(FE13) オーラ ニスモ フル加速 AURA NISMO 日産 オーラ リミッターまで加速
Vložit
- čas přidán 20. 03. 2024
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード ニスモ 2,981,000円
型式 6AA-FE13
エンジン型式 HR12DE
最高出力 82ps(60kW)/6000rpm
最大トルク 10.5kgm(103Nm)/4800rpm
モーター型式 EM47
最高出力 136ps(100kW)
最大トルク 30.6kgm(300Nm)
種類 水冷直列3気筒DOHC+モーター
総排気量 1198cc
駆動方式 FF
トランスミッション e-CVT（電気式無段変速車）
車両重量 1270kg
燃料タンク容量 36リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン - Auta a dopravní prostředky
待ってました！！！一度試乗して惚れ込んだ車！
この車試乗してびっくりしました。静か、ちょうどいいサイズ、車内も広いし荷物も乗る。燃費もいい。いい車。
真逆のこと言ってる。街乗りの加速フィールを楽しむ車だよ。誤解を与えるのはやめたほうが良い。
@@tksstar3714 色々兼ね備えてる良い車🫶
充電８割のチャージモードで発電状態で計るのが最高です！
アクセルベタ踏み直後から速度が上がるのがいいね。
これマジで格好いいよなぁ
オーラニスモいいですよね。比較にはならないかもですが、前世代のe-power nismo（Sじゃないほう）のスポリセ仕様も取得できれば上げてほしいです。
やっぱオーラニスモ良いなあ…
インバーターとエンジンの音を上手く鳴らしてるのも、動画から何となくわかる。
ドアミラーとシートベルトを黒にして、エンジンをセレナ用かエクストレイル用に換装したタイプが出て欲しいとも思うw
はやすぎ
日本での街乗りなら最強だな
モーター駆動のみのシリーズハイブリッドは高速での燃費とエンジンの唸りが辛い…
それ
高速燃費(>100km/h)ではi-DCDが一番伸びる
THSはガソリンよりは伸びるが2リッター以上のエンジンだと殆どの車種では日本の速度域だと若干余り気味かも(MG1休止にならず逆転力行になってるかも。マルチステージは適正巡航速度100km/hで設計されてる。)
(60プリウスの後ろに張り付いてメーター読み106km/h(GPS100km/h)巡航でリッター30超えるフィット君よ...明らか空気抵抗でかいのにアクアでGPS93km/hでトラックに追従したときの33km/Lといい勝負できる高速燃費お化け)
めっちゃ早口でしゃべってるのが想像できるw
フィットのように擬似的な音出せば、エンジン音かき消せるのにね。
左が速度計だと勘違いしてしまって驚きましたが、本当の速度計見ても変わらない動き！！
エネルギーモニターのエンジン〜タイヤのライン（左下の円弧）は機構上必要ないのでは？
意外と車重軽いんだね😮
400R降りる時が来たらオーラnismo候補のひとつです！
内装もスピーカーも良い車
エンジンの揺れと音がもっと聞こえなくなると小さな高級車と言ってもいいんだけどなぁ
この大きさで1.2t台とは思った以上に軽量！1.3tはあると思ってた
1.2ｔと1.3ｔなんて誤差誤差
運転手がデブだったらあっという間にそれ以上
予想より速すぎて驚きました。
快適なコンパクトカーの中ならトップの速さ。
これだけの加速力あれば何も不満ないね
見た目もカッコよくて内装も良くて文句のない1台
某ジャーナリストの方が言うにはeパワーはベタ踏みより7割踏みの方が加速がいいらしいですね。でもオーラニスモでやって頂きありがとうございました。
確かに！！80キロ位までは7割踏みでそれ以上はベタ踏み！！
その7割くらいで踏むのがムズいw
初代ノートe-Powerは街中走ってるのを見かけてかなりやかましいけど、これは静かになった
コンパクトなオーラnismoでここまでの加速力があれば楽しいですね。仮にエクストレイルのシステムを載せていたらもう少し速いんでしょうけどね。
リアモーターのトルク1.5倍のNISMO tuned e-POWER 4WDの加速はどんなだろう？気になる
NISMOモードのときにアクセルベタ踏みすると何故か加速開始が遅れます。ノーマルモードのほうが0-100は速いかもしれませんね
この車はnismoモードでゼロから80%あたりまでグワっと踏んでいく加速が気持ち良い
まあ街中ではほぼnismoモードは使ってないけど
ECOでも素のオーラのsportsと同じ制御だから十分過ぎるくらい滑らかで力強く楽しい
以上オーナーの意見でした
POWERが60%辺りのところで一瞬伸び悩むせいかノーマルより遅いですね。そういう制御の違いなのかな?
