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第7位の1人の女子高生の為だけに駅に停車し、卒業と同時に廃駅にした話しから『鉄道魂』を感じ感動しました🇯🇵
こういう辺鄙なところに住む高校生ってなぜか必ず女子だよねなぜかわからないけど
この話結構話題になったけど，もう7年も前になるんだね
無駄な金を使うなとね
停車の便も女子高生が通学する時間帯に一本ずつあったんですよね。ですから上り一本と下り一本。
卒業後、お家には帰れたのだろうか。。。
都会人「一駅くらいあるけよ」田舎人「こいつは何を言っているんだ・・・」
都内に住んでた頃は３駅歩いた事も歩けれど、今住んでる地は、その３駅分で１駅だからなあ。。
井の頭線だと何個分になるのか……。
いや37kmぐらい歩けよ
@@太鼓勢ももか休まず歩きっ放しでも10時間位はかかるぞ。根性あるなぁ😮
東海道線 横浜駅～戸塚駅 12.1km
廃駅を含まない最長は、トマム〜新得です。石勝線の信号場の幾つかは、建設時には駅の予定だったところもあったが、結局過疎化が進みほとんど信号場となった。
私が営業をやってた頃白滝村を担当してましたがこの村は、コンビニすらありません。なので個人商店のような小さい店がポツンとあるだけです。そんな不便な村なのに女子高生が住んでて暮らしてる。そんな彼女の生活を守りたいっっていうJR北海道のアットホームさ素敵ですね
上川―白滝だけで山手線１周できるくらいの距離があるのか…凄いな北海道。
JR北海道の経営が辛い理由がよくわかる動画。これだけの線路の維持をしているのに乗客は減る一方。その昔は北海道には敷き詰められたように線路網が張り巡らされていたが貨物需要があったらこそ。旅客だけでは非常に厳しい
石炭を運ぶための線路
本州から最長20両編成で青函トンネルを潜って北海道入りするが、大半の物資は札幌止まり。それでも地方都市の稚内、網走、釧路・根室方面にも輸送する必要がある。逆に、北見、富良野、帯広、旭川方面から農作物を本州方面に出荷する。トラックでは運びきれない量なので鉄道を使う。釧路からは新聞紙の紙、各地域から小口荷物会社(引っ越し兼用)も扱う。生活物資が行き来するのと、高校生の通学用線路。
やっぱりほぼ北海道無双か
その中でも3つは石勝線😅😅
そもそも線路自体無くなる恐れが...
石勝線😂
既にコメントされてると思うけどJR東日本最長駅間は山田線区界～上米内25.7kmとなります
因みに中国の内モンゴル自治区额济纳には駅間距離600キロというとんでもない距離を走る夜行列車があります。乗ってみたかった！
石勝線も計画時には楓・長和・新登川・ニニウ・滝の沢・占冠・東占冠・下トマム・石勝高原駅（トマム）・新得と、トマム新得間以外は普通の間隔で駅を作る予定だったんですよね。少なすぎた人口がさらに減ったり、ニニウのように鉄道開通を待ちきれずに廃村になったりしたんで駅はできませんでしたが。
瀬戸大橋をサンライズで横になりながら渡る非日常感がとても面白くていい思い出です。
あれはいいですよね。自分は下の階の個室だったんで微妙でしたが。
Mr.サンデーで紹介された旧白滝駅を利用する女子高校生のお話、とても感動して良かったのに、いつの間にか動画無くなってる💦
旧白滝駅の1人の女子高生御用達の駅です。彼女の名前は、原田華奈さんです。卒業後、東京の看護学校に行くために旧白滝から街をはなれました。東京に行く前日、旧白滝駅跡に立ち寄って頭を下げて行ったそうです
氏名を出して大丈夫なのか？
個人情報ベラベラしちゃうのはどうかと思いますよ
昨年乗りに行きましたが、28キロ近くある筈の山田線の上米内-区界間が入っていません。
営業キロで25.7キロ、所要時間35分程度ですね。間違いなく登場すると思ってましたが…
そうそう、山田線が入らないのはおかしいよね。
@@daishougun さん 28キロは換算キロでした。
一駅が37キロは凄いな。😮各駅停車の列車は51分はヤバいと思ったけど列車にトイレが完備されているなら近い人でも安心ですね。
北海道の普通列車型気動車はトイレがついているのが当たり前に。100キロ以上乗る人もいるのでこれくらいはです。
窓便が後を絶たぬ陸蒸気…
@@user-xs3mr5ob6mむしろJR北海道の列車は全部トイレ付いてるはず
札幌→帯広は数年前に行きをバス、帰りを特急で移動したことあるけど景観としてよかったのは圧倒的に特急だった果てなく続く緑の大地に白黒の点々がぽつぽつとあってなんじゃありゃあと目を凝らしたら全部牛でした十勝平野広過ぎィ！！！
18キッパーの私が、東海道線を西へ向かう時、大井川を渡って金谷駅に着いて、金谷〜菊川〜掛川と延々と茶畑の間を走行している時が、一番長く感じます。
北海道はでっかいどう、いやマジでデカすぎる各地にどこでもドアの設置が必要だ
もうやめて！JR北海道のライフはとっくにゼロよ！
