Низкопрофильная резина плюсы и минусы. Просто о сложном.
Vložit
- čas přidán 26. 03. 2016
- Так ли хороша низкопрофильная резина? И когда ее установка не обоснована! Предлагаю поговорить над плюсами и минусами.
Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/shiny-i-diski/... - Auta a dopravní prostředky
Все четко расписал спасибо)
У меня на приоре r15 с низким профилем жестко и на дороге порой руль из рук выбивает в сл.раз буду ставить 14 хватит красоты,практичность нужна)
в общем не надо выпендриваться, а ездить так, как задумано на заводе. низкий профиль --- смерть дискам на наших дорогах
+best4el Типа да!
не радиус, а диаметр)) за видео спасибо
семен клевцов Да. А индекс R означает, что конструкция шины радиальная (не диагональная).
А к диску r что это диск rim ) но как всегда все думают, что это радиус )
Чем выше горы, тем ниже приоры )))
купил поло седан акп,на17катках резина данлоп,расход летом по городу около 10,да держак отличный,внешний вид на высоте,комфорта 0.Переобулся на зиму в 15 каточки и о боги каеф,мягинько,расход упал до 8,буду на лето 15 ставить,да и подвеску раньше времени делать нехочу!
Ничего не сказал про гистерезисные потери и раскачку на высоком профиле!
Про экономию топлива... Логически верно автор рассуждает, но человек на Гольфе запарился кормить его на 17х колесах.
На волге штатный 195/65/15 если поставить ***/45/17 то высота колеса (резина+диск) что у 17,что у 15 одинаковый.
Братишка, есть ещё безопасность. влетая на большой скорости в поворот лучше пусть занесет, чем перевернешься. Производители ещё расчитывают колёса чтобы не допустить переворачивания. А так всё правильно) ))
Очень хорошая запись) начал часто смотреть твой канал) если не тяжело сможешь рассказать про LSD и виды блокировок)
+Арэк Оганесян Спасибо за теплые слова! :) Дифференциалами значит интересуетесь :) Подумаю!
На АВЕО вы еще 13 радиус не пробовали. Поставил себе, до сих пор не нарадуюсь... влетал в такие ямы, что мои прошлые 15 диски уже вёз на прокатку... а этим хоть бы хны, тьфу тьфу не убиваемые вобще :-) Обзор очень понравился, Спасибо
+Serhiy Khrystych Пожалуйста! :)
Скажите вот
У меня caddy maxi
Ставить можно от 15R до 17R
Щас у меня 16R штамповка
Хочу вот поставить литые 17
Щас уже засомневался
Проголосовал. А по видео скажу так. Низкий профиль уместен тогда, когда у тебя сам агрегат тянет, то есть если у тебя спорт мобиль и хорошие дороги, наслаждайся, в россии это не уместно, так что только высокий профиль. А понты кончаются когда в ладошку зубы выплевываешь )
Да и на заметку хозяйке - низкий профиль ДОЛЖЕН быть широким и только широким! Так что приорщики на низкопрофиле чаще ходят к стоматологу )
Отличное видео, катаюсь на R18 катках, 225/40 управляемость машины шикарная )))
Я за здравый разум)) Производитель указал определенные параметры. Колхозить не смысла
где ты видел что на приорах была токая информация
А как влияет ширина профиля? Например наши Вазы. Ездил 175/65 поставил 185/60 бросает из колеи. Есть ли связь?
Чем шире тем хуже с колейностью, ну и низкий профиль конечно добавляет нервности в колее.
Катаю на гранте 16 катки с низким профилем реально ооочень жестко...
Если ставить размеры которые можно с завода то не будет же ничего? Я не выхожу за рамки) У меня на машине Р14 и Р15 максимальный. Хочу к лету 15ые. Резина не низкопрофильная.)
самое главное плюсы у низкого профиля - лучше тормаза остывыет,особено в городе,насчет ям можно поспорить,так как узкий профиль как обычно шире ,чем высокий профиль(обычно он уже) и итог ям меньше будет. Насчет шумности - вопрос спорный,так как поставил 17 катки с резиной 235*45 на сааб - тише,чем многие другие,но тут всё зависит от бренда. хоть в хорошой машине не чуствуешь разницу. Весь комфорт от езды зависит от бренда,может резина и ниже будет,но борт мягче и всё меняеться в другую сторону. Но я выступаю за те размеры,которые дают производители машин,меньше ставить профиль не стоит!!
