¿Cómo influyen los cilindros en un coche? Número y disposición
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- čas přidán 24. 07. 2024
- No te imaginas lo que puede cambiar un motor de un coche en función de su número de cilindros y disposición, opuestos, en línea o en V. Gran parte del alma y de la personalidad de un motor se basa en esto. En este vídeo te prometo que te vamos a contar cosas que te van a sorprender… Por ejemplo, que son menos habituales los motores de cilindros impares, pero haberlos "haylos".
¿Para qué sirve tener más cilindros en nuestro coche? Pues muy sencillo, a igualdad de cilindrada, cuantos más cilindros tengamos los pistones son más pequeños, mas ligeros y pueden girar más rápido. Esa es en realidad la principal ventaja de tener más cilindros. Luego hay otras, como el equilibrado del motor, la reducción de vibraciones o la “calidad” del sonido, que os aseguro que no es ninguna tontería… ¡todo el que haya oído rugir un V12 estará de acuerdo conmigo! Pero la verdadera ventaja es que con cilindros pequeños el motor puede girar más deprisa. Y cuanto más deprisa gira un motor, más explosiones hay en el mismo espacio de tiempo y la potencia es mayor, esto es fácil de entender.
Cuando en la competición no había limite de cilindrada, los ingenieros no se complicaban la vida. Os traigo un ejemplo, el Fiat 130 CV de 1907, lo más parecido que había en esa época a un Fórmula 1. No hay que ser muy listo para saber que daba 130 CV, pero lo relevante es que su motor tenía ¡¡¡16.000!!! cm3 con solo cuatro cilindros y daba la potencia a 1.600 rpm.
Pero me voy al otro extremo: La Honda RC166 de Gran Premio de 1964, una moto de solo 250 cm3 que daba 60 CV gracias a sus seis cilindros que giraban a casi ¡18.000 rpm!
Más ejemplos, que te van a interesar. Tenemos motores como el del Porsche 968 que conduje en competición que tenía un motor de 4 cilindros y 3.000 cm3 que en su versión de calle atmosférica daba 240 CV a 6.200 rpm… y que no vibraba nada porque tenía árboles de equilibrado. Pero otro coche que iba de cine era el Mazda MX3 con un V6 de 1.8 litros que daba 140 CV a casi 8.000 rpm. El Porsche tenia unos bajos poderosos y el Mazda necesitaba ir alto de vueltas… ya comenzamos a ver cómo el numero de cilindros marca la personalidad de un motor… además de la cilindrada.
Pero vamos con el número de cilindros. Los motores más frecuentes son de 1 cilindro, 2, 3, 4, 5, 6, 8 y 12. También hay o ha habido de 10 como el Vipper o de 16 como el Bugatti Veyron. Que yo sepa, no se han comercializado al menos recientemente motores con cilindros impares mayores de cinco, o sea de 7, 9 u 11 cilindros… solo con oírlo me hace daño.
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Este hombre está haciendo una enciclopedia del automóvil en CZcams, ¡grande Max!
Exacto amigo👍👍👍📒
Me recuerda ver las antiguas revistas especializadas de automóviles traídas a formato multimedia...
Lo encontre hace unos cuantos videos de casualidad y me encanta escucharlo, explicado como un profesor y facíl
Y sin embargo entre los árboles de equilibrado han metido una imagen de un "arbol binario de búsqueda" que es más apropiado para una conferencia de computación que para una de automovilismo...
Por lo demás, gran video.
' Bien aunque OOXML ooooooo
Este hombre sabe mucho. Y lo más importante es que sabe expresarlo. Muy didáctico. Desde buenos aires.
Diferencias en un motor de 2 y 4 tiempos
no entiendo como el es menos Famoso que lobato
Para que yo me entere, eso tiene mérito
Pegaso no tenía 16
Saludos Max ,desde lima Perú. Comenta de los caminos del inca.felicidades
Acabo de descubrir este canal y tengo que decir que es sin duda el mejor canal del motor en español que he visto hasta la fecha. ¡Enhorabuena!
Me atrevería a decir que no solo español xF
toda la razon
Te recomiendo Powerart.
@@Victor-wy7yc Le echaré un vistazo. ¡Gracias!
