RMS - среднеквадратичное значение. True RMS среднеквадратичное значение для сигналов отличных от синусоидальных. Генератор выдает синусоиды. Поэтому True RMS нет необходимости применять. А зависимость показаний прибора от частоты имеет место быть. Первый тест любым показанным прибором покажет наличие обрыва обмотки и не более того. Для измерения сопротивления обмоток используют милиомметры. Огромное количество генераторов имеют дефект - короткозамкнутые витки( которые, данными методиками не определить). Особенно эта болезнь массова, при использовании шунтирующих регуляторов, которых установленно в 99.9% случаев на мотоциклах с генераторами на постоянных магнитах, генераторы находятся в короткозамкнутом режиме и, как следствие, постоянно работают на критических температурах. Из-за высоких температур все болезни. Пробой на корпус, обрыв фазы, межвитковое замыкание и т. п. Шунтирующие стабилизаторы бывают тиристорные( кипятильники) и на мосфетах. И те и другие подключенные к генератору пропускают через себя всю мощность, которую способен выдать генератор. Потому вся схема на шунтирующих стабилизаторах всегда нагружена и испытывает тепловой и токовый стресс. Даже при отключенных потребителях. идеальный вариант связка генератор + нешунтирующий стабилизатор. На сегодняшний момент, я встречал только тиристорные нешунтирующие. Судя по патентам, ведущие призводители мотоциклов бътюся над нешунтирующими на мосфет транзисторах. Пока безрезультатно. Это связано с массой проблем у нешунтирующих, подавление коммутационных выбросов стабильность выходного напряжения и главное размещение в разумном объеме изделия. Да, забыл сказать, все шунтирующие обладают нехорошим свойством, их нельзя включать без акб или на убитом акб. Без акб мгновенные значения напряжения на выходе стабилизатора могут выжечь мозги мотоцикла.
А если показания миллиомметра разнятся незначительно, 1.0-0.97-0.97, это критично? Я имею в виду распаянный треугольник. Т.е. измеряем сопротивление каждой из обмоток отдельно.
@@beaver4529 Это лишь означает, что нет обрыва фаз. Смотрите осциллографом межфазные напряжения. При замкнутом витке на одной из фаз будет провал напряжения. У меня был случай, холодный генератор работал, после нагрева одна обмотка ложилась на корпус.
@@Mihail_Korovkin Я два года положил на исследование и решение проблемы. На сегодняшний день, одна фирма Shindegen выпускает достойные синхронные стабилизаторы шунтирующего типа, работающие без коммутационных выбросов. Но, как я писал выше, обладающие недостатком. При потере контакта с АКБ, пульсации напряжения достигают неприемлемых значений. К достоинствам можно отнести малый нагрев стабилизатора за счет применения мосфетов и схемы синхронного выпрямления совмещенной со схемой шунтирования. Но как видно из их продукции, не шунтирующий синхронный стабилизатор им не удалось создать. Пока что не удалось. Мне удалось создать математическую модель синхронного шунтирующего стабилизатора аналогичного Шинденгену и синхронного нешунтирующего. На этом разработка остановилась по причине отсутствия финансирования. Правда один экземпляр для тяжелого мотоцикла шунтирующего несинхорнного стабилизатора катается по просторам Родины. Основная проблема создание стабилизатора для мощных трехфазных генераторов на постоянных магнитах от 300 Ватт и выше. С мелкими мопедами проблем особых нет.
Добрый день Юрий! Спасибо за видео! У моего мотоцыкла тоже падает напряжения при вклучение фар. Я проверял генератор и тот невырабатывает достаточно тока. возможно плотно неприжал контакты при проверки третьего этапа. Можете сказать, это генератор или реле? Реле ещё непроверял. Сейчас пойду проверить. Спасибо!
Добрый день! Может ли быть причиной неисправность генератора, выявляемая по третьему тесту (первые 2 - Ок) следующей ситуации: на контрактном реле на klx250, (немного другого вида и разъм на нём с 5 контактами, а у родного 6 контактов) (На пробой диодов провкрено - все ок,) проверяю в работе на мотоцикле - как будто мот вообще его не видит - 12.8в и не меняется при подгазовке, а само реле очень сильно нагревается за короткое время.
Добрый день. Подскажите пожалуйста почему после замены реле на новое показывает 13 вольт, а на заведённом двигателе 12и6-7 постоянно. Греется очень сильно и быстро. Это нормально?
Добрый день! Спасибо за отличное видео и подробное объяснение. Скажи , если два первых теста прошел как положено, а на третьем показывает разное напряжение (18,22 и 40 Вольт) в чем и именно может быть причина?
Спасибо, Юрий, за твои видео. Сразу нашёл в них ответ в отношении своего р/р. Провода жёлтые с Гены и Р/Р имеют свои определённые пары, или их можно подключать как угодно?
