Mam to samo w Meganie 3 ... Jadąc na wprost krece lewo prawo to czuć takie skoki na kierownicy , nie idzie to tak płynnie. Na zgaszonyn aucie mam tak samo jak u Ciebie , luz i stuka gdzies na głównym wałku który wychodzi już na kierownice. Krzyżaki sprawdziłem i sa ok . Co jest dziwne to to , że pukanie ustaje jak wsadze karte do zapłonu albo odpale auto . Magiel jest tu elektryczny :)
naprawione, dzieki za pomoc :) zawieszenie cichutkie jak w nowym aucie zbieżność udało się ustawić do kija, sprawdzone na płycie, jest poprawne, ja korzystałem z serwisówki i jedna nieścisłość mi się natrafiła, według serwisówki tuleja wahacza pozioma (przednia) powinna być dokręcona na 130 Nm tak jak i tylnia pionowa, niestety jest to dla niej za dużo i to sporo i zaczyna się zgniatać, poprawnie według internetów jest około 100 Nm a tylnia spokojnie przyjmuje 130Nm i daje się dokręcić bez uszkodzenia. Drążek TRW udało mi się odkręcić kluczem YATO YT-06162 ale troche kombinując spinająć go na ciasno trytkami bo się ślizgał i następnie szarpiąc, Twój klucz wygląda pewniej, warto dopłacić... nowy drążek FAG ma juz miejsce na klucz plaski na przyszłość, pozdrawiam :)
Ten luz nie jest osiowy a bardziej boczny kasuje sie go sruba regulacyjna ktora jest po lewej stronie magla,od spodu auta, wystarczy dokrecic i luz ginie tylko w Renault trzeba miec specjalny klucz podobny jak nie taki sam jak do wkrecania tloczka hamulcowego w zacisku
Cześć mam pytanie jakiś czas temu zauważyłam kropki pod autkiem mechanik stwierdził maglownica uciekał płyn do wspomagania (maglownica) zakupiłam używaną wymienił a teraz mam problemy z układem kierowniczym czyli jak wchodzę w zakręt to początek idzie lekko a następny obrót kierownicy to jest przeskok jak by coś puknęła i później idzie opornie mechanik dziś nie odbiera telefonów
@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE Do Francji to mi daleko niestety, więc dalej zostaje tylko regeneracja lub też używka. U mnie cieknie gdzieś z okolic maglownicy jednak chodzi o część która idzie pionowo do kierownicy. Gdzieś poniżej krzyżaka bodajże. Cieknie też przy skrajnych położeniach kierownicy. Jadąc trasę 1000km zero wycieku i uzupełniania płynu, a przy jeździe miejskiej raz dziennie muszę dolać bo pompa zaczyna głośno chodzić.
U mnie w aucie przy hamowaniu kierka skręca w lewo prawo końcówki drążka wporzaddku wina hamulców też nie , przy machaniu kierownica właśnie słychać taki stuki czyli zapewne to maglownica ?
Moze główny drążek kierowniczy. U mnie terzz słychać stuk przy ruszzniu kierownica z prawej strony. Wszytko wymienione w zawieszeniu wiec pozostaje drążek kierowniczy.
@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE u mnie w 25 letniek Toyocie zrobiona zbieżnosc nawet trochę na lewą strone dali i auto dalej w prawo ściąga. Ogolnie jak auto jest na lekko pochylonej nawierzchni to w prawo juz nie skreci, ale jak jedzie prosto to po 100m skreca w prawo. Jesli jednak powiedzmy wieksza sila oddziałuje w lewą strone to jedzie prosto czytaj skreca w lewo ale prosto. Przy ruszaniu kierownica od zera w prawo lub lewo kilka dobrych cm ledwo co sie dzieje a auto nie skreca dopiero 5cm ruchu powoduje ze delikatnie skreca i ma o wiele wiekszy opor. Przy poczatkowych ruchach rusza tak lekko jakbym mial wlaczone dodatkowe wspomaganie :D. Wymiana oleju w przekladni swoja droga bo nigdy nie wymieniany, kolejna sprawa przy tym luzie na wprost jak szybko skrecam i energicznie ruszam jest taki lekko gluchy dzwiek od kierownicy kolumny, jak auto stoi w miejscu, czy moze to byc objaw zuzytej kolumny badz ewentualnie regulacji jej ze auto sciaga w prawo? Bieżnik nie schodzi nierownomiernie a jezdze dosc agresywnie. Czy mozliwe ze jakas siła oddziałuje na ten luz i dlatego auto sciaga w prawo? Jakies naprezenia kolumny podczas jazdy? Az tak sie na tym nie znam. Dzieki jak odpiszesz. :))
Ja bym odkręcił koncowki drążkow kierowniczych i sprawdził drążki kierownicze czy nie mają luzów. A w następnej kolejności ściągnął bym gumy ochronne na maglownicy i sprawdził czy we wewnątrz nic nie ma luzów. U mnie były walnięte plastikowe nakrętki które stabilizowały drążek w maglownicy i było podobnie jak u ciebie.