Un repaso de la historia del motor de combustión y sus diversas variantes, interesantísimo, he aprendido muchas cosas nuevas. Muy buen video. Saludos.
Falto el motor W8 del Volkswagen y el W16 de Bugatti.
Un saludo desde Argentina, excelentes videos
Realmente son el mismo motor. Empezaron con el vr6, luego juntaron 2 motores en uno y salió un W12, luego quitaron algunos cilindros y salió el W8 (para mi el más redondo de todos, y luego juntaron dos W8 para hacer el W16 que monta Bugatti. Todos ellos son volkswagen.
@@khaosoflow buenas no se porque tenia entendido que el W16 de Bugatti salia de dos V8 del audi R8
@@madstuntman847 el audi R8 salio muchos años después que los bugattis de motor w16
@@kallosama Me he expresado mal tenia que haber escrito Veyron no Bugatti, no lo se en algun lado lo vi o lo lei, ya me he quedado con la duda.
El w16 de bugatti es la unión de dos motores v8 del grupo vag.
Estuve esperando éste video Máximo!
Eres un crack! Muchas gracias por compartir todos tus conocimientos con nosotros. Eres un tío muy grande! Te deseo que te vaya todo muy bien en la vida y que la disfrutes mucho!! Muchas gracias!!
ME ENCANTA EL CANAL !
Admiro muchisimo su sabiduria en mi pasion, saludos desde Ensenada Baja California, Mexico, la cuna del Off - Road.
Que bien!!! Me he preguntado muchas veces la influencia en el número y disposición de los cilindros. Recuerda que tienes pendiente el video de Barreiros.
Tengo pendiente Barreiros... ¡y muchas cosas! Mil gracias
@ Máximo, me ha dolido mucho que no nombrases el W16 de Bugatti!!! Jajajajajajajaja he estado todo el video esperandolo!! Un abrazo sigue así, sois geniales.
@ Hola yo tengo una pregunta si una cilindrada de 2.0 es buena para un auto mediano, por qué lo hacen en 4cil y no en v6 si en el video mencionó que los de 6 cil tienen muchas ventajas por encima del 4cil, más suavidad por tener menos cilindrada unitaria y aguantar mejor las revoluciones? Quierod decir, por qué existen motores 4cil y los de 6 son mejores en todo y de igual modo se pueden hacer con cilindradas pequeñas como un 4cil
Joder máximo!!
Que canal más chulo estás haciendo, me encanta!
Es tan interesante que todos los videos se me hacen muy cortos
A mi me gustan mucho los coches antiguos y clasicos
Gran video!! Todo genial explicado y de forma muy interesante. Mas videos así!!!
Usted realmente sabe muchísimo...
Gracias y gracias al resto del equipo del canal.
Llegando temprano a uno de los mejores canales
P.D: hay motores de 7 y 9 cilindros, pero son motores radiales, o sea de avión
iba a comentar lo mismo pero llegue demasiado tarde xd
@@eduardo_lopez9 RT (y os dejais los motores de barcos)
Efectivamente son motores de estrella o doble estrella
De estrella
@@RobertoLopez-ic2ow A que motores te refieres?
Los que no somos ingenieros o mecanicos...aprendemos un huevo con Max!!!
Gracias de corazon!!!
y quienes lo somos también!
No lo dudo...apuesto que el que mas aprende es Maximo!!!
Gracias a ti!!!
@@adrianrose_ y todavía más gracias a ti!!!!!
@@mimbercadista4727 Pues, como dices, no lo dudes...
Un genio y clarito como el agua, muchas gracias desde Buenos Aires
Con su coche del día Max hace honor a su pasión, se nota en su voz la emoción por las carreras de excalextric. La pasión es lo que hace tan buenos estos videos. Grande Max
No sabía que no es lo mismo boxer que V a 180º.. Me ha sorprendido.. Supongo que en algún vídeo profundizarás un poco en los detalles.. Excelente video.. como siempre. Un abrazo
Saludos Cordiales, fantastico el video. Las primeras generaciones de la Honda Goldwing eran Boxer de 4 cilindros luego pasaron a 6.
