1.0 16v gostava demais daquele carro muito ágil e esperto, atualmente estou com um 307 sd 1.6 16v baita carro. Anda muito!
Gostei demais de vocês sou apaixonado por tudo isso aí.
Assim Jairinho, eu tenho pavor de Peugeot e Citroen. Mas já tive um Citroen GTI 93 1.4 com bloco de ferro que prodizia 96cv com 800kg. Cara, dava pau em Kadett GSI e Gol GTI. Tentei quebrar e não quebrou (não vou entrar em detalhes) e o 1.6 16V do Peugeot 207 Escapade que eu tive, digo que é econômico e é realmente "quase indestrutível ". Comprei essa coisa pra deixar uns dias o ALFA V6 descansando das viagens longas. Acabei rodando um monte e teria um novamente.
Tenho um 206 , já com vinte anos com esse motor tu3jp e ótimo carro e um ótimo motor , e carro para quem faz manutenção.
Jairos o TU5JP4 1.6 16 valvulas pra mim é um dos melhores motores dessa geraçao, em relaçao ou TU3JP4 1.4 8V pra mim essa corrosao acontace por falta de ateramento do bloco e bateria e o positivo tmbm ai o bloco como é aluminio vira material de sacrificio, Jairao quando faz a projeçao das camisas desse motor é tirado só de um dos lados ou dos dois lados ? e os orings da camisa sao em viton ou silicone mas eu ja vi de cobre qual deles é melhor ou mais duravel ? sober o TU3JP4 8V esses dias apareceu aqui um cabeçote desses mas era 1.6 8V a camara é um pouco mais funda e as valvulas sao maiores, video top.
Ja tive 206 1.6 16v e a 8 anos estou com 207 1.4 8v, ambo excelentes, nunca tive problemas de motor em nenhum dos 2, já tive carros populares das 4 marcas mais famosas e mesmo sem acreditar até hj o único motor que não me esquentou a cabeça foi o Peugeot
Boa noite Jairos, baita vídeo, muita informação, porque esse motor sofre tanta corrosão? É o material do bloco que é ruim, esse local cria algum depósito de sujeira ou o fato das camisas serem de material diferente do bloco, porque já ouvi dizer que materiais diferentes dentro do motor criam uma química na água que acaba facilitando a corrosão, sou eletricista e entendo bem disso, conexão entre diferentes materiais em rede elétrica mesmo bem isolado cria "zinabre", e se for por isso, tem algum aditivo específico ou qualquer aditivo já resolve?
Já tive um Pug 206 sw com este motor , sinto saudades até hoje dele
Vocês têm algum vídeo do EW10A, tenho no meu Citroen hatch, ótimo motor.
Tenho um 207 1.4 ano 2009,tenho desde 0 km,nunca deu problemas,muito econômico
Blz meus amigos Jairo e Jairinho antes de mais nada parabéns pelo vídeo que vc deixou no stagran sobre a visita na casa da sua mãe que paraíso bom sobre o vídeo de quinta o Jairinho me deixou maluco com tanta variedade de motor interessante que todos tem uma nomenclatura é de espana as nossas cabeças kkk mais é assim que a gente fica por dos motores bucha e os tops e essa montagem desse motor sempre aquele talento e capricho Jairinho eu sou seu fã não fica com ciúmes em Jairao kkk abraços tamo junto sempre
Não tenho experiência com o motor Peugeot, mas meu K4M foi só alegria. 150 mil km sem nenhum problema.
Jairinho, tu é muuuuuito zica de conhecimento, só que, a maioria não é, cara, é muito dificil acompanhar o raciocínio, então pra maioria da galera que não entende de carro, a gente só ouve e passa o vídeo, de fato foi uma ótima explicação, mas pelo fato de ser taaaaanta coisa, cansa, quase um terço do vídeo só pra tratar de um assunto que não era motor, kkkk, eu curti, mas fica a dica.
Jairos, onde vcs compram peças KS, ppois tenho medo das falsificações?
Em novembro eu fui até a retifica e perguntei se vcs faziam o serviço de plaina no bloco , fui pessoalmente ai na retifica , e fui informado que vcs não faziam esse serviço nesse bloco.
Sobre junta de cabeçote Sabo, ja tive um monte de problema com essa junta, entre 1 ano a 2 ja peguei um monte que apodreceu, particularmente prefiro taranto e bastos.
