Амортизатор: устройство и неисправности. Курсы ИЦ СМАРТ ecSmart
Vložit
- čas přidán 4. 02. 2021
- Видео снято в Инжиниринговом Центре "СМАРТ".
Амортизатор - как устроен? Типы амортизаторов, характеристики. Возможные неисправности амортизаторов и методы их устранения.
Пройдите обучение в ИЦ СМАРТ:
Очный курс в ИЦ СМАРТ - ecsmart.ru/professional-educa...
Удаленные (дистанционные) курсы с тренером SMART - i.ecsmart.ru/ - Věda a technologie
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Сижу кушаю
И с удовольствием смотрю. Спасибо таким людям которые нас учат.
Приятного аппетита!)
Все очень подробно, теперь я наконец то понял, как это работает. Спасибо тебе, добрый человек
Шикарнейший ликбез, спасибо ребята за ваш бошьшой труд!
где там ликбез ? Голопом по европам..
Браво все по делу и ноль лишней воды
Спасибо!
Наконец внятное объяснение. Большинство материалов в сети, конечно, грешат косноязычием и неточностью.
Не наблюдал в работе других тренеров ИЦ Смарт, но Дмитрий Эдуардович уж точно очень хорош в мастерстве объяснений.
Евгений, благодарю за добрые слова!)
Молодец мужик... Видать препод...
@@ecSMART_777 Как мастер п/о по образованию, оцениваю подачу Вами материала обучающего на ОЧЕНЬ ХОРОШЕМ УРОВНЕ,РЕСПЕКТ!!
@@ecSMART_777 можно ли поставить амортизаторы на 3 см короче оригинала?
Зараза😂
Классное видео, очень познавательно! Спасибо, что делитесь опытом.
На моменте где автор говорил про равномерный износ, и что у нас все-же больше изнашивается права часть, было ощущение, что перерыв был на "поплакать по хорошим дорогам" xD. Хорошее видео.
Равномерный износ (r@3'€b) - по 1000 орков в день от ЗСУ))
@@vetkapalka848218:55 😂😂😂 Слава 🇺🇦💪
Шикарное видео!
Спасибо за информацию! Получил ответы на многие вопросы.
Таким образом, получаем вывод: не надо собирать амортизаторы с раздельными камерами завоздушенными, оставляя над поршнем такое количество воздуха, как в первой демо модели. Это будет считаться неправильной сборкой, браком. В демо понятно - надо показать. При сборке так, конечно, не делается, весь воздух из жидкости удаляется на дорогом оборудовании и ремонт подобных амортов весьма не дёшев (BMW мотоциклов, например. И не только...).
Хороший видеоматериал для наглядного объяснения "КАК ЭТО РАБОТАЕТ". Когда мне задают много вопросов по амортам, показываю ваше видео. Клиент залипает/я спокойно работаю... 😅👍🤝
Спасибо за вашу работу.
Классный ролик. Явно будет полезен для начинающих механиков да и для продвинутых будет полезным
какая разница механику что внутри?????
они все завальцованные ( неразборные)
Продвинутому механику, эта инфа не нужна, он ее априори знает!Эта инфа годна только для лабухов, которые в своих гаражах под пивко ремонтируют машины!
С каких пор музыканты ремонтируют авто @@Mug4ina_alexii
Спасибо за поддержку!!!
Очень удачное видио. Спасибо. Позвольте несколько замечаний: шток - никак не может оказаться валом. Вал и ось - это разные понятия. У амортизатора шток. В масле присутствие кислорода, который потом выделяется - это никуда не годится. Так мы кислород начнем добывать из масла😀
Согласен, масло просто немного вспенивается
А какой тогда газ образует пузыри?
@@user-er8pb7md9k надо учиться в школе
Азот растворяется в масле под давлением, при понижении давления масла за штоком при протекании со скоростью, из масла выделяется азот в виде пузырьков. А также еще вакуумные пузырьки кавитации. Чтобы этого не происходило, давление азота должно быть достаточно большим.
@@user-kb5ug8cc6q То есть при кипении воды ( 100С), пузырьки, которые выделяются - это пузырьки воздуха? Со дна чайника поднимаются пузырьки воздуха?
