Честный обзор SUZUKI DRZ 400 - За что его ненавидят?
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2020
- Тест драйв SUZUKI DRZ 400S. За что все так его ненавидят? Почему он растет в цене вместо того чтобы дешеветь? Почему до сих пор никто не смог сделать аналог этого мотоцикла? Попробуем разобраться во всех этих вопросах в этом обзоре Сузуки ДРЗ 400. Так же про слабые и сильные стороны, проблемы и поломки, обзор технических характеристик и особенностей модели.
ТОП5 Софт эндуро мотоциклов: • ТОП 5 Софт Эндуро Мото...
Тюнинг моего Suzuki DR650SE: • Строю Лучший Эндуро дл...
Видеосъемка: / skytravelme
Друзья! Меня зовут Юрий Кор и я повернут на мотоциклах, внедорожных, дорожных, советских и импортных, путешествиях на мотоциклах, мото проектах и всем связанным с мото жизнью. Собственно, про это здесь я и пилю видео. От души, как могу. Присоединяйтесь, давайте качать мото тему вместе!
Мои контакты:
/ korjakin
yurykor
Чтобы видео выходили чаще, поддержите проект:
/ zsrnc - Auta a dopravní prostředky
Внесу свои пять копеек в тему, так как являюсь владельцем DR-Z 400 E 2003 г. и шел к этому осознанно (катаюсь далеко не первый сезон). Во первых, очень важно взять именно Е версию младше 2006 года, и именно с доками (с завода это спорт инвентарь). В стоке Е имеет 48 л.с., карбюратор Keihen FCR 39 и вес в 119 кг, что уже не так далеко от современных хард-эндуро. Накидываем к этому титановый полный выхлоп на 42 трассе, ускоритель Бойсен в карбюратор, а так же вынимаем шноркель из воздушного короба и все это дело настраиваем. Затем меняем стоковый аккум на литиевый (в угоду веса), и получаем 50+ л.с. с колес и вес в 115 кг, но при этом имеем ОГРОМНЫЙ ресурс и универсальность. Немного об универсальности, вот как я использую такой конфиг: 1. Выезжаю как есть в леса или на кроссовую трассу на злой резине (больше сторонник именно скоростных прохватов, а не говномесов), 2. Накидываю мотарды и небольшой набор слайдеров и выезжаю на трек либо в город "побеспределить", 3. Накидываю лайтовую резину на большие колеса, увеличенный бак, багажник с доп. канистрой и сумками, навигатор, гелиевую накладку на сиденье, и выезжаю изучать просторы нашей необъятной страны (и не только), 4. Зимой накидываю шипованную резину и выезжаю получать чистый фан. Но стоит и о минусах сказать: 1. Низкий крейсер, РЕАЛЬНО низкий крейсер. Без издевательств над мотором больше 90 не поедешь. Это решается установкой 16 ведущей звезды Talon, и стоковой (от хускварны) 38 ведомой звезды(актуально чисто для дальняков). 2.Габариты и вес, для злой езды по бездорожью(если сравнивать с топами) 3.Ну в теории можно и до подвески докопаться (если уж сравнивать с топами хард-эндуро). 4.Есть частая тема с жором масла, следует регулярно доставать щуп. Мотоцикл способен и на 800ml нормально ехать, но рано или поздно это кончится задирами на постелях распредвалов. Резюмируя: благодаря тому, что Е версия - заводской хард-эндуро на базе мотоцикла двойного назначения, мы получаем хороший баланс между задором и ресурсом, но больше в сторону ресурса. Волнующие многих вопросы: максималка - 165 км/ч на сток звездах, разгон до сотни - около 5 сек (точно установить не вышло, но втэковую сибиху обходит), на второй с газа на заднее встает без проблем.