@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE o kurde. Sprawdze to za jakis czas ale nie mam podnosnika, a zdiagnozowac to chyba samemu mozna, wiem ktore oslony co i jak sprawdzic. Niby nie mowili ze drążki sa do wymiany ale... ponoc 2 rodzaje kolumn mialo te auto regulowane i nie regulowane... zobacze moze na weekend czy w tygodniu w wolnej chwili. Dzieki za odpowiedź:)
@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE czyli po wymianie maglownicy słychać było dalej stuk przy machaniu kierownicą?? Ponieważ mam taki stuk przy machaniu lewo prawo, oddałem do regeneracji i stuk dalej ten sam...
Najlepiej podnieść auto z dwuch stron i ruszać kołami chwytając je obrącz i ruszać prawa lewa i powinien być wyczuwalny luz. Jeśli ta metoda nie da rezultatów warto rozłączyć końcówkę drążka wykręcając ją z kolumny ma persona.
Właśnie jestem na etapie rozkminy na temat magla w moim Megane ii. Prawa strona pasazera czuć luz z 1mm na tulejii czyli góra dół ale podłużnie nic nie czuć znów z lewej od kierowcy góra dół (tam chyba jest regulacja tego luzu na srubie) nic nie czuć ale jest tam przegub kulisty na wyjściu z magla na którym mam mocno wyczuwalny luz jak się szybko kierownica rusza prawo lewo albo nawet samym kołem gołymi rękoma czuć. Przymierzam się do wymiany całej maglownicy koszt chyba koło 500-600 zł
Ja bym proponował zdjąć oba koła i na drążku od maglownicy jest gumowa oslona. Należy zdjąć ta osłonę i zobaczyć czy luz jest na listwie maglownicy czy tylko na przegubie lulowum drążka maglownicy
Mam to samo w Meganie 3 ... Jadąc na wprost krece lewo prawo to czuć takie skoki na kierownicy , nie idzie to tak płynnie. Na zgaszonyn aucie mam tak samo jak u Ciebie , luz i stuka gdzies na głównym wałku który wychodzi już na kierownice. Krzyżaki sprawdziłem i sa ok . Co jest dziwne to to , że pukanie ustaje jak wsadze karte do zapłonu albo odpale auto . Magiel jest tu elektryczny :)
naprawione, dzieki za pomoc :) zawieszenie cichutkie jak w nowym aucie zbieżność udało się ustawić do kija, sprawdzone na płycie, jest poprawne, ja korzystałem z serwisówki i jedna nieścisłość mi się natrafiła, według serwisówki tuleja wahacza pozioma (przednia) powinna być dokręcona na 130 Nm tak jak i tylnia pionowa, niestety jest to dla niej za dużo i to sporo i zaczyna się zgniatać, poprawnie według internetów jest około 100 Nm a tylnia spokojnie przyjmuje 130Nm i daje się dokręcić bez uszkodzenia. Drążek TRW udało mi się odkręcić kluczem YATO YT-06162 ale troche kombinując spinająć go na ciasno trytkami bo się ślizgał i następnie szarpiąc, Twój klucz wygląda pewniej, warto dopłacić... nowy drążek FAG ma juz miejsce na klucz plaski na przyszłość, pozdrawiam :)
Fajnie ze wszystko działa jak należy
wywalona tuleja, jest z tworzywa, po 8 zł kupowałem, sam wymieniałem, jeździ już kilka lat bez stuków.