интересно ,увлекательно и познавательно ! полученные знания очень полезны, спасибо!
Спасибо вам большое! Очень наглядно.
Очень интересно и познавательно. Спасибо.
Спасибо ,умно и познавательно.
Действительно интересное видео. Спасибо!
Отличный ликбез!!! Спасибо...
Большое спасибо очень хорошая и полезная информация.
все логично и понятно) профессионально!
Спасибо 🙏 Добрый человек очень приятно смотреть все максимально развернуто и понятно !
Все просто и понятно! Спасибо!
Оператору и монтажеру в особенности руки вырвать надо.
Наконец то правильная классификация амортизаторов с первой же минуты. А то надоели мамко блоггеры с умным видом рассказывать: "газовый амортизатор жёстче" -такая чепуха, что уши в трубочку сворачиваются.
Если вам в сервисе скажут, у вас какой аморт - газовый или масляный? Говорите: газовых на легковых авто не бывает, пневматичесаие бывают на тяжёлой технике.
Нет и на тяжёлой технике то же не бывает пневматических.
@@Dzen424 , где-то видел, но не распространено. Но мне интересно, на чём именно и зачем такие используются
спасибо за полезный видео урок!
Друзья, если вам интересна какая-либо тема, напишите, мы подготовим следующее видео
Армотизаторы для пневмоподвески. Грузовой, Легковой.
Из опыта разборки сборки амортов и опыта эксплуатации авто, пришел к выводу, что если клапана в амортах устали, то хоть надувай хоть не надувай их, все равно заводских характеристик не добиться, хотя раньше при союзе были ремонтные клапана и сальники, можно было поэкспериментировать...
Соглашусь с вами !Это видео из разряда: а давайте поговорим....я плохо знаю реалии эксплуатации, но теоретик я типа ничего....😂😂
Очень познавательное видео!
Отличное видео👍👍👍🔥
А я думал, что прогревать нужно только двигатель. Оказывается, нет. Спасибо, автору, просветил.
Я перед выездом,снимаю калёса и прогреваю амморты строительным феном,а иначе пойдёт закоксовка колец и появится нагар...👆😁😨🤣🤣
Прогревать нужно почти все узлы. Движок, коробку, редуктора, аморты, шины,салон, сиденье,руль и черепную коробку
Спасибо за толковое видео!
Спасибо большое. Хорошее видео
Отличный ролик, жаль что раньше он мне не попадался.
Спасибо. очень познавательно!
Подача интересная, но про кислород в масле - это конечно повеселило!))
Коммент конечно интересный , но полагаю повеселил миф о взрывоопасности кислорода при контакте с маслом )
Спасибо очень познавательно.
Подскажите как должны храниться амортизаторы, в сжатом виде или с вытянутым штоком? С завода они приходят в вытянутом состоянии.
Грамотный расклад!
да очень полезная информация спасибо
Спасибо за науку подписался.
Спасибо за информацию
Да, круто. Я бы в своё время поучился в таком классе.
Отличный видос
Спасибо 🙏, лайкос однозначно
спасибо теперь понятно как у меня на мотоцикле аморт работает
Каяба молодцы!! Хороший учебный макет..))
Молодцы, но работа их амортизаторов не правильная. Что вверх с устлием, что вниз с усилием.
Классное видео, но по шток в конце это конечно для совсем особо одаренных!
Спасибо!
Сильно!
А если аморты стали сильно жёстче, особенно на сжатие, что с ними? Есть ли возможность поколдовать над ними что бы привести в норму?
Спасибо
Здравствуйте, у меня на передней стойке Ниссана есть стук, когда шток водишь верх-вниз есть люфт 1мм наверное. Посмотрев видео понял что скорее всего открутилась немного гайка на поршне. Стойки контракт, брал в сборе с пружинами и опорником. Проверить не мог сразу.
у мен вс на eclipse cross очень жесткая ходовка. как табуретка. можно ли поставить другие стойки например от аутлендера
Хорошее видео. Было интересно, спасибо!
