Plug-in hybride of waterstof: wie is eerder in Denemarken? | ANWB Auto
Vložit
- čas přidán 6. 10. 2021
- Frank en Gert gaan naar Denemarken voor de voorverkiezingen van de Auto van het Jaar. Frank rijdt in een waterstof Toyota Mirai en Gert in een plug-in hybride BMW530e. Drie jaar geleden lukte het Frank niet om de challenge te winnen. Tijd voor een herkansing, wie komt er nu als eerst aan? Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/ANWBCZcams
#anwb #anwbauto #frankengert
----------
De ANWB is een vereniging met ruim 4,7 miljoen leden. Onze missie is dat we ANWB-leden willen helpen om zorgeloos en met plezier onderweg te zijn. Dat doen we met diverse producten, diensten, maatschappelijke activiteiten, door het geven van informatie en advies en door het inzetten van ons beïnvloedend vermogen. ANWB-leden staan hierbij centraal. Door de samenhang tussen onze verenigingsactiviteiten enerzijds, en onze bedrijfsmatige activiteiten anderzijds kunnen wij onze leden meer waarde bieden.
----------
Website: bit.ly/2H21QNX
Facebook: bit.ly/ANWB_Facebook
Twitter: bit.ly/2U6fxPC
Instagram: bit.ly/2GI5gGg - Auta a dopravní prostředky
Ik had het leuk gevonden als het een EV met snelladen zou zijn tegenover deze waterstof Mirai. Zou je meteen een goed beeld krijgen hoe veel beter dat snelladen gaat dan een paar jaar geleden. En zou wat meer competitie zijn dan een plug-in die je een uurtje stil laat staan.
Precies dit, ik had de Mirai graag tegen de Ioniq 5 gezien. Plug-in koopt (hoop ik) niemand meer nieuw.
Snel lader is 30 minuten wachten terwijl je amper 200 kilometer kan rijden.
@@rickrozen2341Met een snellader kun je met minstens 100kW laden. Dat is elke 6 minuten 10kWh. Het verbruik van een elektrische auto ligt onder de 200Wh/km, dus meer 5km per kWh. Dus met 6 minuten laden kun je ruim 50km rijden. In dat uurtje dat de BMW stilstond kun je dus 500km aan range toevoegen bovenop de 400km waar je al mee begon. Dus 900km totaal. Van Amersfoort naar Hirthals is iets meer dan 900km, dus met een uurtje laden (zelfde als de wachttijd van de BMW) kun je de hele route afleggen.
En met een auto als de KIA EV6 kun je twee keer zo snel opladen en ligt het verbruik onder de 200Wh/km dus kun je, conservatief geschat, met 40 minuten laden die hele route rijden.
@@xavierdarche4822 Fout het duurt minstens 20 minuten om met een snellader de accu helemaal op te laden en een paar uur met een conventionele kabel. Het rijbereik is altijd minder dan de fabrikant aangeeft en gaat ook per keer dat je oplaad achteruit. Deze problemen met elektrische auto’s met waterstof i.p.v. lithium niet.
Waarom minstens 20 wachten tot je lithium troep is opgeladen terwijl je jouw auto gewoon kan vullen met schone waterstof en gelijk weg kan rijden?
@@rickrozen2341 Simpel, omdat waterstof een smerig spulletje is waar veel aardgas voor nodig is om te produceren. Met als risico dat er net een paar auto’s voor jouw al waterstof getankt hebben en je daarom een uur of twee staat te wachten tot de waterstof weer op druk gebracht is bij het tankstation voordat je kunt tanken.
En dat terwijl een elektrische auto langer mee gaat dan een waterstof auto, altijd volgeladen van huis vertrekt en de getallen die ik noem gaan uit van de praktijk die idd slechter is als wat fabrikanten aangeven. (Dus niet die 140Wh/km die de fabrikant opgeeft maar 200Wh/km die zeer realistisch is en niet opladen met 350kW maar met 200kW (in geval van KIA EV6)).
Conclussie: plug-in hybride laad je thuis in je carport en zeker niet aan een snellaadpaal. 15 km range in een uur terwijl je tank nog vol diesel en je het enige snellaadmogelijkheid voor Renault zoe bezet houdt op die locatie.
Wat een leuke video! 035 & 010 Frank; leuk om je zo te zien en met Gert vormen jullie een geweldig en deskundig duo!
Hé Mark! Wat leuk om langs deze weg weer van je te horen (en dat je dan ook nog met veel plezier naar deze video hebt gekeken) ^FB
Als er nou een v6 of v8 gelegen had in de Mirai dan zou het als warme broodjes verkopen! Want wat is de Mirai mooi zeg!!
Het was weer een humorvolle aflevering, en ook nog eens super informatief, jongens . . . doe zo verder, ik ben fan
Leuk om te lezen, Dirk! 😄
Die laadpaal was een 43kw AC snellader die is bedoeld voor auto’s als de vorige generatie Renault ZOË. Een PHEV laden kan wel, maar is niet aan te raden omdat de stroomprijs zeer hoog is. Tevens was het pakken van de laadkabel puur voor de show want de paal had een vaste kabel.
Mwah, Gert kan ook wel in de war geweest zijn.. die heeft niet zoveel met stekkeren volgens mij.
Leuk filmpje. Altijd relaxed om naar jullie te kijken. MAAR alle auto journalisten die een onderwerp maken over waterstof vergeten één ding.... ERGENS (waterstof/benzine, diesel) moeten gaan tanken is / voelt hopeloos ouderwets, omslachtig en tijdrovend. Ik ervaar dat telkens wanneer ik moet gaan tanken met mijn motorfiets. Mijn accu EV wordt keurig voor de deur opgeladen, 30 seconden werk en ondertussen thuis een netflix filmpje kijken. Mensen die hun hoop hebben gevestigd op waterstof gaan, denk ik, liever ergens een DVDtje huren en de volgende dag weer inleveren..... of bellen vanuit een telefooncel..... het kan. De techniek is niet het probleem maar het gedrag van de mens gaat bepalen wat de meest logische opvolger gaat worden van de interne verbrandingsmotor.
Waterstof tanken is dan ook een uitvinding van de oliemaatschappijen. En de oude autofabrikanten natuurlijk. En zolang alle andere opties zoals een BEV toekomstmuziek bleven, was het ook geen probleem om rustig achterover te leunen en af en toe weer eens een prototype H2 voertuig tentoon te stellen. Maar nu Tesla de markt eindelijk heeft opengebroken kunnen Hyundai en de Chinezen het afmaken. Over 15 jaar geen Europese autofabrikanten meer?
Als je op vakantie gaat zul je langs de snelweg moeten tanken wat een stuk tijdrovender is al de 2 minuten dat je bezig ben om een diesel,benzine of waterstof auto vol te tanken. Bovendien zul je met de actieradius van een E.V. Elke 400 k.m moeten tanken terwijl je met een diesel 1100 of meer k.m op een tank weg kan rijden
@@hermandebeer8389 zeker, helemaal mee eens. Mits je uiteraard met de auto op vakantie gaat. Maar ik ga meestal maximaal twee keer per jaar op vakantie en dat beschouw ik als een uitzondering. Mijn reactie gaat meer over de dagelijkse situatie die de de rest van het jaar geld.