Юрий, приветствую! Подскажи пожалуйста! Суть. Kawasaki er6n 2009. Пропала зарядка. Посмотрел твое видео о диагностике неисправности, проверил все и по мануалу. Не могу сделать заключение. Замер обмоток статора 0.5; 0.6; 0.7 Замер переменного на одинаковых оборотах 25; 35; 49; Согласно руководству необходимо менять ротор (это вечная штука на мой взгляд, механических воздействий на него не оказывалось) РР так же проверил с ним все ок разбег сопротивлений копейки. Менять статор?😊
На массу нет замыкания? Напряжение слишком разное, похоже на статор, межвитковое, но в этом случае небольшой ток должен вырабатываться. Оторви вполне может размагнититься от перегрева, но. Это большая редкость. Я встречал один раз. Если нет замыкания статора на массу, я бы поискал друга с регулятором. Иногда бывают неисправности которые нельзя выявить тестами
Можешь сказать пожалуйста, почему при подключении 2-ой лампочки 12 v55/60 w сгорела реле? До этого стаяла 1-а 12 v55/60 w, все работала , потом поставил вторую 12 v55/60 w. сгорела. P.S. По мануалу стоят 12 v 60/35 w х 2.
Юрий С могу только предположить. Может не правильно подключил и замкнул регулятор на аккумулятор. Может он сгорел по другим причинам и это просто совпадение. Может оказался не качественным или с браком, или был поврежден до этого, лампа стала последней каплей. Причин может быть много, плохой контакт в разъёме и при подключении дополнительной нагрузки сопротивление стояло критическим для регулятора. Скажем так: при 100 процентной исправности проводки и разъёмов, исправном аккумуляторе, правильном подключении регулятор не сгорит, даже при превышении максимального тока вырабатываемого генератором.
Очень полезное видео. 2 теста пройдено. А на третьем показывает 0.7 - 2 вольта. Что конкретно может быть с генератором ? (я так понимаю это малый вольтаж и во вторых разные показания) (мотоцикл suzuki gsx-r 750 2008г.) (реле проверял и оно в поряде)
Очень странно, может мультик стоял в положении измерения постоянного напряжения? Стоит проверить мультиметр на корректность работы или измерить ещё раз другим, все 3 теста. При тестах регулятор должен быть отключён от генератора. Если все же 2 первых нормально, а на третьем напряжение не вырабатывает, у меня только один вариант приходит в голову, отсутствуют или размагнитились магниты на роторе.
@@user-tz8cu7pe9d салам,китайский мотцык,нет искры,генератор прозвонил работает,поставил новую комутатор,нет искры,котушку новую поставил нет искры где копать
Specialworld86 тут 2 варианта. 1 мультиметр не может измерить такое маленькое сопротивление и показывает 0, может неправильно выбран диапазон или режим проверки. 2 где то замыкание между всеми фазами, повреждены обмотки статора так, что все 3 фазы замкнуты (маловероятно). В любом случае, я бы действовал так: прозвонил не замкнуты ли фазы на массу. Измерил напряжение между фазами на работающем моторе.
Привет. Подскажи пожалуйста где копаться. Мот suzuki GSX-R в прошлом сезоне оплавилась клемма с проводами от генератора в регулятор и с регулятора на акум ( 5 контактная клемма) поставил я новые "папы,мамы " регулятор прозванивал , генератор тоже..все норм. Тут опять уже после зимовки покатал пару дней и акум разрядился. Снимаю пластик и вижу что опять тот же самый провод с генератора в клемме грелся и оплавил разъем. Причем на холостых зарядка 13.4 ..с нагрузкой 12.7 - 13.1 а при любых оборотах кроме холостых ее вообще нет. Т.е показывает просто заряд аккумулятора. 12.3 в среднем.
Evo Evo привет, так сразу сложно сказать. То что у тебя плавится клемма, это однозначно плохой контакт в ней, или она не рассчитана на такой ток. Причин падения напряжения при повышении оборотов может быть несколько, начиная от неисправности генератора или регулятора, заканчивая плохим контактом или обрывом цепи: генератор - регулятор, регулятор- аккумулятор. Стоит начать с проверки генератора и по цепочке дальше, провода, клеммы, регулятор и т.д. Но начни с восстановления контакта оплавленного разъёма.
@@user-tz8cu7pe9d я имел ввиду сколько должен выдавать именно генератор, а не РР (реле регулятор) сколько должен выдавать РР я узнал, верно вы говорите 15 вольт это крайний максимум, не могу найти информацию какой предел по вольтам у исправного генератора?
