Marek Slobodník a jeho unikátní dieselová motorka
Vložit
- čas přidán 20. 11. 2022
- Voní jako napalm, má zvuk jako starý traktor a na jednu nádrž ujede 1000 kilometrů...to je dieselová motorka Marka Slobodníka, se kterým jsme si popovídali tak trochu na punk v jeho motostodole.
Podpořit Marka a jeho kampaň na startovači můžete zde: www.startovac.cz/projekty/ind...
Budu rád za každý lajk a odběr. Užijte si video.
Btw. zelená ekologie elektrověcí bude mít kdy takové nájezdy? :) - Auta a dopravní prostředky
Když jsem si začínal natáčet videa o motorkách, řekl jsem si, že u desátého videa se rozhodnu, jestli to má smysl. Tohle je video jedenácté a každý odběr, lajk a hlavně komentáře mě přesvědčují, že v tom chci pokračovat. 🙂
Úžasnej rozhovor😊
Honza otestoval Markuv dieselEnfild....,aby se na něm nemusel bát vyrazit do světa 👍... Otestováno....Marku do toho!!!
Dobrý rozhovor díky za něj 👍
na motorky moc nejsem když nepočítám fichtli a mopeda, tenhle diesel je ale vyjímkou, super
Ano, tenhle Diesel je vyjímka v mnoha ohledech. 😀
@@honzakuban4143 několik let koukám na videa dieslů, to by bylo něco pro mně :-)
krasne . moto fandim ti .akorat to řazeni na druhe straně .taky bys se spletl . a zařadil bych dalši rychlost . mozek řika že tam je brzda. ale da se zvyknout . krasny traktor..jedno buchar . a litr spotřeba . to je supr při dněšnich cenach . paliva .bral bych to . ale 5 koni na 200 kilo . to je hrozny že ano .- jinak dobry . opravdu.
woow,proste Marek je borec
Velice zajímavé, když jel s Trabanty přišel mi jako komik, dnes jde slyšet, že motorkáři žije a rozumí jim,😃👍
to je velice smutny ze ho znas jen z trabantu
Marek mám peknú a šikovnú dcéru😎👍
A Marek peknu a sikovnu manzelku
to je dost neohrabana nabidka Pionyr-ky (stav nekomentuju) za kralovske (Royal) vozidlo 🙂
Díky za rozhovor, dal by se přes nějakýho dovozce dovést?? A vyrábí se i varianta se sajdkárou? Originální stroj,přeji ať slouží!
Co jsem tak sledoval posledni Marekovu cestu, tak dieslovy Enfield zacina byt vzacny i v Indii.
Najprv zapnem benzin 😀
Tu už ide nafta cez ten prepad 😀
Mohu se zeptat kdo ti povolil papíry na dieslovou motorku ? Protože se mi nepodařilo přihlásit dvě motorky tohoto typu.
Nerad bych mluvil za Mareka, ale vím že minimálně pojistku zaplacenou má. :D
@@honzakuban4143 to je hezké ale mě zajímá kde vzal technicak k tomu 😂
slavia stabilak :P
presne to jsem si taky rikal , hned jsem vzpomel , " jak rezu , musite mi pridat " 🙂
Mnoho lidí bude tvrdit jak je diesel líný a jak kouří . Stačí sledovat pionýra v táhlejším stoupání a vlastně když pomalu pojedete za ním , brzy potřebujete plynovou masku a rozsvícené mlhovky . Diesel pokud není extremně překrmený kouří nepatrně . Měl jsem Toyotu Starlet obyčejný atmosférický diesel 1500 ccm 55 koní , žádný závoďáák ale na křižovatkách v porovnání s násobně silnějšími auty ,, odpal " kterému nikdo nestačil . Nikdy bych se ho nezbavil kdyby ho nesežrala sůl , spotřeba do čtyř litrů . Když to přepočítám na obsah , motorka 150 ccm by měla 5,5 koně . Mnozí jistě znáte starou motorku ČZ 150 která měla mít teoreticky stejný výkon ale skutečnost byla 3,5 koně změřeno na dynamu které má účinnost 80 % , na svorkách 1,8 až 1,9 kW a to každý říkal jak to byly živé motorky . Pokud by ta stopadesátka diesel měla skutečně 5,5 koně , nebyl by to žádný lenochod a se spotřebou poloviční než u Babety a co teprve takový darmožrout a čouďák jako je pionýr . Všichni naši výrobci od konce války uměli jen dvoutakty o kterých tvrdili jak jsou bezúdržbové . Nikdo ale nepřiznal že mnohem častěji než výměna oleje a občasné seřízení ventilů u čtyřtaktu jsou u dvoutaktů , zvlášť u těch běžných lenochodů věčně ucpané výfuky mastným karbonem .
