🛠️ BMW E46 M47N 320D - DEMONTAŻ TURBINY I KOLEKTORA WYDECHOWEGO 🛠️ - E46GARAGE.PL
Vložit
- čas přidán 6. 10. 2019
- Poradnik jak zdemontować turbinę oraz kolektor wydechowy od góry, po ściągnięciu pokrywy zaworów. Turbinę demontuje się w ten sam sposób (odkręcając te same śruby i nakrętki) od dołu, ale jest to o wiele mniej wygodne i wymaga choćby najazdów. Tak samo wyjęcie kolektora wydechowego od dołu jest bardzo niewygodne.
#bmw #e46 #bmwe46
==========
➡️ Więcej na stronie: e46garage.pl
➡️ Facebook: / e46garagepl
➡️ Instagram: / e46garage.pl - Auta a dopravní prostředky
Nie wiem dlaczego powiedziałem, że do demontażu "od dołu" potrzeba ruszyć kompresor klimatyzacji. Zapewne miałem na myśli coś innego. W każdym razie pisemny poradnik ze zdjęciami z demontażu turbiny bez ściągania pokrywy zaworów znajdziecie tutaj:
e46garage.pl/demontaz-wymiana-turbiny-bmw-e46/
Przyjemny poradnik :) Dobra robota, pozdrawiam :))
Nie wiedziałem że jest taki sposób od góry. Fajny film 🙂
Lekko i przyjemnie!
Dobra robota mordo
No i leci sub :D nowe turbo Garrett GTB1752V od bmw e60? 2.0d
Jest jakaś różnica po demontażu tej osłony od kolektora wydechowego, tam co wchodzi rurka doprowadzająca spaliny do egr? Myślę, też się jej pozbyć.
Podpowiedz proszę, jak zdiagnozować geometrię łopatek? Silnik 2.0d 150km pracuje bardzo ładnie, nie kopci ale ewidentnie nie ma pełnej mocy. Myślę ze jest jej ok 110km. Usłyszałem od osoby od której bmw kupiłem ze geometria sie zacina i do puki tak jeździ to nie oplaca się oddawać do regeneracji. A jeśli nie polecasz regeneracji, to jak rozpoznać ze używa jest w dobrym stanie?
Pozdrawiam
sruby oczyszczamy szczegolnie na brzegach i wtedy dopiero wd-40 nie używamy na brud bo moze byc zdziwko jak się urwie śruba
Witaj, czy spuszczałeś wcześniej cały olej z silnika?
Mi właśnie w 318d 116KM CR padło turbo. Zaczęło chrobotać, moc spadła mocno. Zjechalem w najbliższym mozliwym miejscu i zgasiłem. Po odpaleniu turbo już nie hałasowało ale muł jest jak to w dieslu bez turbo.
Czy mogę tak pojeździć chwilę? Mam dość nieciekawą sytuację bo muszę dojeżdżać do pracy a samochod odmówił posłuszeństwa i czekam na wizytę u mechanika ale terminy odległe.
Oleju nie ubyło, chociaż następnego dnia po nocy odpaliłem ją aby w INPA zobaczyc czy są błędy i na początku zadymiła olejowo ale tylko chwilkę czyli coś kapnęło w tłumik.
💕
3:50 wiesz jaka jest uszczelka tej rury intercoolera ??
.bo wg numerów z katalogu są dwie inne uszczelki ktore roznia sie ksztaltem
kolorem sie róznia jedna jest na cieplejsze zielona druga na chlodniejsze czarna. rozmiary to otwor wejscia intercooler 62mm rowek pod uszczelkę na wejściu jedna strona 54 wyjscie z intercoolera druga 55mm. to nie są oringi to miękka uszczelka
Pytanko, co do downpipa, planuje zmodzic swoja i zbieram informacje jakby to zrobic najrozsadniej. Nowy ic fmic + turbo z e90. Orientujesz sie jakie moce sie bezpieczne dla tego silnika ?Pozdro
pomyśl o wtryskach 216 i mapie pod eu4 dla tych wtrysków, wtedy celuj z mocą 220KM. Fajnie też obić sprzęgło kewlarem.
Hej. Nagraj filmik jak zaslepiles egr-a. Super poradniki pozdrawiam.