Есть вопрос - на сколько длиннее нужен амортизатор, если пружины на 5 см больше родных?
Будут интересны видео про электромагнитную подвеску, про пневмоподвеску, про опыт подделок и брака амортизаторов
Интересно, от электромагнитной подвески энергия используется в заряд аккумуляторов...
@@lifuhen9913 Нет, там конденсаторы. В идеале - суперконденсаторы. В подвеске нужно за короткое время передать\погасить много энергии. Аккумуляторы так не могут пока.
Здравствуйте! Такой вопрос имеется: спустятся пару лет эксплуатации койловеров уменьшился ход штока. На новых был 9 см, а сейчас уменьшился до 4,5 см. В чем может быть причина?
в книжке ивеко дели написано корпус коробки изготовлен тонельны способом литья ?
Если шток в вертикальном положении вдавит и потом он не выходит полностью см 5 остается и при ручном вытягивании обратно втягиваетсч, это что значит его надо прочачивать? Что дедать? Он рабочий или ак должно быть. Передние армотизаторы каяба.
Добрый день, а можете рассказать про гидравлический амортизатор, как например стоят на Лексусах
Как узнать тип уже не рабочего амортизатора на пример на китайских самосвалах какой тип стоит одно или двух трубный
Вопрос на морозе стойка дубовая ,практически не работает ,да минут через 15 оживает ,замена стоек через неделю ,как эту неделю пережить ,заранее спасибо ,всем всех благ .
спасибо за видео!!подскажите, при заполнении маслом однотрубного амортизатора, на какую глубину относительно верхнего края нужно опускать разделительный поршень?т.е. например в % сколько % приходится на газовую камеру а сколько % на гидравлическую.примерно сколько
Да элементарно. Соображай: жидкость несжимаема (общее понятие,применительно именно для гидравлики) - исходя из этого, наливаешь до того, когда после "прокачки", шток не можешь надавить до дна. Далее всё просто - отливаешь лишнее, и процесс повторяешь до тех пор, пока шток не упрётся вниз, а отпуская его чуток выталкивает (это говорит о маленьком переливе - это сжался воздух). Далее как хочешь - можешь ещё убрать (грозит недоливом и стуком), или оставляешь (грозит при нагрузках выдавливанием через сальник)
Препод этот чел херовый - его "пузырьки" кислорода, это и есть процесс нагрева и кавитации жижи, которая проходит сквозь клапана ("кипит"). Для уменьшения этого явления и добавляется азот. Во первых, при повышенном давлении, закипание (он говорит "нагрев") происходит при более сильных нагрузках, и во вторых, азот замещает ("ужимает" кислород, который окисляет (жгёт) жижу, и как бы она медленнее теряет свои свойства.
ПЫСЫ: так то простая физика)
Чёрный амморт от фокуса второго,) передний)
Когда то давно на ВАЗ 2107 проверял амортизаторы раскачиванием, на современных автомобилях это не получается. Где-то в подвеске появился легкий стук, при
этом поведение авто совсем не изменилось. Долго искал, пока не решил снять амортизаторы. Один оказался совсем без масла, пришлось его поменять. Я сомневаюсь, что среднестатистический водитель сможет по поведению автомобиля понять, что у него один амортизатор новый, а другой старый.
Дякую! Усе чітко та доступно.