@@tonrotterdam Das een giller. De oliefabrikanten zijn zo ongeveer de eersten die 30 jaar geleden gedivesteerd hebben in al die elektrificatie-projecten. Een zien of die fantasie van de meeste mensne de komende jaren overleefd.
Echt leuke en wel informatieve video! Dat het al weer 3 jaar geleden is met de Nissan leaf, het voelt als gisteren!
Kun je voorstellen hoe snel de ontwikkeling van de laadinfrastructuur is gegaan. Als ze het nu met een BEV hadden gedaan was die waarschijnlijk niet later aangekomen.
Waterstof is meer geschikt voor schepen, voor auto's heeft het geen enkele zin. Tenminste, als het gaat om CO2 uitstoot, want die ligt twee keer hoger dan de CO2 uitstoot van een EV (In de Duitse energie opwekkings mix). Zo'n plugin is technisch knap, maar ik kan me voorstellen dat het na 3 of 4 jaar als de auto uit de lease komt een onvoorspelbaar reparatie risico is voor een particulier: het wordt een export auto.
Dat risico valt enorm mee. De garantie op de accu is vaak 8 jaar en zelfs als er daarna problemen optreden is het niet het einde van de wereld. Een EV-accu is niet één massief blok. Hij is opgebouwd uit individuele modules en cellen die op zichzelf vervangen of gerepareerd kunnen worden. Dit kan gedaan worden tegen acceptabele kosten, als het überhaupt al nodig is. Tevens kun je de accu gewoon (laten) testen voordat je de gebruikte auto koopt. Accu's gaan niet zomaar van de een op de andere dag kapot.
Waterstof is geschikt voor alle transport types. Batterij auto’s kunnen alleen werken op kleine voertuigen
@@twank6234 Elektriciteit is niks Einstein je zal altijd een chemisch iets nodig hebben om elektronen in op te slaan. Wil je dat dit gene accuzuur of lithium troep is? Nee we willen dat dit duurzaam is dus gaan we in de toekomst met waterstof aan de slag.
En Smartphones werken beter met oude accu techniek omdat het toch niet uit maakt dat je uren staat de wachten voor dat dit ding vol is. Plus een waterstof tank op een smartphone of fiets is niet praktisch lijkt me. Voor auto’s schepen en vliegtuigen is dat anders.
@@rickrozen2341 Het is te ineffcient Einstein.
3:08 ik geloof niets van die prijs na het zien van de opties. Een check op Finnik geeft dan ook aan dat ie 82 duizend euro kost!
Dat lachje van Buma is zo aanstekelijk
Leuke aflevering mannen. Goed gedaan.
Wat vind ik die BMW toch een mooie fantastische wagen zeg. Nog steeds een van mijn favoriete in zijn klasse
Geinige video, leuk gedaan, alleen jammer van dat druppelladen op een 43kW snellader.
Volgend jaar een Tesla model Y vs een Hyundai Ioniq 5 ? 💪🏼
Heel kinderachtig heren!
Top filmpjes
Leuk om te lezen! Dankjewel. 😁
Leuke video weer boys
Dankjewel, Erik! Zou jij voor plug-in of waterstof kiezen?
@@ANWB goede vraag! Als ik nu zou mogen kiezen en onze gezinssituatie (2 kleine kinderen + caravan voor vakanties) meeneem in de beslissing zou ik voor een plug-in hybride gaan. Wss een rav-4 plug-in hybride of de Hyundai Tucson plug-in hybride 😎 (bedankt nog trouwens voor die video over de Nissan qashqai en 3 andere suv’s) 😉
Mirai De Fool Cell wagen 🤣🤣
FCEV zet geen zoden aan de dijk. Net zo min als PHEV.
Wil je wat aan de uitstoot en efficiency van energie gebruik doen is er nu niets beter dan de BEV.
Is dit cabaret ofzo? tenen krommend
een jaar later, maar hoe staat het nu met de waterstof tankmogelijkheden en modellen? De vervaardiging van EV's komt steeds onder meer druk te staan? Misschien is een hybride waterstof/stekker wel de oplossing?
Hij is leuk 🍻
Dankjewel, Luc!
Dit was weer een leuk filmpje bedankt
Bedankt voor het kijken!
mooi klokje..Gert..
Wil je er ook één?
🤟
@@gertwisse8237 Tag Heuer Monaco toch? Netjes!
@@ANWB als er één over is..altijd prima..
De test was leuker geweest wanneer Frank in een Hyundai Nexo (waterstof) naar Denemarken gaat en Gert in de Hyundai Ioniq 5. Dan pas zou het interessant zijn wie er het eerst aankomt en hoeveel tijd er tussen beide aankomsten zit.
Bij de Hyundai Ioniq 5 heb je wel de keuze tussen verschillende batterijgroottes (van 58kWh met 170pk tot 77,4 kWh met 217pk of 307pk). Gert mag zelfs met beide Ioniqs rijden, maar het meest eerlijke qua prestaties is degene met 170pk omdat de Hyundai Nexo 163pk heeft.
Frank en Gert top video leuk stel.
Dat vinden wij nou ook!
Thanks but folk ... this is a rather unconvincing test. The environmental benefit of a plug-in hybrid comes from the use of electricity for 90% of your journeys (e.g. from home to work) which for the majority of people can be achieved with one battery full per day. On a long drive you really wouldn't wait an hour until its full. Hydrogen is for later (if at all). I am sceptical. It needs mobilisation of large energy majors who can bear investing the up-front capital for a network of stations despite little return in the first years. It needs a hell of a lot of green hydrogen to be diverted to cars instead of to other industries where there isn't a green alternative. I've given up predicting. I'm getting on with it both through work and through private use (of electric cars).
Good old efacec qc45 triple.
Het tweede deel van de titel loopt niet zo lekker
De industrie is een waterstof grootverbruiker. Dat is nog lang allemaal niet groen. Verder hebben we waterstof nodig voor energie opslag en wellicht om huizen te verwarmen als we gasloos moeten zijn en de warmtepomp niet toereikend is. Waterstof in een auto is ook nog eens enorm energie inefficiënt t.o.v. een batterij. Daarbij worden accu's beter en beter.
Al bij al maakt dit dat het een slecht idee is om waterstof in een auto te gooien.
Hoe kun je nu als autoliefhebber zo nonchalant tegen een een auto aan hangen?
Leuk video jongens geweldig
Bedankt voor het compliment! 😁
Met een willekeurige Tesla doe je dit soort tripjes met 2 vingers in de neus. Zelf in Duitsland, Italie, Oostenrijk, Frankrijk, Spanje, Denemarken en Noorwegen geweest met model 3 en nog nooit stress gehad of laadproblemen. In Duitsland kun je dan ook lekker mee blazen met de snelle Audi's en BMW's . De toekomst is er dus al lang maar veel mensen willen het niet zien.
