Сантехника против картерных газов .Эффективно и бюджетно!!!
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- Карбюраторщики на Карте Мира - goo.gl/nHnuPa - рядом с Вами!
- Приобрести у Наиля : page-60937161_48816656
- Продукты фирмы Cargen - cargen.ru/ - Ремонтные наборы электропроводки, вв-провода и другое!..
Также проходим и сюда:
- Группа ВКонтакте : nail_poroshin
- Группа в одноклассниках : ok.ru/nailporoshin
Заказать, провода или карбюратор.
Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят.
С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков - Věda a technologie
А вообще молодец!!!
У меня Нива 2121 с мотором 1,6 так там у щупа нет такого выхода, есть только большой шланг в кастрюлю, и на входе в кастрюлю есть разделение и выходит малый штуцер, я на карбе и в кастрюле его заглушил, только большой шланг входить в кастрюлю.
Хорошая идея, но тройник лучше не под 90 а под 45 градусов ставить, чтобы тяжелые частицы сразу в низ падали, а не на стенку. Эффекта больше будет
Приветствую карбюраторное сообщество.
Идея отличная, но предела совершенству нет! думаю стоит этот узел утеплить и тогда количество эмульсии сократится в разы. пока движок молодой - картерных газов не много и количество масла попадает мизер, объем "фильтрата" создает в основном конденсат. Сечение трубок нужно увеличивать до размера сапунных заводских, иначе увеличится давление картерных газов и масло может погнать по прокладкам и сальникам.
может я ошибаюсь дятька поменяй резинку щупа и должно все пройти
Дядя Наиль когда будет видео по установке унитаза для продувки карбюратора, помощь начинающим водителям
Оригинально
Уважаемый, дядя Найль. Подскажите, пожалуйста, как ведёт себя какрбюратор озон 2107 ДААЗ, при спуске крутой горы при отпущенной педали газа. Про сто я запутался в теории. Подскажите, пожалуйста.
По теории уровень топлива при спуске должен понизиться у эмульс колодцев и тем самым сильно обеднить смесь на спуске .но в жизни ничего такого не происходит Люди едут на режиме принудительного хх и если и давят на педаль то это не вредит разгону ибо помогает инерция авто
Дядя НАИЛЬ спасибо за ответ. И ничего страшного что у меня нет обратки в этом карбюраторе? Бензнасос стоит пекар, питерский. Он двух камерный.
Порсто давление, которое создает бензанасос оно же воздействует на иглу с поплавком, верно? То есть, при спуске не нажимая педаль газа, на включеной передаче, насос качает, создаётся сильное давление и насос начинает перепускать бензин за счёт внутренней клапаной системы. При этом попловкова запорная система карбюратора не страдает. Верно? Очень хочу прочитать ваш ответ. Заранее ещё раз спасибо 👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
да в родной стакан в блоке цилиндров набиваешь сеткой из губок для мойки сковородок и все отлично отделяется!
красавец дядька!
У меня такая беда
У меня ваз 2106 двигатель 1,3 карбюратор озон)
Но расход бензина очень большой( 17 литров бензина на 28 км
Подскажите пожалуйста что делать
Ролики дядь Наиля изучал, я сам настроил
@@user-ns9nt6kd8n спасибо, разберу посмотрю
Поставить карбюратор ваз 2108 расход 6,5 -7л на 100км
Здравствуйте Наиль Мухомедович ! Помогите если можете ! Карбюратор 73 ровного холостого не могу добиться перепробывал почти все на 1000 1200 оборотах колбасит вообще начинает выше ровно работает. Карбюратор навернул уже давно по вашему методу распылитель двоинои нижни 45 в первую камеру 110 резанныи кулачок едит прикрасно но холостои неровныи, жиклёры холостого менял от 39 до 48 толку нет все монжеты менял резинку холостого менял двоиную даже ставил все также провада свечи зазор в свечах 07 выставил клапана Пратер на всех цилиндрах 13 на одно правда 12 5 менял целиком трамблёр с ношкои правда на бу вакуум тормозов проверил шланг на нее, рециркуляция картерных газов клапан поменял прокладку думал там может сечет, замучился искать причину теперь незнаю что делать дальше машина нива. Да флянец карбюратора равнял опрыскивал бензином при заведённом движке вокруг карбюратора вроде изменении нет на подсос воздуха
для чего конструкоторы пустили картерные газы в карбюрато? можно ли заглушить этот штуцер на кюрбюраторе и пустить этот шланг наружу как и шланг сапуна ?
Экология. Я у себя выпустил на улицу.
@@TheTotal5 а на карбюраторе надо заглушить штуцерок да?
@@johnsilver4737 тоесть через него идёт подсос в картер? А большой для чего тогда ?