У меня стоят на R20, с резиной 255/35 ,да ещё с обвесом "Wald",третий год катаюсь - полёт нормальный! Правда ,очень аккуратно езжу, в основном по ровной дороге.
на Приоре с полной Качественной шумкой и с размером шин - R14 185/70!!! езжу как на Bentley Continental =))) честно ощущение езды еще можно сравнить с ездой на 200ке!!! советую попробовать !
в моей ваз девятке ломалось все, кроме ходовой, хотя диски стоят r15 ш195.в50
Была у меня машина, с 17" летними и 15" зимними. После смены с зимних на летние, неделю надо было привыкать- тяжелее становилось поворачивать автомобиль, а управляемость становилась острее- факт.
Кстати, низкий профиль не любит колеи, даже маленькие, начинает болтать в стороны.
+Detox Колеи ... Наверное потому что колеса жестче становятся, нет поглощения колебаний резиной.
+Avto-Blogger.ru скорее всего, плюс шире
Ахахаха=)) Приорамобиль...хD Хорошие видео, интересно смотреть.
Кст. про вариатор будет видео))?
+ROMAN Guld Будет обязательно! :) Думаю как лучше сделать!
Ещё минус низкого профиля в том, что если пробили шину, то неизбежно погнули и диск. А на высоком диск (литой) часто остаётся ровным.
говорят что на низкопрофильной резине можно с проколотым колесом проехать км 100-150, это правда?
+Молдан Абдуллаев Вообще бред, резина убьется уже через 5 - 7 километров!!! Ехать можно на так называемой резине RUN FLAT, вот почитайте - avto-blogger.ru/poleznoe/shiny-run-flat-ili-samonesushhie-shiny.html
как на фото слики на гранту установил, полет в норме уже 2й год, эксплуатируется каждый день, 215/40 R17
а если с завода низкопрофильная резина, я думаю подвеска должна быть расчитана с завода на ее вождения и не ремонтировать каждые 20000 км.
На нормальных машинах ставят низкий профиль для того, что бы туда супорта влезли и диск тормозной нормальный, а на обычные машины ставить - зачем?
если призводитель рекомендует 16р а я поставил на 17 р думаю на один дюм не страшно важдно твое мнение
у меня 14. низкие бордюры прохожу на 20 км/ч и больше. подвеска у автомобиля мягкая, 2003 года.
забыл сказать про проходимость и цену.
Надо еще сказать про цену дисков и их износ, ведь на низком профиле они быстро кантуются в квадратные колеса )))
+Карабу Карабу Вы правы! :)
+Карабу Карабу смотря какого качества диски, но при попадании в очень "хорошую " яму, да...
Привет всем. родные 16 летые поставил 14 летые результат увеличился ресурс всей подвески и разгон стал быстрее так как они легче и меньше + экономия топлива. допуск 14 15 16.проверено 3 года испытаний.
автор забыл это '''молодость !:-):-):-)15 тапочки это хрень :-):-):-):-)все норм пацаны этим болели и болеют '''всё пройдёт :-):-):-):-)
Согласен! :)
и печаль и радость ://
за цену забыл сказать
ну блин. а если штатное колесо 195/50 R16 - это низко профильное. чего теперь, менять на 15ые чтоли
лансер 9 2.0?)
Низкопрофильная резина и большие диски, конечно очень красиво смотрится, на любой машине, сам хотел поставить побольше. Но если машина не спортивная, как минимум глупо ставить большие диски на машину, которая разгоняется до сотни за 10 секунд. Ну да красиво, но ходовая быстро умрет, за красоту надо платить! Если конечно вы живете в стране где идеальные дороги, то можно их смело ставить.
действительно спорно. Корректнее было бы говорить не о профиле резины, а о завышении допустимых параметров,когда в штатные 13R пытаются запихать 17-18 катки. А если в авто заложен допустимый профиль - то ни о каком ускоренном износе подвески речи идти быть не может.
