Как устроены лучшие в мире амортизаторы
Vložit
- čas přidán 16. 02. 2021
- Артем Молотов molotovshocks instagram
Пишите в директ
Как вы помните в предыдущей серии мы анонсировали производство амортизаторов собественного изготовления аналога компании Fox, устанавливающихся на раллийные автомобили и пикапы со спортивным характером. В этой серии мы снов пригласили Артема Молотова помочь нам в востановлении приобретенных недавно по случаю амортизаторов на Додж Рам. Заодно раберемся как же устроены эти дорогостоящие амортизаторы и как их можно вернуть к жизни.
Артем Молотоа: www.molotovshocks.com/
/ molotovshocks
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - Auta a dopravní prostředky
Спасибо, Миша, что рекламируешь этого хорошего парня!
очень даже интересное видео.
Спасибо большое за интересные сюжеты!
Добротный контент. Спасибо за информацию и специалиста
Интересный контент, спасибо 👍
Миха и Артём ✊👍🏻👍🏻
Успехов вам в добром деле ⚡⚡⚡
Михаил спасибо за интересный контент !
Ребята, обычные в прогрессивные как переделать !?!?!
Для нас, для нас- нищебродов! А то, как за 300 тонн купить крутые аморты я и сам знаю! Не забывайте где живете то!))
Никак. Если наши пойдут в серию, будет достойно работающий аналог 2.5 Америки. По цене 50к на мостовую ось. Тестируем уже, 5т км. видео на нашем канале.
все же в видео показано, надо просто посчитать растояния, размеры отверстий, усилия клапанов. Неразборные аморты превратить в разборные. Или методом проб и ошибок, делать отверстия и клапана в разных местах. В принципе не так сложно в реализации, но сложно в настройке под конкретные задачи
Судя по комментам, негодующие, ожидают увидеть видео-гайд, как сконструировать подвеску у себя на кухне, из куска водопроводной трубы масла золотая семечка и арматуры))))
Успехов в этом проекте, парни!!! Слежу в инсте. Почерпнул много полезной для себя информации.
Тут больше, как за вменяемый бюджет (а он вполне адекватный, если сравнивать на новые агрегаты внедорожного авто) собрать отличную Подвеску. Имея знания и соответствующее оборудование. Считаю что данное направление с огромным количеством грунт дорог рф. Не справедливо окутано туманом скрытности и загадочности для обывателя.
Спасибо 🤘
@@Molotovshocks Надеюсь что благодаря вам за ребятами на тяжелой технике, в потоке можно будет ехать быстрее))))
Артём классный специалист, доступный к диалогу человек, даже с моей Макферсон подвеской дал совет для возможности получения определённых характеристик. Спасибо за ваши видео. Смотреть всегда невероятно интересно
ох, как давно я искал подобную информацию) спасибо вам!
Ваще круто😵, интирнсно результат увидить! 🤔
Самое лучшие видосы у тебя чёткие и интересные в этой сфере
Ничего не понял, но было интересно.
Парни красавицы отличная работа 👍 Благодарю за обзор 💪🏻
Товарища с мозгами интереснее слушать чем товарища с бицепсами
офигенно! а я только что вспоминал вашу затею, думал: как так дела у Михаила и Артемия?
Продолжение плз
Михаил , а что взамен рама покупать думаете? Или объявление- изучение спроса на будущее?
изучаю спрос
Очень интересно, жду продолжения серии!
Ехал на днях Хабаровск-Чита, мороз заморозил амортизаторы, как на скамейке ехал,тепло стало сразу мягкий ход стал
Миша: Хон есть?! а если найду?
Кристаллическая решеткк есть?
Тёма даваи соберём двух подвес на этих амортах 😁
👍👍👍👍👍
Добрый день!
Подскажите какие амортизаторы лучше,
King shocks или fox???
Заранее благодарю.
Добрый, Кинг крепче и надёжнее. Фокс технологичнее и комфортнее.
Производители амортизаторов на велосипеды и мотоциклы добрались до автомобилей)
Посмотрите видос Ланкары "В Шлеме" про аморты, товарищ там дело говорит про аморты, мото работают по тому же принципу что и авто, только там ещё и про характеристики, настройку, влияние на поведение!!
Там очень сложно объясняют. Просто в кучу все. Тут не учебное видео, а проект, как по бюджету сделать подвеску на мировом уровне. То что не купить готовое.