Tesla is een klote auto, heb er in gereden, wil het nooit weer. Keihard plastic in het interieur, zeer slechte stoelen. En op hoge snelheid lachen de bmw's en audi's je gewoon uit. Nee dankje.
@@pasma1983 keihard plastic? Je kan er veel van vinden maar keihard plastic is gewoon onzin
@@arnold_2523 dan heb jij nog nooit in een fatsoenlijk afgewerkte auto gereden! Voordat je denkt dat het onzin is lijkt het me beter dat je uit je tesla'tje stapt en dan even in een bmw of mercedes gaat plaatsnemen.🤣
@@pasma1983 je haalt nu twee dingen door elkaar afwerking en materiaal gebruik, de stelling dat er veel keihard plastic wordt gebruikt bij een model 3 is gewoon onjuist, de stelling dat afwerking en over overmateriaal gebruik hoogwaardiger is klopt inderdaad.
@@arnold_2523 ik haal helemaal geen 2 dingen, door elkaar!!!! Er is echt keihard plastic in het interieur verwerkt, ik voel het toch zelf aan de deurpanelen enz? Jij gaat mij niet vertellen dat dat niet zo is. In een bmw of mercedes is ook plastic verwerkt maar daar heb ik simpelweg geen last van. Het stuur, de stoelen, armleuningen, dat is allemaal hard in die tesla. Echt vreselijk om in te rijden, wel jammer want qua rij eigenschappen gaat het best goed, met uitzondering van hoge snelheid( dat gebruik je tuurlijk zelden)
Leuk om te zien die waterstof auto. Veel mensen roepen dat inderdaad de toekomst is maar als je hoort hoeveel energie dat kost. Ik vraag mij dan af of het niet beter is om alle energie te stoppen in elektrische auto’s. De toekomst zal het uitwijzen. leuke en informatieve filmpjes maken jullie.
Het maken van de batterijen en later verwerken als ze stuk zijn is en word een steeds groter probleem. (Kost ook een hoop energie) Waterstof is dan een stuk simpeler om op te slaan.
Klopt. Al sinds 1975 wordt geroepen dat waterstof de toekomst is. Gelukkig heeft de markt het inmiddels ook door dat het onzin is en alleen maar een afleidingsmanoeuvre van de olie-industrie. Met dank aan de heer Musk die de wereld heeft laten zien dat een auto op batterijen prima werkt.
@@roy200sx de waterstof auto is ook een auto met accu’s. Dat probleem lossen we daar niet mee op.
@@romco1982 tuurlijk is er een accu nodig als buffer/opstart. Alleen die is ongeveer net zo groot als wat er nu in een brandstof auto zit. Dat type accu is ook goed te redelijk goed te recyclen . Daarintegen als we of volledige accu electrische auto.s kijken hebben die ongeveer 40x meer accu capiciteit nodig. En aangezien die accu's ook anders zijn gebouwt zjn de grondstoffen lastig te verkrijgen. En die grondstoffen zijn er niet als heel de wereld op die manier moet gaan rijden.. En dan hebben we ook nog het prbleem van het laden. Het electrische netwerk kan het nu al amper aan in Nederland met de zonnepanelen laat staan als iedereen zijn auto gaat inpluggen.
@@roy200sx Waterstof is een extreem omslachtige oplossing voor gebrek aan netcapaciteit. Een waterstofauto verbruikt overigens veeeeeel meer energie dan een elektrische auto inclusief de productie van de accu.
Heren. En wat voor soort muziek staat onderweg op?
Jaren ‘70 rock in de Mirai, country & western (!) in de 530e ^FB
Jazz, country en western, dikke disco en Hollandse meezingers 💪💪
Ik mag toch hopen dat dit een dienstreis was, en de rekening dus sowieso naar de ANWB ging.
of naar de auto van het jaar organisatie. Maar, wellicht is een extra nacht slapen niet inbegrepen?
die 2 moeten gewoon een tv-programma kijken, goed duo
Mee eens, echte toppers zijn ze
Gratis hotel + rijden in een dikke 5 serie. Wat een leven.
Wat een flauwekul. Iemand onnodig lang laten wachten en geneuzel dat waterstof nog weinig verkrijgbaar is. Enige interessante punt is wat de kosten zijn van zo’n rit, en daar werd heel snel overheen gepraat. Waterstof is dan gewoon duur. En dat zal zo blijven. Van well-to-wheel kost waterstof meer dan twee keer zoveel stroom per kilometer dan een batterij auto. Dus het is (als de staat niet de markt gaat verstoren met andere accijns voor stroom en waterstof) minimaal 2 keer zo duur en er zijn ook 2 keer zoveel windmolens voor nodig om de stroom op te wekken. Die op nog meer zwaai-palen zitten we niet te wachten.
Iedereen moet elektrisch rijden,maar de infra instellingen lopen achter de feiten aan er zijn woonwijken met 4 laadpunten ,en dan nog gebruikers die het laadpunt als parkeerplaats gebruiken ,nee ik wacht nog wel een paar jaar.
Afhankelijk van de gemeente waar je woon bouwen ze gewoon een nieuwe set laadpalen als de huidige te vaak vol zijn. In ieder geval werkt dit in de stad waar ik woon wel zo.
@@tonrotterdam Mijn gemeente heeft ook een aanvraagprocedure voor een laadpaal als je niet binnen 250 meter van 1 woont en indien wel: als de andere vaak bezet zijn.
Kost wel 6 maanden om te bouwen.
Oké, de BMW drinkt benzine en stroom, de Mirai waterstof maar Buma bier?
chemie tussen die twee is heerlijk om naar te kijken.
Dat vinden wij ook! 😁
Gert rijdt natuurlijk gewoon op benzine naar Denemarken,dat plug in gedoe is volslagen onzin 75 km elektrisch rijden op die afstand.
Overigens wordt de stroom voor het laden ook niet groen opgewekt n.l door zeer vervuilende bruinkool stokende bruinkool centrales ( in Duitsland althans)
Met een gewone benzine BMW was het verbruik gunstiger geweest door minder nutteloze ballast van de EV accu en elektromotor.
Daarbij komt nog dat de winning van Lithium zeker niet onomstreden is qua milieu beleid.
Jazeker! Want benzine wordt gewoon schoon zo uit de rivier de Rijn gewonnen. Even de vis eruit filteren en naar het pompstation ermee.
Maar zonder gekheid, probeer je even in te lezen voordat je wat roept. In Duitsland hebben ze inderdaad bruinkool, dat moet zo snel mogelijk stoppen. Maar ze hebben er ook een enorme hoeveelheid zonnepanelen en windmolens geïnstalleerd de laatste 15 jaar. En een BEV rijdt nog altijd vele malen zuiniger en efficiënter (en schoner) dan een brandstof auto (ICE), zelfs als deze geladen is met pure bruinkool stroom.
@@tonrotterdam exact.
En waterstof wordt gemaakt uit... aardgas. Niets is schoon, maar puur EV is nog het beste uit alle kwaden. Anders wordt het de fiets...