Вопрос такой . у меня Варадеро 2000 г.в . выбило прокладку из под клапанной крышки переднего цилиндра , это может быть из за не исправности генератора ? Всё проверил как у тебя на видео , р.р. тоже в норме , зарядка идёт 14.05 . -14.25
Владимир Владимирович это никак не связано. У тебя какая то механическая неисправность. Если именно выбило, а не просто потекла, то я бы смотрел в сторону вентиляции картера, может она забита. Генератор тут ни при чем, зарядка у тебя в норме.
Может дело в старой прокладке ? Я конечно грешу на неё , но на нашем форуме в вк говорят что это гена искрит , и взрывает топливо внутри картера . на сколько это реально ?
Владимир Владимирович может быть прокладка. Посмотреть бы мне на этот форум))), откуда на исправном мотоцикле в картере топливо? Что может искрить в генераторе, если там нет трущихся частей? Думаю на форуме просто пошутили.
Да может быть, где угодно, плохой контакт или масса. Я бы начал с прозвонки цепей от АКБ, особенно массу, там из за алюминиевой рамы снегохода, часто окисляется
Здравствуйте. Хочу узнать Ваше мнение по поводу моей авантюры. Хочу повысить мощность генера на китайской двухсотке. Генератор трёхфазный, вернее немного недотрёхфазный. 10 катушек. Из них 1-я фаза имеет 4 катушки, остальные две фазы имеют по три катушки. Ротор на 8 магнитов. Я добавил пластин (железа статора) и хочу перемотать более толстым проводом. (Было сечение 0.8 по меди, будет 1.15.) Вопрос такой: родного провода сечением 0.8 было по 43 витка на катушке, а этого влазит 30-34 витка на катушку. Как думаете, , сильно может просесть напруга на холостых....? Ь
Здравствуйте, напряжение упадёт и на оборотах, пропорционально уменьшению длины, сила тока вырастет пропорционально сечению , минус потери в кпд. Хватит ли напряжения заряжать акб, нужно измерять текущее напряжение на холостых и на оборотах и пересчитывать с новыми данными, тогда будет понятно.
@@user-tz8cu7pe9d Благодарю за быстрый ответ. Попрошу у товарища мультиметр, сделаю замеры заводского генера. Я находил в нете информацию о том как посчитать напряжение, приходящееся на один виток обмотки. Но там приведены данные для однофазного статора. Как это подсчитать в моём случае, я теряюсь. У меня на первой фазе четыре катушки по 43 витка на каждой итого 172 витка. А на двух других фазах по три катушки с 43 витками на каждой, итого по 129 витка. В той статье сказано, что всреднем , в зависимости от конструкции генера, величина напруги, приходящаяся на один виток составляет 0.07 вольт. (Делим 13.5 в на кол- во витков в фазе). И у меня этот рассчёт более- менее подходит для фазы с четырьмя катушками. Другие две фазы, с меньшим кол- вом витков из- за отсуствия четвёртой катушки, не подходят под жтот рассчет. Но тем не менее генер в заводском исполнении работает, и выдаёт на холостых свои 14.8 в (измерял уже выпрямленное напряжение, после регулятора). Вот я и ломаю репу....
Добрый день . Спасибо за видео ! Подскажите что может быть , в случае если отсоединён и генератор и РР , мотоцикл завожу , он работает , замеряю мультиметром на клеммах акб постоянный ток и там постоянно прыгаю показания в больших диапазонах , от 1 до 12,8
@@user-os6wk2zv1y так вариантов то не много, если прыгает прямо на клеммах, или акб не имеет достаточной емкости, или мультиметр врет, или измерения проводятся не верно. Если бы было замыкание где то в сети, что нибудь бы грелось или мотоцикл глох.
Юрий, подскажите, акамулятору 4 года, на нём есть лампа проверки и три показания ( требуется зарядка, среднее и отлично) , у меня горит "требует зарядки", при этом ему хватает запустить двс ( не совсем верно выражаюсь хватает, без проблем запускает двс и крутит очень бодро), ставлю данный акум на зарядку ( гелиевый) 3 часа, и после этого она всё равно горит красным, напряжение в нём 12.6v. Суть вопроса: данный акум может "убить" Реле зарядки?
Талгат Ныгметжанов причин такого поведения может быть очень много. На некоторых китайских мотоциклах, генератор состоит из 2х независимых цепей, одна из которых питает коммутатор. Так что вполне может, но причина так же может быть и в чем то другом.
Привет. У меня квадроцикл стелс гепард с АКБ 12в. На ХХ показывает 12.3в, если погазовать показывает 13в. Если включить фару и вентилятор то показывает 11.8в. Прозвонил генератор переменным током, на всех фазах 20в. Прозвонил выход с реле напряжения тоже переменным током (хз правильно ли) показывает 24 в. Аккумулятор у прошлого владельца несколько раз разряжался в ноль. В чем проблема у меня? Может просто АКБ нужен новый?