同じ道内で飛行機の定期運航が有る位ですから。軽く総延長200キロとか言うけど、東京←→名古屋みたいなのもんだからね…
意外と知られてないけど、北海道は面積が九州全県合わせた2.5倍くらいあるからね。というか、日本の国土面積の約21.6％を北海道が占めている。函館〜根室間の距離が東京〜鳥取間とほぼ同じと知った時は戦慄した。
只見から小出に向かう際に出発して大白川まで長いな…と感じていましたが、その日の前日に六十里越を車で超えたため『電車だとこんな直線であのカーブが多かった山道を超えられるのか…！』と感動しました。只見線また乗りたい…
いきなり筬島から佐久はマニアックすぎる笑いつも楽しく見てます！！
ほとんど北海道の路線の中で地元岡山の瀬戸大橋線が出てくれるの嬉しい！！
今週丁度山田線に乗って、上米内〜区界までの長距離に乗ったので『何位かなぁ〜？ﾜｸﾜｸ』と動画見てたらランク漏れしてたの、少し残念でした🤣皆さん仰る通りで北海道以外でも動画制作頂けたら大変有難いです🙏
山田線の上米内〜区界も忘れないで欲しい
北海道ばかりだろうと思ったらやっぱり北海道ばかりだった
37.3kmは京浜東北線の大宮品川間の37.1km中央線快速の東京立川間の37.5kmに匹敵する
山田線の上米内と区界間は？
どうしても北海道だらけのランキングになるから、北海道を除いたうえでのランキングとか、駅が廃止されたわけでなく元々の駅間が長いランキングとかあったら嬉しいかも
開業以来変わらない駅間距離の最長トップは、石勝線のトマム～新得間でしょう。地上に出られない駅を除けば、かつては津軽海峡線の中小国～知内間があったけど、北海道新幹線の開業で知内駅が廃止になったと同時に津軽海峡線が新幹線になったから、現在はランキングの対象外ですね。
確かに。新幹線除くより北海道除く方が。
しかしJR北海道路線の壮絶さを理解させるため忖度なしのランキングになりました。
@@toyo-rex4899 竜飛海底、吉岡海底 は 非常口ですからね…。
@@toyo-rex4899まって「津軽今別駅」忘れないで下さい、中小国より北海道よりですよ
想定通りとは言え、ほぼ北海道過ぎてある意味つまらんけん北海道以外、って縛りのランキング見てみたい。本四備讃線の児島～宇多津まで入るってのは正直びっくりした。全部北海道やろー位のノリでみてました。やっぱ北海道抜きでのランキングみたいなぁ。新幹線できるまでやと青函トンネル区間がやっぱ最長とかになってたのかなー？
青函トンネル区間無いなと思ったけど北海道新幹線だったな
上米内〜区界がない！赤渕〜田沢湖もない！
こんなに切ないエピソード満載な動画はなかなか見かけないただ、どの区間も一度は乗って流れる景色を見てみたいですね
大変楽しく拝聴いたしました。一度乗ってみたいです。
もしまだ未作成でしたら、各都道府県別の最長駅間距離も特集してほしいです。
大抵、県境が多いから、どうランキングするか難しいのでは？
「おもしろ地理」に任せればいいよそういうのは
いつもこの動画を見ている視聴者です。動画の作成についての意見です。重要な地図を表示しているときに、地図をぼかしてまでイラストをピョコっと出すのをやめてほしい。こちらは情報を理解しようと真剣に見ているのに、無意味なイラストが邪魔をします。これから新しいことを知りたい視聴者のことを考えてくれるとうれしいです。
東北本線の松島駅と塩釜駅の間なんてかわいいもんですね
首都圏とか地域ランキングもいつかお願いします！
ちなみに、海峡線(中小国〜木古内)は廃止にはなっておらず、在来線路線として残っています。それを含めると奥津軽いまべつ(旧津軽今別)〜木古内の74.8kmが一番長くなります。以前は竜飛海底、吉岡海底、知内の3駅ありましたが、北海道新幹線開通の直前に廃止になりました。
北海道では 健康のために 1駅歩くかっていうことは 自〇行為になるｗ
慰
南砂町西葛西間ですら歩いたら遠く感じるわ
JR北海道の苦労がひしひしと感じられる動画
白滝シリーズも本家しか残らなかったか
この区間、ディーゼルエンジンの音と揺れが心地よくて寝ちゃうんだよなぁ。
線路の繋ぎ目を踏む音が子守歌になるしね😊
北海道以外のランキングを作成して貰えました嬉しいです
羽沢横浜国大 - 武蔵小杉間が 16.6km だそうで関東の路線では駅距離感が長い方だと思います。途中には鶴見駅がありますが、ホームがないため停車できず本来は貨物線を利用した線です。ほぼ全区間が地下。
北海道祭りの中ランクインした瀬戸大橋線と只見線はすごいそして下関~門司がランク外だと…？
上郡−三石とか本郷−河内とか、山陽線には骨のある区間は他にあるじゃない。
下関ー門司なんて10キロもないやん
直線距離で比べれば、少し順位が上がるかも
岡山流石にないやろと思ってたらまさかの瀬戸大橋線が入っててびっくりしました地味すぎて可も不可もない県だと思ってるのランクインするだけでちょっと嬉しくなります
北海道は別口でお願いします笑
石勝線の駅間が凄いですね。新夕張→占冠→トマム→新得の3区間全てがランクインするとは。