Да Ешка хороша🤟,вилки перевертыша только не хватает😎
@@Aleks-wv9jp от рмз вилку обычно ставят. Но минус перевертыша это больший вес неподрессоренный, и сальники там намного быстрей выходят из строя, так как стоковая грязезащита никакая
Спасибо за подробный отчет! С каждым пунктом полностью согласен. Главная здесь проблема - чтобы найти Е-шку на доках можно пол жизни искать. ) А так в целом это действительно идеальный вариант на который нет ответа ни у одного мото производителя.
супер отзыв! поклон!
подскажите плиз где его найти пол года ищу но без результатов нашел токо в австралии :DDD
Урааааа!!!!
Я дождался от Юры обзор на Дырзет!!! :)))))
Спасибо!!!!!
Как всегда, отличный видос. Спасибо за труд
Благодарю за обзор, оператору отдельное спасибо!
Охренительный мотоцикл. Считаю, что именно такой может дать кучу эмоций при езде на плохих дорогах/тропах.
Очень интересные обзоры,информативные,легкие,приятно смотреть,спасибо))
Обзоры у тебя супер. Хорошее место съемок, оператор, информация и твое умение кататься все на высоте!
Да, это круто, спасибо за отличное видео и информацию!
Да, ДРЗ очень хорош. Легкий, надежный, проходимый относительно остальных вариантов на рынке. Сам люблю взять такой у друга и погонять по местной округе. Ощущения незабываемые!
Как всегда топчик лайк не глядя
Хороший обзор , спасибо. Реально цены от 250-280 начинаются. Видимо аппарат достойный
Один минус... Редко выходят твои видео, но возможно это в угоду качеству. Кайфовые видео всегда
Молодец качество видео супер.Что за модель твоего шлема Airoh?
Корякин - ты красавчик! Уже не первый раз в середине видео делаю паузу, что бы поставить лайк.
Спасибо за качественное видео и грамотную речь
Ребята, как всегда уровень)
Мот хороший. Кик порой необходим. У меня ,,Е,, версия кик и стартер. По лесу без фанатизма удовольствия хватает. Да тяжёлый, но дело привычки) . У знакомого при выборе DRZ/WR выбрал последний т к. легче и более отзывчив на газ( 450 всё же) . Удачи на покатушках и отличных обзорчиков)
15:07 - молодец, творчески и в тему! )))
Годно! Все по делу) ДРЗ действительно лучший дуал-спорт. И, кстати, я бы лучше выбрал его для постройки мотоцикла для туризма, чем DR650SE. Крейсер все равно тот же самый (100-110), расход тоже, зато на бездорожье он заметно выигрывает и подвеской, и весом.
А если его сравнить с xr 650l
@@dobrosvoboda мне не особо интересен этот мотоцикл, у меня XR650R
Спасибо за видео. Класс!
Спасибо что вы есть
Отличный обзор!2 сезон катаю на SM версии,немного ощущается нехватка мощности и после 120 км\ч не очень стабильный.А вот надежность на высоте,и подвеска шикарная с кучей настроек.
Если хочется мощнее его можно разозлить на 3-5 лошадок - карб Keihin FCR39 и впуск-выпуск.
Тоже владею SM, ну он не про эндуро. Выкатывал несколько раз с группой эндуристов. Тяжелый и колеса 17 вообще не едут по грунтам, да и выбора внедорожной 17 нет. А вот для небольших городов (асфальт+грунт) или софт эндуро вообще збс. Летишь по ямам хоть 80км в час, подвеска работает на отлично.
Александр Алексеев всё решается перестановкой колёс от s версии
Классный обзор! После хардов и туристов на днях взял себе дырзет с с биг бором и выхлопом! Отлично едет, пока тащусь. Из недостатков еще б добавил что сальник ведущей звезды часто течет из-за грязи под крышкой.
Замени втулку на звезде, там видать выработка большая и забудешь про это
Хорошее видео но не до конца.
Как я понял мотоцикл твоего товарища и вместе с ним путешествуете. Можно было сравнить два мотоцикла.ну и было бы неплохо если бы хозяин или ты рассказал обслуживании,ценах на запчасти. А движке можно ли его гильзовать или заново покупать цилиндр. О видах тюнинга (оптимальный и не очень) ставят биг боры, карбы и глушители.