После регулятора измеряется постоянный ток. На фазах генератора напряжение измеряют на оборотах, нужно проверить не замыкаются ли обмотки на массу. Стоит прозвонить регулятор напряжения.
Подскажите пожалуйста, у меня квадрик простой, АКБ не заряжает, подключаю тестер к выводу от однофазного генератора: если на тестере стоит постоянное напряжение то показывает только 13V как не газуй (мало ведь!), если поставить замер переменного то показывает 29Вт, опять же газуя цифры не меняются. Что может быть?
При измерении регулятор должен быть отключён от генератора, постоянное напряжение не измеряют на генераторе, только переменное, 29 вольт переменки это не много, но и не мало, должно быть достаточно для заряда. Стоит проверить регулятор напряжения
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста . При замере межфазного сопротивления на генераторе тестер показал на всех трёх вариантов 0,8 ом . А при проверке на массу показал на 1 варианте 0,7 ом , на 2ом 0,8 ом и на 3ем 1,0 ом. Я так понимаю что на массу пробит генератор ?
Здравствуйте подскажите пожалуйста, на хонда хорнет греется реле регулятор, так, что рукой не возможно удержать, но заряд ,что с нагрузкой, что без 14,2 думал ,что генератор, проверел его так как у вас на видео, все нормально только у вас 0.4 ом на фазах а у меня 0.2. Почитал форумы многие говорят ,что это норм ,но что-то сомневаюсь, думаю, что не должен так греется .
Стоит измерить его температуру, если меньше 100 градусов и напряжение под нагрузкой не падает, то все нормально. Этот регулятор устроен так, что всю лишнюю энергию вырабатываемую генератором, переводит в тепло. Другими словами, чем больше вы включите потребителей, тем меньше будет греться регулятор.
Привеет ! Может поможешь советом ... Мотоцикл honda cbr 600 f4. Слабая зарядка на холостых.. при включенной фаре показывает 11.9 - 12 при оборотах все ок.. но кода трогаешься видимо не хватает.. и искра не стабильная.. прозвонил генератор поменял РР толку нет
Николай Михайлов у многих мотоциклов на ХХ с включённой фарой не хватает генератора для заряда. Скорее всего причина нестабильной работы двигателя у тебя в чем то другом, т.к. 12 вольт для катушек зажигания вполне достаточно.
можно ссылку на 10часовой ролик по проверке? ну чтоб порядку всё было, ну например тут автор не сказал, в этот день когда делаешь проверку нужно ли с утра глаза открывать?
Алексей Страхов если нет замыкания фазы на массу и регулятор исправен, то вырабатывать ток он будет, но очень мало, обычно, для зарядки уже не хватает при включённом свете
@@user-tz8cu7pe9d а его будет хватать чтобы ездить, без аккумулятора? У меня постоянно садится аккумулятор, менял всё также, завожу и отсоединяю аккумулятор, мотоцикл работает
Подскажите пожалуйста, если отключить одну фазу от регулятора напряжения, и оставить только две, регулятор напряжения будет работать? У меня просто излишек мощности и хочется снизить нагрузку на генератор и регулятор.
Спасибо за быстрый ответ) Я просто все лампочки заменил на светодиодные и теперь потребление тока в мотоцикле значительно меньше. Вот и думаю что можно сделать, ведь теперь весь излишек мощности на себя будет брать регулятор, что не очень хорошо, и генератор двигатель тормозит зря.
Еще такой вопрос, вы написали что работать тогда будет только одна фаза, но это в том случае если генератор соединен треугольником, а если звездой то должно я думаю работать две фазы. Я правильно понимаю?
Юра Гузиенко правильно. Вам стоит поискать регулятор на с использованием в регулировке полумоста, он не шунтирующего типа. Ставится на квадроциклы Поларис, может ещё куда то. Он имеет более низкий кпд при максимальной отдаче, но нагружает генератор только на необходимую мощность для потребителей. По надежности аналогичен, тоже сгорает от плохого контакта на акб, стоит обычно дороже.
@@user-tz8cu7pe9d спасибо за ответ. И ещё маленький вопрос. Если на холостых заряд показывает 13.2, а на оборотах 12.8. И когда свет включаю на холостых 12.8, на оборотах со светом - 12.4. силу тока замерил с генератора - показал между всеми витками 16 в. Маловато? Не пойму что менять - реле зарядки и статор
Здравствуйте, подскажите у меня на Хонде Хорнет 600 такая проблема на холостых 1300-1400 оборотах зарядки нет 12.5-12.6 но если немного поднять обороты до 1800-2000 показывает 14-14.2 на 5000 т оборотах показывает 14.5 генератор прозванивал на массу не замыкает на всех 3 фазах по 02 ома, реле рабочее, но если мерить на заведённом переменку на 3 фазах самого генератора на холостых показывает только 12v если немного поднять обороты сразу -20V и выше на 4000 т в районе 60 v . Ведь 12 v переменки на самом генераторе это очень мало должно быть хотя бы 18-20?
