95 TONNEN für die STRASSE mit 10x8? | GINAF Trucks FACTORY TOUR!
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- čas přidán 2. 05. 2018
- EXTREME LKW! Fahrt mit dem 95 Tonner von GINAF Trucks & Factory Tour!
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#GINAF #TRUCKS #LKW
Ich versteh das ganze Theater mit den Akkus für E-Nutzfahrzeuge wie z.B. Busse nicht... Vancouver hat O-Busse, funktioniert wunderbar und gabs hier in Deutschland auch schonmal
Des sieht ganz gleich aus wie ford truck
Daf unferändert, 4achser ist kein 40tonner, 36t in Deutschland bei 4achsen.
ich glaube bei eine Kehrmaschine das meiste was Geräusche produziert ist der Saugmotor und nicht der Diesel.... lieber Buse auf E-antrieb umbauen mach glaub ich mehr Sinn ..
Mein lieber Mann, das war wieder ein Video, was mich begeistert. Das es soviel schönes für den Bau an technischen Hilfsmitteln baut, mit Kraft und Sicherheit vollgepackt , das ist schön. Vor allen ist es schön das Ihr es uns zeigt und das mit heller Begeisterung. Super und Danke.
Am Anfang ist das wohl eher ein 10x6. Man erkennt, Achse Nr. 3 hat ein Differential mit Kardanwellenanschluss und Planetennaben. Achse Nr. 4 hat auch Planetennaben, ist also auch angetrieben und bei Achse Nr. 5 ist wieder ein Differential erkennbar.
Ein richtig guter Männerkanal! Alles interessante Themen und jedes Video sehenswert! Weiter so!
sehr Interessant, woher bekommen sie den Rahmen für den 95 Tonner !?
Hoffe JP hat das Getriebe gesehen, das sollte beim R8 Turboumbau dann auch halten - bin schon gespannt aufs Video ;-) Weiter so!
Das mit der Gewichtsanzeige ist ja mal cool. Sowas sollte generell auch bei normalen Bau LKWs verbaut sein. Ich als Baggerfahrer hab au schon paar Anschisse weg weil ich zu viel geladen hab.
Starkes Video! Knackig gedreht und ordentlich voll gepackt mit Infos. Fetten Daumen nach oben dafür.
Wieder ein tolles und interessantes Video. Das Design vom 95 Tonner ist wirklich gelungen, ein sehr schickes Teil!
Einfach schön was ihr so zeigt , komme selber aus der Nutzfahrzeugsparte.
Blattfedern + Luft sind gang und gäbe im Miningbereich, erstens brechen Blattfedern unter hoher dauerbelastung gerne mal und zweitens kann man mit Blattfedern keine Niveauregulierung durchführen.
Zu den Elektro LKW's, wir hatten bei uns in der Firma ein Umgebauten E-LKW der Marke Futurikum ( das ist ein umgebauter Volvo FMX) mit einem Müllwagen Aufbau hinten. Der LKW hatte die Top Ausstattung mit umgerechnet 800PS und eine Reichweite in der Stadt von etwa 300 KM (reicht genau für einen Tag bei der Müllabfuhr). Ich kann mir jedoch nicht vorstellen das das mit der E-Kehrmaschine funktioniert, beispielsweise hat unsere Kehrmaschine etwa die gleiche Größe wie die im Video, und da braucht Kehrmaschinenaufbau alleine etwa 120-150KW. Da ist die Hydraulikpumpe, die Hochdruckpumpe, die Bürsten, die große Turbine usw. Genau diese dauernde Belastung ist da das was ein E-LKW bzw generell Batterien nicht mögen. Das größte Problem ist jedoch der Preis, ein normaler Müllwagen ( z.B. MAN TGS 6x2) kostet 350.000€ der Umgebaute Volvo kostet 850.000€.
Hallo André,Super Truck tolles Video.
Benutzt doch bitte ein Krawattenmikro anstatt ein Shotgun Mikro. Dann ist der Ton auch da wenn die Kamera geschwenkt.
Wahnsinn, toller Bericht. Interessant zu sehen wie so etwas gebaut wird.
Wieder ein super Beitrag!
Keine Angst wenn die Druckluft ausfällt bremst er. Die Bremskraft wird durch Federkraft erwirkt, dein Druckluft hält die Bremse nur offen.