Спасибо огромное! Разрываюсь с выбором между DR-Z400 и WR450F.
Если у вас получится сделать обзор WR450F и их сравнение с DR-Z400, было бы просто потрясающе.
Их не логично сравнивать - это разные классы. DRZ - dual sport, WR450 - хард эндуро. Первый больше для путешествий по бездору далеко, второй для продубасов по одному дню и любительских соревнований.
7 лет назад покупали с другом: я дрз, он, как на нем прокатился -вр450. Спустя года поняли что эндуро это самый кайф (грязь, леса, ночные пролазы на мотиках по навигатору в дебри), у меня уже третий эндурик, а он все на ямахе. Бери любой оба крутые, с дрз поймешь,что тебе надо путешествия или грязь(и там и там дрз максимально хорош), ямаха для эндуро на долгие годы. Кстати подвеска на дрз шикарная для скоростной езды по целине, идет круче WP (была хаска 2т'14, и ктм 350'17). Сменил дрз только из-за веса ну и надо пробовать что-то новое.
@@MOTOKOR Не соглашусь:
DR-Z400 - для фана и туризма, плюс высокий ресурс
WR450F - только для фана. В соревнованиях по хардэндуро он не конкурент легким и взрывным двухтактникам.
Вопрос в том, стоит ли разница в удовольствии от вождения, при скростных прохватах по пересеченке, потерь в ресурсе и универсальности.
Смотрю рядом со мной закрытую трассу покатал. Однозначно лайк!
Это трасса знакомых. )
Сделай пожалуйста обзор на Тенере 660.
Хороший обзор, но есть пару моментов: якобы поднялся там где не поднялся на Хаске 701 - просто нужно уметь управлять мощным мотоциклом, ведь Drz до 701 как до луны по всем параметрам, и мощность и подвеска, но и цена в 3 раза ниже, 500 против 1.5 млн. А 701 вообще самый энерговооружённый дуалспорт🔥
При всем при этом за обзор лайк👍
Классный обзор👍 У меня был Suzuki DRZ400SM. Офигенный байк. Считаю что супермото самый удобный класс мотоцикла для города. По поводу длительного производства, лично я считаю, приемником могла бы стать модернизированная модель RMX450Z. Это классный хард эндуро котрый выпускался с 2010 по 2019 год (вроде бы как). Мощность за 60 л.с. крутящего около 40Нм, впрыск топлива. Это был достойный конкурент КэТэМэ и Хаске ну и другим эндурям с объёмом от 450 до 500сс. Но что то пошло не так. Видимо не было спроса. Ну и соответсвенно цена была бы больше, чем за DRZ, но это была бы логичная эволюция. И если бы все пошло так, скорее всего была бы версия супермото. Какой нибудь RMX450SM😅😅😅 или даже 500SM.... Вот тут бы КэТэМэ и Хаска поднапряглись😆
С Удовольствием посмотрел Юра твой обзор))...так как сам катаюсь на ДРзухе, только версия Е-шка!...не хватает шестой передачи и чуток...не критично кушакт масло!!...и всё! В целом мот огонь, очень!очень ресурсный и надежный!! Кобыл хватает, тяга сумашедшая на всех передачах по пересечёнки вывозит везде!!...
При прохождении брода в горах не расчитал глубину и мот оказался полностью под водой и я в том числе...вытащили его мин через 10, через 20 мин после тотального потопа и дренажа воды из выхлопной трубы Ешка завелась и продолжила покатуху без всяких проблем!...Свечу из цилиндра не выкручивали потому как было нечем🙄 а вот Воздушный Фильтр был пропитан пропиткой, что очень помогло👏...
Спасибо! Е-шка это вообще кайф!
Приветствую! Какая модель шлема у тебя на этом видео?