Ты правильно,заглуши этот штуцер и всё! Так нет надо придумывать пирамиду.На зиму ставте обязательно гафру забора тёплого воздуха. Это при том,что вентиляция картерных газов не душит карб. Всё уже придумано до вас,т.е до этого умельца.
Вообще система вентиляции картера должна быть герметична , и если заглушить малый сапун . Будет высокое разряжение на такте впуска на холостых ( при закрытом дросселе ) во впускном тракте , возможно даже потянет масло через сальники впускных клапанов , а этот малый сапун должен уменьшать разряжение во впуске и создавать при этом в картере цепляя при этом неизбежно из него масло и к тому же этот штуцер участвует (расчитан ) по подаче воздуха на холостых . Так что автору ролика респект и уважуха за идею .
я ставил на большой шланг конусный маслоуловитель от v8 bmv x5 китайский его заменитель. И внизу конуса, где пары масла должны стекать в картер, я соединил через шлангочку сапун от газелевской коробки.Т.е., когда мотор работает все проходит через карб и не задерживается. А когда мотор глушишь, все испарения оседают на конусе и стекают к сапуну, который при не работающем моторе несколько приоткрывается при некотором скоплении этой жижи, и оттуда на улицу. Кастрюля была сухой и карб чистый.
есть каталожные номера?
@@TheMiNiMaL2304 , вот артикль на маслоотделитель 11151705237, от М62. Есть его китайский аналог Patron P140050. На сапунок от Газелевского моста не помню, честно.
Наиль а можно на Оку в шланг сапуна врезать топливный фильтр????
А что это дает ? Фильтр быстро засорится
Помогите, не заводится 2106, морозы маленькие, но не заводится, стояла 2 недели, стартер крутит, вручную бензонасосом качал,подсос вытягивал,между прокруткой газом работал, не схватывает и все
Свечи нормальные? Сухие?
Проверь искру на массу от каждого провода на крышке трамблёра контакты посмотри , по чисть.
Может резистор элементарно на трамблёре.
Смотри видео о пусковых зазорах у дяди Наиля
А зимой все замёрзнет там и куда газам деваться?
После поездки возьми и слей осадки...
делал так - отлично работала. НО в мороз эта губка замерзла (с нее мелкий конденсат не стикает) и начало давить масло изо всех сальников и прокладок. + губка ржавеет. эта приблуда только для теплых регионов подходит
@@benf1472 если у тебя замерзало - значит вентиляция у тебя не работала нормально. При прогреве мотора тёплыми картерными газами то, что замерзало оттает и выпадет в осадок. А чтоб не ржавела, можно использовать пучок скомканой медной проволоки. Или сетку для посуды найти нержавеющую (они обычно дороже).
@@1987AzAzElLo как же запертая льдом непропускающая воздух губка может прогреется от картерных газов?? это кусок льда. а к тому времени как этот "фильтр" прогреется от самого двигателя снаружи - будет поздно. Проверено на практике. До -5 - -8 градусов - работало идеально. При -10 -15 - довануло
@@benf1472 не должно было. Что то ты сделал не так, возможно, слишком плотно набил сетку, возможно не обеспечил её вертикальность относительно отстойника. Но такая вещь работает при любых температурных условиях. У меня на дизеле китайском такой же системы сепаратор стоит и не мёрзнет.
Опять снимать некому!))
Не эстетично, но зато работает👍
Вот замерзнет вода и будит через щуп масло гнать.
Н канале Наиля есть видео как и куда нужно вывести сапун(в бутылку из под йогурта)просто и гениально.
Не, не замёрзнет
А у меня три мочалки посудных из нержавейки в конструкционном лабиринте в клапанной крышке,тоже кастрюля всегда сухая.И по советам из 80-х жур-ла За рулем,впаяна трубка от душа в отверстие всаса картерных газов внутри кастрюли и с заходом в первичную камеру.Так что если что то и прорывается,то уходит в двигатель и дожигается.
Этим журналом только печи растапывать.
@@Evgeniy.Pechorskiy Современным-да,толстый,на долго хватит,одна реклама.А до 90-х годов,это был именно журнал для автомобилистов.До сих пор храню вырезки по интересам.
@@vlalexman3539 читал я местами вырезки старых, обычный колхоз, как то ,отпилить трубку сливную маслоотделителя. из всего несколько процентов путёвого можно только найти.
@@Evgeniy.Pechorskiy" читал я местами " в этом то и вся проблема.Это сейчас в ютубе по запросу выдадут десятка три роликов.А раньше на РАДИО,МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР и ЗА РУЛЕМ хрен подпишишся,не говоря уже о свободной продаже.