Единственный минус низкого профиля - его низкая стойкость к повреждениям. Любые ямы,кочки =смерть для резины и дисков.Ну и стоимость. У нас барыги с удовольствием накручивают % на стоимость расходников и работ на низкий профиль.
высокий профиль сохраняет диск при критичном ударе и саму резину. если конечно давление не 2 - 2.2, по нашим дорогам эрефии нужно надувать легковушки на 2.5 минимум!
Я за низкий профиль.
у меня по заводу на FIAT Palio_Weekend 1.7TD (1999) Стоят 175/65 - 5J14.
Поставил 195/50 - 7.5J15H2 и бед не знаю. В итоге, машина идет как по рельсами.... Я забыл, что такое боковые уводы!
я бы не назвал "50" низким профилем для 15ого радиуса :)
я бы тоже, но таковым считается.
Да, сорри, то я ошибся :) Про дюймы в курсе, но в разговорной речи не использую явный отсыл к дюймам
Поставил 205/45 r16 вместо 205/55 r16 - динамика улучшилась, но самое главное тормоза стали острее. Резина 45 профиля имеет более толстую боковину и выступ в районе примыкания к диску, при давлении 2.4 атм. шишек не обнаружено, особой жестокости не замечено (да, стало жёстче, но не критично). Управляемость стала лучше, можно борзеть в поворотах, ямки объезжать одно удовольствие. В общем минус 10 ед. профиля дал живость автомобилю. Внешний вид - радиус не изменился и резина выглядит "худосочной" ;) В общем возьмите б/у резину с меньшим профилем и попробуйте - понравилось, покупайте новую.
Не очень понял-зачем модернизировать подвеску,если внешний диаметр колеса не изменится?Всегда считал что если уменьшится неподрессоренная масса,то для ступицы это плюс и для разгона тоже плюс.А комфорт достигается жесткостью стоек.И думаю при проколе колеса низкий профиль безопасней-разница диаметра спущеного колеса по отношению к накаченому меньше.Шумность впервую очередь от рисунка протектора.Не эксперт,просто личное мнение.А канал классный!Самое главное что автор на каждое свое утверждение приводит аргументы,пускай не совсем согласен-но правильный подход!Так держать.
Отъездил 50ткм, октавия, на р18/245 40, вроде так, подвеска не жалуется, а вот управляемость намного острее и приятнее,
+dumachev Капец! А пробивание резины? Сколько покрышек заменили?
+Avto-Blogger.ru 2 колеса пробил как на видео было сбоку дыры, но там любая бы скончалась, пришлось новые покупать а так резину вытер всю, очень даже понравилось только аккуратно надо привыкнуть
+dumachev Понятно, у меня летняя тоже R16 205/55 - HANKOOK OPTIMA K415, такие удары держала! Пару раз в Москву гонял, по трассе M7, где сть магистрали, был ремонт, срезали асфальт, влетел на скорости примерно 130 - 140 км/ч, такой удар был - думал все нах! Нет ни резина ни диски не повредились - все нормально.
+Avto-Blogger.ru это пото у что утебя скрость была большая )))
По ДЦ - низкопрофильная, за ее пределами - высокопрофильная. Вообще подумываю взять 80-тый профиль на R13 к лету...
мне 21 год, купил себе самый высокий профиль резины на r14, наверное я какой то не правильный, или просто меня дачник покусал ибо и машина - логан.
бабла нету
vadim Andr. дак и было бы не купил бы на хуй надо на кредитотошниловки ставить такие тапки, логан как был уродцем так и с большими дисками им будет, тоже самое касается тазов солярисов ну и дальше по списку.
для высокого профиля третий плюс не объективный! он относится к 1 и 2 плюсу, одно и тоже!
А как связан расход с диаметром колеса?-)
+dumachev Объяснил в видео - чем ниже размер протектора, тем колесо катится лучше!
+Avto-Blogger.ru дополнительно могу отметить что низкий профиль приходится качать сильнее относительно высокого профиля, что тоже способствует лучшему накату.
длина окружности разная.
Сделайте, пожалуйста, видео про колеса безвоздушные шины.
+1ceDeath Все же это пока концепция! В широком производстве их пока нет! НЕ обещаю, но постараюсь!
