Jako EX posiadacz Fenufki SC 2 temat zawieszenia jest mi znany od uszkodzonej górnej poduszki , sprężyn sworzni maglownicy na tulejach ramy pomocniczej kończąc........wszystko wymieniałem :):) .......osobiście
Wątpię że jest to kwestia końcówki drążka, pierwszy raz słyszę o takiej teorii Zazwyczaj przyczyna to uszkodzona oslona bądź puszczający oring,uszczelniacz A że Polsce regeneracji polega na wymyciu i włożeniu oringow po 50 groszy,to później taki efekt
@@zibi457 akurat.Ori może dostaniesz w ASO ,(jeśli sprzedadzą).Wszystko inne to chińskie szajse...he,he Gdziekolwiek byś nie kupił... Możesz się sugerować , że firma, że jakość OE(a to wszystko jezd jeden szajse). Samochód (a raczej kupa złomu ,marka bez znaczenia) ma wytrzymać Max 10lat,a potem skarbona...a.najlepiej kupić nowy(ciężki hajs za plastic gownolit fantastic)-ten wytryma max 5lat.. buahaha..I tak się gawiedź rucha w tym eurokolchozie...
Sam zrobiłem w swoim garażu.Nawet narzędzia wyfabrykowalem sam.Bez nich możesz zapomnieć o prawidłowym montażu drążkow- uszkodzisz wałek od listwy zębatej. Co do opasek -zasada ta sama jak przy przegubach napędowych.Musza być takie -jak fabryczne. Już lepiej założyć mocną trytytkę niż metalowa na ślimak.
Urodziłeś się taki ,a może przyszło z wiekiem?.Naprawiam wiele "trupów"😃ale takiego syfu jak w szwabskich sztruclach - to ze świecą szukać...A zwłaszcza w "ukochanym"przez "prawdziwego" Polaczka k(ałdi).O ich właścicielach nawet nie wspomnęJedyne z adolfwagonow i innych kibelwagonow(tak ,tak mieli taki atakując Polskę w 39) warte swojej ceny -to Porsche.Z zastrzeżeniem , że nic nie wiem o najnowszych(nie miałem do czynienia).
Koncowka nie ma nic wspolnego z przekladnia.Jedynie tyle ze jest do niej przykrecona. Przekladnia zwykle cieknie i nikt nie potrafi tego skutecznie zregenerowac. Powodem tego jest fakt ze nigdzie nie mozna kupic zwykle nietypowych odpornych na plyn hydraulicany uszczelniaczy. Wkladaja zwykle Oringi i za 2-3 miesiace cieknie od nowa.@@DanyWay
Jako EX posiadacz Fenufki SC 2 temat zawieszenia jest mi znany od uszkodzonej górnej poduszki , sprężyn sworzni maglownicy na tulejach ramy pomocniczej kończąc........wszystko wymieniałem :):) .......osobiście
Ja mam pytanko. Jaki jest rozmiar imbusa do kasowania luzu w przekładni clio 2. Jak już mowa o renault 😊. Wspomaganie elektryczne.
Moja teoria jest taka że ta końcówka się nie wyrobiła bo stała w miejscu bo ta maglownica miała takie same luzy na listwie po regeneracji 😂
Czasem w stodole lepiej niz w serwisie.
Dokładnie luzy na przekładni były przed regeneracja i po regeneracji takie same. Regenaracyjny odbyt.
Tulejkę za 30 PLN ja tam wstawiałem .....trochę pochodzi
Przecież zatarta końcówka drążka natychmiast się wyrobi.
a jednak nie
@@SPEEDSERWIS Natychmiast się wytrze i zacznie stukać.
Wątpię że jest to kwestia końcówki drążka, pierwszy raz słyszę o takiej teorii
Zazwyczaj przyczyna to uszkodzona
oslona bądź puszczający oring,uszczelniacz
A że Polsce regeneracji polega na wymyciu i włożeniu oringow po 50 groszy,to później taki efekt
@@jakubsobk6600zapomniałeś o pomalowaniu czarnym szprajem 😉
@@polkris1173pomalowanie jest najważniejsze
🙃🤜🤛
Dziwi mnie że ktoś ją w ogóle regenerował. Przy cenie oryginalnej nowej przekładni regeneracja jest całkowicie nieopłacalna.
oby na pewno oryginalnej?
@@alchemik2010 tak, na pewno
Oryginał made in china😂
@@andrzejm1767 Widzi na allegro przekładnie i myśli że to oryginały.
@@zibi457 akurat.Ori może dostaniesz w ASO ,(jeśli sprzedadzą).Wszystko inne to chińskie szajse...he,he Gdziekolwiek byś nie kupił... Możesz się sugerować , że firma, że jakość OE(a to wszystko jezd jeden szajse). Samochód (a raczej kupa złomu ,marka bez znaczenia) ma wytrzymać Max 10lat,a potem skarbona...a.najlepiej kupić nowy(ciężki hajs za plastic gownolit fantastic)-ten wytryma max 5lat.. buahaha..I tak się gawiedź rucha w tym eurokolchozie...
Witam czy po demontażu sanek trzeba robic geometrię.Z gury dziękuję
w 85% aut tak
regeneracja była robiona w stodole 😂😂
Sam zrobiłem w swoim garażu.Nawet narzędzia wyfabrykowalem sam.Bez nich możesz zapomnieć o prawidłowym montażu drążkow- uszkodzisz wałek od listwy zębatej.
Co do opasek -zasada ta sama jak przy przegubach napędowych.Musza być takie -jak fabryczne. Już lepiej założyć mocną trytytkę niż metalowa na ślimak.
francuska doskonałość jest główną przyczyną
Urodziłeś się taki ,a może przyszło z wiekiem?.Naprawiam wiele "trupów"😃ale takiego syfu jak w szwabskich sztruclach - to ze świecą szukać...A zwłaszcza w "ukochanym"przez "prawdziwego" Polaczka k(ałdi).O ich właścicielach nawet nie wspomnęJedyne z adolfwagonow i innych kibelwagonow(tak ,tak mieli taki atakując Polskę w 39) warte swojej ceny -to Porsche.Z zastrzeżeniem , że nic nie wiem o najnowszych(nie miałem do czynienia).
Jedyna wada tej przekladni jest to ze byla juz regenerowana. Jak widac nieskutecznie.
dzięki za odpowiedź
Oglądałeś do końca? Końcówka stoi dęba.
@@DanyWay końcówka nie ma nic do rzeczy.
Koncowka nie ma nic wspolnego z przekladnia.Jedynie tyle ze jest do niej przykrecona. Przekladnia zwykle cieknie i nikt nie potrafi tego skutecznie zregenerowac. Powodem tego jest fakt ze nigdzie nie mozna kupic zwykle nietypowych odpornych na plyn hydraulicany uszczelniaczy. Wkladaja zwykle Oringi i za 2-3 miesiace cieknie od nowa.@@DanyWay
@@pawellapinski4956 ta akurat nie będzie ciekła bo wspomaganie w megane 2 jest elektryczne. :)