Bonjour et merci pour cette vidéo, pour chasser l'air c'est aussi efficace si l'on vidange d'abord et qu'après on rempli fur à mesure ' ? Vous n'avez pas une 3eme vis de purge sur le radiateur à droite ?
Merci très pratique et utile je connaissais la méthode pour les moteur TU essence de 205 mais j'avais un doute pour la 106 encore merci P.S. je rajouterais la m'méthode par chauffe en plus de la votre concernant la purge chose que j'ai toujours fait sur les TU des essence des 205 😉😊😎 je m'abonne !!! ^^
Magnifiques et merci ! Peux tu me dire à quel point niveau à peu près en centimètre du bouchon je dois remplir mon ldr je ne vois plus le maxi et mini snif, Merci d'avance 🙏
Je découvre votre vidéo et je cela tiens du miracle que ce problème soit si peut traiter. Je vie au usa est posséde une Lincoln MKZ 2012 ayant ce problème de bruit d’eau justement La manipulation est elle sensiblement pareil que sur votre 106 ? Merci
Bonjour J'ai une 106 1.1 i et j'entends des glou glou a l'arrêt de la voiture et meme d fuites a certains moment au niveau di bocal. Comment purger, a chaud ou froid ds mon cas? Ouvrir tte les vis ou une seule suffit? Merci a toi
Bonjour et merci pour ce tuto simple et efficace. Penses-tu que sur un V8 Chevrolet 5.7 à carbu l'idée de base soit la même? J'ai une durite percée que j'ai changé. Depuis il y a de l'air dans le système et ça déconne. Merci d'avance à toi.
Bonjour, j''ai bien fait comme sur la vidéo mais mon voyant n'arrête pas de s'allumer et de s'éteindre.. et mon chauffage ne marche plus.. une solution please?
Salut l'ami dit voir serait tu m'aiguiller un peu sur mon soucis que je rencontre sur ma 106 1.1 ess 60cv Ann 2000 voilà ayant eu un soucis de voyant de température et de ventilo qui toune en continu même a froid j'ai été chez mon garagiste du coin qui m'a conseillé de changer mes sondes de température celle niveau boîte a eau et celle aussi niveau côté culasse donc voilà après changement de la boîte a eau plus les deux sondes la panne est partit mais soucis j'ai fait même pas trois km mdr et c'est parti pour la même panne voyant qui reste toujours allumé et ventilo qui tourne en continu que se sois au démarrage a froid et en roulant moteur chaud et par moment le voyant pert en intensité lumière j'ai remarquer aussi que le radiateur était froid et que par moment ma durite du haut et bien bouillante et dur , pourtant j'ai tester le calorstat dans une casserole d'eau bouillante et celui ci s'ouvre bien , penserais tu que cela vienne encore des sondes , d'un faux contact , de mon radiateur qui serait boucher ou alors de mon calculateur qui a garder en mémoire mon ancienne panne ou autres , merci a toi l'ami👌💪
Je pense que le mécano qui a fait ma voiture n'a pas fait la purge car le bouchon de purge est plein de poussière donc pour chasser les bulles d'air je doit démarré la voiture mettre le chauffage sur 1 et laisser le bouchon de remplissage fermer et ouvrir celui de la purge jusqu'à qu'il n'y a pas de bulle d'air ensuite remettre le niveau nan?
Bonsoir J’ai une question sur ma 206 sw hdi 2.0 diesel j’ai changer le carlosta ensuite la sonde de température et tester le ventilateur qui fonctionne parfaitement, et elle chauffe toujours d’où la panne pourrait provenir ?
Quand le moteur est froid, le circuit de refroidissement ne tourne que dans le circuit principal. Quand la température du liquide de refroidissement atteint environ 90° celsius, il y a une "vanne automatique", qui ouvre un branche, une boucle secondaire. Cette boucle prend une partie du LDR chaud, et l'envoie vers le radiateur de l'habitacle. C'est ça qui te permet de chauffer ton habitacle et d'avoir de l'air chaud. Mais cette "vanne automatique" tombe parfois en panne. Ça s'appelle une thermostat. Parfois, faut la déposer, la remplacer par une neuve et magie, tu as de nouveau du chauffage.
Manon Rouault si ta saxo est une essence alors les vis de purge ce trouve exactement la ou il le montre sur la vidéo , j’avais le même bruit de bulle d’air au niveau d’la boîte à gant , c’est le circuit qui étais mal purger y avait de l’air dans le circuit de liquid de refroidissement du à un joint de culasse , j’ai fait faire le joint de culasse , purge , et pu rien depuis niquel , le joint de culasse étais trouer
J'ai 206+ essence 1.1....alors quand le moteur chauffe le vebtillo se mets à fonctionner parfaitement et puis après un moment le moteur sera refroidi et le ventillo s'arrête ce qui est très normal mais le problème qui se pose qu'a ce moment la , le vase d'expansion est rempli d'eau mais après quand je garre la voiture pendant la nuit, le matin je trouve le vase d'expansion complètement vide!!!!! Helppppp please et merci beaucoup d'avance.