в основном всё хорошо сказано - кроме того, что надо обязательно два одинаковых амо - типа раномерный износ- 99% не замечают, что аморты ваще не работают, а вы про какой то равномерный износ и разные хар-ки) не удержался всё таки - хотелось покошмарить ло.... - несведующих)
Было бы интересно тоже о работе нивоматав
Прокачивают 5-7 раз для проверки всё правильно
Груша вместо разделительного клапана в однотрубнике решит все проблемы, срок службы 20 лет
Есть такое явление давление насыщения, это как нулевая температура где в одном направлении жидкость лёд а в другом жидкость, тоже самое и с давлением насыщения есть определённое давление для жидкости где газ раствориться в жидкости, а в другом выделиться с жидкости, тоде самое происходила сейчас при стравливании и набора давления в стендовой амортизатор, обычно это явление вы видите после того как вы открываете газировку
Спасибо, достаточно грамотно. Буду благодарен, если свяжете понятия "давление насыщения" и " кавитация". Пожалуйста , прокомментируйте, можно привести примеры при истечении жидкости. Еще раз спасибо
По-моему вы не понимаете, что такое давление насыщения. Это давление при котором жидкость и ее пары находятся в термодинамическом равновесии, т.е. испаряется столько же жидкости, сколько конденсируется ее паров. У всех жидкостей эта величина разная и изменяется в зависимости от температуры. У масла этот показатель относительно невысокий. Я тоже думал, что это пары масла образуют пузырьки внутри амортизатора, но тогда почему они не схлопываются моментально обратно, ведь когда они уже прошли через узкие сечения перепуской части, давление должно восстановиться обратно, т.к. обе камеры связаны между собой, насколько я понял. Плюс ко всему давление должно снизиться очень сильно, чтобы эти пары могли выделиться. Как поддерживается такой перепад давлений внутри - непонятно. На видео видно, что когда пузыри уже выделились перемещение штока не влияет на их исчезновение. Я думаю, что это все же пузыри воздуха, а не паров масла. В случае с газировкой другое явление, там выходят на поверхность пузыри углекислого газа, т.к. он имеет свойство растворяться в жидкости. Тут про насыщенные пары нет смысла говорить, так как нет фазового перехода углекислого газа
Когда я учился в автодорожном техникуме, на занятии по устройству строительных дорожных машин при произнесении словосочетания гидравлическая жидкость, можно было легко словить два балла. Правильно говорить рабочая жидкость, а гидравлическая жидкость это масло масленное. Гидравлическая система подразумевает использование жидкости в качестве рабочего тела, т.е. система может быть гидравлической, а жидкость нет. Справедливости ради надо сказать, что такая безграмотность царит на просторах интернета повсеместно.
Спасибо за ваш труд. Маслянный амортизатор с газовым подпором.
Не могу никак разобраться почему когда мы качаем "газ" Мы создаем в воздушном кармане давление, но почему шток выходит наружу, что меняется в масленной камере???
Если с одной стороны возникает давление, допустим, то почему оно не уравновесилось через шайбы. Или тогда качая "газ" Имеет ли значение задаинут шток или выдвинут до конца?
поточу что сам шток амортизатора и есть лишний элемент который дополнительно замещает собою пространство внутри из за чего шток выдавливает с амортизатора.
Давление внутри баллона равномерно распределяется на все стенки, а так же поверхности внутри него. Следовательно и на нижний торец (не путать с "тарелкой") штока тоже. Например 25 атм. При этом на верхний торец штока давит только атмосферное давление. Эта разница и выдавливает шток.
Помнишь одного идиота, который прыгнул в ванну с водой и крикнул-эврика.
Или он в другом месте крикнул, когда ему яблоко по морде шепнула.
Что произошло с водой в ванне?
Вот так и в амортизаторе😂
@@user-is6hs7pp6qлучшее объяснение 😂
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста. Пробой амортизатора (при больших нагрузках, когда например влетел в яму на скорости) - это штатный режим работы?
Амортизатор умирает.
Выб показали на собственном примере, как открутить гайку штока 20тилетнего авто.
Ну и если что, у гайки поршня чеканка есть, не открутиться она.
Вопрос, если в однотрубный прилетит камень и сомнет корпус, что делать?
Здравствуйте! А вы можете, что нибудь рассказать о самовыравнивающихся амортизаторах Subaru которые производит Каяба?
Их производит Tokico
@@user-er8pb7md9k Я не спрашивал о том кто их производит к тому же мне совершенно не понятно с чего это вы решили, что их производит Tokico. Меня интересует то как они устроены и как они работают.
Масло легче воды если взять воду которая не мерзнет при минус 50 заполнить водой и маслом можно поймать баланс амортизатора
И так, первое, когда перебирал балку лежала вверх ногами, у хозяина пол дня жопа прыгала, второе, где есть квадрат на штоке, третее, отверстие под спец ключ разрывало на ржавой гайке, хоть чем открутить, хоть пневмо инструментом, хоть греть даже при том что сгорит подушка
Отличное видео, мало кто из механиков знает правильный монтаж и демонтаж амортизатора. А вот как увеличить срок эксплуатации амортизатора, ведь у нас очень много ям, и бывают случаю попадаешь в яму и стойка вышла из строя (пробилась)?