+Avto-Blogger.ru вроде как уже производятся и применяются с жестким кордом, если шина проколола, то движение до 80км/ч вполне возможно.
Нет, это не безвоздушная - это просто со вставками на диске.
Безвоздушные есть, но они достаточно жёсткие и ставятся в основном на промышленныю технику, которая в силу своей работы имеет высокие шансы прокола колеса (лесоповалы, металолом и т.п.)
У меня на тракторе то-же установленна такая, и хотя там есть нипель для докачки, она с трудом прогибается даже ненакачанная (там походу подкачка, если работаешь с превышением указанной нагрузки). У обычной резины 3 слоя - резина, корд, резина; а у данной 7 слоёв - бутерброд из металла и резины
Avto-Blogger.ru - вот как раз и есть , только не на автомашинах- а на спец оборудовании. типа столбных кранов-лифтов ,прицепчиков..
колесо на больших дисках гораздо тяжелее и инерционой силы мало как она интересно топливо экономит что то ты напутал
наоборот чем толще резина тем тяжелее -ее разматывает .
Ещё один плюс низкого профиля, собственно принципиально невозможный при высоком профиле. Возможность установки более эффективных тормозов с бОльшими дисками тормозными и монструозными суппортами на 6-8 поршней, но для повседневки это конечно расточительно и ненужно.
Пробивается все и вся на ура, дело случая и какие края у ямы. Ставил на классику MAXXIS VICTRA R15 195/55 полет нормальный, по ямам нехер гонять, для этого УАЗ есть с неубиваемой резиной и подвеской. Еще не малую роль играет отбортовка где ложится диск, с ней шанс пробить колесо намного меньше.
+Uazovod ДА понятно что все пробивается, с дуру можно и х.й сломать!
Ваз 2114 поставил Р15 195 55- разбил ходовку, перебрал и поставил Р15 195 60 - идет мягко лежачих даже не замечает!! Минус только в 1 тормоза надо менять ставить 14 или 15 и сзади барабаны выкидывать, и ставить диски!!!
+Дамир Абдулин Логично, чем больше корд тем мягче резина
+Дамир Абдулин так надо ставить 195 на 50, иначе спидометр врать будет, да и 55ая не считается низким профилем.
+Avto-Blogger.ru и качать меньше можно при сохранении геометрии покрышки
у каждого слово кофорт, вызывает какие то свои предпочтения. Как я уже писал что имею ваз 2109 и диски р15 с низкопрофильной резиной, так вот в купе с тихим зашумленым салоном (важно что бы ничего не гремело) мне вполне комфортно ехать на жесткой, собранной резине, с чувством работы ходовой. Сиденья с ауди правда стоят, но вполне комфортно все. Стояли колеса р14 с профилем 70, так вот это не назвать комфортом, в машине скучно и начинает тащнить от такой езды. Авто не рулится и сильно раскачивается на этом высоком профиле, не чувствуется работы ходовой, машину просто качает и кидает со стороны в сторону. Это комфорт ?
Считаю что нужно провести некую параллель с качеством дорожного покрытия, так как от дороги сильно и выбор колес зависит. Машина не мерс и имеет малые габариты и вес, не может она ехать плавно и комфортно, но если выбирать стандарт р13 диски и резина 175.75, то я предпочту р15диски и 195.с профилем 50.
накачка шин перед 2.1атм, зад 2 атм. Ходовку пробовал и сток и чуть укороченную. За пять лет менял только наконечники и раз шаровую при моей не аккуратной езде.
вот мой жизнью побитый таз: www.drive2.ru/r/lada/129632/
автору все же лайк под каждым видео за старание и свое виденье дела.
купил себе на w212 R18 с резиной 265 на 35. Ямы конечно проходит жёстче чем обычно, но зато держак раза в 1.5 лучше чем на узкой и высокой резине.
в принципе не жалею, но если дороги очень плохие, то не рекомендую.
15 рядом не стоят с 17. Все мы понимаем дорогой друг. Да убивается подвеска. ну можно же поменять. Красота требует жертв. А так спасибо за доп. инфо.