Wystarczy kupić zaślepkę i wkręcić w kolektor - tam gdzie wchodzi przewód EGR. Dwie śruby na nasadkę 13, montujesz zaślepkę i można albo przykręcić EGR, albo go całkowicie zdemontować.
@@E46Garage a nie zaswieci sie check? No i pytanie co z przewodem od podcisnienia?
@@rogaltiger M47N EU3 - brak checka. EU4 - wywala check. Wężyk podciśnienia po prostu zaślepić czyli wsadzić jakiś gwoździk by nie było nieszczelności w układzie.
@@E46Garage dzieki za info. A bedzie jakis filmik z wymiany rozrzadu? Pozdrawiam
@@rogaltiger U mnie rozrząd ok więc nie planuję niestety wymiany. Może pompę wody ewentualnie wymienię tak dla świętego spokoju i przy okazji chłodnicę wody ;)
Będzie może kiedyś film o nastawniku turbiny, według wartości oczekiwanych za późno wstaje. Próbowałem kręcić tym grzybkiem turbiny jednak najlepsze efekty były jak skręciłem go na maxa.
Auto co prawda e90 ale ten sam silnik. Turbo dmucha dopiero od 2000 obrotów.
zobacz zaworek N75 i węże podciśnienia. Turbo od 2000RPM to nie jest wcale tak źle. Sam nastawnik turbiny to jeszcze nic. Po drodze jest zderzak nastawnika - tam też jest regulacja, ale na aucie raczej ciężka do wykonania.
@@E46Garage n75 kurnia to muszę poczytać. Można go sprawdzić inpą czy ista?
@@MsBrumak nie za bardzo bo nie ma żadnych bezpośrednich odczytów z niego, ale można sprawdzić wakuometrem jak trzyma podciśnienie. Ewentualnie zamień N75 z tym co jest przy EGR. To ten sam zaworek.
@@E46Garage dzięki za odp
zatarte mogą byc kierownice turbo jeżeli turbo zmieniano regenerowano to powino sie od nowa nastawić reakcje gruszki. ponad to czujniki cisnienia do czyszczenia kolektor z tylu i w rurze czujnik temp. jest tez kwestia szczelnosci układu jeżeli ucieka przy egr czy spaliny uciekają przez egr który sie niezamknął to bedzie turbine opoźniać.
Odczuwalna różnica po montażu tej turbiny bez remapa?
Odczuwalna może nie, ale po odpowiednim ustawieniu pompuje znacznie wyżej i w maksymalnym momencie ma większego kopa niż seria, a nawet seria po mapie.
Czy wymieniałeś na nowe uszczelki kolektora wydechowego jak również pomiędzy turbo a kolektorem?
tak jest :)
@@E46Garage a jakie są momenty dokręcania śrub na kolektorze wydechowym??
A jak jest z wymianą samego wężyka od dopływu oleju? Też demontaż turbiny czy da się to zrobić jakoś przyjemniej?
Od bloku odkręcisz bez problemu, w turbinie słabe dojście, trzeba ją chociaż opuścić.
@@E46Garage tak też myślałem, bo klucz nie wejdzie chyba że jakiś gięty lub gięty chociaż nawet i to to nie😅
@@michalwolski nie ma szans, kombinowałem bo za słabo dokręciłem i ciurkiem olej leciał. Trzeba było zdjąć turbo xD
Witam , jakie jest oznaczenie turbiny e46 2.0d 150?
gt1749
@@E46Garage a jaki jest koszt regeneracji?
@@protomus12 nie mam pojęcia, każda firma regenerująca ma różne ceny. Zamiast regenerować wolałbym kupić używkę w świetnym stanie, albo dać do przerobienia na hybrydę.
@@protomus12 regeneracja przy nieuszkodzonym korpusie ok 1200-1400 a z uszkodzonym korpusem 1850zł. Właśnie odebrałem od topmaru i idę montować :D
Ten kolektor wydechowy ma jakieś mikro pęknięcia czy mi się zdaje?
Nie ma mikropęknięć, ale zastanawia mnie jak ty dostrzegłeś mikropęknięcia? xD
@@E46Garage juz chyba wiem, jak wyciagasz kolektor w 10:40 to we wlotach 2 i 3 sie cos błyszczy, ale sie przyjrzałem, to wyglada teraz bardziej na zdrapana sadzę do metalu hehe
320d 150km 2003 ma zmienną geometrie?
tak
Mam olej w turbinie, prawdopodobnie to wina odmy, poradzisz coś na to ?
oil catch tank - niedługo skonstruuje i zrobię poradnik co i jak ;) Chyba, że ten olej to już z padającej turbiny, to nic nie pomoże.