Много теоретиков "умных", а вот Мастеров практиков,которые обучаются всю свою жизнь,очень мало!
Я практик,потому и кинул кирпич в огород теоретиков😜При чем спросив ,что они будут делать в данной ситуации, и ответа дельного не услышал,да я и не сомневался🤣🤣🤣
А никак не увеличить срок эксплуатации,этот вопрос вы производителям задайте.....хотя знаю: не ездите на машине🤣🤣🤣🤣
ожидал, что речь дойдет и до нью эсэров на столе. не дошла) жаль..
з.ы., если возможно, подскажите, какая вязкость при 40 у жидкости в ньюэсэрах используется?
Я бы посоветовал менять не парой а все четыре. Однажды убитые задние приводили к стуку в передней стойке.
Жаль, что очень мало просмотров и лайков
У нас выдохшие стойки разбирают и делают разборные потом собирают заново, заменив масло, сальник и прокачивают азотом, что думаете на счет этого?
Всё можно сделать, вопрос целесообразности... Колы с завода многие являются на 100% обслуживаемыми и если не допустить царапин на штоке, то они фактически вечные.
Познавательно, хорошее объяснение. А про электро-магнитную подвеску так же можно?
Сергей, спасибо за комментарий. Идея хорошая, конечно подготовим! В ТЦ Гидравлика мы на днях уже подготовили видео про диагностику и ремонт электрореек, снимем и про электромагнитную подвеску! Вот только найдем что можно распилить))
@@ecSMART_777 ОК) ждём. Что собрались пилить с электромагнитной подвеской?)))
Здравствуйте. Скажите пожалуйста,если через минут 15 не перестанит стукать,то что это может быть,это при минусовой температуре?
Потёкший после запваки будет ещё работать? Или надо делать гайку. Я из Риги и таие детали не найти
Сальник под замену,возможно башинг.
Я всё видео ждал что вы расскажете про синие амортизаторы!А вы не рассказали.За что они стоят в три раза дороже черных???И только под заказ ждать нужно в Красноярске.Чем они лучше?К каким они относятся трубмным,двухтрубным???? Нигде нет нормальной информации о них.Только на словах продаванов что они типа лучшие...Видео то хорошее!
Масло какой вязкости используется в амортизаторах?
Разной. Набери в гугле форксоил.
спасибо за полезную информацию. но немного не поняла,в конце сказали про дефектовку аморта,дефектовка это проверка на работоспособность или аморты можно ремонтировать?
Проверка на работоспособность.
Амортики не ремонтируются.
Dear Sir, when we used Double acting piston in Mono shock absorber at rebound side, Damping forces was drop by 400 N after spinning / sealing....Do you know the reason for it?...can you help us?
Ты достал уже, купи новый и забудь!!!
давление газа в амортизаторе(5-7) у всех одинаково,не зависит от массы машины?
есть смутные сомнения по "сильно" худшему охлаждению в 2 х трубном исполнении, поскольку металлическая стенка внутренней трубы имеет, 1.- достаточную теплопроводность, 2.- идет активное перемешивание жидкости между этими объемами, решающую роль будет за размерами поверхности охлаждения и конструкции клапанов.
Спасибо, было очень познавательно!) и частенько супер, супер. И да, да, два раза, два раза можно не повторять, не повторять. Но, но все равно интересно интересно. Какой аморт купить чтоб хреначить 140 по грунтовке на независимой подвеске?