Возможно у вас просто просели магниты от времени или перегрева, но именно неисправности чего либо у вас не видно, стоит снять показания на аналогичном мотоцикле. На многих мотоциклах, отсутствие зарядки на холостом ходу, норма.
@@user-tz8cu7pe9d Та уже сравнивал с другим мотоциклом там на холостых 14 v . Забыл сказать ,что уже поменял 2 реле регулятора сильно греются и выходят из строя ,заказал самодельный не шунтирующий он нормально работает, еле теплый,так-же яркость света фары тоже изменяется от оборотов, а если включить совместно фару и поворотники видно немного как фара тоже моргает . Проводка вся родная без колхоза все фишки просмотрел окислов нет .
@@user-tz8cu7pe9d на массу не замыкает, на всех 3 фазах по 0,2 ома , переменку тоже выдает одинаково на всех 3 фазах но мало на холостых по 12 вольт при подаче оборотов сразу увеличивается , можно ли ещё как нибудь проверить генератор другими способами, не снимая его?
Здравствуйте, если два первых теста ген .показывает всё хорошо. А при заводе показывает 01,5 в ? Но я измерял дешовым мультиметром.. нет заряда на аккумулятор. Как ещё можно проверить.? Не снимая статор ,не вскрывать крышку мотора? Спасибо
@@user-tz8cu7pe9d привет... у меня тоже 3фазный генератор то есть из движка выходит 3жел зелёный и синебелый... на коммутатор не приходит провода питания а на его место переставлен белочерный от двиг стоп...бывший владелец уверяет, что это система работала..а у меня искры нет... по любому к коммутатору должно подходить питание... пробывал принудительно от релерегулятора в коммутатор подавать питание всё равно нет искры
Planeta3 на литровой сибихе и ещё на некоторых мотоциклах также. Там все проще, проверяете, как автомобильный генератор. Таблетку лучше сразу поменять.
А может ли мотоцикл заводится с неисправным генератором? Накрылся генератор,купил новый генератор и регулятор напряжения,поставил,нет искры ((( померял обычным тестером гену,первые два теста норм,прадва второй тест показывает единичку на тестере как не меняй провода тестера,всегда единичка...вот не знаю куда копать?!
Артём Винокуров простите, мне почему то не всегда приходят уведомления о новых сообщениях, вот ссылка на мануал, схема там тоже есть africatwin.ru/africafiles/manual/Rukovodstvo_po_Africa_Twin_na_russkom.pdf
@@user-tz8cu7pe9d может и так но регулятор напряжения стоит а моя проблема состоит в проверке работоспособности генератора. И если стыкался с такой проблемой акум новый стартер в поряде а крутит то харашо то после 3 пуска с трудом перемыкаю втягуеще не работает коротит и не крутит. Спасибо за ответ.
Добрый день скажите пожалуйста у меня квадр 250 кубов заводеш работает свет гарит снемаеш клему с акума квадр работает свет гасне в чем проблема генератор восемь катушек три провада розовый жолтый и чёрный скраснои палосои и дачек хола два провада зелёный и синий двигатель биз Кик стартера
Проверил я так генератор, всё нормально.проверил реле-регулятор как в другом твоём видео-все нормально,но зарядки аккума нет.контакты зачищены,проводка норм.куда смотреть?
Андрей Скороход тебе нужно проверить генератор, разъем соединяющий генератор и регулятор на предмет окиси, перегрева, или повреждения контактов, а так же провода с обратной стороны этих контактов, осмотри внимательно, они там часто гниют. Регулятор напряжения, разъем идущий от регулятора ( красные и зеленые провода) аналогично предидущему разъему, контакты на реле стартера, включая 30 амперный предохранитель и его контакты в реле, силовой + провод идущий от реле к аккумулятору, клеммы на аккумуляторе, зеленый провода идущие от разъема реле регулятора на массу, соловой минусовой провод идущий от аккумулятора к раме, контакт на раме и аккумуляторе. Это вся цепь, вся остальная эл.проводка в зарядке аккумулятора не участвует. Проблема где то в выше описанном. Если чего пиши. Когда мне не найти я начинаю все заново, советую тебе еще раз все внимательно прозвонить, шаг за шагом.