@@Molotovshocks но вы как профессионалы должны понимать и я думаю вы понимаете, что характеристики сжатия, отбоя и прогрессии, могут сильно зависеть не только от модели но и от конкретного экземпляра, а это как раз и решается настройками и тут Ланкаровское видео как раз в тему. Фоксу можно так настроить что уберёшся где нибудь в столб. А так если вы будете делать конкуренцию Ёлке, Фоксе, Кингу или Мурзику и др - то респект вам и уважуха!!!!
Посмотрите как работает хидропневматическая подвеска ситроенов. Особено ХА2 / ХА3+.
пружина растягивает аморт с разным усилием, поэтому масляные каналы клапанов должны быть разными, узкие для малых усилий. широкие - для больших
Тоже задавал такой вопрос ребятам у кого учился. Как удалось понять, во время страгивания пружины после сжатия, пока она не наберёт нужную скорость и усилие для демпфирования этой силы, амортом. Вы получите удар от не погашеной энергии сжатия пружины. Для этого и сделан байпас. Он начинает работать с 0 скорости. И на любой длине хода Аморта.
К размышлению! в разделительный клапан вставьте второе кольцо и между кольцами набейте силикон -гель, клапан будет всегда смазан
День добрый. У меня ест вопрос к Артему. А контакты его не вижу. Куда можно ему написать?
molotovshocks
лайк. в топ.
Привет! Смотрю 2ю серию про аморты - поясни по производству. Амортизатор - изделие из многих компонентов, как вы собираетесь их делать? Или будете брать какие-то серийные аморты и затем дорабатывать?
Часть деталей готовые, часть на аутсорсинге. Сборка настройка наша.
@@Molotovshocks Спасибо! Правда, с аутсорсингом не понятно : какие компании на это пойдут?
@@alexandr5_th скорей всего (простые элементы ) будут делать сами, а основное и сложно с других снято, грубо говоря схожие амморты сделать из говна и палок не сложно, они даже работать будут, но не долго, и не так как оригинал,
В вело/мото теме тоже самое, даже больше в вело ( по сложности), прокатиться на каком двухподвесе типа transition или чего годного на подвеске fox к примеру , можно прозреть, есть варианты дешевле фирма suntoure, вроде те же настройки и прочее, а едет не так, далеко не так, так как и надёжность , да с нынешним курсом fox36 стоит 80..за вилку, fox dhx2 40/50 за амморт, но именно такое железо вечное если обслуживать, и вот в чем прикол тогда ездить на suntoure?, дешевле да, так и тут.. я лучше найду б/у fox/king/icon, и сам переберу, чем куплю новое но хз..что, это не та вещь где можно сэкономить и сделать дешевле,
И вообще кто продаёт такие амморты по 42? За комплект, если штоки ( самое важное ), зеркало без повреждений, и не было диких пробоев ( что шим стэк убит), такие амморты просто перебираются полностью , с обязательной заменой уплотнений, характеристики можно менять не только (шимм стэк), но и давление в ifp (нитрокамера), и вязкость масла, на зиму по жиже, летом гуще ( как с мотором), и при должном обслуживании такие амморты вечны.
@@mrgagarin4384 Соглашусь.
Ну легко же объяснить, что байпасный амортизатор это амортизатор попадающий в классификацию амортизаторов position sensitive ™, т.е. демпфирование которых меняется в разных положениях хода амортизатора.
Будь то гидроантипробой в конце хода, или перепускные отверстия в зоне сэга, или прогрессивный пневмоклапан
тут больше тема про комфорт и правильное гашение усилия от пружинного элемента. Сложно как оказалось. вы поняли, другие походу нет
Спасибо! Я аж проникся темой. Интересно, байпасные амортизаторы и легковой автомобиль "совместимы"?
Да. Но тема больше для обработки неровностей. В легковых подвесках другой мир чуток.
@@Molotovshocks, мир может и другой... если есть возможность, расскажите, пожалуйста, подробнее о нём (другом мире), тоже интересно, да и "аудитория" пошире.
@@user-oo1ui7el2z лучше поговорить со специалистами в этой области. Посоветовать кого то не могу в этой области. Тк не интересуюсь.
@@Molotovshocks , Спасибо! Я почему-то решил, что вы весь спектр охватываете.
@@user-oo1ui7el2z Такие амортизаторы не производится на пузетерок . у вас стойки а не амортизаторы
Здравствуйте! На Нисан Титан 2010г.цена?