盛者必衰は自明の理とはいいますが、忙しく仕事に追われて電車を利用するのも利用方法ですが...弾丸だのと関係なく、ゆっくりと宿泊タイミングを考えて、数週間をかけて巡るのもいいかもですね。
遙か昔、青春18切符で乗った時、あまりにも次の駅に着かないから、え？私間違えて特急に乗った？(特急に乗ると別料金かかる)と焦ったものでした。廃線に成ったりして、私が北海道制覇した時より大分線路がスカスカに成ったから、まだ駅と言うか線路が残ってるだけマシなんだろうなぁ…
山田線の 区界ー上米内25.7kmが入ってないのか
あれ、山田線の上米内～区界間は？
ダイヤ改正で廃止になってるの知らなかった…？
大志田、浅岸とも2016年に廃止されました。田沢湖線の赤渕-田沢湖間もないし。でっかいどうバイアスに捉えられる気持ちはわかるけど、流石にリサーチしなさすぎ。
8:09あれ、山田線の上米内－区界駅間じゃないの？
たしかにその駅間は25.7kmありますよね。
赤渕〜田沢湖も18.1㎞で、9位と同率
ここには出てこないけど、山陽本線という人口稠密地帯で13キロくらい空いてる上郡〜三石もなかなかすごいと思う。
河内～本郷間が短く見える...すげぇな北海道は
13:56 やっぱり代行バスも廃止と同時に消えちゃうんだ新得ー富良野の移動は北海道旅行においてマストなのに残念や😔
さすがに地下鉄最長の谷上～新神戸7.5kmは格下だろうなとは思ってたけど上郡～三石の12.8kmが入ってなくてなんで！？と思ったら北海道は格が違った
ランキング関係ないけど、個人的には羽沢横浜国大～武蔵小杉(約17km)が首都圏では長い気がするなぁ。
17分！これだけあれば湘南台から二俣川まで行ける
しかも、東急経由の電車だと同区間は14分。JRで乗り継ぐなら良いけど...
停まらない方が遠回りで時間掛かると言うのは、他に池袋⇔赤羽が、ノンストップの湘南新宿ラインより間２つ停まる赤羽線が速いってのもあるけど。ここの何がネタかって、海老名から特急乗ってたのに途中から各駅停車になった途端にこの最長無停車区間に突入するというね。
途中に信号場が無い最長駅間も天北線の小石ー曲淵間だった
石勝線の新夕張〜新得この区間内に限り、特急券なしで乗れるのは有名な話。しかしながら、時刻表を見れば見るほど普電→特急への接続、もしくはその逆も接続が恐ろしく悪い。一例として…釧路から新得まで普電で行き着いたと思ったら、次に新夕張に停車する特急が2時間後、その列車で新夕張に着いたと思ったら、次の千歳方面への普電が3時間後とか。過酷に耐えうる18キッパーでも匙を投げる程と思います。
かつてあった天北線の小石ー曲渕の駅間は17.7kmで、一見ここに出てきた駅間より短いと思われがちなんですが、この場合は途中に信号場等の行き違い設備が全くありませんでした。
近鉄大阪線の東青山駅から西青山駅間。約７キロ余り離れてて、しかもその間は、ほぼトンネル。二つあるトンネルのうち、新青山トンネルは、私鉄トンネルの中ではおそらく最長。You Tubeとかで、近鉄電車の前面展望動画がありますが、この区間は特急でも抜けるのにかなり時間がかかります。
普段使いの中央線（高尾ー相模湖間9分）が可愛く見えるぜ🤣
長くはないとは思うけど、トンネルだらけで車窓の景色も楽しめないから退屈だった。今は、アプリゲームとか有るから良いけど。
田沢湖〜赤渕も本四備讃線と同率で18.1キロですね
秋田新幹線として除外した説…
宗谷本線は名寄以北はガンガン駅を廃止して、名寄の次が南稚内になるかも。
特急停車駅、智恵文、勇知以外がすべて廃止対象になっているようです。
それは流石にないかな…美深、音威子府、幌延、豊富はまだ利用者何十人とおるし…特急通過駅と天塩中川は壊滅的だけどね
音威子府は国防の重要地域なので簡単には廃止できないのです。
@@ayamasets じえ～たいの何かあるの？😜
これだけ長いとトイレがないとたいへんですね
冬場に楓駅から新夕張まで歩いたことがあったなぁ…１日１往復しかなかったので。💦
石勝線のトマム駅は1981年10月の開業当初は石勝高原駅だった。そして、1987年2月に現在のトマム駅に改称された。
新夕張〜占冠〜トマム〜新得のクソ長駅間コンボはでっかいどうだからこそ実現できるんだなあ
忘れ物したら取りに戻るの大変そう…
都道府県境のトンネル区間とかは大体駅間距離が長いですね
7:40 女子高生一人だけが常用している駅って「黒猫の駅長さん」ってマンガを思い出した。あっちは九州だけど😅
本動画の10位は、私の自作資料では15位ですよ。抜けがあるようです。
JR北海道の駅が、42駅廃止検討の全ての駅が無くなると、どうなるのだろう。
次は北海道抜きでお願いします
札幌と北見を往復するとき、上川～白滝間は長いなと思っていたけどまさか1位とはね…夜だと時刻表を見ないとどこ走っているかわからないんだよね