Waterstof wordt niets. Eerst met stroom waterstof maken, dan die waterstof transporteren naar tankstations en dan in de auto die waterstof weer omzetten in stroom. Lekker inefficiënt en daar komt dan nog bij dat de auto zelf ingewikkeld en duur is en een hele infrastructuur van tankstations moet worden gebouwd, wat wel even meer werk is dan een snellaadpaal neerzetten.
Maar vergeet niet dat het huidige stroomnetwerk nu al problemen heeft in sommige regio's. Dat snachts de meeste stroom van electriciteit centrales moet komen. Overdag hebben we een overvloed aan groene zonne energie(ook met daglicht produceren ze stroom) waar moet dit heen?? In accu's?? Waar moeten die staan??? Dus de overvloed aan beschikbare stroom omzetten in waterstof, die weer gemakkelijker op te slaan is dan stroom (en het bij product zuurstof kan ook voor andere toepassingen gebruikt worden).
Ook hier is weer aan getoond dat een waterstof auto bijna net zo handig is in gebruik als een brandstof auto.. even tanken en weer door rijden...
Laadpalen staan niet altijd op een gebruiksvriendelijke plek. Vergeet niet dat er genoeg mensen die op een flatje, of rijtjes woning wonen. En geen eigen oprit of iets dergelijks hebben, dus aangewezen op een openbare laad paal. Maar de regel is hier bij weer, is je auto opgeladen "moet" je hem weer verplaatsen...
Ook de gebruiksvriendelijkheid is voor mensen belangrijk.
@@twank6234 je slaat de plak even mis met het laden op B.V het werk. Hier voor moet een werkgever op zijn privé terrein zelf de faciliteiten aan moeten leggen, van zijn eigen centen. En dat gaat echt niet gebeuren.. Dus die vlieger gaat niet op.
Ook over het verplaatsen van de de auto als die vol is. Lekker als het regent, of je net op bed wilt. Dan "moet" je eerst je auto nog even verzetten. En dan is maar net, is de laadpaal bij je in de buurt, ten eerste al vrij als je thuis komt. Is dat niet het geval, moet je wachten tot de eerst volgende vrij is. En waar staat die laad paal.
Ook was er afgelopen week een stuk in een dagblad. Dat iemand had een laadpunt aan zijn woning. Mocht het snoer over de stoep met een rubber mat over het tegelpad leggen. Maar drie weken na het plaatsen, trekt de gemeente de toestemming in om die kabel over het tegelpad te leggen. Je bent ook nog eens erg afhankelijk van de gemeente.
Ik zelf heb hier geen mogelijkheid om op privé terrein te laden. Dit moet op een openbare parkeerplaats gebeuren. Maar voor dat überhaupt deze gemeente hier 10 laad palen neer zet, hebben we al vliegende auto's. Dit zie ik echt niet gebeuren en de komende 10 jaar. Er zijn nog te veel haken en ogen aan het 100% electrische rijden. En dan met name het laden...
@@kormiedema Hier een BEV rijder in een appartement in de stad, dus zonder eigen oprit of laadpunt. Geen enkel probleem. Ik rijd ongeveer 800-900 km per maand, wat neerkomt op 3 à 4 keer per maand opladen. Je hangt je auto bij het 's avonds thuiskomen even aan de lader en de volgende ochtend er weer af. Dat is prima geaccepteerd, want een lege BEV doet er toch wel een paar uur over om op te laden. Alleen plug-in brandstof auto's zijn irritant, die zijn na een uurtje wel vol met hun kleine batterij maar hangen dat wel een hele avond en nacht aan een laadpaal.
Maar al in al, het is echt geen enkel issue om geen eigen laadpunt te hebben.
@@twank6234 een onnodig ritje naar de pomp, hmmm in mijn geval rij ik dagelijks langs meerder tankstations op mijn route woon - werk. En jou voorbeeld over een app op je telefoon. Moet je eerst kijken waar je kan laden. Ik zelf heb zeker geen zin om elke morgen ergens anders heen te moeten lopen om in mijn auto te moeten stappen. Die staat nu dicht bij huis...
Maar we zullen zien. Maar 100% electrisch is zeker niet de toekomst, er zullen altijd nog andere alternatieven zijn. En waterstof is daar zeker 1 van..
@@kormiedema Rijden op waterstof is echt een extreem omslachtige oplossing voor gebrek aan netcapaciteit. Netverzwaring is een veel efficientere en duurzamere oplossing. Overschotten uit zon en wind opslaan in de vorm van waterstof is tot daar aan toe, maar dan hoeven we er nog niet erop te gaan rijden natuurlijk.
Waterstof is kansloos voor de consumentenmarkt. Te duur en te conplex. Een Model 3 Long Range had makkelijk 500km gehaald en 1 keer laden eerder aangekomen volgens deze regels.
Precies! Waterstof is een laatste stuiptrekking van de fossiele industrie.
@@Simon-dm8zv waterstof auto’s rijden niet met een verbrandingsmotor sulletje, waterstof vervangt accuzuur om de elektrische motor van elektriciteit te voorzien.
Maar niet iedereen wil in zo'n lelijk hok rijden. Persoonlijk vind ik elektrische auto's helemaal niks. Heb als vervanger van me vorige auto wel overwogen. Maar te veel haken en ogen. En ik vind het totaal niet rijden is mijn mening.
@@martijnvandenoever Het is net alsof je in een speelgoed wagentje rijd plus je hebt geen enkele controle op ie versnelling dus je bent aan het sturen en niet aan het rijden.
Mijn pa heeft een elektrisch autootje en hij hoeft maar één pedaal te gebruiken omdat het ding automatisch remt als je geen gas geeft.
@@rickrozen2341 dat gevoel had ik dus ook. Ik kan er maar niet aan wennen brrr
ik ben er niet veelwijzer van geworden, lekkere baan hebben die 2
Als je nog vragen hebt horen we het graag! 😊
Leuk testje, maar voor wie is zo'n Mirai ooit weggelegd? Het is en blijft een promotiemobiel. Zet nou eens een moderne EV naast een plugin-hybride, beide uit dezelfde prijsklasse uiteraard!
Toch wel leuk om te zien dat Waterstof een best prima alternatief kan zijn.
Al blijf ik toch liever bij mijn diesel waarmee ik vanuit Noord-Holland gewoon naar de Deense grens toe kan en terug zonder ook maar 1x te stoppen. Ben ik wellicht onder aan de streep helemaal niet zo veel "slechter" als een andere brandstof.
@@twank6234 Nou als je onder aan de streep gaat kijken naar alle soorten brandstoffen en alle processen van begin tot eind meeneemt, komen (moderne) diesels anders heel goed uit de bus en vallen andere "groene" alternatieven toch ineens "vies" tegen. Zeker als je met je diesel op Neste My renewable diesel rijd, ben je veel schoner dan een andere brandstof ooit zal zijn. Maar ja, dat zullen helaas weinig mensen geloven...
@@10punten Moderne diesels mogen dan relatief schoon zijn, een elektrische auto is en blijft onder aan de streep schoner.
Maar ja, dat willen ook dat helaas weinig mensen geloven . . .
Vreemd, want er zijn inmiddels meerdere wetenschappelijke onderzoeken die dat onderbouwen.