Asi nevíš o čem mluvíš. Naši konstruktéři by byli možná lepší než západ, ale soudruzi Z CCCP nám nepovolili vyrábět nic nového. Proto se motory i do aut vlastně s menšími úpravami obsahu vyráběli stejné několik desítek let. Třeba našich JAW je na Ukrajině a v Rusku víc než u nás a v krásných exemplářích. Což je vidět na CZcams.
Nemůžeš porovnávat naftový a benzínový motor. Tam jde kromě výkonu o velkém rozdílu v kroutícím momentu motoru. Zkus za osobák s benzínovým motorem, výkon 200 koní zapřáhnout 10 t vlek. Tatra měla výkon jen 110 koní, otáčky motoru max 2500. Osobáky na naftu mají kolem 4500 otáček. S tunovým karavanem jsou v kopcích pěkně zadýchaní. Otáčky lodních motorů velkých lodi jsou 180 otáček, protože lodní šroub má jen 150 otáček a musely by se šíleně snižovat.
Co se týče smradu z dvoutaktu, to je lahoda proti smradu z dieselu, když musíš jet několik desítek kilometrů po státní silnici za kolonou 5 kamionů a několika osobních dieselů. Kamiony jedou 100, většinu cesty plná čára. To jsi za chvíli tak nažranej smradu, až z hoho bolí hlava a nepomůže si nechat delší mezeru za auty. Do toho smradu zajedeš a vezeš se s ním.
Samozřejmě víme dávno že se Sovětským svazem přišla bída na zem , zkrátka co velký bratr neuměl , to v ČSSR - částečně samostatné sovětské republice žádný výrobce nesměl . Snad jedině že by to tehdy vyrábělo JZD Slušovice . Dnes nám to RVHP zase dokonale nahradí ještě arogantnější výkrmna v Bruselu , tu minulou dobu dobře pamatuji . V těch výkonech motorů je jasně viditelný rozdíl protože u nákladních aut je počítáno s tím že ten motor musí být schopen podstatně delší dobu bez následků dávat plný výkon . U osobních aut jsou motory nadupané na plný výkon na maximálně pár minut , radši jen vteřin jako forsáž na rychlé zmizení z křižovatky nebo krátké předjíždění . Už kdysi dávno Octavia super ( vrtání o 4 mm větší ) byla pověstná tím že kdo každý vršek tahal čtyřkou , brzy měl klikovku ze ,, speciální nočníkové oceli " na dva díly . Proto ten kdo za osobákem tahá těžký vlek a myslí si že pojede stejně rychle místo aby ve vršku dříve řadil a holt jel pomaleji , brzy udělá z motoru sběrné suroviny . Pokud jde o smrad z dieselů , dnes už mají filtry a katalyzátory a tak je místo kouře za nimi cítit divný nasládlý ,, hnus " ale ani malé benzíny s katalyzátory nejsou o nic lepší . Při větší zátěži je za ním smrad jak při krutém raubování flexou , určitě něco moc zdravého . @@johoro2510
Ještě jsem zapomněl na jeden detail , už kdysi Tatra 111 měla 180 koní a stejný výkon Tatra 138 která měla o čtyři válce méně , jen o 10 mm větší vrtání . Viděl jsem , i jsem se s ním ( ještě jako učeň ) vezl autobus Ikarus 55 do kterého namontovali motor Tatra 138 kterému v tehdejší době žádný autobus nestačil , jak hra kočky s myší .
@@jansmatlak6777 Staré benzínové motory měly hodně nadčtvercové vrtání válců, tedy velký zdvih pístů proti jejich průměru. Měly malý kompresní poměr, nízké otáčky, malý výkon, ale velkou spotřebu nízkooktanového benzínu a obrovskou dlouhověkost. Se zvyšováním otáček postupně ke čtvercovým až podčtvercovým motorům a se zvyšováním kompresního poměru sice rostl výkon, snižovala se spotřeba, ale silně klesala životnost dílů motoru i přes postupně daleko kvalitnější maziva a přesnější výrobu dílů z nových a kvalitnějších materiálů. Navíc kvůli zamezení detonačního hoření směsi jsou nutné benzíny s vysokým oktanovým číslem. Plný výkon a kroutící moment mají z výroby při dost vysokých otáčkách, nejsou-li přeladěny. Oproti nim naftové motory mají kvůli zapálení směsi hodně vysoký kompresní poměr, jsou tedy robustní a těžké, mají plný výkon a vysoký kroutící moment při mnohem nižších otáčkách než motory benzínové a také vyšší životnost.
@@johoro2510 presne dym benzin vs nafta sa neda porovnavat. Jedine co urobil naftovy dym jako tak dychatelnym su dpfka a tie specialne turbo okruhy na motore atd. Ja nenavidim naftovy dym este ked som bol maly a cestovali sme karosami tak za 3 minuty sa mi chcelo grcat. Hnus. Za mna osobne by mali byt zakonom diesle bez dpf a katalyzatorov a adblue zakazane na cestu
Najprv zapnem benzín 🤣
Marek je šéf 😁
Jo je to fajn člověk. Takový jakého ho vidíme ve všech různých videích je i v reálu.