Siema, mam pytanko mam identyczny problem w swojej Lagunie 3 2011rok. Dałbyś jakiś konkretny namiar która to tuleja lub nr części ?
To jest plastikowa tuleja w maglownicy zara na początku jak wchodzi w maglownice drążek kierowniczy
Ten luz nie jest osiowy a bardziej boczny kasuje sie go sruba regulacyjna ktora jest po lewej stronie magla,od spodu auta, wystarczy dokrecic i luz ginie tylko w Renault trzeba miec specjalny klucz podobny jak nie taki sam jak do wkrecania tloczka hamulcowego w zacisku
Niestety tu to nie spradzilo się gdyż maglownicy była już w stanie agonalnyn wszytko za sprawą poprzedniego wlasckciela
Cześć mam pytanie jakiś czas temu zauważyłam kropki pod autkiem mechanik stwierdził maglownica uciekał płyn do wspomagania (maglownica) zakupiłam używaną wymienił a teraz mam problemy z układem kierowniczym czyli jak wchodzę w zakręt to początek idzie lekko a następny obrót kierownicy to jest przeskok jak by coś puknęła i później idzie opornie mechanik dziś nie odbiera telefonów
Zapewne rozsypala sie plastikowa cześć maglownicy ktory usztywnia caly drążek kierowniczy który wychodzi z listwy maglownicy
Cześć, pytanie małe a czy przez luz maglownicy auto może wpadać w wibracje?
Oczywiście że tak. Wibracje mogą brać się ze złego ciśnienia w kołach, złego wywarzenia oraz zużytych drążków kierowniczych. Przyczyn może być wiele.
Ile kosztowała regeneracja magkownicy i czy trudny jej demontaż?
Maglownice wymieniłem na nową nie warto regenerowac. Nowa Maglownice koszt 380 euro a jeśli oddajesz stara Maglownice zwracają tobie 250 euro
@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE Gdzie takie ceny?? Regeneracja najtańsza to koszt przynajmniej 400zl
@@vecas3223 koszt taki we Francji. Oddajesz starą maglownice i tak naprawde pracisz tylko różnice
@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE Do Francji to mi daleko niestety, więc dalej zostaje tylko regeneracja lub też używka. U mnie cieknie gdzieś z okolic maglownicy jednak chodzi o część która idzie pionowo do kierownicy. Gdzieś poniżej krzyżaka bodajże. Cieknie też przy skrajnych położeniach kierownicy. Jadąc trasę 1000km zero wycieku i uzupełniania płynu, a przy jeździe miejskiej raz dziennie muszę dolać bo pompa zaczyna głośno chodzić.
Cieknie gdzieś nad wejściem przewodu powrotnego i zasilającego do magla. Ciężka sprawa...
U mnie w aucie przy hamowaniu kierka skręca w lewo prawo końcówki drążka wporzaddku wina hamulców też nie , przy machaniu kierownica właśnie słychać taki stuki czyli zapewne to maglownica ?
Moze główny drążek kierowniczy. U mnie terzz słychać stuk przy ruszzniu kierownica z prawej strony. Wszytko wymienione w zawieszeniu wiec pozostaje drążek kierowniczy.