Muy buen video, se agradecen los vídeos así. Esperando el siguiente con ganas
Grande, Máximo. El conocimiento es lo más valioso que se pueda compartir.
Máximo cuando vallas a hablar de los motores V10 por favor habla de Lexus LFA con motor YAMAHA que suena hermoso
Y el Carrera GT, los dos coches que mejor suenan de la historia.
Te voy a dar la razón ese coche suena bastante bien,recomiendo hacer un video sobre los mejores sonidos de coches
Disculpa que tenga entendido el escape está hecho diseñado por yahama pero no el motor?
Hubo un motor Yamaha para F1.No se si llego a usarse tengo que revisar.
Tyrrell.V10
Muy buen video, muchas gracias un motor 5 cilindros que me parece increible fue el del Volvo T5 2,5 mas aun con el Turbo. Increible en el 850.
Excelente video!, Muy informativo!, Saludos desde Mendoza Argentina!!
Excelente.. equilibrado análisis! No quedan dudas. Gracias!
Excelente el guiño a c. de la computación/matemáticos con el árbol AVL!
¿Guiño? ¿Error?
está claro que se han confundido al poner la ficha
@@uxiofaria3358 aclaro q era una ironía... Por las dudas...
Los primeros 45 segundos más hilarantes de Garaje Hermético.
Una vez mas: ¡Excelente! Un abrazo desde Argentina.
He aprendido mucho y todo explicado con amenidad. Agradecido y FELICITACIONES desde Chile.
Buenísima la intro del vídeo, mis aplausos 😂😂
Buen video max, aquí un propietario de un mx3 v6 del 1
96, créeme, que no será por correr pero la alegría de llevar un v6 en 1800cc en infinitamente superior a un 2.2 de 4 cilindros o 2.5 de 4 cilindros, ojo, no hablo de correr hablo de sensaciones, es una pasada,
Gabo, que auto es ese amigo?
Xfa, para saber de que hablas...
Saludos
¡Adoraba ese coche! Y además, preciososo.... cuida esa joya...
@@edyedy4986 un mazda mx3 v6
Solo le faltaba ser trasera para completar el pack, una joya, cuidalo y disfrútalo.
No obstante, creo que es incorrecto de que tenga la potencia maxima a 8000 vueltas. De hecho dudo mucho que se acerque a ellas.
Increíble lo que sabe este hombre, que placer escucharlo....desde la tierra donde nació Carlos Gardel, Uruguay!!!! MIs felicitaciones, un abrazo!!!
Muy interesante.
Me enteré de muchas cosas que no sabía!!!
0:38 Jajajaja Tome su Me gusta buen hombre, se lo ha ganado!
Hola, buen video! (como siempre)
Una nota, la Honda Goldwing en sus inicios era un boxer de 4 cilindros, y en la década del 90 apareció la versión de 6, de 1500cc y luego 1800 cc.
Otra, en cuanto a la "musicalidad" creo que es cuestión de gustos. Personalmente prefiero el sonido mas pausado de los V8 o los grandes 6 cilindros de origen USA.
Saludos y a seguir así!
Y añadir que la Benelli SEI (de 3 carburadores dobles) fue la respuesta italiana a la ya aparecida Honda CBX 1000 de 6 cilindros 6 carburadores, todo un prodigio técnico
@@00JOSU00 la benelli es cinco años anterior a la Honda
Hola yo tengo una pregunta si una cilindrada de 2.0 es buena para un auto mediano, por qué lo hacen en 4cil y no en v6 si en el video mencionó que los de 6 cil tienen muchas ventajas por encima del 4cil, más suavidad por tener menos cilindrada unitaria y aguantar mejor las revoluciones? Quierod decir, por qué existen motores 4cil y los de 6 son mejores en todo y de igual modo se pueden hacer con cilindradas pequeñas como un 4cil
No dejáis de sorprenderme, llevo dos días pensando justo en este tema, y llegáis vosotros y lo ponéis en bandeja. GRANDES
Máximo muchas gracias por hacer tan ameno este rato. Eres un tipo que es muy agradable oirte y incluso a los que somos bastante pardillos en estos temas nos atrae enormemente tus explicaciones y tu ironía en muchos momentos. Al menos a mi, claro.