ダウンフォースが強いからかな？
NISMOモードの加速の伸び演出なのかも。
(タイヤがNISMO標準と違うかもしれない)
えっ0-100km/hを７秒切るって…正直舐めてました。。。オーラニスモの加速恐るべし…
ただし、長時間加速することが出来ません。亀マークが出て出力制限がかかります。
スイスポやったらもっと速いで
最初左のメーターが速度かと思って見ててビックリしたけどすぐ自己解決した^_^;
見間違えやすいから1桁でもいい気がする
アクセルオンから発電が始まるまで、加速が鈍いので、チャージモードにしたらもうちょっとタイム良くなるんじゃないかな？
充電量目一杯にしてると拒否されるので、バランスが難しいですけど
アクセルとブレーキを両方踏んだ状態からブレーキを離すのが、一番加速がいいと聞いた事あります。
たぶんチャージモードよりもエンジンの回転数が上がるんだと思う。
ニスモなりの演出もいいけどねー
今のニスモは車両だけですら300ついに超えちまってる
加速性能は十分なのですが、エンジン音が軽自動車と同じなのが。この排気量で効率を考えると3気筒になってしまうのでしょうがやはり音がショボいですね。それと先代ノートが苦手だった高速燃費は多少は改善されたんでしょうかね、以前レンタカーで初代ノートe-powerを乗ってからe-powerが好きになったのですが高速燃費がイマイチだったので気になりますね。
В этом плане Хонда Фит с их прямой передачей ушли вперёд. Как раз для экономии топлива на скоростях свыше 80км/ч
もう求めてない…速さよりも愉しさを皆は求めてる
ぶっちゃけこのNISMOは電動と楽しさの両立がテーマ。
実際に両方とも乗って見たけど、正直
E12型e power nismo sの方が、軽くて圧倒的に速かった。
ベタ踏みしない方が長い時間加速Ｇかかって楽しいです。
普段はエコモードのBレンジで走ってますが、たまにNISMOモードで街乗りすると加速感がすごく楽しいです。
何が言いたいかと言うと、普通に乗る分には楽しいということです。
Eペダルと アクセルペダルの幅が狭いから 足がずれて 靴から選ばないと駄目なのはどうなのかなと思う 特に靴とアクセルペダルが引っかかる靴は加減速のコントロールがずれるからめっちゃストレス溜まる
ドラムブレーキがって言ってる人はサーキットでも走るんか？普通に街中走ったり高速料金所通過するだけの使用には何ら問題ない。
ドラムブレーキの利点を全く知らないのでしょう、何なら下手なディスクブレーキよりドラムブレーキのが安定して効くことも存じてなさそうです。
ディスクの利点は熱処理ですが、単純に制動ならドラムのほうが有利って事ですね。
このコメントが上位のおかげで
ドラムブレーキだということを知ってしまう
ドラムならいらん
ワロタ
ノーマルオーラの動画よりちょい遅い？
バーテリー残量の違いによる制御の差かな？
ホイールが重たい分不利ですね、軽量ホイール履いたら全然違うよ
ひょっとするとNISMOモードの扱いやすさとか、加速の伸び感の演出の為かもしれませんね。
(タイヤも標準と違うかもしれませんし)
モデルチェンジ後の見た目が許容できたら多分買います
モデルチェンジが怖くて現行型のラストを買いました、😊
エンジン静かだね
ehevやidcdは逆にかなり入ってくる
はえーな
5ナンバーのスイフトやフィットすら全輪ディスクブレーキなのに3ナンバー車で今どき後輪がドラムブレーキ方式の珍しい車
それで不便したことあるの？
Согласен🤣 чисто эстетика. У нас многие с рено ставят или Lada. Vesta у ним с ниссаном много общего
ちゃんと必要な制動力出せるならドラムでもディスクでもどっちでも構わないと思う。
@@user-yn8zk4ug8w誰もそんなこと言ってませんが…
見た目的にはディスクの方がいいと思います
nismoで？
ノーマルオーラと変わらないんだな...