Het eerste wetenschappelijke onderzoek wat jouw stelling onderbouwt, moet ik nog tegenkomen.
En ik durf dan ook te wedden dat je dat ook niet kunt leveren.
@@robgrootveld9609 Dat een moderne diesel in sommige gebieden zelfs de lucht schoner de uitlaat uit komt is al bewezen. Daarbij komt ook nog eens dat het al bewezen is dat de meeste fijnstof niet meer uit de uitlaat komt, maar van banden en remmen. Laat electrische auto's nou net enorm zwaar zijn, hard kunnen accelereren, vaak je hard voorbij rijden en veel remmen. Ja, sommige zullen beter anticiperen en meer de auto laten uitrollen, maar de meeste doen dat niet als je in de praktijk om je heen kijkt.
Ook kun je bij, bijvoorbeeld het CBR, zien dat we alleen maar meer steenkolen zijn gaan gebruiken voor de opwekking van elektriciteit, wat je elektrische auto niet veel beter maakt dan een oude stoomtrein...
Neste My Renewable Diesel zorgt zelfs nog voor 90% reductie van alle stoffen, die ervoor zorgt dat een diesel auto al helemaal bijna niets meer uitstoot.
Verder kun je online ook genoeg vinden over hoe belastend het maken van accu's is en het delven naar de grondstoffen. Ook nog eens hoeveel mensen daarbij om het leven komen...
Het is gewoon heel jammer dat tegenwoordig Diesel onterecht als vies wordt besmuurt en een EV onterecht de hemel in wordt geprezen.
@@10punten Schone diesels bestaan niet, CO2 kun je immers niet filteren. En de zogenaamd hoge fijnstofproductie van EVs is een broodje aap.
@@10punten Als EV rijder kan ik je melden dat een goede BEV niet heel veel van de remmen gebruik maakt. Regeratief remmen zorgt voor afremming op de motor, waarbij de batterij direct opgeladen wordt. En tegenwoordig zijn grote SUV's ook zo zwaar dat ze vrijwel hetzelfde gewicht hebben als een BEV.
geweldig zeg ja gert de bmw rijdt fijn maar ook kwaliteit ook de toyota is ook goed en een leuke weddenschap super
Geinig filmpje ! en ik moet zeggen , ik rij nu een ev het laden is idd niet altijd even handig , waterstof lijkt mij wel de toekomst 🙂
Waterstof verbruikt veel te veel stroom.
@@Simon-dm8zv ook die ontwikkeling zal verder gaan toenemen verwacht ik :)
Niet meer thuis tanken, daardoor een overschot aan zonnestroom, extra onderhoud, dure brandstof, hoog energetisch verbruik, matige prestaties , ontbrekende infrastructuur, ik zie geen enkele reden om te switchen van EV naar waterstof. De moderne EV is op alle fronten beter
@@arnold_2523 deb stroom die je van andere actievietijden over houd zou je mss kunnen gebruiken voor het maken van .. jawel , waterstof op een groene manier , mogelijkheden zijn er wel , je moet er wel alleen voor open staan
@@nachtdiertje78 Nee, waterstof blijft altijd inefficient.
Alsjeblieft, plug die PHEVs niet in langs de snelweg. Laat dat laadpunt over aan de echte EVs! Vergeet de originele ZOE niet, die alleen aan Type2 kan laden. Als er dan zo'n dure benzineaangedreven BMW (traag) aan het laden is, krijg je het wel op je heupen.
Precies.
ja prachtig, zeker ook omdat het ZEER betaalbare auto`s zijn, echt iets voor de gemiddelde nederlander(tjonge)
Ok , en nu een vergelijk met een Model 3 LR met daarin begrepen: reistijd, kosten, laad/ tanktijd, gemak.
Stroom maken is ook niet altijd millieuvriendelijk.
Met mijn zuinige dieseltje had ik op een tank naar Denemarken gereden.
Op stroom rijden is altijd schoner dan op diesel.
Waar denk je dat die diesel vandaan komt?
@@Simon-dm8zv Ten eerste, die stroom van je komt niet alleen van zonnepanelen en windmolens. Twee alsof dat uitmaakt dat diesel minder schoon is en die route staan toch alleen maar velden en bomen.
@@tonrotterdam Waar denk je dat die stroom vandaan komt?
Wil niet vervelend zijn maar jij hebt allemaal video's van een 1992 W124..
Waarom altijd waterstof vs elektrisch. Waarom geen hybride van beiden.
Een 'waterstof' auto is elektrisch en heeft naast een batterij (net als een BEV) een brandstofcel. Maar waterstof is kansloos, veel te complex en je hebt circa 3x de hoeveelheid elektriciteit nodig om dezelfde afstand af te leggen als in een BEV.
Altijd leuke uitdagingen en test kommen raar van jullie
Maar t is een beetje een fut test 😁mooie bak 530e maar geen realistisch vergelijking tegen de waterstof
Neem een echte ev tegen waterstof en bijna 900 km verliest de ev geen topsnelheid van 250 zoals bij de 530e
Rij dan naar Kopenhagen geef ik een biertje
Gr
Lieuwe
Maar wie was er milieu technisch schoner?!
Waterstof:
- ontzettend dure techniek en dat gaat komende jaren niet veel veranderen
- energie inefficiënt: kost per km 3x zoveel elektriciteit als BEV, well to wheel
- veel hogere onderhoudskosten dan BEV
- BEV snelladen kan met 1000km/h, range anxiety is daarom onzin, in kwartier van 0 naar 80%.
Plug-in hybride:
- waarom een verbrandingsmotor meezeulen als een batterij + Elektro motor afdoende is..?
- veel duurder onderhoud
- range anxiety is onzin met snelladen
Kortom: voor personenauto’s gaat waterstof en plug-in hybrides het écht niet worden.
Mark my words: er gaan autofabrikanten bankrupt. Komende 10 jaar.ze zijn veel te traag met adoptie. Gebrek aan visie en grote legacy ballast van verbrandingsmotoren die ze mee moeten sturen..
Ik ben blij met m’n Tesla (auto + aandelen) 😎
Uitstekende keus 😀
ik volg al een paar testen van die 2 grappenmakers maar heb nog niet 1 realistische test gezien .
ook nu weer je moet een uur stroom laden voor 15 km terwijl dit niet nodig is .
dit klinkt aardig anwb ,toevallig shell ? tanken of reclame voor shell
jezelf volproppen bij een tankstation is ook geen aanrader
Wat zou voor jou een realistische test zijn, Henk?
Wat was je verbruik Buma?
Dat lag iets boven de kilogram per 100 kilometer, Hof 😉 ^FB
@@ANWB Ah, vandaar dat er maar een paar kilogram inging tijdens het tanken. Zal dan ook niet een heel grote tank zijn, in de Mirai?
Er gaat iets meer dan 5 kilo in, Sander ^FB
@@sanderf.4778 Er zitten 3 grote dikwandige tanks in, dus veel volume voor weinig gewicht. En dat nog onder een druk van 300 bar. Waterstof is een extreem licht gas.