Михаил! Отпустите парня!))) Он ничего плохого не сделал)))
После сверления под байпас- нужно ведь убрать заусенцы? Чтобы не портить уплотнительной колечко поршня?
Логично :)
Какой то мастер смешной)
Об пружинах ещё расскажите следующий раз
В общих чертах расскажем, как здесь. Там тоже целый мир в этих пружинах, рессорах, баллонах.
4:29
У Михана бланш под глазом :))))))
Скорее тест на автомобиле
Дальше установка и внедрение. Это будет интереснее и информативнее всего.
Спасибо за видео. Какой то стремный мастер )
нихрена не понятно но очень интересно
У меня на велике фокс вилка и аморт воздушые
12:13 "Молотов" Артем
Что на любой авто можно сделать такие аморты?
Как на хорошем красоче, аморт надо обслуживать.
Кроссаче
Где обещанный инстаграм Артёма в описании?
в описании molotovshocks
Расскажите сколько людям простым вышло бы такое обслуживание, как газ будете заправлять и жидкости по подробнее пожалуйста
Район 8-9тр шт выходит. Рем набор, жидкость работа. С учетом целого железа.
@@Molotovshocks 80 к комплект выйдет при наличии такой же базы ?
@@shaviy7315 если целые по железу за 45 найдёте, то где то так. Но там не все так просто по вкидыванию в Авто. Дальше интересные серии пойдут. Но путь такой, очень рабочий и очень бюджетный.
Нормально по деньгам выходит,масла,оринги или сервис кит. Как и вся Фокса дорогая и требует частого обслуживания.
что скажете про амортизаторы PLAZA?
Технологичные. Но из за низкой цены, комплектующие полное дно.
Isuzu VehiCross когда продолжение??
Так вроде сделали уже
@@user-op9ne9nf3w "Вроде" и "сделали" две большие разницы
будет
7:35 - он что, газовым ключом за шток взялся?🧐😲
Нет, за крышку, стандартным ключом не всегда хватает усилия открутить. Приходится таким способом
В Киеве как раз идеальные условия для тестирования амортов -снег сходит вместе с осфальтом ...ям полно ..
да в Москве так же. мне вообще кайф по такой дороге ездить. Особенно если трасса и хода 80-100 и все в ямах. прям еду и кайфую.
Лучшие в мире амортизаторы стал стучать но он работает да. 😅 А задние отбивает сильно
А первая серия то где!?
Месяц назад снимали
Правда ли что в старые моторы нельзя лить синтетику например машина 2005года.
в морозы можно но летом опасно опасно. тем жиже масло тем опаснее . у меня на хонде двиг стукнул когда залил маннол а до этого ездил на автоле но чаще меняя . а как залил маннол стукнул двиг двиг 1984 г
Ни хрена не понял, но было интересно.
Миша Пермский блогер или Артем приехал к нему в город?)
Плечи, братан, удели внимание)
Тяжковато заходят Вам аморты) подтяните техничку и диагностику, будет на 5 с плюсом сюжеты.
Некоторые фразы в процессе разбора или диагностики колят уши.
Еще хотелось бы посоветовать большей аккуратности (опрятность делает видео более приятным и смотрибельным), так как заколачивать детали или засовывание деталей с новыми резинками обычно не приводит ни к чему хорошему. Все таки аморт фокс это тупой кусок железа, в который можно засовывать грязь/окислы или рваные резинки - результат будет такой же, как вылили старое масло в "слив".
Показывайте больше работы с новыми китами, замену расходника, на каком масле собираете и почему. Как тюните шимстак, откуда взяли шайбы, что делали со старыми шайбами (чистили или просто забросили обратно), как прокачиваете аморт и так далее. Многие не видят этого процесса и не понимают от чего зависит качество работы и зачем вообще нужны такие аморты и их сервис, каким должен быть сервис таких игрушек.
Регламент по пробегу, конечно, жесть. По мануалу 50к миль города (как по мне это овер дофига, там внутри уже не масло будет) или 1.5к офроуда (во что верится больше). Та же фокса на снежной технике, МТБ, мото - регламент значительно меньше, вообще в часах.
Спасибо, все верно. Но такая информация больше для продвинутых ребят, выкладываем ее в инсте. Жидкость fox jm92 blue. Шайбы Кинг и радфло два типо размера штока. Наборы куплены.