意外と知られていないのですが、筬島〜佐久間は、駅・仮乗降場・信号場・分岐・信号機の何もない区間の日本最長区間です。
北海道は数年後にはまた駅の廃止が相次いで駅間距離もどんどん長くなっていくことでしょう
北海道の駅間かなり長い区間が多数。
鹿児島県内のJR路線は駅間区間の長い箇所が多い。特に霧島神宮～国分。
九州の在来線では最長の区間ですね。
@@Yatsuzaki-11600 以前は鹿児島中央～上伊集院も長かったけど竜ヶ水～重富も長いですね。
JR西日本在来線で最長距離を誇る区間が存在します。北陸本線（2024年3月に「ハピラインふくい」へ移管される予定）敦賀～南今庄間16.6㎞がこれに該当しております（総延長13,870mの北陸トンネルがあり、当該区間内に途中駅は1つもないため）。そのために南今庄駅は北陸トンネル開通に伴う新ルート完成の際、地域請願によって開業しました。
JR線以外でも可能であればお願いします。
0:06 津軽海峡線が在来線廃止にならなかったらランクインしていた。
北海道のランカーは隣り合わせで手を繋いでるから数字以上に強力。
JR・相鉄直通線の武蔵小杉〜羽沢横浜国大も意外と長いなとは思ったが、それ以上のレベルの世界だった
街中なのに、ホームに面しているレールを通らない為に長く停車駅の無いネタ区間って感じのものを集めてみても面白そう。
車内にトイレがないので辛いぞ
@@johnduegombeiまあ、腹痛に襲われたら人生が終了しますな。
上川ー白滝、新夕張ー占冠ートマムー新得、児島ー宇多津、落合ー新得、只見ー大白川はまあ知ってたし殆ど乗ってるからわかるのが、ずっと自然やトンネルの中を走るから、自分が今どこにいるのかわからなくなるw
在来線の駅間ランキングを見た時だいたい察した。これだとほぼ北海道の独壇場になってしまっているので、北海道を除いた駅間ランキングをお願いします。
ランキングには届かないけど、相鉄・JR線直通の武蔵小杉-羽沢横浜国大間が16.6kmもあるのは初めて見た時にびっくりした。神奈川北の中でも比較的大きな鶴見駅を通っていくのに貨物線を使っている関係で止まらないし、止まらないのに大回りしていくから同区間のほぼ最短を走る相鉄・東急線よりも時間がかかる。
駅間の長い北海道を移動する時は、しっかり計画を立てる必要ありですね。思いつきは危険ですね。
距離より有効本数上思いつきは地獄に行くようなもん(札幌近郊KITACAエリア内除く)
無計画に秘境駅散策なんかやってると、当日の列車が終わってて翌日まで足止め食らった挙句熊に襲われたりなんて事にもなりかねない様な感じが・・・。
あれ？にっこーけんさんが乗った、山田線が無いな💦
ランキングには無かったが根室本線の富良野市島ノ下駅～芦別市野花南駅間も20km近く離れていますが、隣の駅です。かなり昔、もう30年以上前に無くなりましたが間に滝里駅があり、集落が有りました。でも、ダム開発の為集落も駅も無くなりました。
私が子供の頃、在来線の駅間最長区間は落合ー新得間でした。石勝線も「白滝シリーズ」なんて言葉もなかった時代。根室本線で金山ダムの前を通るのが楽しみだった。
残念ならか金山湖を鉄道で巡るのは来年3月まで。廃止は残念てすが、狩勝旧線を走るバスがサホロリゾートの前を通るので金山湖と連携出来るのでは。湖車窓は滝沢湖(ダム)まで行かない無理なのは大変かも。
北海道の広さがよくわかりますね。一駅の距離だけじゃ勿論決められないところもありますが。
この動画ほどは長くないけど中央線豊田⇔八王子間も長いですよね〜(ゆうて、5分かかるくらいだけど。)あとは相鉄JR線の武蔵小杉⇔羽沢横浜国大間も長いね。
武蔵小杉⇆羽沢横浜国大は新川崎と鶴見を通過するから、駅間距離って意味だと微妙やね
そこが、高尾から先を除く中央線最長区間だからね。周辺の住民が長年途中駅を作って欲しいと嘆願しているけど…。
あそこの駅設置はもう地元は諦めた模様
@@USER-kk8ok 日野市も財政的に厳しいだろからね。
上米内ー区界間 25.7km
上川-白滝の峠は北見峠です。石北峠は国道39号の峠になります。
当初信号所だらけの石勝線には駅になるはずの所がありましたが、石勝線が完成する前に無住地帯となってしまってサクッと流されてしまいました。今は駅になるはずだった名前のみ残っています。
今回のランキングは北海道内の路線が多く入ってますね。過疎化等の理由で利用者がいなくなれば駅として存続させるのは金銭的にもったいない（？）ですね。
このランキングの中で、開業以来駅間が変わらないのは、石勝線トマム～新得間と、本四備讃線の児島～宇多津だけですね。残りは、途中の駅が廃止になってランクインしたものです。
『霧幻鉄道 只見線を300日撮る男』って映画を観ました。只見線存続にはドラマがあったそうです。海外の方にも人気とか。
都市部だと、横浜〜戸塚がなっげーーなと感じますね
素晴らしい
第7位の1人の女子高生の為だけに駅に停車し、卒業と同時に廃駅にした話しから『鉄道魂』を感じ感動しました🇯🇵