Спасибо
Скажу сразу - я простой автолюбитель. Получается что мне летние шины Ling-Long R15, которые шли с грантой надо менять на 14-е. Этой весной очень уж сильно загремела подвеска на опочных камнях (так у нас делается ремонт дорог, проложенных еще с СССР). Пробег 25 ткм, резинки салент-блоков потрескались. На такой резине, когда гнал машину с Тольятти, в Сурском (Ульян. обл) попал в яму - перед шина на выстрел, перед и зад диски замяло. Перед диск вмяло бы больше, но удар пришелся в спицу. Свояк сказал, чтобы я сразу сменил резину, типа быстро на опоке порежется, износится, но почти 3 года - резина в норме, единственное добивает эта тряска на камнях.
+Oleg Razumov Если поставите 14, комфорт ездовой прибавиться это да! НО! если подвеска разбита, она не скроет дефекты! Про качество резинок и прочего! Ребята ну что вы хотите ЭТО ЖЕ АВТОВАЗ!
Про дороги Ульяновска, можете мне ничего не рассказывать! Сам живу в этом городе, это просто тихий УЖАС! А МОЖЕТ БЫТЬ ГРОМКИЙ!
вес колеса у низкого профиля ахрененный. старт со светофора медленнее. у меня на лансере 15 радиус устраивает вполне
По нашим то дорогам! Она нахер не нужна!
А если с завода стоит низкий профель- 225-45 r18?
+Михаил Букатин НУ значит у вас машина заточена под быстрые автобаны, а не Российские дороги! Я же не говорю что это ПРЯМ плохо! Просто сами подумайте - где на такой резине можно ездить? Только на идеальных дорогах! Сколько уже покрышек поменяли? Если не секрет?
1 зимнюю покрышку поменял за все время эксплуатации. Иногда приходиться более аккуратно троезжать некоторые участки дороги.
А машина заточина под городскую эксплуатацию с небольшим намеком на спорт ( Mazda 6 с 170 л.с.)
+Михаил Букатин НУ вот вы сами и ответили на свой вопрос! А БЛИН какой нахер спорт на наших дорогах? Тут подвеска отрывается, не то чтобы такая резина ...
Я извиняюсь, а разве этого кто-то не знает?
Nexia 16R 55PADYOMNOST
Почему большого радиуса диски = крутой внешний вид?
кто то так решил,придумал - и все начали ставить..........
катаюсь на пассате б4,
р 17.225.45 шикарно всё.
Joski
По жизни подвески не согласен...ходит практически одинаково...
Все это хрень,катаюсь на 17 на калине и даже не хочется уже зимние 14-е и ставить, а мягкость должна обеспечивать подвеска она должна работать а не так что бы резина обеспечивала комфорт.Но соглашусь что ее ставить для быстрой езды не стоит ибо на наших дорогах не погоняешь а вот внешний вид авто на высоте и нужно будет ездить по аккуратнее.Ничего страшного в установке больших дисков не вижу вопрос в приоритетах кто и для чего.
Каму уже на жигули не ставят
Пятно контакта на р16 больше чем на р13
+dumachev Это да есть, я же сказал управляемость вырастает
пятно контакта у 13р больше чем у 16р из за этого увеличенный расход топлива так как сопротивление качению больше. 16 выигрывает в поворотах из за меньшего смещения резины по отношению к диску, и не на 75 а на больших скоростях за 100км/час.
У широких лаптей поперечно ориентированный профиль пятна, что даёт лучшую боковую устойчивость+ большой диаметр и высокое давление(как правило) даёт ещё и накат, а у узких профиль пятна контакта продольно ориентирован что как правило соседствует с высоким профилем/низким давлением и выгоды в разгоне и торможении не даёт, только комфорт, тишина и меньший износ подвески. Вообще есть сейчас тенденция делать большой диаметр, малую ширину и низкий профиль, что даёт максимум преимуществ по управляемости, экономичности и в разумных пределах разгон/торможении, молчу уже про снижение неподрессоренных масс, минусы те же, износ подвески, средний комфорт, как пример BMW i3.
Китайские товары)lol
суть такова- приора гавно)
Во всём виноваты семья и школа , + менты торгующие уд. водителя и тех. осмотрами .
Приора говно, она не на что не рассчитана))