Посмотрел видос и не нашёл ответа на свой вопрос. Вчера выяснил, что у меня заниженное напряжение с генератора выходит из-за чего нет заряда АКБ на холостых, сравнивал с таким же мотом у которого всё ОК. Замеры проводились на отключенном от регулятора разъёме обмоток низкого напряжения: Мой мот: на холостых 7,5 В, на 5000 об/мин 40 В, ток короткозамкнутых обмоток 5 А. мот товарища: на холостых 10,5 на 5000 об/мин 40 В, ток короткозамкнутых обмоток 6,4 А. Линейные напряжения на обмотках между всех трёх фаз одинаковые, токи тоже. Есть идеи в чём может быть дело?
Мот свежее 2600 км всего, уже выяснил, что магниты слабее, вопрос теперь в том , что с магнитами делать и почему они могли размагнититься? На форуме один чел советовал попробовать намагнитить более мощным магнитом, пробовал так делать стало чуть чуть получше, но всё равно ближний свет на холостых не вытягивает. Есть опыт в восстановлении магнитов? или замены на что то более качественное?
Maksim Semenov только увидел твой комментарий, извини. Магниты размагничиваются от времени и температуры. Как намагнитить в домашних условиях знаю только в теории. Я бы заменил ротор с магнитами.
Так в итоге и сделал в результате получил на холостых 14,4 В, на 5000 об/мин более 40 В, ток короткозамкнутых обмоток 8 А. Перегревов вроде не было, разве что этой весной снимал маховик с помощью обратного молотка, может от резких ударов повредились, хотя вроде от ударов магнит полностью размагничивается. У меня китаец и маховик с обмоткой статора в воздухе находится, а не в масле vk.com/topic-156326325_36147170
@@user-tz8cu7pe9d Здравствуйте подскажите пожалуйста,в чем может быть причина:нет зарядки на акум.Новое реле,генератор на заведенном двигателе выдаёт ток,(проверял старым дедовским способом ,лампочку на контакты от генератора,горит.)соединения в норме.Ставил тестер на прозвон-один контакт на рамму другой на любой контакт из генератора звенит, так и должно быть?Спасибо огромное!
Подскажи пожалуйста в чём причина? После нескольких часов по горам, мотоцикл перестал заводится от стартера, кое как доехал домой, акум оказался полностью разряжен, акум к стати был новый гелевый, я его заряжал двое суток, но он зарядки не взял, купил второй акум с ним произошла таже история, может это генератор, я в этом ничего не понимаю, подскажи, привет из Крыма
Добрый день. Китаец 163fml. На клеммах аккума 4 вольта. На трех желтых проводах при заведенном моторе 4 (+0.5 при оборотах ) вольта. Мерял дешевым мультиметром. Все звониться, на массу не пробивает. Что может быть?
@@user-tz8cu7pe9d замыкание в чем может быть. Генератор? У меня коже контакты оалавильсь несколько раз. Сейчас соединил на совесть, но по моему греется генератор и мот в целом стал "жарче"
А вот такая проблема. Греется и горит реле регулятор. Спалил уже второй... в чём может быть причина? Генератор проверил, прозвонил всё в норме. Выдаёт 13.8 / 14.3 в зависимостьи от оборотов. Сопротивление на проводах от р/р до АКБ минимальное. Потерь нет. С массой всё хорошо. Что ещё посмотреть?
Причин может быть много. Например регулятор не от вашего мотоцикла меньшей мощности. Плохой контакт, мало потребителей, чем больше нагрузка на регулятор, тем меньше греется. Если пробивает тиристор, я бы начал с плохого контакта между АКБ и регулятором, сопротивление измерять бесполезно, нужно смотреть разность потенциалов, (напряжение).
@@user-tz8cu7pe9d а тогда как узнать есть ли межвитковое замыкание?даю газ лампочка притухает,напряжение растет равномерно на трех фазах от 15 до 110В,сопротивление на обмотках 0,3Ома но сильно греется реле регулятор больше 60 градусов за 1-2 минуты
@@user-qj8gu2lg9q от межвиткового замыкания регулятор не греется, включи потребители, свет, подогрев, в общем все что есть, если регулятор станет меньше нагреваться, то все в порядке. А так температура до 125 градусов это нормально для регулятора.
@@user-tz8cu7pe9d подключал фары нагрев такой же,на хондах сб 1300 некоторые виды реле греются до 90 градусов,на моей модели человек пишет вообще не греется,на мотоциклах считается норма 40-50 градусов,предыдущее реле уже отслоилось от радиатора,не хочется убить новое,можно как то проверить генератор на межвитковое замыкание?
@@user-tz8cu7pe9d нагрузка вообще не меняет положение дел,хотя должна влиять сильно,при межвитковом замыкании получается большая часть тепла выделяется на обмотке генератора?должна падать ЭДС самоиндукции что должно выражаться на падении мощности на лампах по идее.