こういう辺鄙なところに住む高校生ってなぜか必ず女子だよね
なぜかわからないけど
この話結構話題になったけど，もう7年も前になるんだね
無駄な金を使うなとね
停車の便も女子高生が通学する時間帯に一本ずつあったんですよね。
ですから上り一本と下り一本。
卒業後、お家には帰れたのだろうか。。。
都会人「一駅くらいあるけよ」
田舎人「こいつは何を言っているんだ・・・」
都内に住んでた頃は３駅歩いた事も歩けれど、今住んでる地は、その３駅分で１駅だからなあ。。
井の頭線だと何個分になるのか……。
いや37kmぐらい歩けよ
@@太鼓勢ももか
休まず歩きっ放しでも10時間位はかかるぞ。根性あるなぁ😮
東海道線 横浜駅～戸塚駅 12.1km
廃駅を含まない最長は、トマム〜新得です。
石勝線の信号場の幾つかは、建設時には駅の予定だったところもあったが、結局過疎化が進みほとんど信号場となった。
私が営業をやってた頃白滝村を担当してましたがこの村は、コンビニすらありません。なので個人商店のような小さい店がポツンとあるだけです。
そんな不便な村なのに女子高生が住んでて暮らしてる。そんな彼女の生活を守りたいっっていうJR北海道のアットホームさ素敵ですね
上川―白滝だけで山手線１周できるくらいの距離があるのか…
凄いな北海道。
JR北海道の経営が辛い理由がよくわかる動画。これだけの線路の維持をしているのに乗客は減る一方。その昔は北海道には敷き詰められたように線路網が張り巡らされていたが貨物需要があったらこそ。旅客だけでは非常に厳しい
石炭を運ぶための線路
本州から最長20両編成で青函トンネルを潜って北海道入りするが、大半の物資は札幌止まり。それでも地方都市の稚内、網走、釧路・根室方面にも輸送する必要がある。逆に、北見、富良野、帯広、旭川方面から農作物を本州方面に出荷する。トラックでは運びきれない量なので鉄道を使う。釧路からは新聞紙の紙、各地域から小口荷物会社(引っ越し兼用)も扱う。生活物資が行き来するのと、高校生の通学用線路。
やっぱりほぼ北海道無双か
その中でも3つは石勝線😅😅
そもそも線路自体無くなる恐れが...
石勝線😂
既にコメントされてると思うけどJR東日本最長駅間は山田線区界～上米内25.7kmとなります
因みに中国の内モンゴル自治区额济纳には駅間距離600キロというとんでもない距離を走る夜行列車があります。乗ってみたかった！
石勝線も計画時には楓・長和・新登川・ニニウ・滝の沢・占冠・東占冠・下トマム・石勝高原駅（トマム）・新得と、トマム新得間以外は普通の間隔で駅を作る予定だったんですよね。少なすぎた人口がさらに減ったり、ニニウのように鉄道開通を待ちきれずに廃村になったりしたんで駅はできませんでしたが。
瀬戸大橋をサンライズで横になりながら渡る非日常感がとても面白くていい思い出です。
あれはいいですよね。
自分は下の階の個室だったんで微妙でしたが。
Mr.サンデーで紹介された旧白滝駅を利用する女子高校生のお話、とても感動して良かったのに、いつの間にか動画無くなってる💦
旧白滝駅の1人の女子高生御用達の駅です。彼女の名前は、原田華奈さんです。卒業後、東京の看護学校に行くために旧白滝から街をはなれました。東京に行く前日、旧白滝駅跡に立ち寄って頭を下げて行ったそうです
氏名を出して大丈夫なのか？
個人情報ベラベラしちゃうのはどうかと思いますよ
昨年乗りに行きましたが、28キロ近くある筈の山田線の上米内-区界間が入っていません。
営業キロで25.7キロ、所要時間35分程度ですね。間違いなく登場すると思ってましたが…
そうそう、山田線が入らないのはおかしいよね。
@@daishougun さん
28キロは換算キロでした。
一駅が37キロは凄いな。😮各駅停車の列車は51分はヤバいと思ったけど列車にトイレが完備されているなら近い人でも安心ですね。
北海道の普通列車型気動車はトイレがついているのが当たり前に。
100キロ以上乗る人もいるのでこれくらいはです。
窓便が後を絶たぬ陸蒸気…
@@user-xs3mr5ob6mむしろJR北海道の列車は全部トイレ付いてるはず
札幌→帯広は数年前に行きをバス、帰りを特急で移動したことあるけど景観としてよかったのは圧倒的に特急だった
果てなく続く緑の大地に白黒の点々がぽつぽつとあってなんじゃありゃあと目を凝らしたら全部牛でした
十勝平野広過ぎィ！！！
18キッパーの私が、東海道線を西へ向かう時、大井川を渡って金谷駅に着いて、金谷〜菊川〜掛川と延々と茶畑の間を走行している時が、一番長く感じます。
北海道はでっかいどう、いやマジでデカすぎる
各地にどこでもドアの設置が必要だ
もうやめて！JR北海道のライフはとっくにゼロよ！
同じ道内で飛行機の定期運航が有る位ですから。軽く総延長200キロとか言うけど、東京←→名古屋みたいなのもんだからね…
意外と知られてないけど、北海道は面積が九州全県合わせた2.5倍くらいあるからね。
というか、日本の国土面積の約21.6％を北海道が占めている。