@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE u mnie w 25 letniek Toyocie zrobiona zbieżnosc nawet trochę na lewą strone dali i auto dalej w prawo ściąga. Ogolnie jak auto jest na lekko pochylonej nawierzchni to w prawo juz nie skreci, ale jak jedzie prosto to po 100m skreca w prawo. Jesli jednak powiedzmy wieksza sila oddziałuje w lewą strone to jedzie prosto czytaj skreca w lewo ale prosto. Przy ruszaniu kierownica od zera w prawo lub lewo kilka dobrych cm ledwo co sie dzieje a auto nie skreca dopiero 5cm ruchu powoduje ze delikatnie skreca i ma o wiele wiekszy opor. Przy poczatkowych ruchach rusza tak lekko jakbym mial wlaczone dodatkowe wspomaganie :D. Wymiana oleju w przekladni swoja droga bo nigdy nie wymieniany, kolejna sprawa przy tym luzie na wprost jak szybko skrecam i energicznie ruszam jest taki lekko gluchy dzwiek od kierownicy kolumny, jak auto stoi w miejscu, czy moze to byc objaw zuzytej kolumny badz ewentualnie regulacji jej ze auto sciaga w prawo? Bieżnik nie schodzi nierownomiernie a jezdze dosc agresywnie. Czy mozliwe ze jakas siła oddziałuje na ten luz i dlatego auto sciaga w prawo? Jakies naprezenia kolumny podczas jazdy? Az tak sie na tym nie znam. Dzieki jak odpiszesz. :))
Ja bym odkręcił koncowki drążkow kierowniczych i sprawdził drążki kierownicze czy nie mają luzów.
A w następnej kolejności ściągnął bym gumy ochronne na maglownicy i sprawdził czy we wewnątrz nic nie ma luzów. U mnie były walnięte plastikowe nakrętki które stabilizowały drążek w maglownicy i było podobnie jak u ciebie.
@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE o kurde. Sprawdze to za jakis czas ale nie mam podnosnika, a zdiagnozowac to chyba samemu mozna, wiem ktore oslony co i jak sprawdzic. Niby nie mowili ze drążki sa do wymiany ale... ponoc 2 rodzaje kolumn mialo te auto regulowane i nie regulowane... zobacze moze na weekend czy w tygodniu w wolnej chwili. Dzieki za odpowiedź:)
@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE czyli po wymianie maglownicy słychać było dalej stuk przy machaniu kierownicą?? Ponieważ mam taki stuk przy machaniu lewo prawo, oddałem do regeneracji i stuk dalej ten sam...
Czy te luzy byly odczuwalne na kierownicy?
stukało na dołkach ?
Czy uszkodzona maglownica może być powodem stukania w kierownicy przy hamowaniu?
Tak
A jak trzepie kierownicą na dziurach, też to maglownica ?
Najpierw sprawdził końcówki drążków zapewne są już wybite. Wystarczy podnieść auto na lewarku i poruszać kolem łapiąc w ręce i zapewne będzie luz.
@@ELITEAUTOTRUCKSERVICE a jak sprawdzić czy to końcówka drążka tzn ruszać kołem w prawo i w lewo
Najlepiej podnieść auto z dwuch stron i ruszać kołami chwytając je obrącz i ruszać prawa lewa i powinien być wyczuwalny luz. Jeśli ta metoda nie da rezultatów warto rozłączyć końcówkę drążka wykręcając ją z kolumny ma persona.
a jak go wymienisz i stuk zostanie napisz powiem ci ile kasy ci trzeba hehehehe
Nie bawiłem się w regeneracja a tym bardziej wymianę poszczególnych części. Po prostu zakupiłem nowa Maglownice za 150 euro
ciekawe dlaczego olej nie wlatywał hhhhhhmmmmm ?
Bo Maglownica nie jest chydrauliczna. Jest sterowana elekrycznie
Hahaha mi to samo znajomy powiedział że jak nie kapie to żebym jeździł a ja mówię koleś to jest elektryk 😄
Dokładnie. Teraz praktycznie 90 procent aut posiada elektryczny układ kierowniczy
Właśnie jestem na etapie rozkminy na temat magla w moim Megane ii. Prawa strona pasazera czuć luz z 1mm na tulejii czyli góra dół ale podłużnie nic nie czuć znów z lewej od kierowcy góra dół (tam chyba jest regulacja tego luzu na srubie) nic nie czuć ale jest tam przegub kulisty na wyjściu z magla na którym mam mocno wyczuwalny luz jak się szybko kierownica rusza prawo lewo albo nawet samym kołem gołymi rękoma czuć. Przymierzam się do wymiany całej maglownicy koszt chyba koło 500-600 zł
Ja bym proponował zdjąć oba koła i na drążku od maglownicy jest gumowa oslona. Należy zdjąć ta osłonę i zobaczyć czy luz jest na listwie maglownicy czy tylko na przegubie lulowum drążka maglownicy