Я в свое время тоже грезил дырзетом, искал "Е", но не нашел живую, стал поглядывать на S версии, несколько даже затестил, но увы... чет не впечатлило, тяжелая, как-то едет не очень (не исключено что попадались рыхлые экземпляры, но тем не менее, осадочек остался...), да и стоит как крыло от самолета. В общем купил XR400R и ни разу не пожалел, отличный мот, крепкий как советская кувалда, вес сухой 116,5 кг, ломаться просто не чему, низа сочные-восточные, середина яркая, на верхах, конечно, желтому уступает, но и весит на 20кг легче. НО есть существенный недостаток - онли КОЧЕРГА, на серьезном рельефе очень не хватает волшебной кнопочки. Ну и интервал замены масла, конечно, не позволяет соперничать с водяной сузукой. Всем хорош, но попадись мне достойная E-шка тогда, взял бы её))
любители эндуро спецом чтоли обходят топовый 40 лет как эндуро ямаху ТТР 250-450?
Интересно посмотреть от вас обзор на wr 250...
Вот это крайне редкий зверь в наших краях! Видел только один в продаже за 10 лет.
Здравствуйте...подскажите какой у него межсервисный интервал? спасибо
Понравился видос, мотик тоже агонь!
спасибо что обратили внимание на сервисный режим crf 450l, посмотрел, отпадает сразу :)
Сколько стоит примерное содержание Suzuki drz400e ? Есть ли разница в обслуживании с 250?
а у dr650 короб воздушного фильтра иначе (выше?) расположен, чем на 400-ке?
А что, у вас в Латвии тоже есть пошлина в 22% ? Видео очень понравилось! Один из моих мотоциклов YAMAHA XT 600 E, искал именно его, мотоциклы той эпохи сделаны как положено, а не "попсовые" или "одноразовые" как сейчас. Лайк!
Это налог на добавленную стоимость, для ввоза из третьих стран. Из Европы его нет.
Юрий, добрый день! Не сделаете ли обзор на Yamaha xt660 r и типа того. ?
Чтобы подобны аппарат действительно разобрали по достоинству, нужно обзор от дяди Жоры
Блин крутой у тебя канал очень классные видео и привет из Латвии.
Спасибо, земляк!
Ребят подскажите, пойдет ли он человеку 171см в мотоботах. Есть опыт езды, но не эндуро. Можно ли его немного уронить не принеся в жертву ходовые качества?
Ронять можно много без проблем. С 171 вообще проблем быть не должно! Если очень хочется пониже, полный интернет китов по занижению с помощью звеньев амортизатора, 30-50 баксов и мот подойдет даже для роста 160
Замечательный 🎥, и всё таки какого производителя мотоциклов этого класса выбрать лучше
suzuki, Kawasaki, honda или yamaha? Интересует надёжность, неприхотливость такие качества
Тут вопрос не в производителе а в моделе. У какого из них есть более и менее удачные модели.
Авантис)))
а какой это класс?
Хороший обзор. 👍
А мне вот интересно, стоит ли переплачивать за него или же взять тысяч на 100 дешевле какой-нибудь djebel, ttr 250, xr250? по сути они легче, чуть менее мощные. Но, зато там есть версии с большими баками и удобными сидухами, либо же более легкие эндурные версии(raid или open enduro, baja, djebel или dr250).
У меня нет пользования ни одного из этих, но сейчас озадачился поиском эндуро, вот и смотрю. Мне кажется они и на офроуде будут лучше? Мот нужен для катания по лесу, горам, полям, при этом с выездом из города и небольшим прохватом по трассе до места локации.
Думаю для ваших целей 250ки отлично подойдут!
спасибо, очень классно
Отличный обзор . Предлагаю снять на Djebel 250xc.
