CushCore Trail im Test - Was bringt das Reifen-Insert wirklich?
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- čas přidán 4. 06. 2024
- CushCore Trail im Test - Reifen-Inserts sind in aller Munde, also warum nicht die im vergangenen Jahr vorgestellten CushCore Trail Reifen-Inserts auf Herz und Nieren prüfen. Konzipiert sind CushCore Inserts primär als Seitenwandunterstützung, der viel besprochene Durchschlagschutz ist dabei eher ein Nebenprodukt des stoß- und vibrationsabsorbierenden Schaumstoffs. Doch was kann die neue, etwas leichtere, für Trail und Enduro Bikes konzipierte Trail-Variante? Wir haben es für euch herausgefunden und die CushCore Trail Inserts aufs Enduro Bike geschnallt.
Mit etwa 50 Gramm weniger als die Pro-Version, kommt das Enduro und Trail Bike-Insert auf ca. 212 Gramm und will damit die rotierende Masse im Vergleich zum großen Bruder etwas reduzieren, aber dennoch gleichwertige Performance bieten. Fokus dabei ist es, einen spürbaren Effekt auf die Fahreigenschaften unserer Bikes zu erzeugen und damit das Vertrauen und Sicherheitsgefühl auf dem Trail zu erhöhen. Das Ganze soll ermöglicht werden, indem Vibrationen und Schläge gefiltert, die Traktion und der Gegenhalt des Reifen in Kurven erhöht, sowie ein hoher Durchschlagschutz gewährleistet wird.
All diese Eigenschaften sollen vornehmlich dazu führen, das Fahrgefühl zu verbessern und die eigene Performance auf dem Trail zu steigern. Ob dies gelingt und sich ein Insert-gespickter Reifen zu einem normalen Tubeless-Setup wirklich so stark unterscheidet wie beworben, das galt es herauszufinden.
Alle Eindrücke gibt's im Video und im ausführlichen Test auf MTB-News:
www.mtb-news.de/news/neuer-cu...
00:00 Intro
00:17 Vorstellung CushCore Trail Reifen-Insert
00:55 Erster Eindruck auf dem Hometrail
02:34 Montage des CushCore
07:48 Test im Bikepark Beerfelden
11:41 Fazit & Empfehlung
Für diesen Test wurden uns EX1700 Laufräder von DT Swiss zur Verfügung gestellt.
Werbung:
CushCore Inserts kaufen: bit.ly/4cGFrlH - Sport
Der Herr ist mit absolutem Abstand der talentierteste von euch vor der Kamera. Das ist absolut nicht böse gemeint aber ich würde mir „ihn“ gerne häufiger ansehen und hören.
Mega Test!!!
Amen!
Danke vielmals für dein Lob! :)
Volle Zustimmung!
Interessant wäre jetzt ein Vergleich zu den Marktbegleitern - Vittoria, PTN, Tannus etc.
Sehr schön gemachtes Video! Gerne mehr davon.
Dieses verschmitzte Lächeln nach der Montage 😂, also ich finde nix einfach, was mit widerspenstigen Inserts oder Mänteln zu tun hat. Klasse Test, coller Typ 🤙.
Like für Beerfelden!
Gutes Video aber auch!
Worauf hast das Laufrad denn bei der Montage abgelegt? Sieht speziell aus und das nervt mich immer.
Danke für einen Tipp!
Danke fürs erklären und testen erstmal, habe mir die xc cushcore für vorne und hinten geholt und mir ist aufgefallen das mein hinterreifen nach der montage eiert felge wurde vermessen und läuft rund. Nach erneuter Montage mit dem dem cushcore pro hinten eiert es noch mehr.
Reifendruck war bei 1,5 hinten und 1.3 vorne. Hast du vielleicht eine idee woran es liegen könnte ?
Schmeiße die tage den reifen hinten nochmal runter und probiere es nochmal mit dem pro cushcore.
Reifen sind von MAXXIS Reifen Minion DHR II 29 x 2,40 WT 3C MaxxGrip TR DoubleDown
Empfohlen werden die 2.60 bei cushcore. Felgen sind beide von Newmen Evolution SL E.G. 30, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready.
Meinst es könnte daran liegen das meine 2.40 sind und deshalb eier ?
Gruß David
Entweder hat bei der Montage die Karkasse Schaden genommen oder der Reifen sitzt nicht richtig im Felgenhorn. Allzu viele Möglichkeiten gibt es sonst leider nicht. Viele Grüße
Mitch ist wirklich klasse. Was ist mit dem Ton bei 8:26 los?
Sorry. Im Schnitt überhört.
Bitte entschuldigt den kleinen Tonspur-Unfall … wir achten in Zukunft besser darauf! :)
Sehr geiler Test bin auch am überlegen es mir für mein E-Bike zu holen weil ich doch ein relativ schwerer Rider bin um die Felge zu schonen
Danke :) Ja, auch bei E-MTBs macht es Sinn, die Reifen-Inserts mal auszuprobieren!
Was ist die begruendung das vorne weniger luft als hinten ist???
Am Vorder- und Hinterrad des MTBs haben die Reifen unterschiedliche Aufgaben und daher kann es sinnvoll sein, unterschiedliche Drücke zu verwenden:
Traktion: Der vordere Reifen ist für die Lenkung und die Traktion beim Anfahren und Bremsen verantwortlich. Ein niedrigerer Reifendruck vorn kann die Traktion verbessern, indem er den Kontaktbereich des Reifens mit dem Boden vergrößert und somit mehr Griff bietet, besonders in Kurven und auf unebenem Gelände.
Stoßdämpfung: Ein niedrigerer Luftdruck im vorderen Reifen kann auch dazu beitragen, Unebenheiten besser zu absorbieren und den Fahrkomfort zu erhöhen, insbesondere auf technischen Trails mit Wurzeln, Steinen und anderen Hindernissen.
Rollwiderstand und Effizienz: Der hintere Reifen trägt das Hauptgewicht des Fahrers oder der Fahrerin und ist für die Beschleunigung und das Rollen auf geraden Strecken verantwortlich. Ein etwas höherer Luftdruck hinten kann die Effizienz verbessern, was speziell auf schnellen Abschnitten und glatten Oberflächen von Vorteil sein kann.
Es ist wichtig zu betonen, dass der optimale Reifendruck von verschiedenen Faktoren abhängt, wie dem Fahrergewicht, dem Gelände, den Witterungsbedingungen und persönlichen Vorlieben.
MUC off Ventile müssten doch auch funktionieren, oder?
Ich habe an meinen setup die mucoff Ventile! ☝🏻
@@ludwig4895 ☺️danke dir
Sehr informelles Video leider ist der ton sehr anstrengend mit Kopfhörern ist immer mal wieder nur auf einer Seite zu hören
Bitte entschuldige den kleinen Tonspur-Unfall … wir achten in Zukunft besser darauf! :)
Wenn die montage schon so schwierig ist,wie ist dann erst die demontage,wenn der reifen mal verschlissen ist? Abgesehen davon, könnte man gleich auf vollgummi gehen.
schöne Bilder, aber methodisch fragwürdiger Test eines fragwürdigen Teils...
Mitch beschde