函館〜根室間の距離が東京〜鳥取間とほぼ同じと知った時は戦慄した。
只見から小出に向かう際に出発して大白川まで長いな…と感じていましたが、その日の前日に六十里越を車で超えたため『電車だとこんな直線であのカーブが多かった山道を超えられるのか…！』と感動しました。只見線また乗りたい…
いきなり筬島から佐久はマニアックすぎる笑
いつも楽しく見てます！！
ほとんど北海道の路線の中で地元岡山の瀬戸大橋線が出てくれるの嬉しい！！
今週丁度山田線に乗って、上米内〜区界までの長距離に乗ったので
『何位かなぁ〜？ﾜｸﾜｸ』と動画見てたら
ランク漏れしてたの、少し残念でした🤣
皆さん仰る通りで北海道以外でも動画制作頂けたら大変有難いです🙏
山田線の上米内〜区界も忘れないで欲しい
北海道ばかりだろうと思ったらやっぱり北海道ばかりだった
37.3kmは
京浜東北線の大宮品川間の37.1km
中央線快速の東京立川間の37.5km
に匹敵する
山田線の上米内と区界間は？
どうしても北海道だらけのランキングになるから、北海道を除いたうえでのランキングとか、駅が廃止されたわけでなく元々の駅間が長いランキングとかあったら嬉しいかも
開業以来変わらない駅間距離の最長トップは、石勝線のトマム～新得間でしょう。
地上に出られない駅を除けば、かつては津軽海峡線の中小国～知内間があったけど、北海道新幹線の開業で知内駅が廃止になったと同時に津軽海峡線が新幹線になったから、現在はランキングの対象外ですね。
確かに。新幹線除くより北海道除く方が。
しかしJR北海道路線の壮絶さを理解させるため忖度なしのランキングになりました。
@@toyo-rex4899 竜飛海底、吉岡海底 は 非常口ですからね…。
@@toyo-rex4899まって「津軽今別駅」忘れないで下さい、中小国より北海道よりですよ
想定通りとは言え、ほぼ北海道過ぎてある意味つまらんけん北海道以外、って縛りのランキング見てみたい。本四備讃線の児島～宇多津まで入るってのは正直びっくりした。全部北海道やろー位のノリでみてました。やっぱ北海道抜きでのランキングみたいなぁ。新幹線できるまでやと青函トンネル区間がやっぱ最長とかになってたのかなー？
青函トンネル区間無いなと思ったけど北海道新幹線だったな
上米内〜区界がない！
赤渕〜田沢湖もない！
こんなに切ないエピソード満載な動画はなかなか見かけない
ただ、どの区間も一度は乗って流れる景色を見てみたいですね
大変楽しく拝聴いたしました。一度乗ってみたいです。
もしまだ未作成でしたら、各都道府県別の最長駅間距離も特集してほしいです。
大抵、県境が多いから、どうランキングするか難しいのでは？
「おもしろ地理」に任せればいいよそういうのは
いつもこの動画を見ている視聴者です。動画の作成についての意見です。
重要な地図を表示しているときに、地図をぼかしてまでイラストをピョコっと出すのをやめてほしい。
こちらは情報を理解しようと真剣に見ているのに、無意味なイラストが邪魔をします。
これから新しいことを知りたい視聴者のことを考えてくれるとうれしいです。
東北本線の松島駅と塩釜駅の間なんてかわいいもんですね
首都圏とか地域ランキングもいつかお願いします！
ちなみに、海峡線(中小国〜木古内)は廃止にはなっておらず、在来線路線として残っています。それを含めると奥津軽いまべつ(旧津軽今別)〜木古内の74.8kmが一番長くなります。
以前は竜飛海底、吉岡海底、知内の3駅ありましたが、北海道新幹線開通の直前に廃止になりました。
北海道では 健康のために 1駅歩くかっていうことは 自〇行為になるｗ
慰
南砂町西葛西間ですら歩いたら遠く感じるわ
JR北海道の苦労がひしひしと感じられる動画
白滝シリーズも本家しか残らなかったか
この区間、ディーゼルエンジンの音と揺れが心地よくて寝ちゃうんだよなぁ。
線路の繋ぎ目を踏む音が子守歌になるしね😊
北海道以外のランキングを作成して貰えました嬉しいです
羽沢横浜国大 - 武蔵小杉間が 16.6km だそうで関東の路線では
駅距離感が長い方だと思います。
途中には鶴見駅がありますが、ホームがないため停車できず
本来は貨物線を利用した線です。
ほぼ全区間が地下。
北海道祭りの中ランクインした瀬戸大橋線と只見線はすごい
そして下関~門司がランク外だと…？
上郡−三石とか本郷−河内とか、山陽線には骨のある区間は他にあるじゃない。
下関ー門司なんて10キロもないやん
直線距離で比べれば、少し順位が上がるかも
岡山流石にないやろと思ってたらまさかの瀬戸大橋線が入っててびっくりしました
地味すぎて可も不可もない県だと思ってるのランクインするだけでちょっと嬉しくなります
北海道は別口でお願いします笑
石勝線の駅間が凄いですね。
新夕張→占冠→トマム→新得の3区間全てがランクインするとは。
盛者必衰は自明の理
とはいいますが、忙しく仕事に追われて電車を利用するのも利用方法ですが...