Есть тут у меня один Джебель, надо его только обслужить и можно снять )
MOTO KOR. ЗАСРАНЦЫ было бы очень круто!!!👍🏻
Приборка от ижа согрешила с касио 😂
Честный дуалспорт, откатал на нём лет пять. С высоты прожитых на мотиках 15 лет, могу отметить, что дрз как и всё универсальное скучное и унылое невкусное блюдо. С этим мотиком всегда надо быть начеку, он не прощает ошибок на грунте, падаешь на нём резко и быстро даже не понимая где ошибся. Прогрессировать на этом мотике тоже гораздо сложнее чем на заточенных, спортивных снарядах. Да он надёжен и сверх универсален, из разряда выбирай умом, но точно не сердцем. После дрз пресел на KLX 450r, первая мысль зря потратил 5 лет мотожизни, затем пересел на KTM 250tpi с точно таким же чувством. Ну, а на дороге лучше дорожные мотики 500 км в день, на дрз -это подвиг, на тур-эндуро это разминка.
Да у меня был Dr 350s и Dr 350SE....реально классные байки, но запчасти сложно было найти, потом был Drz 400, а теперь Dr 650 очень рад
@@---bu3mz Ну 650 конечно легче на трассе идет. У меня рост 186 но стоковое седло на 650 тоже ужастное. Я сразу ConceptSeats Commuter поставил и мог часами не слезать с байки потом. Подвеску сразу почувствуешь тоже....не сильно на ней попрыгаешь. Особенно вилка ну совсем не живая какая-то...ее надо менять. Всякие эмуляторы не помогут сильно. ну и конечно помощнее пружину сзади не помешает тоже если будешь сумками грузить и агрессивно катать.
ДРЗ я бы не покупал опять, а вот 650 купил бы еще раз. Но нужды у всех разные.
@@---bu3mz без проблем. Сори за ошибки русский уже немного забываю за границей живу.
Файненько, лойк!
5й сезон катаю на ДеРЗком🦖,считаю что аналогов пока нет,WR450F,CRF450X по ресурсу уступают даже Е версии в3-5раз,чекушки маловато,а650 по весу много .XR400R это трактор👍 но в хорошем состоянии не найти 😐..DRZ400S это золотая середина🛵🤟катаю в городе...,лайтэндуро..,даже по харду было дело😎
Респект! Реальные владельцы знают толк.)
Отличный видос, как художественный фильм. Мне кажется ты упал в повороте из-за того, что попу надо было сдвинуть назад (загрузить заднее колесо) и газ не закрывать. Тогда зацеп идеальный будет.
Спасибо за видос. Дрезина прикольная но хочется знать ценник...
Ценник в каждом городе разный, как повезет найти!
Кабанчики - от 100кг, 45-60- бараний вес. Хороший мот, только на повсидневку и дальняк малоудобный. С него знакомый умудрился в рейсер движок воткнуть и по его словам: понял, что от мотоцикла ему было нужно - удобный, легкий, мощный, недорогой.
Я когда первый раз после бахи сел на него, я был в шоке, 80 90 по грунтовке, там где на бахе я ехал от силы 40 50, я сразу влюбился в его подвеску!!!
по грунтовке на прямых - 120 легко... кросачи прикольно наказывать, у них передачи короткие, а на старых так вообще по 4 передачи... кросач едет 100 а ты его на Дрезине на 120 и обходишь :)))
Спасибо!
Привет, можешь посоветовать какую то хорошую резину на drz400s что бы и по асфальту и по грунту нормально было
Мишлен ac 10
DRZ шикарен, пару людей знаю кто на них в дальники ездит. Очень много афтермаркета, хоть бак на 20 литров (300 баксов), а так же ветрозащита человеческая. Многие для первых соревнований по супермото берут этот мот.
Да, главный плюс - легкий вес и надежность. Для путешествий, особенно без дорог то что надо.
Отличный обзор! Спасибо! Теперь точно продолжаю ездить на ксинг-йу 400, водянка, 29Ньютонов, одностволка, карбюратор от скутера, и длинноходные подвески;) Я не в коем случае не топлю.за китай потому как купив много чего захочется поменять на фирмовое но концепцию они слизали на ура. Пробег 17 тыс и уже просится моторная цепь под замену, более ничего по мотору не делал, только расходники.
а что за аппарат такой? какое точное название?