Kayaba Ultra SR
Здорова подскажи пожалуйста, у меня есть моноамортизатор ,китайский для питбайка , так вот там нет пробки которая отделяет масло от воздуха ,но он отъездил 3 года этот аморт , но есть нипель подкачки ,сейчас я туда заливал и масло разной вязкости ,и а склянь и на половину ,давал воздуха 9 атмосфер , и не получается его заставить работать никак ,только пружина скачет туда сюда и всё, какой принцип вообще действия у него был ,он же как то работал
Как раз нежавно на канале 2х4ТАКТА человек рассказывал про ьакие амортизаторы. По факту китайцы просто экономят и не ставят разделительный поршень. Экономят на детали и еще больше на времени,т.к. при установки поршня необходим процес прокачки и удаления воздуха из жидкости. А без поршня просто налил положенныый объем, дунул воздуха и авось походит.
На шевроле лачети амартизаторы жм ские двух трубчитый.или однатрубчитый. можнали на амартизаторы поставить нипель для закачки аоздух
Работаю в автосервисе очень много лет и устал доказывать спорщикам механика и клиентам, что прокачивать амортизаторы не нужно, а то подходят хвалят, что я молодец прокачивал, а я в ответ что я не прокачивал, а проверяю и тут ступор и дальше спор, про воздух в гидравлике и про ход штока. Теперь к вам отправлять буду, пусть учатся.
Необязательно конструкции амортизаторов одинаковые как на макетах. Прокачивать нужно
@@user-iw2xs2gx6m какие точно нужно прокачивать и почему, если не сложно расскажите, и что будет если не прокачать?
@@maxony79 читайте инструкцию
@@user-iw2xs2gx6m ну другого я собственно и не слышал ответа. Какой смысл писать изначально было, если знаний нет в этом направлении... Всего доброго, Владимир Добрый!!!
@@maxony79 надо не просто прокачивать, а и вывешивать на пеньки машину целиком, когда ставишь на стоянку более 6 часов!!!
Интересно то, что когда я был на курсах(месяц назад KYB-кайаба), то они говорили, что нельзя вращать вверх ногами амортизатор после прокачки аргументируя то, что может быть неравномерная работа амортизатора и выхода его из строя полностью. Где правда?
у каждого своя правда
А причину выхода из строя объяснили хоть??? Что произойдёт то???
Вот это нормальные, человеческие амортизаторы. Ещё интересная конструкция у Ситроена, где есть сферы, разделенные диафрагмой. С одной стороны нагнетается газ под давлением, с другой - гидравлическая жидкость.
А на спортивных мотоциклах зачастую вообще видел фрикционные демпферы. Меня это поразило при разборке. Они и на велосипедах не особо-то работают, а на скоростях под 200 и за 200 км/ч вообще не понимаю как можно такое использовать
вопрос про раскачку авто влево вправо, Ставим новый амортизатор с одной стороны оси, и нерабочий с другой, на второй оси предположим все (оба) амортизатора рабочие, все равно будет раскачка авто?
Да
Сам говорит что амморт заполнен азотом, потом кислород у него выделяется, потом говорит воздух. Это капец как недопустимо для специалиста. Говорил бы тогда уж "газ". И как может в двутрубном охлаждаться только масло в наружней трубе, а внутренняя ,через хорошо проводящую тепло, стальную стенку разве не будет охлаждаться. Надо ж немного хоть задумываться что говоришь.
Согласен, в первой во вторую трубу масло постоянно циркулирует и нет в нем такого большого нагрева. Единственное что внутренняя труба полностью заполнена, а внешняя частично заполнена маслом. Это может влиять на теплоотдачу в атмосферу. Но температура до критической в амортизаторе не поднимается. Если машина не в ралли участвует.
@@lifuhen9913 теперь боюсь не перегреть амортизаторы xD
А для России это нормально,менять только то,что именно сломалось
Зачем тогда делали двухтрубный амортизатор,если он такой не хороший?
Двухтрубный амортизатор исторически появился раньше, конструкция прижилась, он не боится ударов и вмятин на корпусе, имеет место быть:)
@@ecSMART_777 по этому его можно закручивать гайковертом))
Да он сам незнает что чешет
Насколько мне известно, двухтрубные аморты были обслуживаемыми, а в пору дифицита, то что можно обслужить на коленке, ценнее того, что хрен купишь как расходник.
BMW в основном используют двухтрубные
Кто знает, есть амортизаторы в которых можно давление воздуха самому регулировать, газомасленные?