Замена резинок, мойка ничем не отличается от сборки любого агрегата Авто. Разве что повышенной чистотой тк система замкнутая и не имеет фильтра.
Здесь же строим проект, для Лидией кому интересны подвески для быстрой езды по кочкам. А сам проект наглядное пособие, как с помощью инструмента (Аморта). Нужного размера и верных настроек. С грамотной установкой, собрать подвеску мирового уровня.
@@Molotovshocks показывайте больше мелочи и задротства. Ютуб самая огромная площадка для рекламы. А такие моменты сильно рекламят и открывают людям глаза на эти процессы. Не совсем понимаю, почему в авто теме это вообще не распространено.
@@In_Random_I_Trust потому что проблема в не настроенных подвесках в целом. Кому интересно колупание в железе хоть дорогом и красивом если это железо не валит. Нет нормально настроенных подвесок. Поэтому у многих уровень, купил маверик, как едет так едет. Нет понимания что его ещё приготовить надо. Как и кроссовый эндуро мот. Да тот же горный велик.
Почему в аморты закачивают азот? Есть научное объяснение?
Более стабильный и сухой.
У ситроена на гидроподвеске сферы с азотом, наверное не случайно
12:05 стоило показывать "работу" мастера ? ))))
Да. Подсобрал чтоб до мастерской довезти без потерь. Лайф без купюр
Можно ли ставить на Ниссан-Сафари 1995 года лифтом 2 дюйма???
На любую мостовую ось можно. Вопрос влезут ли. 460-760мм длина
На быстроходных гусеничных машинах-ГМ, такие же аморты, только большие.
Плохо что никто их не разбирает и не показывает обзоры. Не удивлюсь что люди запускавшие ракеты в союзе, ещё более сложные Аморты делали. Нежели в нашем обзоре.
Как он в капюшоне работает? Парикмахерские открылись давно. Одел бы ещё пакет из магнита
Привет пацаны, можно телефон? Хочу такие же амортизаторы отремонтировать . У нас в городе у всех мастеров руки кривые
Итог той песни таковой: бери аморты дешёвые, езди на сколько хватит( на сезон обычно хватит), а на нестоковых внедорожниках все аморты ходят недолго по разным причинам.
Нет. Подобные Аморты, условно вечные при обслуживании раз в 50к. Но заспросы по комфорту и скоростям разные. Кому то и без амортов норм ездить.
@@Molotovshocks вопрос в стоимости обслуживания и цены покупки, например гражданского авто,пример:audi a6 c6 2007 года на 340 тыс км ,спустя 11 лет были родные стойки заменены на дешёвые фирмы жапко, отходили 2 года и почти 80 тысяч и все норм, потом машина была продана..(задние точно помню стоили 1300 руб за штуку).Второй пример, машина Паджеро спорт 2006 года лифт подвески и кузова,колеса, стоят серьезные аморты американские(не помню фирму но можно заглянуть глянуть).За 2 сезона 1 задняя потекла, вторая задняя верхний сайлентблок развалился.Обслужиааем и делаем сами, закручено было все правильно.В серьезных покатушках не была.Вот и думай.Была до этого нива Шевроле, тоже лифт подвески, колеса, стойки родные стояли и с ними ничего не произошло.Да на ней при таких доработках выносило мозг много чего, но не стойки!
@@user-ox1ye1cx9v если машина на долго в семье и эксплуатируется жестко, да и бывают поездки по грунтовкам. Самое грамотное решение один раз вложиться в многразовую подвеску и бед не знать. Далее еще расскажем чем не верно работающая подвеска чревата для здоровья водителя и пассажиров. Все расскажем следите
А сможете производить такие же аморты за 10к за штуку? Вот это будет синсация))) все бы себе купили и на объеме вы бы поднялись я правда не знаю как можно себестоимость этих железок так занизить( станки вроде и в Рашке стали хорошие делать сырье тоже есть резинки и житкости тоже есть можно полный цикл замутить но цена будет наверное что то около каяб и даже дороже наверн(
Можно делать, с качеством мирового уровня. Но нужны обьемы и продажи на мир. Без объёмов очень не бюджетно выходит. Посмотрим. Нашим бы помочь, кто каждый день по грунтовкам с утра до вечера ездить.