@@Yuriy_Mochalin -Xingyue XY400, при цене в ~2.5k$ за новый, там понятно дело половина деталей сделана из прессованного риса и привёрнуты вверхногами и не к тому месту)))
Я бы конечно все же взял дрезину, если реально найти за 3-3.5, но если ничего такого живого в продаже нет а катать хочется то и этот вариант вполне вариант! Тем более если почти 20Ку сделал без поломок - хороший результат!
Юра, сними обзор на KTM LC4 640 или 400. На русском очень мало информации про них.
У дрз один жирный минус, ему не хватает шестойй передачи.
Не всегда она нужна. На бездорожье точно не обязательна, а если есть план проехать много тысяч по шоссе - можно просто сменить звезды, это крайне недорогой мод.
У Джебеля есть
А как же ишимура?
@@user-hd9to1ml9e ?
@@Alexandr_k601 6 ступка от ишимура
вроде с 91г white power стали называть WP официально
c 2020 года WP переименуют в BLM
U menia esti 2018 DRZ400 SM, Aprilia RSV4R 2015 i kawasaki z125 2020, mogu vseh pradati krome DRZ :))). Prosta abajaiu DRZ400.
Добрый день, подскажите какой у этих мотоциклов меж сервисный интервал ...например drz 400s 2019 года, просто думаю что выбрать новую Honda crf 300l, у неё вроде 10000 меж сервисный интервал или drz400s 2019 года,
Прокатитесь обязательно перед покупкой на обоих. Это небо и земля. Сервис у ДРЗ примерно как у Хонды, хотя масло лучше менять чаще для них обоих, раз в 5000 минимум.
Спасибо большое, в общем у дрз тоже в районе 10000 км, но так как это в основном маркетинговые хода то лучше менять чаще) А если ваше мнение , какой бы выбрали новую модель Honda crf 300l или же 2019 го года drz 400s...спасибо
Ближайший конкурент это Yamaha WR250R.
Да низов и лс меньше. Но благодаря инжектору в заточных местах я ниразу не чувствовал нехватку низов в обще... Хотя до этого у меня низовой KLR 650...
А вес меньше на 10 кг, подвески чуть но лучше ( а я в живую сравнивал в одинаковых условиях оба мота) .
Ресурса так же валом.. Проверка клапанов на 60к км! )
По трассе дрз чуть-чуть быстрее ускоряется. Но крейсер +- тот же ( у врки есть 6ая)
Единственное если вес райдер 90+ кг то лучше дрз...
Какого года wr 250R ?
Сеичас ттр 250 мечтаю о дрз
Да, я согласен насчет ВР250Р, но беда, что он так-же, по крайней мере у нас, не продается новый :-(
а как же ямаха 450wr-f
Если рост 190 см wr250 пойдёт?
Ну что ж ты на первом же повороте разлегся? Да я такие трассы на пятой прохожу, на диване)))
мот не его. не привык видимо. что за диван?
С куском чебурека
DR 650 или DRZ 400, объёмы разные хотя по 40 лошадок и там и там, что в итоге лучше?
Завист всё от предпочтений райдера. Если хочешь ездить в 80% случаев по дорогам (грунтовка/тропы какие-нибудь/асфальт, иногда съезжая в поля) подойдёт больше dr650. Он менее резкий, но крейсер у него чуть больше. Drz подойдёт если чаще выезжать в леса, по грязи поездить, где-то попрыгать через ямы, в горки забраться. Он более подрывистый и юркий. По трассе тоже едет неплохо, но обороты при этом будут больше чем на dr650.
лайк за "всё как у людей"
Юра, ты как всегда на высоте. Что там с реставрацией совка, или энтузиазм иссяк? ;)
Посылка с запчастями застряла в РФ из-за карантина. Жду когда откроют границы.
Сделайте пожалуйста обзор на ямаха ВР250Р. Тоже очень достойный аппарат. И для путешествий тоже пригодна, по надёжности уверенно не уступает тому же ДРЗ 400.