Waterstof zou alleen mogen als het uit duurzame energie bronnen komt. Het kost giga veel energie om waterstof te produceren!
Ik vind ze grappiger dan Youp
*Komt Frank nu wel dezelfde dag aan
Bedankt voor de feedback, het is aangepast!
Wat kost de batterij van de BMW als die stuk gaat ? 5000 ? Hahaha 😂
Belachelijk dat laadpalen niet universeel geschikt zijn voor elke auto. Ik hoef toch ook niet een speciaal tankstation op te zoeken voor mijn diesel. Weer een reden om lekker te blijven dieselen.
Rustig maar joh, je hebt eigenlijk maar twee soorten laadpalen, 'fast' en 'normaal', elke normale paal past op een fast uitgang maar niet andersom. Die dingen zijn ook helemaal niet bedoelt voor naast de snelweg..
Schitterende video weer heren
Bedankt voor het compliment, Ben! 😀
Met waterstof schiet je niks op
Oke waterstof is beter dan brandstof voor het milieu misschien ik heb geen idee! Maar de prijs wat ik zag staan maakte het niet aantrekkelijk
Nee hoor, waterstof is niet beter voor het milieu. Het kost ongelofelijk veel energie om waterstof te produceren, dik 3 keer meer dan de elektriciteit direct in een batterij te stoppen waarmee een elektrische auto kan rijden. En zoals je opmerkt, je kunt inmiddels voor een derde van de prijs van de Mirai een prima BEV aanschaffen.
@@tonrotterdam waar doen we dan met ze alle zo moeilijk over waarom gaan we niet lekker allemaal LPG rijden of gewoon brandstof, er komt niks wat beter is voor het milieu dus blijkbaar 😞
@@birdnest16 We doen niet 'moeilijk'. De oplossing is gewoon elektrisch rijden. Dat snapt bijna iedereen inmiddels wel. En nee, natuurlijk niet op LPG of benzine want dat stoot veel te veel CO2 uit, dat was juist het hele punt...
@@Simon-dm8zv als jij dat een oplossing noemt terwijl de uitstoot om die batterijen te maken milieubelastend is en overigens de energieprijzen dadelijk weer lekker omhoog knallen dan kan je je beter afvragen, wat jou comment voor nut had ? En praat voor jezelf met dat snapt iedereen inmiddels wel als je een kneus bent die niet nadenkt is elektrisch rijden misschien goed maar als je kamervragen stelt kom je erachter dat er genoeg mis is met elektrisch rijden bijdehand!
@@birdnest16 Als je je nou even fatsoenlijk inleest dan begrijp je dat elektrisch rijden de enige echte oplossing is. Zelfs inclusief de productie-uitstoot van de accu's is elektrisch verreweg het schoonst. Er is meer dan voldoende wetenschappelijk onderzoek te vinden hierover. En als je je zorgen maakt om stijgende energieprijzen moet je vooral niet op benzine of diesel blijven rijden.
Waarom zou je op waterstof willen rijden als dat 3x duurder is dan op batterijen? Oja als je bij Shell of de belastingdienst werkt. Of bij een automerk dat leeft van onderhoudskosten en niet heeft geïnvesteerd in batterijen de afgelopen 10jaar...
Omdat vrachtwagens niet op batterijen kunnen rijden en waterstof nu duurder is omdat het aanbod beperkt is. Over vijf jaar lacht iedereen je uit terwijl jij lekker een half uur tot een uur aan de zijlijn staat om 200 km te kunnen rijden 😂😂😂
@@twank6234 Waterstof staat onder dezelfde druk als LPG dus dat is een leugen.
@@rickrozen2341 och nog iemand met een grote mond zonder enige kennis of eigen ervaring. het is nu al 15 min voor 300km (bij een echt ev merk). en over vijf jaar zijn de natuurkundige wetten nog steeds hetzelfde: waterstof van maken tot wiel is 3x duurder dan batterij. Met waterstof proberen ze het al 25jaar onsuccesvol. batterij is in 10 jaar meer ontwikkeld n zal de voorsprong alleen uitlopen. Anyways, aan jouw bericht te zien ben jij alleen in de markt voor een 2e hands, dus je bepaalt toch niet mee.
hybride is de toekomst, maar dan wel met een grotere accu en schone diesel.
Welke hybride is jouw favoriet?
Waterstof is een elektrische auto
De BMW rijder heeft wel stijl. Mooie Tag Heuer Monaco horloge
Ben vooralsnog blij dat ik met mijn schone diesel zonder (tank)stress moeiteloos grote afstanden snel en efficient kan overbruggen.
'schoon' hahaha
Dik 60 k en dan een top van een alto lol.
Waterstof is niet de toekomst voor personen auto's
Elektrisch ook niet.
Als die gasten hun zin krijgen hebben we later helemaal geen auto's meer, alleen zelf rijdende taxi's (letterlijk)
Leuk filmpje weer heren. De BMW is wel heel erg mooi en zal ongetwijfeld fantastisch rijden. Maar de Toyota Mirai zou toch mijn voorkeur hebben wat de techniek betreft van deze auto. Het aantal waterstof tankstations zal de komende jaren flink worden uitgebreid waardoor het tanken straks op meerdere plaatsen zal kunnen. Denk toch dat de waterstof de elektrische auto zal overwinnen.
Waterstof zal altijd een niche blijven. Als het op grote schaal zou worden toegepast kunnen we nooit de klimaatdoelen halen.
Het filmpje is leuk. Maar de Mirai is gewoon een elektrische auto hoor, alleen met een enorme berg extra slangen, kabels en apparatuur wat allemaal stuk kan. Daarnaast moet je er nog mee tanken. Dat hoeft met een batterij elektrische auto niet, die plug je eens in de zoveel dagen gewoon even in als je thuis komt. Waterstof is al sinds 1975 de toekomst, maar nu is het eindelijk zover dat we een echt alternatief hebben.
@@tonrotterdam Dat gaat alleen op als je niet veel k.m maakt. Ik zou het nog geen dag redden waarbij tanken aan de snelweg veel tijdrovender is als het aftanken van een benzine , diesel of auto op waterstof. Dus is de E. V. Ideaal maar niet voor iedere automobilist zoals veelrijders en mensen die met een caravan op stap willen. De actieradius is met 400 of 500 k.m beperkt maar loopt met kou met de kachel hoog terug naar een actieradius tussen de 100 en 200 k.m. Als je daar nog een caravan aan hangt haal je het nog niet tot het eerste laadpunt.
Wat een suf vergelijk, hybride is ten einde en waterstof gaat het niet worden. Zonde van tijd en geld. Doei!
New klokje Gert? Ik hoop dat je betaald krijgt voor "Tag" sponsoring 😁
Waterstof - elektrische rijden. Ik ben heel benieuwd hoe het zich allemaal gaat ontwikkelen de komende jaren. De benzine prijzen zijn althans niet meer leuk 😶
Ik ook . .
Ik verwacht dat alle personenauto's accu auto's zullen worden en dat H2 gebruikt zal worden voor zware toepassingen waar accu geen realistische oplossing is.