Делайте ребята за вами страна)
Буду у вас аморты брать)
2 УАЗа
Классика четверка
Паджеро пинин
Форд эконолайн
Это уже 20 амортов)
прогрессия подвески обеспечивается не амортами, а геометрией подвески и типом упругого элемента. Аморты лишь компенсируют не 100% эффективность кинематики подвески. Но все равно 100% эффективности не выйдет.
Байпасы нужны когда есть линейная зависимость усилие\ход. И не нужны когда зависимость нелинейная, геометрическая как частность. Обычно пневма нелинейна. Пружины и так и сяк. Грубо если витки равные - линейна, если витки с разным диаметром - прогрессия.
А вы все в кучу смешали.
А клапана упростили до нельзя. Погуглите что такое высокоскоростная компрессия, а что такое низко скоростная компрессия.
Можно создать аморт который хрен прожмешь при тех же кренах в поворотах на асфальте, а на любой камушек он среагирует. Точнее они есть
"Можно создать аморт который хрен прожмешь при тех же кренах в поворотах на асфальте, а на любой камушек он среагирует. Точнее они есть" - вот кстати да! Kayaba UltraSR такие. Мелкие неровности проглатывают лучше масляных, но в кренах немедленно упираются.
Как такое делают?
Скорчед у каябы примерно так же работают.
Миша где Виталёс?
Виталик остался с отцом ходоса потому что сын ссыканул и предал отца
@@user-yt1lo5hs5g да ну нах..? Ты что серьёзно.?
Цена есть? Дефендер пума и эскалейд интересует.
Деф под ключ. Нашего производства пружины и Аморты мс60 район 150тр. Лифт 0-2»
Кинг 2.5 пружины оме район 300тр лифт 0-2»
Все с настройкой и установкой.
На эск надо смотреть. Там рычажная подвеска, % на 40-50 выше цена.
То есть двухтрубные амортизаторы правильнее называть байпасные? Или я что-то путаю?
если байпасные отверстия сделать в обычном 2 трубнике то он работать не будет.
Для Патриота амортизаторы сделайте.
Fox 2.0 ifp 110тр комплект. Два месяца и он у вас.
выучил слово "байпас"
лучшие в мире амортизаторы fucking right :D:D:D
Fucking ride 🤘
Я че то не понял, это же стойка, а не амортизатор о_О
это не стойка! )
А разве прогрессивные пружины (бочкообразные, конус, песочные часы) не делают нечто похожее на то, что вы хотите от амортизатора?
Для кренов кузова это верное решение. Для езды по неровностям нет
Пружинистые элементы, ой специалист мля😆😆😆
Конструкция с байпасом??? чем он отличается от заднего хард мото ??? размерами и ценой . да и что за дич слита с аморта??? ты в кросе такое видел??
Зачем капюшон в помещении. Хипстер чтоли
Пацаны на дорогих горных великах всё это знают )
Знают да настроить не могут.
@@Molotovshocks , чего? Всё настроено давно ) Десятки видео и форумов про настройку давным давно есть. И про кольца и про дополнительные камеры и про проставки, вкладыши и т.д.. Я пока от вас увидел информации в два раза меньше, чем там про велоаморты.
@@gamesnocomments788 наверно поэтому никакой профессионал не будет делиться своим опытом и делиться действительно ценной информацией. Иж тем более на форумах сидеть и кого то учить. Здесь не будет подобного. Лишь общий обзор и результат.
@@Molotovshocks ну это нужно быть валенком, коими конечно большинство и является, особенно когда покупают за свои деньги rock Shox,
Я конечно фигею, кто млять продаёт по 42 за комплект такое.. если амортизаторы являются полностью обслуживаемыми, зеркало ( штока ) в порядке( да даже если есть не критичное все делается, настраивается как хочешь.. и давлением в ifp и вязкостью и шимм стэком..
42... где таких дурочков искать..амморт на подвес fox dhx2 пружина или воздух стоит 45/50, вилки по 70/150, а тут такое ...
@@gamesnocomments788 на форумах такой бред пишут, 90% информации там просто калл, от бездарей которые понятия не имеют, или умеют, но в своём воображении, советуют селиконом ноги вилок мазать 🤣👏🏻, когда любая хорошая вилка при нажатии сама себя смазывает направляющие, и лишь убивают свои вилки ( главное анодировку) что не восстановишь, так как там холодный анод, когда благодаря их селиконке ( получается масленная пленка на масленную пленку от вилки), и только втягивает грязь, «кондиционировать» можно если использовать ту же смазку ( на чем собирались направляющие,
Это как один из примеров того что советуют ваши форумы.. там для большинства rock shox лучшие вилки 🤣
А чего отдельно стоят дурачки убившие свою kashima coat ( покрытие ног) на factory series у fox, банально не обслуживая, или обслуживая одной банкой масла 👌🏻( на которой написано «вилочное масло», а то, что такой вилке 3/4 разных видов масел смазок.. это фуфло.. и так поработает. 🤣
7:36 - это по технологии откручивать газовым ключом за штырь?