инжектор стоит там ето небо и земля
Класні якісні відоси 👍
У данного мотоцикла есть аналог это Kawasaki klx400r, это один и тот же мот, в ранние года выпуска у кавы был пластик тот же и фара, даже запатентованная suzuki система регулировки по высоте (для не высоких людей), только раскраской отличались. DRZ был на столько удачен что Kawasaki выпускала его без изменений под свое маркой, в рамках договора естественно.
Вот этт очень странно! Тоже видел этот моооцикл под брендом Кавы. Это не аналог а рнально сам ДРЗ в других наклейках.
Расскажите про систему регулировки по высоте? Она на каких моделях есть?
@@AnastasiyaStaro Нет там никакой системы. На дрз есть гайка преднатяга задней пружины, за счёт чего можно её разжать и сделать мягче (в результате мот просядет под ездоком сильнее и станет ниже по седлу). Спереди можно на 1-2 см поднять перья вилки в траверсах, до руля. Но всё это влияет на управление мотоцикла.
Салют, земляки!
Что лучше это или воздушка др650?
У какого мотор ресурснее?
Тоже очень интересно. Ребят, кто в теме, поделитесь мыслями.
@@user-dh5lw1ep9v погугли dr650 high mileage
BSE 450 кубовый это адекватная альтернатива? Или все же лучше DR-Z 400 искать?
Думаю что китаец тут едва ли альтернатива.) DRZ продадите за столько же или дороже чем купили, а от китайца останутся рожки да ножки. Ну и по всем остальным патаметрам тоже - один будет ехать и не ломатся, подвеска будет рабьтать - а второй нет.
BSE-450 очень дубовый его делали с прицелом на типо кросс и хард. ПТС насколько я знаю у него нет и интервалы обслуживания достаточно короткие.
У меня был такой на дорожной резине и я возненавидел его, по причине маленького бака и, отсутствия датчика уровня топлива.
Есть такое дело! Но это решаемо.)
Надо было в повороте ногу внутрь поворота и вперёд вытянуть. Я в видео мотокроса такое видел...
Молодец !
Привет! Насмотревшись твоих видосов купил Drz 😃Соберешься в Дпилс-пиши! Предоставлю тебе Triumph Tiger 800xc на обзор! 😁
Круто, рад слышать!
Что за трек в начале?
Супер аппарат! Спасибо за обзор.
1) Слишком большой вес
2) Дурацкая система проверки уровня масла (нужен бубен и навыки танцора)
3) При повороте ключа загорается ближний (если акум малозаряжен не оставит шансов завеститсь, на моем кика не было с завода попадал так пару раз в лесу после падения)
4)Железный бак (чуть приложился, будут вмятины)
5)Нельзя оставить открытой горловину бака, ключ вынимается только после запирания (геморой тырканья ключем на заправке, пару раз ронял крышку с торчащим ключем, погнул ключ)
6)Цена сильно завышена, владел таким но снова купить нет желания
Кузнецов Сергей 1) Относительно большой вес
2) 3 минуты прогрел, 3 дал постоять. Проверил масло. Изи.
3) Бывает. Напарник поможет или получше аккум( можно поставить led лампу вместо стоковой для уменьшения потребления энергии)
4) Бак - да, проблемный. Поставил пластиковый IMS 3.2gal - норм. Вместе с ним обычная крышка без замка.
6) Опять таки относительно: когда у тебя есть водяное охлаждение , более-менее подвеска и 400сс - то ок. Тот же ДР650 стоит примерно так же, но с воздушным охлаждением, старой приборкой и ниже клиренсом. Тут в классе дуала не большой выбор: wr 250l/ Crf250l/Drz 400s и уже 650+
Это дрз какая версия???? S или SM??? И чем они отличпются?
Это S. Если что, SM - дорожная, а С - для леса. Я по дурости купил SM, купил к нему эндуро колёса. Но рулежка не такая, какую я ожидал. Резкий, в повороты валится, геометрия чисто дорожная под джимхану. Кароч, SM для эндуро брать не стоит
Хотел купить z400, осмотрел завел и шелчки какие-то слышно в моторе, как нагреется не слышно. Что да как кто знает ???????