El W16 de Bugatti tenias que mencionarlo!!! Muy buen vídeo
6:00 ¿Qué pinta un árbol binario de búsqueda en un vídeo sobre motores? ¡Por un momento he vuelto a la FP de informática! 🤣🤣🤣🤣🤣
¡Saquibocao!
Este es el mejor intro qué he visto hasta ahora. Me sentí muy identificado.
Te das cuenta que un video es genial, cuando han pasado casi 30 minutos y te preguntas sorprendido: "Que..! ya se acabo..!?, tan rapido..!!!" Genial video..! Y si me encantaria toda una serie de videos con mas detalle, datos e historia sobre cada una de las cantidades de cilindros..!
Sería interesante conocer las ventajas mecánicas de la disposición de los cilindros a 60 grados y a 90, y porque no se ponen los 8 cilindros a 45 grados, las explosiones serían secuenciales, bueno eso creo. Muchas gracias por su esfuerzo por difundir conocimiento
Larga vida a los Motores de verdad! y No a los de Batidora. Hablando de musicalidad yo creo que el V8 63 amg de Mercedes es de los mejores sonidos que esuché, igual los Ford V8 big block. Pero el sonido de los subaru boxer 2.5 me parecen infernales. Obvio que los v12 de la F1 no se compara con nada, épocas que jamás volverán.
Los v10 de la F1 fueron los de mejor sonido a mi gusto!!
Has nombrado unos cuantos motores.... ¡que no sabría cual elegir!
El motor HEMI V8 5.7 de la RAM suena tremendo
AMG es lo mejor
Me quedo con el boxer de Subaru...
Me encanta la manera de documentar e informar que tienes, es un placer poder ver todos tus vídeos. Como dato añadido, recordarte uno de los V16 que más me fascinaron en su época y que para mí fue un coche mítico y tristemente poco conocido, el Cizeta Moroder V16T, del que estoy seguro eres conocedor. A mí personalmente, aún hoy en día me sigue encantando.
Me suuuuuper suuuper encantó!!, muchas gracias por la info
Curiosidades que te gustara, el porshe 968 : - se conoce en Miami como "el porshe de Tony Montana" (referencia a la pelicula Scarface de Al Pacino)
El sonido de 5 y 10 cilindros me parece increíble-
Y tambien el sonido de los v12 sor orgasmo puro
y 6 cilindros opuestos, aspirado. motores sin turbo suenan mejor.
excelente!!! admiro tu conocimiento y tu experiencia!!!
La mejor explicación sobre motores y cilindros que he escuchado, me resolvió tantas dudas de años. Gracias y excelente contenido.
Estaría bien hablar de los legendarios m10, m20 y m30 de BMW.
Buen material teórico, habría que incluir esquemas y fotos
Y por qué no del M62/S62, para mí, uno de los mejores motores para uno de los mejores coches de la historia, el 540i e39.
Muy buen vídeo Máximo, aprovecho para consultarte una duda que me surge: un motor gasolina pequeño de 4 cilindros y 16 válvulas, ¿irá mejor alto de revoluciones frente a uno más grande también de 4 cilindros pero 8 válvulas? (Ambos con la misma potencia)
Me encantan estos videos, desde Buenos Aires.Saludos!!!
que persona tan agradable. Gracias por el aporte...
Me faltó la configuración W del grupo VAG y el famoso w12 que lleva el Audi a8 w12 y el Bentley Continental Súper Sport
Creo que hay un error en el video, el árbol binario AVL es una terminología usada en informática, muy distinto al árbol de equilibrado al que se refiere Máximo. Por lo demás, excelente video, muchas gracias :)
yo esa pieza en motores de 2T se le dice eje de balance, en fin, habra varias maneras de expresar.
Tienes toda la razón, los AVL son estructuras de datos en informática que se usan para acortar tiempos de búsqueda equilibrando todas las ramas, de ahí lo árbol de equilibrado. No creo que tengan que ver con los árboles de los que se habla.
Cagada si
siempre lo he conocido como arboles contra-rotantes
Lo mismo te reduce las vibraciones del motor que te encuentra un nodo en una lista de números ordenada. Una maravilla de la ingeniería moderna.