Jairo e Jairinho vcs fazem as medidas de bronzinas quando vem novas pra ver as folgas si estão na tolerância
Sobre o TU5JP4 1.6 16 valvolas e um ótimo moto e só trocar a Coreia dentada no tempo certo óleo e filtro e revisar o sistema de arrefecimento feito isso e só alegria 👍
Jairinho meu caro.. na europa e creio que na Argentina tbm tenha o EW10 J4S esse vem naturalmente aspirado com 175hp!!
O meu 207, 2014 150 mil km. Até então ótimo. Lógico óleo, líquido de arrefecimento em dia!!! Filtros. Não tenho oq reclamar. Só bieletas troco a cada 5,6 meses . Porém são 80 reais. Só fala mal quem pegou carro judiado , ou quem não dá a manutenção mínima.
Tenho um Peugeot 207 Passion Allure 2014, 1.4 ,8v ,me falaram muito mal desse carro assim como vcs estão falando e dos 206 tbm, porém se estiver com as manutenções em dia e óleo e fluido correto,ele é muito bom sim, é carro pra pessoas cuidadosas e exigentes. Manutenção mais cara um pouco,mas se não cuidar, qualquer um fica caro.
Faltou incluir o 1.6 da Nissan que sai no versa
É outra categoria.
Ótimo conteúdo!!! Existe sim o C4 VTS com motor EW10A com sistema de admissão melhor do que o o C4 VTR. Tive 3 motores TU3 sem problemas. Mas a parte de arrefecimento é complicada. Até a tampa do reservatório ruim causa aquecimento.
O motor do VTR é o EW10A, o do VTS é o EW10J4RS
Eu tive um 206 1.1 que o motor por fora é igual a esse, arrisco dizer que foi o melhor carro que tive. Depois tive uma berlingo 1.9d e agora tenho um citroen c5 1.6hdi. Não troco de montadora. Abraço de Portugal
Aqui no Brasil sentimos falta dos modelos SW, as famosas "carrinhas" hehe. Os modelos disponíveis por aí estão muito bonitos, abraço!
Tenho um 207 11.6 16v a 7 anos e top e anda muito antes tinha um Clio 2005 sedan 1.6 16v tbm é top fiquei 8 anos com ele mas era mais fraco mesmo mas andava muito e não quebrava tbm consumo dos dois era igual
Olá boa noite, e em relação aos motores 1.5 dos Citroën C3 mais novos, a aparência do bloco e cabeçote são identificos por fora ao antigo 1.4 , aconteceram melhorias significativa nesses 1.5 ?
Um defeito a mais kkk
Peugeot 206 RC/GT saiu na europa com um WE10 de 180cv, mesmo motor do C4 VTS.
Eu não conhecia mas também existe esse motor nos primeiros 206 versão 1.6 8v
Tive um 206 sw com esse motor por 1 dia, vendi antes de transferir pela oportunidade mas gostei demais do carro, na cidade fiz 14/l na gasosa
Boa tarde Jairo e Jairinho , estou com pensando em abrir os cilindros desse motor 1.4 e transformar ele em 1.6 com pistões da picape Corsa 1.6 , a dúvida e , será que dá para chegar na medida , e a altura do pistão do pino até a cabeça será que bate ?
Só tomei na cabeça com esse motor, fiz troca para 1.6 16v nunca mais tive dor de cabeça
Fez o swap? gastou quanto?
eu tenho um xtr 1.6 16v 2010 muito bom questao de motor forte acho ele muito bom pra ultrapassagens...
O único problema do motor 1.4 /8 válvulas é a junta do cabeçote se um dia ela queimar e colocar uma boa nunca mais esse motor da canseira isso colocando um bom aditivo temos um C3 com 278.000 impecável o carro é bom todos os carros tem problema se você não cuidar bem
Jairos, tenho uma dúvida… quando o
Bloco é mandrilhado, plainado o pistão tende a ficar mais alto em relação a face do bloco.. é necessário fazer um trabalho na cabeça do pistão assim como é feito nos motores a diesel?
Cara, eu acho que o problema da Peugeot são os donos mesmo, pois os carros tem o azar de pegar dono quebrado que não consegue fazer uma troca básica de óleo. Meu pai teve um 207 1.4 8V, o carro era um tanque de guerra, ficou muuuito tempo com ele e NUNCA teve problemas. O carro andava só no cheiro de gasolina e tinha um desempenho absurdo
Tenho curiosidade em saber as (poucas) diferenças entre o TU5JP e os EC5 'modernos' dos 208 novos. Acho excelente motor!