и я вот копаюсь теперь. было кз в поворотниках-устранил в дороге и поехал. далее сильно греются два провода о гены... звонится и вольты в норме... что кз могло сделать а что нет) где копать
поменял статор и РР и пропаял напрямую но греются но равномерно. електрик сказал что все норм но ручка бьет током теперь надо те кондеры смотреть что на свечи идут
У меня такая проблема не работают фары,сигнал,стоп,датчик бензина от генератора а когда присоидиняю аккумулятор то работает...в чем причина подскажы пожалуйста????
Какой мотоцикл у тебя? Как выяснил, что именно от генератора не работают? Вообще регулятор не подключенный к аккумулятору не работает на мотоцикле, по этому проверять исправность генератора и регулятора стоит начать с замера напряжения на клеммах аккумулятора на при заведенном двигателе.
у меня ямаха джог,у меня фары работают только от генератора так изначяльно было когда купил скутер,когда подключяю аккумулятор то всьо работает-датчик бензина,сигнал,стоп а когда отсоиденяю и завожу двигатель то ничего неработает...просто я поменял генератор...может в нем причина???но заводится хорошо...
Андрій Слободян ты подключал аккумулятора туда куда подключается генератор, я правильно понял? Если да, то похоже на генератор. На скутерах в большинстве случаев, для зажигания CDI используется отдельная обмотка в генераторе, по этому вполне возможно, что неисправна та часть генератора, которая питает свет и т.п. При этом скутер будет заводиться и нормально работать.
Лев Романов я думаю это все же с мультиметром, что то. Мне попадались мультики, вроде бы хороший и дорогой, но иногда глючит, непонятно. Попроси у кого нибудь другой мультик измерить.
@@user-tz8cu7pe9d сопротивление по всем обмоткам нормальное, на массу не замыкает. Но вот напряжения не выдаёт. 2-3 Вольт на каждой фазе. Повышение оборотов ничего не даёт. Что может быть? Что то с ротором?
@@dondmitry77 в этом случае у меня 2 варианта, или статор в кз все же, а 0,8 сопротивление проводов щупов мультика (можно проверить замкнув между собой), или магнит ротора размагнитился. В любом случае нужно вскрывать, смотреть, убедившись что напряжение правильно измеряете (переменное там оно и мультик должен в соответствующем положении стоять)
@@dondmitry77на моём ирбис ттр250р та же фигня, заводится (с кикстартера) и работает норм, а вот напряжения нет должного, лампочки мерцают, гудок пищит, непосредственно на фазах напряжение 2-3 вольта, на АКБ идёт 4-6, зависит от нагрузки, в чем может быть причина?
@@user-tz8cu7pe9d так же измерением сопротивления. Сопротивление будет падать. (правда, уж положа руку на сердце, надо сказать, что и столь малые сопротивления мультиметром мерить тоже не годится. для этого есть специальные мостовые омметры) Я вот, если честно, понять не могу за счет чего оно должно расти, как у вас в видео. Если обрыв это понятно сопротивление будет стремиться к бесконечности, Нормальное сопротивление одинаково на всех обмотках - это тоже понятно. Но когда оно стабильно выше вполовину...??????? не понятно.
@@user-tz8cu7pe9d и кстати вот ещё. Известно, что генераторы конструируются двумя типами. Треугольник и звездочка. В случае треугольника падение сопротивления как у вас на видео на двух фазах как раз более объяснено именно межвитковым на одной из обмоток. У вас какой генератор? Только что перемерял сопротивления на своём. порядка 0.8 ом.
@@user-pz1ve4ev1m генераторов с соединением типа «звезда» не бывает (в рамках мотоциклов с регуляторами шунтирующего типа), регуляторы шунтирующего типа не работают с таким соединением. Думаю По поводу сопротивления в бесконечность пояснять не нужно, с учетом того что «звезда» отпала? Омметры на малые сопротивления стоят космических денег, и обычным людям не доступны. А так все эти вопросы уже обсуждались в комментариях.
парни любым можно мерить переменку , это уже проверено... при 4000, около 50-60в одинаково между тремя фазами , генераторы разные , может быть 40в или 50 в или 70в....
Если генератор исправен, то да. Но если есть межвитковое замыкание в одной из обмоток, то мультиметр без вычисления среднеквадратичного значения (RMS) покажет очень небольшую разницу в напряжении между нормальной обмоткой и обмоткой с замыканием, по которой определить неисправность не представляется возможным. Среднеквадратичное же значение падает пропорционально падению КПД обмотки и становится очевидна разница напряжений. 3 тест при пройденных первых 2х мультиметром без RMS не имеет значения, т.к. не укажет на наличие неисправности.
Генераторы разные бывают. Эти тесты применимы только для данного вида, о чем не мешало бы упомянуть. А то насмотревшись твоих роликов люди будут чесать затылок, когда весь пучок проводов генератора мопеда Simson, например, будет звонится на массу, что есть норма. Простое тыканье щупами не представляя как устроен генератор бесполезно, а может быть и вредно.