車体とかに金かけてんのかな
ノーマルオーラの加速と同じなんだね、って事は燃費と速さを求めるならノーマルオーラで充分ってなるな😅
これ足車で欲しい
この車、通常は0-100km/h加速は8秒台なんですが
どうすれば6秒台になるんでしょう？？
メーター表示上は6秒台ですが、GPS実測は8秒台です
最近オーラめっちゃ見る
ノートより見る気がするんやけど
速すぎー!!と思ったら左のメーター見てた😢
そんなにびっくりするほど速くないのね
0-100 6秒は速いよ
ニスモS出ないかな。
なんちゅう速さだ…
ノーマルの方が速いということなのかな？
あまりにも速すぎて富士急のドドドンパを想像してしまったw
5秒くらいのイメージでいたから思ったより遅いと感じてしまった。
えってなったもん
よし！ターボ付けよう！
(エクストレイルの1.5Lを移植するか…)
国内よりEU向けの排気量だから1.2なのかな？
税金面を考えたら1.5を積んでくれた方が走りもいいと思うのに。
自分はフィット3のDCTに乗ってますが、変速があるのでCVTのオーラ程の速さがなくても満足感は感じてます
オーラは国内専用です
すぐバッテリーが少なくなるので、こんなのEU持っていったらクレーム殺到かと
なんかこの車に限らず、意味不明な排気量の車って多い感じ
排気量区分とも関係ないし、性能上の都合でも無さそうなのが余計に...
元々e-POWERの始まりとして、トヨタ、ホンダのようなストロングハイブリッド機構を持っていなかった日産が追いつくために、ノートに積んでいたHR12エンジンとリーフのEM57モーターの組み合わせで作られたというのがあるので、1.2Lなんです
E13ノート、ノートオーラまでは（開発が追いつかなかったのか）同じエンジンでしたが、C28セレナからは1.4Lのe-POWER専用エンジンが投入されてます
CVTじゃないよオーラは。
初めて新車で買った車がオーラニスモでした 1年半ありがとう そしてGRスープラこれからよろしく笑
凄い変化(笑)
同じGRスープラ(RZ)乗りです！
カーライフ楽しみましょ！
@@arasui2000gt こちらはSZ-Rになりますが楽しみたいと思います！
@@spirytus-96 まだ21歳なので2ドアクーペ夢だったので乗り換えることにしました！
@@user-sw4om4jb3u 21でスープラ買うなんて凄いですね
意外に遅い、、、
トルク30もあるから相当速いのかと思ってたんだけど、、
モーターは初動で最大トルクを出しますからゼロ発進は強烈ですが、ベタ踏みするような全開加速では効率が悪いからです。
逆にガソリンエンジンの場合はエンジンを回すことで出力を稼ぎ出すのでゼロ発進が苦手なのです。
要は特性の違いで、トルク30あるからと必ずしも全域で速い訳ではありません。
一番使う0-60はフィット・アクアより遅いですね
そして相変わらずバッテリーの減りが早い
一回170まで加速しただけで半分無くなってる
フィットもアクアもノートオーラもスイスポより遅いけどねー
Народ всем привет из России. Я катаюсь сейчас на простой nismo S, E-power. У нас их тут много. Она реально такая быстрая, быстреее чем nismo S e-power в кузове e12?. Как мы поняли салон у ней уже меньше.