Além dessas questões relativas a correia dentada e junta da tampa de válvulas do 1.6, é bom ficar atento a válvula termostática, que é externa (abaixo da caixa do filtro de ar) em plástico, que com o tempo costuma ressecar e de uma hora para outra vaza todo o líquido de arrefecimento e qdo vc vai ver o carro esquenta do nada, podendo gerar queima da junta e empenamento do cabeçote. Mesmo usando aditivo correto, com o tempo pode vir a acontecer isso. Então se vai trocar a correia dentada aproveita e faz essa troca tbm de forma preventiva. A troca inclusive é muito facil, até mesmo a pessoa que tenha um pouco conhecimento consegue fazer e relativamente barata de comprar, muito melhor que ter que fazer uma retifica de cabeçote, troca de correia, mão de obra e etc.
Eu tenho um Peugeot passion 1.4, e o motor nunca me deixou na mão....só esquenta um pouco a mais que os outros, mas é de boa.
Abraço Jairos!
Fala JAIROS beleza, montagem da hora e se a PSA sabe que esse motor sofre com problemas de corrosão, porque ela não dá um jeito p=ara que os seus clientes fiquem satisfeito com os seus carros ou será que fica super caro desenvolver um bloco novo, para acabar um pouco com os problemas de corrosão ? Um forte abraço a todos...👍👍👍👍
Tenho um 206 2006 1.4 8v com 173174 viajei com ele e ele fez 20km . Problema todo veículo dá isso depende do dono e manutenção .
Tive hogar com esse motor.. muito bom..😊
Faltou mencionar os motores Sevel Fiat Argentino 1.5 que aguenta bem turbinados!! E Mais vídeos divergentes por favor kkk
Ford tbm tem os 1.5 4 cilindros sigma no ka 2015, e 1.6 no new fiesta.
Comprei um 206 e nao me arrependo Top
A KS faz parte Rheinmetall, a mesma que faz o tanque Leopard 2
nunca!!! minha Hoggar usa esse 1.4 8 valvulas e é um motorzinho bem robusto e facil de manter. Já rodei 2500 km direto em viagens e 29 mil km totais, sempre mantendo as preventivas e água somente desmineralizada
Tive um Peugeot 206 e um Citroen Xsara com esse motor TU3JP4. O Citroen tinha mais de 200.000km. ZERO problemas. E muito econômico. O dono desses carros que deram problema devem ter colocado água da chuva no radiador, só pode.
KS é top demais! Não da pau nem se o cara for cupim.
Posso colocar um 1.616v no lugar 1.5 8v? Da pra aproveitar o alternador e o compressor do ar condicionado do 1.5 8v caso eu compre só o motor parcial?
Tenho um 206 moonlight ano 2008. Comprei zero, durou até 407 mil km. Quebrou um biela, arrebentou o bloco. Um bico travou aberto e deu calço hidráulico, senão tava rodando até hj…
Trocas de óleo a cada 7 mil, troca de correias a cada 40mil e sempre vão junto as mangueiras, válvula termostatica, bomba d’água..
Aditivo conforme manual e vai durar!
Eu tenho o clio sedan k4m e posso falar ,anda muito ,escap direto soltou o carro,fora o barulho que ficou lindo,esse problema de comer o comando e a tampa é um problema na bomba de oleo ,que precisa ser trocada a cada 80mil km ,foi um problema que a Renault comeu bola,tenho tbm o Peugeot 1.4 e nunca me deu dor de cabeça,em ambos sempre feito as manutenções do jeito certo !
Jairão, tem ceetwza que esse motor seria de um 206? Eu tenho um 206 1.4 8v e o bloco parece ser de ferro. Claro que n tenho a mesma experiência que vocês, mas será o bloco de alumínio não foi uma atualização pro 207?
Já tive um Pug flex com este motor rodei mais de 200 mil km sem problema. Só manter a manutenção em dia que é feijão sem bicho
Poxa jairinho, EW10 teve 180cv no 206 RC e C4 VTS, Jairão a Peugeot fez o "Rs" so não veio pro Bostil 😢
Top tenho tu5jp4, botei tampa de alumínio e antes vazava mesmo, agora tudo limpinho
Ajeitei o arrefecimento todo
Agora vou pra troca ou limpeza de catalisador e troca de correias
Boa noite pessoal
Jairão e Jairinho E-torque 1.6 16v é bom??