弾丸だのと関係なく、ゆっくりと宿泊タイミングを考えて、数週間をかけて巡るのもいいかもですね。
遙か昔、青春18切符で乗った時、あまりにも次の駅に着かないから、え？私間違えて特急に乗った？(特急に乗ると別料金かかる)と焦ったものでした。廃線に成ったりして、私が北海道制覇した時より大分線路がスカスカに成ったから、まだ駅と言うか線路が残ってるだけマシなんだろうなぁ…
山田線の 区界ー上米内25.7kmが入ってないのか
あれ、山田線の上米内～区界間は？
ダイヤ改正で廃止になってるの知らなかった…？
大志田、浅岸とも2016年に廃止されました。
田沢湖線の赤渕-田沢湖間もないし。
でっかいどうバイアスに捉えられる気持ちはわかるけど、流石にリサーチしなさすぎ。
8:09あれ、山田線の上米内－区界駅間じゃないの？
たしかにその駅間は25.7kmありますよね。
赤渕〜田沢湖も18.1㎞で、9位と同率
ここには出てこないけど、山陽本線という人口稠密地帯で13キロくらい空いてる上郡〜三石もなかなかすごいと思う。
河内～本郷間が短く見える...すげぇな北海道は
13:56 やっぱり代行バスも廃止と同時に消えちゃうんだ
新得ー富良野の移動は北海道旅行においてマストなのに残念や😔
さすがに地下鉄最長の谷上～新神戸7.5kmは格下だろうなとは思ってたけど上郡～三石の12.8kmが入ってなくてなんで！？と思ったら北海道は格が違った
ランキング関係ないけど、個人的には羽沢横浜国大～武蔵小杉(約17km)が首都圏では長い気がするなぁ。
17分！これだけあれば湘南台から二俣川まで行ける
しかも、東急経由の電車だと同区間は14分。
JRで乗り継ぐなら良いけど...
停まらない方が遠回りで時間掛かると言うのは、他に池袋⇔赤羽が、
ノンストップの湘南新宿ラインより間２つ停まる赤羽線が速いってのもあるけど。
ここの何がネタかって、海老名から特急乗ってたのに
途中から各駅停車になった途端にこの最長無停車区間に突入するというね。
途中に信号場が無い最長駅間も天北線の小石ー曲淵間だった
石勝線の新夕張〜新得
この区間内に限り、特急券なしで乗れるのは有名な話。
しかしながら、時刻表を見れば見るほど普電→特急への接続、もしくはその逆も接続が恐ろしく悪い。
一例として…釧路から新得まで普電で行き着いたと思ったら、次に新夕張に停車する特急が2時間後、その列車で新夕張に着いたと思ったら、次の千歳方面への普電が3時間後とか。過酷に耐えうる18キッパーでも匙を投げる程と思います。
かつてあった天北線の小石ー曲渕の駅間は17.7kmで、一見ここに出てきた駅間より短いと思われがちなんですが、この場合は途中に信号場等の行き違い設備が全くありませんでした。
近鉄大阪線の東青山駅から西青山駅間。
約７キロ余り離れてて、しかもその間は、ほぼトンネル。
二つあるトンネルのうち、新青山トンネルは、私鉄トンネルの中ではおそらく最長。
You Tubeとかで、近鉄電車の前面展望動画がありますが、この区間は特急でも抜けるのにかなり時間がかかります。
普段使いの中央線（高尾ー相模湖間9分）が可愛く見えるぜ🤣
長くはないとは思うけど、トンネルだらけで車窓の景色も楽しめないから退屈だった。今は、アプリゲームとか有るから良いけど。
田沢湖〜赤渕も本四備讃線と同率で18.1キロですね
秋田新幹線として除外した説…
宗谷本線は名寄以北はガンガン駅を廃止して、名寄の次が南稚内になるかも。
特急停車駅、智恵文、勇知以外がすべて廃止対象になっているようです。
それは流石にないかな…
美深、音威子府、幌延、豊富はまだ利用者何十人とおるし…
特急通過駅と天塩中川は壊滅的だけどね
音威子府は国防の重要地域なので簡単には廃止できないのです。
@@ayamasets じえ～たいの何かあるの？😜
これだけ長いとトイレがないとたいへんですね
冬場に楓駅から新夕張まで歩いたことがあったなぁ…１日１往復しかなかったので。💦
石勝線のトマム駅は1981年10月の開業当初は石勝高原駅だった。そして、1987年2月に現在のトマム駅に改称された。
新夕張〜占冠〜トマム〜新得のクソ長駅間コンボはでっかいどうだからこそ実現できるんだなあ
忘れ物したら取りに戻るの大変そう…
都道府県境のトンネル区間とかは大体駅間距離が長いですね
7:40 女子高生一人だけが常用している駅って「黒猫の駅長さん」ってマンガを思い出した。
あっちは九州だけど😅
本動画の10位は、私の自作資料では15位ですよ。抜けがあるようです。
JR北海道の駅が、42駅廃止検討の全ての駅が無くなると、どうなるのだろう。
次は北海道抜きでお願いします
札幌と北見を往復するとき、上川～白滝間は長いなと思っていたけどまさか1位とはね…
夜だと時刻表を見ないとどこ走っているかわからないんだよね