Аппарат огонь ✌
Ну вот. После твоего видео ещё на десятку на него цену поднимут. А я как раз хотел купить.)
Еще мало просмотров, поторопись! ))
6 сезон катаю на sm версии, аналогов ему нет.
А если сравнивать DR-Z и Honda CRM 250 AR по вашим критериям ? Конечно 2Т и 4Т но всё же ?
Смотря для какого использования. Месить леса поблизости - конечно эффективнее на 2Т. Но как на 2Т уехать куда-то в оффроад тур по стране? Даже не представляю.
Ну можно взять с собой пару- тройку литров масла2Т .
А по тех характеристикам они близки ?
@@user-fg1rf7lg5l 2T сильно легче, я бы сказал он хорош для любительских соревнований и покатушек с огоньком где важна скорость и время. DRZ лучше тянет с низов и тяжелее - он лучше для неспешных путешествий куда-то подальше.
На Хонду CRM 250 обзорчик бы
👍👍👍
Дээрзэт пушка!
Сделай обзор на suzuki xf 650.
На канале есть обзор DR650SE, это тот же мотоцикл только без пластиков и на более бездорожной ходовой.
А как он по сравнению с xr650 r?
Дякую!
Сделай обзор на Хонду 400ss
Конкурент его Honda XR 400, только что воздушник, а так все тоже самое.
Главная проблема XRa - это кик стартер.
@@MOTOKOR и тут делятся все на тех кто боится кика и кто с ним в ладах))) Так вот для первых ДРЗ круче всех, а для вторых Хонда зе бест. А по факту, именно для жуал спорта кик онли, вобще отлично заходит.
@@DesertRatUa остановившись на затычном подъёме или в грязи, начинаешь понимать всю прелесть кикстартера 😂, на подъёме и так то нужно баланс ловить а тут ещё и на кике прыгать нужно, как по мне, ну его нафиг. Хотя на моем дрз кик стоит
покупая свой дрз400, тоже рассматривал ХР400 как вариант. но цена за хороший была на 1000$ выше.
@@dan0142 да-а-а, катал бы ты на хр400р - такого ты бы не написал, там низа такие , что глохнуть ты будешь 1 раз в десятилетия, xr 400 r - это реальный конкурент дрз, и если Юра его попробует - возьмёт свои слова обратно
Дрезина - класный мот... тут пишут про то, какой хороший "Е" - не совсем согласен... во-первых как отписались про "найти на доках" - проблема, во-вторых - не раз наблюдал как ведет себя "E" на кантри-кроссе... да точно так же, как и "S" - развесовка по сути та же, хоть и больше лошадок... особенно бросается в глаза, когда рядом RM-Z450 едет... и не в мощности дело, а в развесовке...
Если сравнивать E и S, у S на низах больше тяги и из болот всяких очень ровно вылазит, да и мощности у S на оффроаде для стиля езды DR-Z по мне так с головой, а ресурс побольше чем у E будет... если у кого второй комплект мотардовских колес (типа SM) - вот на асфальте по мне так мощности у S/SM маловато тут бы моторчик от E пригодился... но... может это чисто мои впечатления... просто я привык на асфальте к ускорению 3,5 с до 100 (на другом мотоцикле)
Как мотард - DR-Z мне очень понравился... у меня S с двумя комплектами колес (S и SM)
А если нужно больше мощи, и т.д. я бы выбрал RM-Z450... а DR-Z - как я его называю "чоппер бездорожья" - не для этого...
Боюсь показаться снобом... Но единственная проблема японских мото - они не едут, с другой стороны не ломаются))) Так для меня, прекрасный дуалспорт это wr450f с ПТС и небольшой доработкой.
мне моего старого джебеля хватает))))))))))) точнее Dr-250 К . главное чтоб не сгнил в ближайшие 10 лет
Все в ваших руках. ;)