J'ai découvert que l'eau perdue sort à travers le vase d'expansion. Maintenant le pourquoi de la chose, d'apres le mécano, ça peut être le bouchon du vase d'expansion , le joint de culasse ou le radiateur. Je te tiendrai informé des suites.
![[TUTO MECA] [PEUGEOT 106] COMMENT FAIRE SA VIDANGE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ?](http://i.ytimg.com/vi/fcMM9W4RRyg/mqdefault.jpg)
![[TUTO MECA] [PEUGEOT 106] COMMENT FAIRE SA VIDANGE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ?](/img/tr.png)
Merci tu viens de sauver mon AX mec !
Tant mieux ;) Merci!
Super je viens d'avoir le fameux bruit après que une durite se soit débranché donc tout est liés merci beaucoup 🙏🏾
Avec plaisir. Content que ça t'aie été utile. Merci d'avoir pris le temps de me l'écrire
Merci je recherchais justement la bise de purge pour purger l'air de mon radiateur de 106 👍
Très content que ça aie pu te servir!
Bonjour et merci pour cette vidéo, pour chasser l'air c'est aussi efficace si l'on vidange d'abord et qu'après on rempli fur à mesure ' ? Vous n'avez pas une 3eme vis de purge sur le radiateur à droite ?
Merci très pratique et utile je connaissais la méthode pour les moteur TU essence de 205 mais j'avais un doute pour la 106 encore merci P.S. je rajouterais la m'méthode par chauffe en plus de la votre concernant la purge chose que j'ai toujours fait sur les TU des essence des 205 😉😊😎 je m'abonne !!! ^^
Bienvenue!
@@OlivierDufour merci a vous
Super, j'ai compris, je le savais mais l'avais oublié
Merci
Merci😉
Magnifiques et merci ! Peux tu me dire à quel point niveau à peu près en centimètre du bouchon je dois remplir mon ldr je ne vois plus le maxi et mini snif,
Merci d'avance 🙏
Je découvre votre vidéo et je cela tiens du miracle que ce problème soit si peut traiter.
Je vie au usa est posséde une Lincoln MKZ 2012 ayant ce problème de bruit d’eau justement
La manipulation est elle sensiblement pareil que sur votre 106 ? Merci
Merci. J'ai une question. Comment changer le thermostat ?
Bonjour
J'ai une 106 1.1 i et j'entends des glou glou a l'arrêt de la voiture et meme d fuites a certains moment au niveau di bocal.
Comment purger, a chaud ou froid ds mon cas?
Ouvrir tte les vis ou une seule suffit?
Merci a toi
Bonjour et merci pour ce tuto simple et efficace. Penses-tu que sur un V8 Chevrolet 5.7 à carbu l'idée de base soit la même? J'ai une durite percée que j'ai changé. Depuis il y a de l'air dans le système et ça déconne. Merci d'avance à toi.
Bonjour, j'aimerais vidanger et purger derriere ma saxo 1.0 l il faut purger avec les trois purges ou une seul suffit merci a toi bon courage.
Merci mec
Bonjour, j''ai bien fait comme sur la vidéo mais mon voyant n'arrête pas de s'allumer et de s'éteindre.. et mon chauffage ne marche plus.. une solution please?
J'ai cassé la vis de purge connaîs tu les dimensions longueur et largeur de cette vis ?
106 c est la meilleur
Slt comment changer le radiateur ?
Salut l'ami dit voir serait tu m'aiguiller un peu sur mon soucis que je rencontre sur ma 106 1.1 ess 60cv Ann 2000 voilà ayant eu un soucis de voyant de température et de ventilo qui toune en continu même a froid j'ai été chez mon garagiste du coin qui m'a conseillé de changer mes sondes de température celle niveau boîte a eau et celle aussi niveau côté culasse donc voilà après changement de la boîte a eau plus les deux sondes la panne est partit mais soucis j'ai fait même pas trois km mdr et c'est parti pour la même panne voyant qui reste toujours allumé et ventilo qui tourne en continu que se sois au démarrage a froid et en roulant moteur chaud et par moment le voyant pert en intensité lumière j'ai remarquer aussi que le radiateur était froid et que par moment ma durite du haut et bien bouillante et dur , pourtant j'ai tester le calorstat dans une casserole d'eau bouillante et celui ci s'ouvre bien , penserais tu que cela vienne encore des sondes , d'un faux contact , de mon radiateur qui serait boucher ou alors de mon calculateur qui a garder en mémoire mon ancienne panne ou autres , merci a toi l'ami👌💪
Comment faire ça avec une opel astra h 1.6 année 2005?