Там не будет задиров, царапин, вмятин?
Ключ не газовый, а разводной. Из него сделан съемник с двумя штифтами на губках. Он откручивает за глухие отверстия на крышке аморта. Развод губок дает универсальность применения под любые аморты.
Иногда и газовым откручиваю. Иногда на токарном срезаю крышку. Сталь по алюминию очень сильно закисать любит.
Он случайно не брат Ани которой бмвмотор чинили? уж очень похож! манера говорить и так же себя ведет!
И серёжка в носу)
Производство - это когда дорогие купил дёшево?))) Надеюсь это не так...
У нас на канале тесты прототипа выложены. Полностью производства рф. Доступны к заказу
@@Molotovshocks это хорошо)))
Лучшие в мире? Кто это решил?
Я один не увидел никакого производства амортов?
Думал будут делать с нуля. А тут купили иностранные аморты, разобрали и сказали, что нужен ремкомплект. Какая-то недосказанность.
У нас на канале давно выкладываем тесты и попытки сломать Аморты сделанные нами с ноля.
Решили ещё потестить. А на этот проект попались более технологичные Аморты и на видео мы показали и рассказали в чем именно их крутость:)
Ты можешь сделать для меня одну необычную штуку?
Возьми бокорезы и перекуси ему железку в носу! 👹
А какие у тебя проблемы с пирсингом?
@@vyacheslav9743
Так вот и именно что никаких.
И хочу чтобы окружающие тоже их не имели.
@@andrei0903 Кинь свою фотку, чтобы мы все знали к какому идеалу нам надо стремиться.
Она снимается за три секунды. И просто нравится. Как кольца на пальцах. Или борода. Или серьги в ушах.
@@Molotovshocks
Нравится кому?
У меня на велике амморт дороже )
У нас производство!
Вот я купил амортизаторы.
Вот я купил на них ремкомплекты.
Где производство?
У нас проект по сборке норм подвески на рэм. Название ошибка конечно
Очень голословная заставка
Лутьше амортизаторы в мире выпускает WP
здесь применяется технология байпаса. которая применяется на амортизаторах для тачек едущих по внедерожью 250+ км/ч.
СТРАТСЫ.
Много текста . А тема эта давнишняя . В 80 -90 годах тоже конструировал с зоной комфорта. А ценник у вас не каждому захочется такого комфорта .
У него насвай под верхней губой?)
Это ни о чём по сравнению с велосипедными амортами.
Быстрая и медленная регулировка на сжатие, быстрая и медленная регулировка отскока и прогрессия. Воздушная позитивная и негативная камера, изменение хода работы ..и это все в 300 грамм алюминия
Говорил Мише что не поймут все равно. Посмотрите ещё раз, если всю технологичность и устранение проблемы не понятно. В тюн кроссовых вилках, современных с ходом 300мм тоже систему байпас применяют. Крутилки нск вск двадцать лет назад ещё появились. И это не столь важный тэч для офройда.
вы даже в амортизаторах ничего не понимаете
А где производство то? Просто купили дорогущую фоксу и обслужили, затюнили перепускные клапана. Я думал вы из говна и палок такие аморты по 10тыр собирать будете.
будем
Обязательно бахнем... Но потом
Миша же сказал что бюджет максимально низкий хочет. А данная метода и бюджетнее и эффективнее. Да и как контент интереснее. По производству, тестовые уже катают 5т км. На моем канале есть видео
Да ужжжжжжжж
Специалист не че не смог предложить на дастер, странно
На Макферсон добротные решения только у Reiger Голландия. А это цена нового дастера.
Поэтому на все бюджетные Авто, данный тип подвески ставят.
Чето этот большой специалист нихрена не смог нормально объяснить. Мой батя механик по тракторам и то лучше объяснял.
Ещё немного и только Миша будет все объяснять. Мне тоже это не нравится. Ниумею
@@Molotovshocks понял. может из-за камеры