Excelente video!! Saludos desde Argentina.
Excelente explicación, hace muchos años que trabajo con motores, un abrazo desde Argentina
Maximo, muy interesante el video pero no has hablado de como influye la disposición en el comportamiento y el desempeño del motor
Cierto! Un video sobre el asunto, Max!
¡¡¡Son muchas cosas!!!
@ una maravilla de canal por cierto, temas de gran interés y muy bien organizado y explicado todo valen mucho los videos muchas gracias Max y equipo!!
@ Para un próximo vídeo, Max. Y relación rango de revoluciones/ velocidad también parece un tema interesante.
0:40 JAJAJAJAJAJAJAJAAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJJAA ERES MI PUTO IDOLO
Pero... era un buen título.... JAJAJAJAJAJAJA... MIL GRACIAS
Aprecio mucho su conocimiento sobre el automovilismo, es una verdadera enciclopedia para el aprendizaje para el mundo del motor... Saludos
MUY BIEN MAESTRO....!!! empece a verte por casualidad y para mi eres el maestro del automovil.!!
4 Cilindros boxer Subaru. 5 Cilindros volvo (y focus)
Subaru también tiene 6.
Uaaaaaaay, me dejas de piedra, llegando a los 16 cilindros esperaba más de los Bugatti o mención al Phantom. En los 18 entiendo que no, porque creo que no los llegó a usar Bugatti, pero sí los diseñó. En cuanto a cilindradas, guglea Fiat S76 'La bestia de Turín'. Tenía más de 28 000 cm3
Yo también esperaba a buggati
Muy interesante. Siempre aprendemos algo nuevo con vosotros
Excelente los vídeos de este señor. Saludos Gabriel de Argentina.
Asumo el riesgo de que me llaméis "el de las pegas" pero tened por seguro que lo hago con la sana intención de mejorar lo que ya de por sí es bueno. Así que "las correcciones de hoy": 1.- Honda tuvo dos motos de carreras de cuatro tiempos con cilindrada más fraccionada que la 250/6: La RC 116 de 50 c.c. con dos cilindros, y la RC 149 de 125 c.c. con 5 cilindros en línea. Aún recuerdo un intento más estrambótico: La Suzuki 50 c.c. de 3 cilindros y 16 velocidades, aunque esta era de dos tiempos y no llegó a ganar. También parece conveniente recordar la Moto Guzzi 500 c.c. V8. // 2.- Claro que ha habido motores de 7 y 9 cilindros, solo que de configuración "en estrella" y para aviación, que luego extrapolaron en doble estrella con 14 y 18 cilindros. Ignoro si de aún más. // 3.- De acuerdo en el sonido de un V-12 "de carreras" pero en mi opinión, ninguno como el Matra V-12 que se empleó en F-1 pero sobre todo, en el 670 spyder, dos veces ganador de Le Mans, una de ellas con el legendario Graham Hill (único ganador hasta ahora de la "Triple Corona") haciendo equipo con el gran Henry Pescarolo. Cordiales saludos.
Hola amigo, te he oido decir que la Goldwing desde que apareció lleva 6 cilindros. ERROR...
Las primeras 2 series de 1000 y 1200 era tetracilindricos!!
Buena elección de coche del día. Estos vídeos resultan muy interesantes.
Fantástico vídeo. Muchas gracias Max.
5:57 por qué sale un árbol AVL jajajajaj se os ha ido la pinza :)
El becario...
El informático despedido ya
Eso mismo andaba pensando yo WTF jajajaja
Esperaba vídeos con gráficos del funcionamiento de los motores con distintos cilindros o disposiciones de los mismos, y el resultado.
Me gusto mucho saber sobre estos hermosos motores muy bien explicado Gracias por compartir.👍🏼
Sos un sabio de los autos, y te lo agradezco, saludos desde Uruguay
Magnifico, como siempre! Pero al final no me ha quedado clara la influencia de llevar mas o menos cilindros...y mas aun la disposicion de los mismos.
¿Que gana o pierde un 6 cilindros por ser boxer o en V? (Por poner un ejemplo).
Máximo, y los motores W16?
Y los W8/W12 de Volkwagen.
