ПТУшники против здравого смысла. Замена моторного масла.
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- По роду работы часто приходится сталкиваться с закоксоваными моторами и обильным масложором, проблема которых решается не капиталкой, а простым подбором масла по допускам производителя с промежуточной раскоксовкой.
Немного помучаю :) Гранд Витара 2014 2.0 Бензин. Из требований, по книге: 5w30, 10w30, 10w40 и тд. SL, SM.... Это всë. Илсак, не Илсак, полнозольное, не полнозольное, х. з...... Что можете посоветовать? Каталик жив.
Не меньше sm лейте, в зависимости от климатической зоны 5w30 или 5w40, масла 0w20 5w20 только для холодных регионов. Это вязкость по SАЕ. Islac gf4. В оригинале залит склрее всего идемитсу, но в Японии идемитсу стоит 2000р литр, то, что у нас продается розлито во Вьетнаме имейте ввиду.
Что посоветовать в зависимости от наличия на рынке что есть у вас. Однозначно нет российские бренды популярные и они же разлитые в партнерские канистры
Добрый день, такой вопрос.
Калина 1.4 16V (2010 г. - 90000км пробег), масло подъедала (этот движок его жрет), долил где-то литр за 8000км. Было залито 5W40, заменил на Лукоил Супер 10W40 с предварительной промывкой "пятиминуткой". Нормальный вариант или можно было лучше? Регион - Крым.
Лукойл можно лить но меняйте его раз в пять тысяч, пакет призадок лубризол, но базовое масло откровенно слабое, оно отработается на 5000 км. Переход на российские масла газпром, лукойл, роснефть и блендированые в России шелл, кастрол, мобил и тд + псевдоимпортные бренды типа рольфа плохой вариает экономии. Двигатель защищен плохо от перегрузок из за разрушения масляной пленки, большие отложения смол и лаков, что приводит к уменьшению сечения каналов и быстрому выходу из строя, фильтра. Идеально если найдете в регионе масло из европы и сделаное доя европейского рынка, причем надо понимать, что реклама врет всегда, искать, полбирать надо тщателтео, тогда сэкономите на ресурсе и как не странно на стоимости масла.
У нас ларгус 16клапаный мотор работает на репсол компитишен 5w40 масло от замены до замены, гидрокомпенсаторы перестали стучать, это при том, что машина на доставке, часто под перегрузами и меняет водителей, садятся 6 человек.
И да, никогда не мойте мотор промывкой, используйте исключительно масло на которое переходите но с сокращеным интервалом скадем мервую замену сделайне через 2-5 тыс километров, потом по регламенту.
Промывка чревата тем, что аргесмивный ее состав способен дать отслоится большому куску шлама, который может закупорить отверстие и привет коленвалу или распреду.
Угар для ваза да еще если на кондиционере 1л на 8000 приемлем, если бренд российского происхрждения, что лили?
Феодосия далеко от вас? В славянске на кубани бываете?
@@LIFE-yf5dk до этого Total Quartz 9000 5W40.
@@LIFE-yf5dk в данный момент далеко, на другом конце Крыма. Нет, за территорию Крыма не выезжаю в данный момент.
Вопрос по подбору Логан к7м, и Сандеро к4м. Подскажите, а5 или а3, 5-40 или 5-30.? Регион Пенза.
Идеально вам RN 0700 или 0710, ЭТО ДОПУСК РЕНО-НИССАН последний, на этом масле не будет угара, двигатель защищен максимально. Для Пензы как всесезонку рекомендую 5w30, в зиму можно и 0w30 для вашего региона если морозы сильнее - 25 ожидаются
RN 0700 - моторные масла категории FULL SAPS (полнозольные). Типовые вязкости 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40, 10W-40. Основные параметры этой спецификации дублируют ACEA A3/B4 или A5/B5 (группа Fuel Economy в технической ноте автопроизводителя). При выборе категории вязкости следует ориентироваться на требования конкретного двигателя - как правило, они всегда прописаны в руководстве по эксплуатации.
Отличительные особенности:
- Антифрикционные компоненты снижающие трение и уменьшающие износ;
- Стабильность при высокотемпературном воздействии;
- Топливная экономичность;
Спецификация предназначена для:
- бензиновые двигатели без турбонаддува;
- 1,5 DCi (K9K) без сажевого фильтра (DPF), имеющие мощность менее 100 л.с. и межсервисный интервал 20 000 км или 1 год. В этом случае используются смазочные материалы вязкостью 10W-40, 5W-40, 0W-40.
@@LIFE-yf5dk Спасибо!,просто у жены зимой очень короткие поездки, прогревы, двиг.к4м, купил ей 5-40 чтоб от зимнего разжижения застраховатся, теперь сомнения, может надо было 5-30.
@@user-kd1jo9vu7r на зиму в индексе SAE раль играет цифра 5, это нижняя эксплуатации равная - 35С, по факту 5w масла неплохо работают до - 25С, а если ниже температура, то лучше 0w использовать зимой. Верхний предел после w w30 и w40 максимальная температура летом.
В Пенза можно с октября лить 0w20 и 0w30 но обязательно сменить его в апреле, когда больше +15С будет. Будет быстрее запуск и прогрев оно более жидкое.
@@LIFE-yf5dk Пробеги небольшие, особенно у жены, поэтому масло нужно одно и на зиму и на лето, в морозилке 5-30 заметно жиже чем 5-40 хоть первая цифра и там и там 5. Вот и сомнения.- 30 мороз если и бывает то один два раза за зиму.
И сомнения у меня ещё вот в чем, жидкое масло лучше охлаждает, лучше зимой ТК жидкое, лучше прокачивается, не пригорает в кольцах. ,,Но,, если мне чтобы динамично двигаться нужно крутить мотор, бывает и 5500, выдержит ли 30ка, тут уже наверное нужна 40ка. Это в моем случае. Но тут я уже эксперементирую.