新時代のホットハッチ(但し3ナンバー)
ターボを含めても1.2Lの市販車の中では最速クラス
0-100キロアクアより1秒速いなー
速すぎる…エセスポーツカーの比じゃないな
300万か意外と安いな。でもスイスポ200万だしコスパでいうとそこまで良くはない。
性能だけ見たらスイフト、でも性能や快適装備やボディーサイズで見たらオーラは妥当な値段かなと
遅くはないけど、ニスモを名乗る割にはそこまで早くない気もするな。
思ったより遅い…。
E12のNISMO Sの方が早い気がする…
E12のトルクは320N•mあるからね。
オーラNISMOよりアクセル踏んだ時の
レスポンスはE12のが明らかに良い
私はE12EP-Sからオーラニスモに乗り換えですが、320Nでも、オーラニスモの方がスムーズで早いです。シャーシも古いし、新型EPのモーターの傾斜角度もバランスを考えてますよ。実際私みたいに乗った人が言うのならともかく、乗ってもないのに書き込むな！
両方とも実際に乗って見たけど、正直、e power nismo sな方が、軽くて圧倒的に速かった。
あはは😂 E12の方が速いわけないでしょ！
良い車だけど、見栄っ張りの日本人には売れない車って感じ。
300万出したら型落ちのメルセデスとかBMWの車買えるからね。
見た目、、
フグと言われたから、、、
そうなん？
普通のオーラの方が見た目は好き。
先代の見た目は良かったけどチーニス呼ばわりされてたしな()
NISMOは配色が残念すぎる
赤の差し色が一気にカーチューンっぽさ丸出しになってるし
gr86と同じくらいか
止まる曲がるはヤバいだろうけど
チーニスはとりあえず不要なリアフォグ消せ
実際見た時クッソプラスチッキーな車だった
3ローターエンジンばりの加速
オーラ、やたらとサスが硬くて乗り心地が酷いんだよなぁ
特にリアが酷い
Bの方が速いんじゃないかな？
こんなに速いのに見た目ハムスターなのどうにかして欲しい、フィットよりマシだけど
ボディの赤の差し色せめてオプションにすればいいのに
ドアミラーの色はオプションで選べるので、黒にしてる人もいますよ。
それだけでだいぶ落ち着きます。
86涙目
遅いって言ってる人は一回乗ってみてほしいですね
メーター読み174って事は実測160ちょいでリミッターか。宝の持ち腐れじゃん😢
86やスイスポユーザーはこれに乗り替えそうw
家族ができたら
そやつらはどっちかと言うとノートニスモなんじゃないかな？
@@user-xg5sd5mk1r現行にノートニスモは無くてですね…
@@KamenRingoあ、現行のみの話なんですねwすいませんでした、
@@user-xg5sd5mk1r (GRじゃない86、先代以前のスイスポも思ったけど…)
若人は中古の方が負担ないよなぁと、金が欲しいなと言う気持ちと共に考えてしまいました。
やっぱスイスポATの方がノーマル状態でも速いでオーラニスモよりもスイスポのATの方がええわ
オーラ乗ったが…そこそこ速いとは思うが…ナビもBOSEも🗑️👎…そして運転して楽しい車ではない…
子供用おもちゃみたいな車😂
否定する事しかできないとか可哀想🥺
@@tokumei621 カラーリングが瞬足なんよ😅
国産ブランドのスポーツ先行モデルでウルトラマンみたいなデザインはニスモくらいじゃん🫠
否定的ではないけど
サーキットで置いてけぼり食らったよ。
一般道でイキってますよ。
カラーリングが瞬足なのは分かるけど、そういう車があってもいいんじゃないかな。なんなら逆にそこがいいじゃん。
@@user-zo1zz5co4tいるよね、何でも否定する奴。
このクルマの良さが相変わらず分からず…
マツダ2をコストカットしてモーター積んでそこに古いエンジンつけてフルモデルチェンジしたみたいな車だった笑笑
んで、BOSEスピーカーはオプション、グレード設定と？笑笑
ノートオーラなのにノートを隠して売ってる感じが嫌い
しかもこの程度の質感で上質とかいわれてもね、、、所詮日産車ですわ
いや別に隠しちゃいないでしょ…
先代初期ノートユーザーにはノートの時点で変わったねって言われてたし。
身内が乗ってるけど速いよ。
0-100 7秒切らない車に
乗る人の気がしれん。
ちなみに、
テスラ モデル3 ロングレンジに
乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
テスラって速くないんだね
リマック ネヴェーラに
乗ってるけど、0-100 1,85sだからね
そんなパワー使うこと滅多に無いですけどね
電気自動車とかe-powerみたいなモーターだけで駆動する車だと評価違うんだな
純ガソリン車で同じ秒数なら違うコメントしてそう
案の定テスラニキいてくさ
電気自動車については肯定するんやなw
スイスポより速いやん笑
スイスポのATって0−1006.2秒じゃなかったっけ
@@user-sf3cm6jk6kそうやでー、この人多分MTのこと言ってるw
スイスポより遅いやん笑