Dieselový Enfield je úžasný. Měl jsem možnost se na něm projet alespoň po dvoře. czcams.com/video/QStnpD2eGGo/video.html&ab_channel=ronda502 Na značkách by s ním byly zajímavé zážitky, škoda že to prý nejde.
Multicar M22
Žentour :-)
Je to pořád stejný,já měl Jawu 660 Vintage a problémy stejné.Stojan , náhradní díly, servis vše byl vše strany Jawy obrovský problém.První servisní prohlídka po předání moto mně vyhnali z továrny v 7.00 a že se ozvou,celý den jsem bloumal po Týnci a ve 14.00 jsem si mohl jawu vyzvednout byl opruz.Jawu jsem prodal a nikdy víc
Já mám jenom Hondy a pokoj svatej.
Pěkný rozhovor, ale dát kameru naproti oknu nebyl dobrý nápad :-)
Bylo to trochu improvizovane netaceni. 😀 Ale od te doby jsem uz techniku posunul.
To zní jak zetor 25k🤣🤣
jo! presne, ten studenej start je jako zahrata "petadvacitka" pod tahem .. a je fuk jestli je to K-acko nebo A-cko. Jen ten traktor ma vic sily a vetsi motor .. s rychlosti na tom ale bude hur, hadam ze dostat z nej 70 bude dost na hrane. Ale 50-kou chodival. I kdyz s tim rizenim a zemedelskyma vulema v nem je i ta 50-ka dost "posilovac rukou". O posilovacich nohou pri brzdeni ani nemluve.
Zetor 3011
To je stroj jako sviňa, ten enfild, to bych chtěl zkusit. Disel se ale dá ladit a ta spotřeba je boží, s tím bych si vyhrál, ladil otevírací tlak trysky a ladil předstih, dal tam vyšší až před hranici klepání a ten disel by brutálně ožil a dal by přes 80 jako nic a chodil by velmi měkkce. Doma si takto hraju s autem, je tam rotační mechanické vstřikovací čerpadlo, tak vím o čem píšu.
Divím se ale tomu nadšení pro pionýra, tu motorku jsem měl a ten starý český dvoutakt je úplně strašný, konstrukčně nedokonalý, ale dnes bych si do toho dal nový čínský motor zonšen 150 nebo 180ccm, vidlicu z pitbike s kotoučovou brzdou a udělal z toho moderní a lepší stroj, který by fungoval mnohem lépe a byl uživatelsky příjemnější rychlejší a úspornèjší.
Já nemám motorku ale jezdím na skůtrech,letos mám celkem najeto přes 100.000km 😃😃😉,rád poskytnu rozhovor bude-li zájem 😃😃😃😉
Teda, to cunim, te musi snad byt vcetne vodnich a sneznich skutru, jinak si to nedokazu predstavit, prumer 300 denne.
na jednu startuje....proceduru treba zacat o dvanastej....no stym sutrom ten hodia po tebe aj na istych miestach na slovensku. pre to netreba ist daleko.
Zvuk presne ako Multikára
To je paštika to nechceš ani zdarma.
Zvuk skoro ako TKčko
Co plán na nějakou cestu kolem světa na dieslovým Pionýru 🤣
Toyota Starlet z roku 1991 atmosférický diesel 1500 ccm měl 55 HP což by představovalo při obsahu 50 ccm výkon 1,8 HP . Jen pro porovnání pionýr Jawa 550 zvaný pařez měl mít 1,6 HP a určitě by nebyl žádný problém takový dieselový ,, náprstek " prošlápnout přes kompresi . Ve výkonu by teda rozdíl nebyl ale na tu jeho třílitrovou nádrž by možná ujel 400 km a v nejhorším by stačilo zastavit u řepkového pole , vyndat kombinačky a trochu si tam vymačkat . Takže pokud by někdo postavil dieselového pionýra aby mohl na silnici , neviděl bych problém aby se vydal na cestu kolem světa , pomalejší než ten pařez by nebyl .
kdysi,to tihle pánové koukali na večerníček ,jsem se vydal na jawetě do dálav,no to si tehdá klepalo lidí na hlavu,do jednoho...dneska samá chvála...z exota si hrdina..stačí internet
Kdy a kam jsi se vydal?
Oni si klepou i dneska,ale na druhou stranu to dokáže spousta lidí i ocenit, byť představit si to je nemožný, obzvlášť v našich končinách,kde jsme zvyklí jezdit v průměru max 300 km vzdálenosti.
@@honzakuban4143 asi se dotycny vydal v te dobe az do Jugoslavie:-))
Jsi Hádes ze ZNK ?
@@Tdzendys ne,z moravy
Paneboze....to je ako ked pred 40rokmi sme jazdili na starych vrakoch.....ta motorka...🤨🤠
No...a přitom je z roku 1999 :)
Mně se velice líbily a líbí Tatrany, ale ty prodávané na Slovensku s křidélky pod zadními směrovkami.