Je pense que le mécano qui a fait ma voiture n'a pas fait la purge car le bouchon de purge est plein de poussière donc pour chasser les bulles d'air je doit démarré la voiture mettre le chauffage sur 1 et laisser le bouchon de remplissage fermer et ouvrir celui de la purge jusqu'à qu'il n'y a pas de bulle d'air ensuite remettre le niveau nan?
Solutions & Débrouille
Nan justement elle roule nickel c'est ça que je comprends pas
Il y a la vis sur le radiateur à droite qui faut ouvrir aussi
Merci
Bonsoir J’ai une question sur ma 206 sw hdi 2.0 diesel j’ai changer le carlosta ensuite la sonde de température et tester le ventilateur qui fonctionne parfaitement, et elle chauffe toujours d’où la panne pourrait provenir ?
Le liquide ce met en pression ? Si oui soit joint de culasse soit la cullasse fissuré
Ou es situé la fusible pour les ventilateurs de refroidissement du moteur Dodge caravane 2007 3.3
@@OlivierDufour merci j'ai trouvé
Should the car be turned on while doing this or not ?
Et pourquoi le chauffage ne marche pas c'est le même moteur sa souffle froid
Quand le moteur est froid, le circuit de refroidissement ne tourne que dans le circuit principal. Quand la température du liquide de refroidissement atteint environ 90° celsius, il y a une "vanne automatique", qui ouvre un branche, une boucle secondaire. Cette boucle prend une partie du LDR chaud, et l'envoie vers le radiateur de l'habitacle. C'est ça qui te permet de chauffer ton habitacle et d'avoir de l'air chaud. Mais cette "vanne automatique" tombe parfois en panne. Ça s'appelle une thermostat. Parfois, faut la déposer, la remplacer par une neuve et magie, tu as de nouveau du chauffage.
Excuse moi je ne reconnais pas la vis de purge sur ma saxo et jentends des bulles si tu peux m'aiguiller stp merci
Manon Rouault si ta saxo est une essence alors les vis de purge ce trouve exactement la ou il le montre sur la vidéo , j’avais le même bruit de bulle d’air au niveau d’la boîte à gant , c’est le circuit qui étais mal purger y avait de l’air dans le circuit de liquid de refroidissement du à un joint de culasse , j’ai fait faire le joint de culasse , purge , et pu rien depuis niquel , le joint de culasse étais trouer
@@elpuebla1878 d'accord merci de m'avoir répondu mais sur la vis de purge alors j'ai un branchement je n'arrive pas l'enlever.
Manon Rouault fait le faire par un amis ou petit garage mais attention des fois les petit garages ce gavent lol , avec plaisir Solution&Debrouille
Bonjour sympa cette vidéo dite moi ont le vois ou le niveau de liquide de refroidissement sur citroen AX ?
Solutions & Débrouille j'ai réussi à trouver car c'est opaque et le niveau ont le vois pas j'ai sortie la revu technique la solution y été.
cool merci
C dommage que j’ai juste enlevé la durite qui rejoint le radiateur ensuite j’ai remis le liquide et elle chauffe mtn
Bjr dites moi est ce que ca sera la même chose pour une Citroën AX ?
Solutions & Débrouille merci bcq
Solutions & Débrouille affectivement c'était la meme chose merci bcq
j ai mon bocal d eau qui se vide de suite qu est ce que sa peu etre
sherley regarde si y’a pas une fuite déjà
comment sapelle le bloc de la 2 eme purge ? Car ma vise a casse
Ma 2 ème vis aussi à casser ... malgré que je l’ai rechanger ... pièce très fragile
salut il ne faut pas la mettre en marche la voiture pour purger merci
merci bien
mon bouchon cuit cuit l eau a foutu le camp j ai changé le bouchon , suivi vos conseils mais avec moteur en marche tout simplement
oui impec encore merci pour votre gentillesse
J'ai 206+ essence 1.1....alors quand le moteur chauffe le vebtillo se mets à fonctionner parfaitement et puis après un moment le moteur sera refroidi et le ventillo s'arrête ce qui est très normal mais le problème qui se pose qu'a ce moment la , le vase d'expansion est rempli d'eau mais après quand je garre la voiture pendant la nuit, le matin je trouve le vase d'expansion complètement vide!!!!! Helppppp please et merci beaucoup d'avance.
Moi aussi Jai lassen maime chose
Ta trouvais la pane
quelqu'un pourrait-il m'aider
J'ai découvert que l'eau perdue sort à travers le vase d'expansion.
Maintenant le pourquoi de la chose, d'apres le mécano, ça peut être le bouchon du vase d'expansion , le joint de culasse ou le radiateur. Je te tiendrai informé des suites.
ok merci j'attends ta réponse
Comment purgé une ford ka svp
Année 2001.
👢👍👋