Los motores w prácticamente es como si metieras un v8 v6 o v4 dentro de otro
Un vídeo muy muy bueno. Gran trabajo!
magnificoD. máximo como siempre y muchas gracias
0:25 otro miembro del club assometido
¿Qué diferencia hay entre poner por ejemplo un 4 cilindros en línea, en V, a pares opuestos, etc?
Un saludo.
Excelente programa, saludos desde Argentina 👍
Gran video y que bien explicado. enhorabuena!
Me gustaría ser mecánico de f1, me podrías decir que tan complicado es llegar?
Depende de tus ganas y conocimientos.
Principalmente las ganas,estudia y esfuérzate por lo que quieres,suerte,no sé quién eres pero espero que llegues a la F1
Hubiese estado interesante que entre los casos emblematicos de V16 mencionaras al Cizeta V16T... quizás le puedas dedicar un capitulo exclusivo!
Hace poco tiempo que he descubierto el canal y me da pena porque me encanta. Eres un crack
Excelente información, la disfrute mucho..!
Buenas máximo, puedes hablar un poco sobre japon, los motores de Japón o los mismísimos autos
Creo que ya tiene un video
Me hubiera gustado que hablara de los motores rotativos “MAZDA”
Revisa el video de Los motores Henkel que ya hizo
Es un video sobre cilindros 😉
@@benedicto.050 un Wankel tiene cilindros?
Video impecable, muy interesante y útil. Gracias Max¡¡¡
Genial como siempre. Por favor, más vídeos haciendo énfasis en el número de cilindros!
No se ha comentado si los cilindros en "línea" son más eficientes que en "V"
Da lo mismo en cuanto a eficiencia.
Oilo XDDDD
Si es así pq no hay 8 en línea?
@@reneelp9206 por la longitud. En v son mas cortos y mas fácil de instalar en el vano motor
@@sebastjanhannsel443 Error, los motores se diseñan con la sperficie de apoyo que necesitan, los V suelen tener menos bancadas pero más amplias, si su concepto fuera acertado los 6L seguirían con 4 bancadas.
13:28 hablando de cuatro cilindros y ponen las moto guzzi v2,
no comprendo 🤔
Jojojojo yo también lo veo
Que placer es escucharlo. Un gran abrazo desde Argentina
Muy buen canal y que grande màximo!!!
Decía el famoso director de orquesta Herbert Von Karajan, sobre los V12 de Ferrari: "Un motor Ferrari es la perfección en la armonía, con un sonido que ningún maestro puede interpretar".
Exactamente, eso dijo el gran director de orquesta alemán. Un saludo desde Argentina
Pues... no lo sabia. SI lo sé lo digo... aprendo mucho con vosotros... ml gracias...
@@darioarea4180 no quiero ser sabelotodo, pero H. v. Karajan nació y murió en Salzburgo, por tanto era austríaco. Saludos desde la Rioja, España
24:50
Eso no es un coche, es un avión con ruedas.
Raro el numero de cabezas, 8. Normalmente son numeros impares, ni idea por que.
@@pologamero2648 Y lo extraño es que tiene una sola bujía por cada cabeza -plana- de cilindro todo el motor es muy raro, quizá sea un dos tiempos.
@@joseantoniomenna9986 pasara el encendido de una camara a la otra?? Alguna pasada entre los 2 cilindros? No me había fijado en el detalle de las bujías. muy raro.
@@pologamero2648 He pensado lo mismo, hubo motores con cilindros que compartían cámara pero los pistones tenían un desfase, cosa muy improbable en un radial, si alguien lo sabe por favor que lo explique.
Las salidas de escape están en los cilindros, por eso creo que es un dos tiempos.
De los mejores videos de automoción que he visto.
Lo mejor el principio! Jaja! Muy bueno el vídeo!
-Come over
-I can't. I'm working at the office.
-My parents aren't home
- 0:12
Muy buen trabajo en cada uno de los vídeos
Muy entretenido! no se pueden dejar de ver sus videos!!! Me acuerdo de un v10 de vw touareg si mal no recuerdo, saludos!!! De argentina👍🏽
Hace tiempo que no veo un video de garaje hermético. Se siente bien volver.