Дорабатывается родной уловитель и не трахаейте себе мозги подобным колхозом. В уловителе со стороны шпильки сплющивается развальцовка сливной трубки чтобы масло не стояло из-за неё вокруг шпильки. У стакана где прямые (сплющенные) стенки вверху делаются два углубления на 2-3мм, дополнительно можно ещё зонтик на трубках на шпильку одеть по середине. Расширение окон не даёт создаваться разности давлений из-за увеличения проходного сечения входа в стакан, так чтобы масло не поднимало по сливной трубке вверх, зонт как дополнительная ступень. У меня так с зонтиком, мотор покручиваю до парасячего визга, ни капли в кастрюле, даже налёта нет. Кстати по поводу стаканов случается брак и его очень много, где то давно читал. По идее когда крышка закрыта остаются два входных отверстия в уловитель за счёт того что крышка не доходит до стакана, а у стакана сдавлены стенки с двух сторон, для прохода газов между сдавленными стенками и блоком, так вот при браке ( или просчёте) крышка встаёт глубже и прикрывает эти отверстия между блоком и стаканом и газы свободно в уловитель не попадают, создаётся больше давления со стороны сливной трубки закидывающее масло, вот и вся проблема. Кто-то капот открывает каждый день чтобы чистить этот колхоз что то сливать, лапу у насоса подёргать, а я открываю только для чтобы подключить шнур питания для предпускового подогревателя. Что касается воды (эмульсии) так это от неправильной эксплуатации двигла зимой -долгие прогревы на холостом, и малая длительность работы двигателя в прогретом состоянии, конденсат который скопился в двигателе после пуска и прогрева не успевает испарится из двигателя как его глушат и он ждёт следующий цикл холодного пуска и прогрева собирая очередную порцию воды, и когда воды становится много смешивась с маслом и получается уже эмульсия, и масло может быть такое которое активно этому способствует.
у меня тоже пятера, но малого шланга сапуна нет, вернее есть но схема подключения другая. Колхозил я такую же приблуду, она у меня из 100й муфты изготовлена примерно по такому же принципу с отстойником но ввод и вывод делал как на сифоне для отстоя воды для кухонь. Металлическиё щетки максимум в такой среде живут 2 года, не ЗАБЫВААЙТЕ ИХ ПЕРИОДИЧЕСКИ МЕНЯТЬ! Разваливаются до состояния трухи. ПС: Внизу в крышке врезал сосок с крышечкой для слива конденсата, что бы не разбирать фильтр.
На ваз 2106 поехали все было нормально. заглушили. Через 20 минут не смогли завести с троса тоже не смогли что может быть дайте совет
Искра на трамблёре есть
@@user-jd2nr3rh5x бензин есть? Подача..
@@user-jd2nr3rh5x бывает такое что дело всё в фильтре грубой очистки было...воды насобираети чуток бенза сверху, вроде схватывает но вода потом выдавливает бензин, хотя свиду уровень в фильтре, всё по феншую
Privet Rasiyya. Ya iz Azerbaycan. Ded Nail u menya motor011 karb ozon 07. Krutim vint kacestva reaskiya ocen malo. pacemu tak?
Надо почистить седло тж хх .там наверное раковина имеется вот и богатит хх. Поиграйте винтом заводской настройки
@@karbnail spasiba
Сантехник на пенсии😃
Интересное решение! Я видел на эти шланги топливные фильтра с отстойником вешают!
Такая конструкция имеет место быть, но шланг лучше вывести на улицу. Картерные газы- это зло. Простое сравнение это противогаз. Как лучше дышать, через противогаз, или свежим воздухом? Так и двигателю!
только теперь эти говном будут дышать окружающие, двигло можно заменить, помыть почистить, а здоровье не купишь.
Как насчет маслотумана который создает картгазы
Толково сделал
На моей ВАЗ 2109 карбюратор Солекс никогда не страдает от попадания в систему холостого хода мусора, т.к. я по совету многих мастеров установил ВАЗовский топливный фильтр для инжекторного автомобиля.
"Болячка" исчезла. Проехал тысяч 50, проблем небыло, я ни разу не чистил ни жиклёры, ни электроклапан. Ласточка летает! Рекомендую.
Повторю 1000 раз!!!!! Если сумеете доказать ,что засорение ГДС произошло по вине топливного фильтра !!!!!!! ,вам присвоят Нобелевскую премию Засорение карбюратора происходит из воздушного фильтра !!!!! это ДОГМАТ ,АКСИОМА И ОТЧЕ НАШ !!!!! Так что 10 фильтров от инжектора ставьте и будете иметь мух в карбюраторе
👍
На судовом дизеле "Man" стоит турбина для продувки цилиндров от остатков газов, которые мешают качественно гореть свежей топливной смеси. А немцы по дизелям не дураки. Мотору нужно: хорошее топливо и свежий воздух. Разведи костер в ведре с мокрыми дровами.?