意外と知られていないのですが、筬島〜佐久間は、駅・仮乗降場・信号場・分岐・信号機の何もない区間の日本最長区間です。
北海道は数年後にはまた駅の廃止が相次いで駅間距離もどんどん長くなっていくことでしょう
北海道の駅間かなり長い区間が多数。
鹿児島県内のJR路線は駅間区間の長い箇所が多い。
特に霧島神宮～国分。
九州の在来線では最長の区間ですね。
@@Yatsuzaki-11600
以前は鹿児島中央～上伊集院も長かったけど竜ヶ水～重富も長いですね。
JR西日本在来線で最長距離を誇る区間が存在します。北陸本線（2024年3月に「ハピラインふくい」へ移管される予定）敦賀～南今庄間16.6㎞がこれに該当しております（総延長13,870mの北陸トンネルがあり、当該区間内に途中駅は1つもないため）。そのために南今庄駅は北陸トンネル開通に伴う新ルート完成の際、地域請願によって開業しました。
JR線以外でも可能であればお願いします。
0:06 津軽海峡線が在来線廃止にならなかったらランクインしていた。
北海道のランカーは隣り合わせで手を繋いでるから数字以上に強力。
JR・相鉄直通線の武蔵小杉〜羽沢横浜国大も意外と長いなとは思ったが、それ以上のレベルの世界だった
街中なのに、ホームに面しているレールを通らない為に長く停車駅の無いネタ区間
って感じのものを集めてみても面白そう。
車内にトイレがないので辛いぞ
@@johnduegombeiまあ、腹痛に襲われたら人生が終了しますな。
上川ー白滝、新夕張ー占冠ートマムー新得、児島ー宇多津、落合ー新得、只見ー大白川はまあ知ってたし殆ど乗ってるからわかるのが、ずっと自然やトンネルの中を走るから、自分が今どこにいるのかわからなくなるw
在来線の駅間ランキングを見た時だいたい察した。
これだとほぼ北海道の独壇場になってしまっているので、北海道を除いた駅間ランキングをお願いします。
ランキングには届かないけど、相鉄・JR線直通の武蔵小杉-羽沢横浜国大間が16.6kmもあるのは初めて見た時にびっくりした。
神奈川北の中でも比較的大きな鶴見駅を通っていくのに貨物線を使っている関係で止まらないし、止まらないのに大回りしていくから同区間のほぼ最短を走る相鉄・東急線よりも時間がかかる。
駅間の長い北海道を移動する時は、しっかり計画を立てる必要ありですね。思いつきは危険ですね。
距離より有効本数上思いつきは地獄に行くようなもん(札幌近郊KITACAエリア内除く)
無計画に秘境駅散策なんかやってると、当日の列車が終わってて翌日まで足止め食らった挙句
熊に襲われたりなんて事にもなりかねない様な感じが・・・。
あれ？
にっこーけんさんが乗った、山田線が無いな💦
ランキングには無かったが根室本線の富良野市島ノ下駅～芦別市野花南駅間も20km近く離れていますが、隣の駅です。
かなり昔、もう30年以上前に無くなりましたが間に滝里駅があり、集落が有りました。でも、ダム開発の為集落も駅も無くなりました。
私が子供の頃、在来線の駅間最長区間は落合ー新得間でした。
石勝線も「白滝シリーズ」なんて言葉もなかった時代。
根室本線で金山ダムの前を通るのが楽しみだった。
残念ならか金山湖を鉄道で巡るのは来年3月まで。廃止は残念てすが、狩勝旧線を走るバスがサホロリゾートの前を通るので金山湖と連携出来るのでは。
湖車窓は滝沢湖(ダム)まで行かない無理なのは大変かも。
北海道の広さがよくわかりますね。
一駅の距離だけじゃ勿論決められないところもありますが。
この動画ほどは長くないけど中央線豊田⇔八王子間も長いですよね〜(ゆうて、5分かかるくらいだけど。)
あとは相鉄JR線の武蔵小杉⇔羽沢横浜国大間も長いね。
武蔵小杉⇆羽沢横浜国大は新川崎と鶴見を通過するから、駅間距離って意味だと微妙やね
そこが、高尾から先を除く中央線最長区間だからね。周辺の住民が長年途中駅を作って欲しいと嘆願しているけど…。
あそこの駅設置はもう地元は諦めた模様
@@USER-kk8ok
日野市も財政的に厳しいだろからね。
上米内ー区界間 25.7km
上川-白滝の峠は北見峠です。
石北峠は国道39号の峠になります。
当初信号所だらけの石勝線には駅になるはずの所がありましたが、石勝線が完成する前に無住地帯となってしまって
サクッと流されてしまいました。今は駅になるはずだった名前のみ残っています。
今回のランキングは北海道内の路線が多く入ってますね。
過疎化等の理由で利用者がいなくなれば駅として存続させるのは金銭的にもったいない（？）ですね。
このランキングの中で、開業以来駅間が変わらないのは、石勝線トマム～新得間と、本四備讃線の児島～宇多津だけですね。
残りは、途中の駅が廃止になってランクインしたものです。
『霧幻鉄道 只見線を300日撮る男』って映画を観ました。只見線存続にはドラマがあったそうです。海外の方にも人気とか。
都市部だと、横浜〜戸塚がなっげーーなと感じますね
素晴らしい