Meu irmão caçula tem um PUG 206 1.4 8V flex, pé de boi. Não tem ar, não tem direção, não tem vidros elétricos. Pense num carrinho da direção pesada para manobrar? Misericórdia! Um verdadeiro queixo-duro. E não sei como que esse carro ainda está durando na mão dele, o motor principalmente. Porque é raro dele trocar óleo do motor e ainda tá usando água de torneira no sistema de arrefecimento. É um "sortudo".
1:51" a diferença de valor d um pro outro nem é tanta, mas o 1.6 é mais difícil de enco trará, tem muito mais 1.4 na rua, de consumo, vou te dizer q ambos são iguais, o 1.6 por ser mais forte, da pra andar sem enfiar muito o pé, o que gasta menos equipara ao consumo do 1.4
Estou com um motor C3G do Twingo que está com 2 parafusos do cabeçote quebrado próximo da cabeça do parafuso e o toco do parafuso super enferrujado e está segurando o cabeçote.
Não consigo tirar o cabeçote
😢
Muitas pessoas reclamam desse motor mas não cuida! Tenho um Escapade 206 sw com 249.000 rodados e são 5 anos sem abrir motor ou problemas no motor
Mas a Escapade é 1.6 16v, não 1.4
Entre os motores 1.6 16v, Peugeot ou Corsa GSi (faltou esse no debate amigável de vc´s)?
E tirar um jogo de rodas em 30 segundas dependendo de onde estacionar o carro foi demais!!!!! Infelizmente é verdade...
Só uma curiosidade minha... Qual carro popular com swap de motor 1.8 ou 2.0 vc´s acham que seria o melhor custo x benefício, visando menor custo de manutenção (Uno/Palio 1.8 - Corsa 1.8 ou 2.0 - Gol AP 1.8 ou 2.0, etc... Cada carro com o motor de sua respectiva marca)? Agradeço se tiver uma resposta, o projeto do Clio 2.0 do Jairinho me deixou numa vontade de ter algo assim!!! Que aliás... Coletor lindo demais!!!!!!!
Grande abraço e muito mais sucesso!!!
Pessoal vocês tem a informação de peso do motor EW10A e TU5JP4?
Motorzinho polemico, mas fala sobre a orjeção das camisas sobre o bloco?
Eu tive um desse por 6 anos e nunca deu problema algum. Mas quem disser que é econômico tá mentindo, bebe igual um 2.0 família 2 que tive e mais que um 1.8 etorq que tive.
Esse motor e guerreiro mesmo aqui na Europa se nao me engano começou a ser comercializado nos antigos Peugeot 205 e Citroën AX a ja muitos anos e ainda por muitos anos carburado e ainda vendido ate hoje foi o melhor motor alguma vez construido pela PSA aquilo anda ate o carro se desmanchar de velho literalmente.
Tive um c3 2008 1.4 flex 130 mil km que queimou a junta e entrou o oleo pra água do radiador por que na junta tem só uns 2 milímetros que separan a água e o oleo
Esses problemas vai depender da manutenção, estou com um 207 2012 1.4 hatch há 2 anos sem nenhum problema de mecânica, está com quase batendo 200.000 km original sem abrir, motor parece novo, claro, sempre teve manutenção preventiva, as vezes forço ele, motorzinho forte!!
Temos em casa um 208 1.5 (TU4M, que já usa junta de aço), comprado 0 km em 2013, com 89 mil km agora. Nenhum problema grave até agora. O ultimo foi um vazamento de óleo pelo cavalete na lateral do cabeçote. Troquei o anel de borracha e foi resolvido. Fora isso, troca de óleo sempre no período certo e cuidado com o arrefecimento (usando fluido Total Glacelf e água desmineralizada). O carro não é esse terror que muitos dizem mas não pode descuidar da manutenção.
Tb tive um 1.5 comprado zero em 2013... nunca me deu trabalho... infelizmente bateram e deu PT, estava com 146 mil km.
Na moral VCS são profissionais nota 1.000!
São a excelência da retifica e mecânica automobilístico!
Comprei um cabeçote do gol Power 1.0 16V com VCS e até hj funciona perfeitamente 😂
Sensacional 👏👏👏
Parabéns pelo profissionalismo!
Tive tres k4m, todos muito bem rodados e só felicidade
Sorte