Поверье мне, двигло это захавает и переработает как нефиг делать, так, что за изобретение 5, за остальное неуд, это возможно поможет, если у вас колец нету и парит маслом сильно, моторист, стаж 20лет
Разговор был про эмульсию, а это вода в масле, тут можно предположить что шланги где то треснули и прокладка в щупе, но к цпг или клапанам тут зачем придираться?
Почему иностранцы ничего подобного в машины не делают, а только тюнингуют и ездят в удовольствие?
Идею Шноркель на Шеви НИВУ АвтоВАЗ здесь подсмотрели))))
На пассате есть малай выход картерних газов
Эмульсия от того , что двигатель не прогревается нормально до рабочей температуры . Поставь нормальный термостат или закрой какой то херней радиатор и не будет эмульсии .
не только не прогревается ,а ещё если и прогрелся то мало работает в таком состоянии чтобы выпарить конденсат , актуально для лентяев которые за угол дома за хлебушком ездят.
@@Evgeniy.Pechorskiy Точно , а еще много конденсата у тех , кто на ГБО катается не прогревая движок нормально . Газ при сгорании расщепляется на воду и СО2 . Так мало того ,что с атмосферы вода попадает , так еще и вместе с рабочими газами через кольца в картер .
А я просто сапун почистил и фильтр спиральку поставил и нормально всё, кастрюля сухая ,эмульсий замечено не было.
специально пущу по крылу.. будет за одно антикор
Добрый день Народ, А где Наиль
Карбюратор чистит
Я всегда рядом , смотрю зорко за всеми вами и наслаждаюсь с упоением как течет бурно жизнь на канале ..... Значит учебный процесс на высоте
Тем кто снимает вертикально уготовано отдельное место в аду
Я на своей проще сделал !Бутылку и шланг туда!czcams.com/video/EIJBBHKXCdI/video.html
Сейчас вы посмотрели, как делать не надо) На морозе в один прекрасный день, вся данная конструкция замёрзнет и выдавит масло из всех щелей.
Если двигатель исправный оставьте всё так как придумали инженеры, шланг в карбюратор. Если дохлый, шланг под днище.
Но позвольте, с чего вдруг давление в карьере поднимится? И где и что замёрзнет? Если вода в трубе пластиковой то она и отгреется когда ещё прогрев будет
@@user-tw5cu5nc7r Оставили вы машину на ночь, все замёрзло, с утра заводите уже газам некуда выходить. Давление постепенно поднимается ну и потом масло выдавит через щуп. Конечно оно там не сразу замерзает, может и не замёрзнуть. Пишу из собственного опыта.
@@Иван.Бойков ещё хорошо если через щуп......
Ну кто же ложит металлические изделия на лакокрасочное покрытие дядь... Аяяй.
Хорошо, когда тепло, а кода мороз на улице то толку нет этому изобретению, вся влага замёрзнет
... конструкторы ВАЗа посмотрят и задумаются.. Где же на Жиге сливную канализационную яму пристроить....
ООО шутки 300 подъехали
Наиль уде говорил, сапун душит двигатель!
На исправном двигателе, не сапунящем ничего не душит.
А ты попробуй одеть, а потом снять.
Только с карбом, на инжекторе комп компенсирует...
@@user-on3tc1nt8f У меня откапиталенный двигатель на гольфе 2, никакого масла не летит в воздушный фильтр, едет одинаково. Не вижу смысла дышать этим газом в салоне. Поэтому шланг одет и всё нормально. Двигатель карбюраторный 1.3.
а если на крышке эмульсия, то значит пора заняться цпг!
Нельзя ставить металлические патрубки на шланги картерных газов - будет накапливаться конденсат из за этого - ТОЛЬКО ПЛАСТИКОВЫЕ ТРУБЫ И СОЕДИНИТЕЛИ !!! Шланг тонкий надо делать короче и чтобы на патрубок одевался корпуса воздушного фильтра, как раньше делали - чем длиннее этот тонкий шланг будет, тем больше внутри будет и конденсата, если, конечно, на шланг не одеть теплоизолятор !
Привіт
конденсат
Дал6ае6
Это все херня
Фильтр внутри нужно! .. маслом мазать!
Уважаемый вы сами верите в то что расказываете
Не знаю почему такой вопрос ??.тема то избитая и стара как мир !!! В инете можно найти сотни таких роликов .есть интересные есть не очень ,есть очень оригинальные и поэтому многим я даю трибуну на своем канале ,цель святая хочу собрать все лучшее по теме карбюраторных машин чтобы сюда можно было заходить как в энциклопедию и получать ответы
Ещё один с вертикальными глазами,с какой планеты вас забрасывают? Что умишка не позволяет нормально снимать?