@Arjan…. En hoe denk je dat die elektriciteit wordt opgewekt? De schatkist moet wel gevuld worden.
Frank kon 500 km rijden op 5 kg waterstof en betaalde daar ongeveer €50 voor, dus €10 per kilo. Net zo duur dus als benzine of diesel voor die actieradius.
@@robgrootveld9609 zelf trucks zijn er BEV.
Mercedes heeft net weer paar nieuwe gelanceerd.
@@RedBatteryHead Weet ik, er wordt met allerhande technieken geëxperimenteerd.
Wie betaald de kamer? ... uhhh nou ik denk dat ik hem heb betaald als ANWB lid .... Dus ik hoop dat jullie lekker geslapen hebben en een fijn ontbijtje genoten. Het is jullie gegund.
Geweldig dat jullie de Mirai beproeven. Het leeuwendeel van de autopers laat deze prachtige wagen links liggen.
Toyota zal toch goed nagedacht hebben waarom ze doorgegaan zijn op dit H2 pad.
Graag verdere ontwikkelingen met de Mirai. 👏👏👏👏👏👏💃💃🌈
Helaas, doodlopend spoor. Toyota heeft miljarden verspild, wellicht betaald door de oliemaatschappijen.
@@tonrotterdam Vooral bekostigd door de Japanse belastingbetaler... En in Europa lopen waterstofprojecten ook deels op ons belastinggeld...
Omdat deze veel te duur is ten opzichte van een BEV variant en voor wat ie biedt. Daarnaast is de kans groot dat je flink moet omrijden om waterstof te kunnen tanken.
@@annekecornee Ik las ergens dat Toyota je Mirai komt ophalen om te tanken mits in een cirkel van 50KM rondom een H2 tankstation. 😂
@@tonrotterdam ja klopt. Dag van tevoren aanmelden, dan komt een servicemedewerker hem ophalen, rijdt die maximaal 50 km naar het waterstof tankstation en brengt hem dan weer terug. Verspilling van een kilo waterstof (a €10 / kg). En verder dan 50 km heb je dus pech.
50 km tegen alles emissie vrij. Beetje arrogant die bmw rijder. Je zou even goed een normale bmw kunnen nemen en 180 rijden. Waar gaat dit over.
Nooit gedacht dat ik dit ging zeggen maar de toyota is mooier als die bmw
Eens moet de eerste keer zijn, Irdi! 😉 Wat maakt de Toyota jouw favoriet?
@@ANWB dikke bodylines. Mooie velgen, normaal is toyota hierin bescheiden/raar
De bmw heeft 100 procent mijn voorkeur. Ik verkies looks en snelheid boven "milieuvriendelijk"
Battle of the losers
Met andere woorden waterstof is dus ook volgens jullie beter als alleen batterijen 😀
Met de overbelasting van het electra net door onder andere accu auto's zie ik meer in waterstof als bron eerlijk gezegd . Met dat net komt het echt niet goed dat voorspel ik jullie .
@@Actinia48 Helaas heb je voor een waterstof auto 3x de hoeveelheid stroom nodig. Een elektrische auto laadt als je 1000km per maand rijdt in die maand tussen de 3 en 4x op. Als je een Tesla hebt misschien 2x. Dat doen de meeste mensen 's nachts, als de behoefte aan stroom laag is. Geen probleem dus.
@@tonrotterdam gemiddelde EV in Nederland haald bij lange na geen 250 km (hele jaar rond dus ook in de winter bij regen) per volle accu en als storings monteur rij ik iets meer als 300 km per week voor me werk dus buiten privé km's om. Dus ja je kan 's nachts laden maar is wel veel vaker als 4x per maand. En hoe meer EV's er bijkomen des te meer er geladen moet worden. 'snachts is er vaak minder wind en geen zon dus de electra zou ergens eerder opgeslagen moeten worden of "vies" opgewekt moeten worden. Ook moeten huizen van het gas af wat betekent dat er straks huizen zijn die ook verwarmd moeten worden door electra. Dus ja ik denk echt dat ons net straks overbelast gaat raken. Ook doordat het net uitgebreid moet worden worden de lekages van FS6 gas groter waar ik ook niemand over hoor in de discussie. En ja er zal altijd wel verschillende energie vormen blijven om op te rijden. Ieder zijn mening en auto
@@Actinia48 Als de net capaciteit het probleem vormt dan zal dat met waterstof eerder slechter als beter worden tov BEV’s. Waterstof verbruikt veel meer stroom om te maken dan wat een BEV nodig zou hebben. En het probleem met het net is niet zozeer de elektrische auto, maar de overstap op de warmtepomp en zonnepanelen. Heb je het net gereed voor die twee dingen dan is een BEV opladen probleemloos voor het net. En zou je dan waterstof gebruiken los je dat net probleem er niet mee op, maar zorg je wel dat er meer opwek nodig is wat dan de bottleneck vormt.
@@xavierdarche4822 men vergeet vaak mee te nemen in het verhaal dat er voor ev’s heel wat aanpassingen aan het net moeten worden gedaan om overal te kunnen laden. Is nogal een arbeid en kosten. Dat probleem heb je niet met waterstof. Alleen een aanpassing bij een benzinepomp en geen rare fratsen aan een paal bij huis, werk etc…
Waterstof voor personen auto's is zulke nonsens dat ik na 2 minuten al reageer.
Ik zie ook liever een vergelijk met een 100% elektrische auto want ook n hybride heeft geen zin meer voor de meeste mensen en binnen 5 jaar voor niemand.
- waterstof kan je bijna nergens tanken
Dit terwijl je overal kunt laden
- waterstof tanken is veel duurder dan brandstof tanken!
Dit terwijl elektrische auto laden veel goedkoper is dan tanken
Waterstof betaal je gemiddeld €10 per kilo, 5-6 kilo tank vol. Actieradius 600 km
Dus €10 per 100 km
EV
Mijn Kia E soul 64kw rijdt gemiddeld 450 km op n volle lading.
Bij een openbare laadpaal ben je €20 kwijt van leeg naar vol.
Dus €10 rijd je 225 km en dus ruim 2 x verder.
Thuis laden is €12 van leeg naar vol dus €10 is ongeveer 400 km en dus 4 x verder
Ergo.. waterstof is 4 x duurder!!
- waterstof tanken duurt "maar" 5 minuten!?
Neen want eerst moet je daar naartoe rijden.
Ik geloof dat er inmiddels 5 pompen zijn in heel Nederland!
Succes!
Je kunt thuis na aanpassing 7,2 kw per uur laden
64 kw auto dus van leeg naar vol in 9,5 uur, echter hij is nooit leeg.
Maarrrrr je bent MINDER tijd kwijt aan laden, dan iemand anders aan tanken!
Hoe dan?
Nou je komt thuis, stekker erin...klaar 5 seconden!
Je hoeft er namelijk niet op te wachten!
- een waterstof auto is schreeuwend duur!
Een Toyota Mirai kost €65.000-€76.000 euro!!