Jak zdiagnozować padające turbo? Czy śmierdzące olejem spaliny i kopcenie widoczne tylko w światłach reflektorów samochodów za mną kiedy gwałtownie przyspieszam mogą świadczyć o końcu turbiny czy równie dobrze może to być zapchana odma?
po ktorej stronie turbo? po gorącej to moze byc turbo lub peknieta glowica olej z tłoków po zimnej to moze być turbo i odma
@@covpow mogą byc i uszczelniacze zaworow czy olej z tloków spod pierscieni
Czy w bmw e46 320d 136 km jest wszystko tak samo? Pozdrawiam
pod względem umiejscowienia to tak, ale części są inne (inne turbo, wtryski itd.)
@@E46Garage tak tak wiem, chodziło mi o montaż /demontaż, dzięki za odpowiedź
Czyli z 150 konnej do 136 turbo nie pasi ?
W mojej 318d niema aktuatora tylko jakaś kostka elektryczna dochodzi
są dwa rodzaje sterowania, masz elektryczne i zapewne Euro4
@@E46Garage po wyczyszczeniu geometri turbiny i wilu innych czynnościach błąd turbiny jaki wykazał komputer okazał się być spowodowany tym że wąż z intercolera się zsuną ten przy egr taka pierdoła a silnik moc stracił i checkengin wyświetlił, ale przynajmniej turbo mam czyste i już trochę wiedzy złapałem
Czyli do demontażu turbiny trzeba zdjąć kolektor?
nie trzeba demontować kolektora, turbinę można odkręcić ;) Zobacz u mnie na stronie artykuł o wymianie turbiny, tam pokazuję metodę "od dołu" i odkręcam turbo od kolektora :)
@@E46Garage Dzięki wielkie za odpowiedź! U mnie w dolocie wszędzie pełno oleju a jak depne to czarno za mną... Moc podniesiona do 170KM... Zalany 5W40 Valvoline i ciągnie mi ten olej. Dzięki jeszcze raz! ;)
@@MrZecior Jak na czarno to masz nieszczelnosc w dolocie, np dziurawy intercooler lub gumowe węże zaraz przy egr czesto pękają.
Mam pytanie do znawców. Jestem posiadaczem BMW e46 318d na CR 116km, mam na półce Turbo z kolektorem od 150KM do tego wtryskiwacze tez od 150km wersji. Czy te klamoty pasowały by do mego silnika P&P? Czy da to jakiś efekt w postaci większej mocy bez korekty softu? Czy np po sofcie seryjne sprzęgło da radę?
jak masz graty to softem musisz moc podnieść i będzie 150KM.
@@E46Garage Już w tym co mam 116KM samym softem mogę zrobić blisko 150KM. Obawiam się że jak bym zamontował Turbo i wtryski od 150KM, po sofcie miałbym ze 180KM ale na dzień dobry bym musiał robić sprzęgło bo w 150 jest większe i mocniejsze. Ogólnie silnik 116KM i 150KM blokowo to to samo, różni się osprzętem. Turbo jest niby od wersji 136KM, wtryski słabsze, no i mniejsze sprzęgło.
@@tomekkat6081 tak jest
@@tomekkat6081 od kiedy wersja 116km jest na CR?
@@samuelbalewski891 Od zawsze, ja mam taki silnik. Była też wersja 115KM i ona nie miała chyba systemu CR ale jak mam tą wersję po FL gdzie już tylko CR był montowany.
Po demontażu kolektora wydechowego , trzeba go splanować ..
a gdzie tam panie
lepiej dołem wyciągać turbo wtedy nie trzeba sie bawić z kolektorem.
i tak musisz odkręcić turbo od kolektora :) Poza tym - jak wspomniałem - to jest jedna z dwóch ścieżek. Na stronie opisuję jak wyjąć od dołu
@@E46Garage wiem, ale nie trzeba odkręcać kolektora i wymieniać szczelek a szpilki lubią się ukręcić więc niwelujemy to ryzyko ;)