Een Kia E Niro kost €40.000-€45.000
- er is electriciteit nodig om waterstof te produceren. Om een waterstof auto 100 km te kunnen laten rijden, heb je 60 KW nodig om die waterstof te produceren.
Wanneer je die 60 kilowatt direct in een elektrische stopt, rijdt die er 400 km mee!
Totale waanzin dus.
- als je gelooft dat opwarming van de aarde veroorzaakt wordt door CO2.....waterdamp is verreweg de allergrootste broeikasgas.
Waterdamp zorgt voor 60-90% van alle broeikaseffecten. CO2 is peanuts.
Nu mag je 1 x raden wat er uit de uitlaat van een waterstof auto komt..."alleen maar" waterdamp
Overigens laad je de nieuwe EV's bij een snellader met 100-225 kw per uur!!
De nieuwe Mercedes Kia en Audi laad je van 10-80% in 20 minuten!
Snelladen is echter net zo duur als brandstof tanken en doe je alleen in nood.
Nog iets...die 600 km actieradius voor waterstof wordt door sommige Tesla's al verbroken.
Echter... volgend jaar komen er solid state battery EV's met 900 km actieradius
@@ferrysonder7051 Spijker op zijn kop.
Auto’s met een batterij zijn na vijf jaar afgeschreven!
Kun je nog 200km rijden.
Follow the money maak iets wat niet te goed is dus niet te lang mee gaat! Kassa
Kijk naar die windparken hetzelfde verhaal
Ga je even inlezen man 😂
Ligt eraan of je accupakket actief gekoeld is tijdens laden of niet.
waterstof mercedes is de beste
Heb je deze auto al eens gezien, Georgio? 😊
Leuke video. Die Mirai is echt een mooie auto, maar die laad ellende van die EV's is belachelijk.
Helaas wordt hier ook rotte appels met overrijpe bananen met elkaar vergeleken. Een brandstofmotor met een veel te kleine batterij is geen EV en een waterstof auto is een fantasieproduct van de oliemaatschappijen.
Een doodnormale BEV met een paar honderd kilometer range hoef je maar eens in de paar dagen op te laden, dat kan gewoon 's nachts aan een laadpaal langs de straat.
En mocht je toevallig een eigen oprit hebben kun je zelf een laadpunt maken waar je bij thuiskomst je auto even inplugt.
@@tonrotterdam Weer zo’n sukkel die nergens iets van weet. Waterstof wordt niet gebruikt als brandstof het wordt gebruikt als een medium om chemische energie op te slaan. Waterstof is positief geladen. Waterstof gaat dus vervuilende Lithium troep en accuzuur vervangen. In plaats van als een sulletje uren te wachten tank je even in een paar minuten je tank vol en je auto zet de chemische energie van waterstof om in elektriciteit.
Dit is de basis van fuel cell technologie die alle accu’s op de schroothoop laat belanden. Je hebt geen grote vervuilende accu’s nodig en het maakt het mogelijk dat grote voertuigen zoals schepen, vliegtuigen en vrachtwagens gebruik kunnen gaan maken van een elektromotor en dan zal het uiteindelijk waarschijnlijk ook interessant worden voor personen auto’s en hoeven we de vervuiling van koolwaterstoffen niet in te ruilen voor de vervuiling van lithium en accuzuur.
@@rickrozen2341 Het is nogal een aanname om er direct van uit te gaan dat ik niks weet. De brandstof cel werking is mij bekend. Net als het feit dat het ongeveer 3x efficiënter is om een batterij op te laden dan de energie 2x van drager te veranderen.
@@tonrotterdam Dat is het dus niet want je weet niet eens hoe een accu werkt.
Als je een moderne lithium ion accu open zou maken dan kom je er achter dat er een vloeistof in zit. Dit is een corrosieve brandbare base gebaseerd op lithium en nog wat chemische zooi. Electronen in een koper draad binden zich met de moleculen in deze chemische zooi en zo wordt het opgeslagen. Als de elektromotor or een computer energie behoefte heeft dan wordt deze troep omgezet in vrije elektronen.
Waterstof elektrische auto’s hebben hetzelfde alleen is de chemische zooi vervangen voor waterstof en laad je de energie drager niet op maar tank je deze omdat het al gedaan is in een fabriek.
Jij denkt echt dat een accu een soort van magische elektronen doos is. Dit bewijst maar weer dat je er totaal geen kaas van gegeten heeft en het feit dat jij jezelf upvote maakt het ook niet beter.
@@rickrozen2341 Ik begrijp dat je chemie of elektro hebt gedaan/doet. En ook hier doe je weer aannames, dat ik niet zou snappen dat een Li Ion batterij geen vloeistoffen zou bevatten.
Laten we het erop houden dat als het allemaal zo efficiënt was, waterstof al veel populairder was. Het is het niet, het wordt het ook niet.
Ik ben er vooralsnog blij om, want ik heb een hekel aan wachten bij de pomp en vind batterijen in mijn auto fijn. maar als de betere techniek alsnog populair gemaakt wordt en ik hoef niet te wachten totdat het tankstation op druk is of überhaupt te tanken ga ik het zeker overwegen.
2 min opladen full charching zolang dit niet het geval is ga ik geen elektrische auto kopen
Opladen doe je 's nachts. Dan kost het je 0 minuten.
Ik blijf wel dieselen, meer dan 1000 km met één tank ! !
Ok boomer 👌🏻
En 3 kg CO2 per liter!
Gewoon benzine blijven rijden net als China, Canada, VS, zuid amerikaanse landen, Azie, Rusland etc....Eerst wachten tot die nieuwere technieken echt beter zijn, en de infrastructuur aanwezig is.
Er is prima infrastructuur aanwezig om met een BEV Europa rond te rijden. En binnen nu en 5 jaar komen er een heleboel betaalbare nieuwe en gebruikte BEV's beschikbaar.
@@tonrotterdam kijk je schrijft het zelf al....binnen nu en vijf jaar....dus dat is niet morgen, ook niet in Maart volgend jaar....eerst zien en met echte cijfers komen...dan praten we verder...dus wie weet over 5 jr of langer weg...
@@twank6234 spot de realiteit
Als je als Nederlander klaagt over 'ontbrekende infrastructuur' dan is het duidelijk dat je niet waar je het over hebt. Nederland heeft de hoogste laadpaaldichtheid ter wereld.
@@Simon-dm8zv "Consumenten zijn niet in staat om over te stappen op emissievrije voertuigen als er niet genoeg laad- en tankstations zijn langs de wegen waar ze rijden. Als inwoners van Griekenland, Litouwen, Polen en Roemenië bijvoorbeeld nog steeds 200 km of meer moeten reizen om een laadpunt te vinden, kunnen we niet verwachten dat ze bereid zijn een elektrische auto te kopen. Er zal op zeer korte termijn in de hele EU enorme vooruitgang moeten worden geboekt bij de uitrol van infrastructuur. De vorderingen die in enkele West-Europese landen zijn gemaakt, zijn bemoedigend, maar mogen ons niet afleiden van de erbarmelijke staat van het laadnetwerk in andere EU-landen" aldus:
- ACEA-directeur-generaal Eric-Mark Huitema