спасибо тебе огромное!! ты просто не представляешь как мне помог))) добра тебе и счастья хороший человек!
Громадное спасибо, всё доходчиво объяснил.
Благодарю за информацию! Очень помог! Что с регулятором, что с проверкой генератора. Всё понятно и просто объяснил. 🤝🤝🤝
RMS - среднеквадратичное значение. True RMS среднеквадратичное значение для сигналов отличных от синусоидальных. Генератор выдает синусоиды. Поэтому True RMS нет необходимости применять. А зависимость показаний прибора от частоты имеет место быть. Первый тест любым показанным прибором покажет наличие обрыва обмотки и не более того. Для измерения сопротивления обмоток используют милиомметры. Огромное количество генераторов имеют дефект - короткозамкнутые витки( которые, данными методиками не определить). Особенно эта болезнь массова, при использовании шунтирующих регуляторов, которых установленно в 99.9% случаев на мотоциклах с генераторами на постоянных магнитах, генераторы находятся в короткозамкнутом режиме и, как следствие, постоянно работают на критических температурах. Из-за высоких температур все болезни. Пробой на корпус, обрыв фазы, межвитковое замыкание и т. п. Шунтирующие стабилизаторы бывают тиристорные( кипятильники) и на мосфетах. И те и другие подключенные к генератору пропускают через себя всю мощность, которую способен выдать генератор. Потому вся схема на шунтирующих стабилизаторах всегда нагружена и испытывает тепловой и токовый стресс. Даже при отключенных потребителях. идеальный вариант связка генератор + нешунтирующий стабилизатор. На сегодняшний момент, я встречал только тиристорные нешунтирующие. Судя по патентам, ведущие призводители мотоциклов бътюся над нешунтирующими на мосфет транзисторах. Пока безрезультатно. Это связано с массой проблем у нешунтирующих, подавление коммутационных выбросов стабильность выходного напряжения и главное размещение в разумном объеме изделия. Да, забыл сказать, все шунтирующие обладают нехорошим свойством, их нельзя включать без акб или на убитом акб. Без акб мгновенные значения напряжения на выходе стабилизатора могут выжечь мозги мотоцикла.
А если показания миллиомметра разнятся незначительно, 1.0-0.97-0.97, это критично? Я имею в виду распаянный треугольник. Т.е. измеряем сопротивление каждой из обмоток отдельно.
Жаль, что не могу скопировать в youtube и сохранить себе этот пост. Если только скрины делать...
@@beaver4529 Это лишь означает, что нет обрыва фаз. Смотрите осциллографом межфазные напряжения. При замкнутом витке на одной из фаз будет провал напряжения. У меня был случай, холодный генератор работал, после нагрева одна обмотка ложилась на корпус.
@@Mihail_Korovkin Я два года положил на исследование и решение проблемы. На сегодняшний день, одна фирма Shindegen выпускает достойные синхронные стабилизаторы шунтирующего типа, работающие без коммутационных выбросов. Но, как я писал выше, обладающие недостатком. При потере контакта с АКБ, пульсации напряжения достигают неприемлемых значений. К достоинствам можно отнести малый нагрев стабилизатора за счет применения мосфетов и схемы синхронного выпрямления совмещенной со схемой шунтирования. Но как видно из их продукции, не шунтирующий синхронный стабилизатор им не удалось создать. Пока что не удалось. Мне удалось создать математическую модель синхронного шунтирующего стабилизатора аналогичного Шинденгену и синхронного нешунтирующего. На этом разработка остановилась по причине отсутствия финансирования. Правда один экземпляр для тяжелого мотоцикла шунтирующего несинхорнного стабилизатора катается по просторам Родины. Основная проблема создание стабилизатора для мощных трехфазных генераторов на постоянных магнитах от 300 Ватт и выше. С мелкими мопедами проблем особых нет.
Здравствуйте) можно ваши контакты?)
Очень хорошо объясняешь, снимай видео по ремонту!
Классно, доходчиво, грамотно! Молодец, спасибо!
Огромная работа проделана, огромное спасибо!
респект очень внятно объяснил
Спасибо большое. Все четко и по делу. Удачи в работе))
Спасибо
Очень доступно объясняете, спасибо!
прям очень доходчиво, спасибо большое
Молодцом ,на доступном языке объяснил.
Весьма полезно,😎👍 подписка!
Здравствуйте, хорошее видео,информативное.
Супер конкретное видео. Спасибо
Спасибо, полезно
Отличное видео , спасибо ! Чайникам такое объяснения идеально 👍
Чётко, спасибо огромное
Уважения к таким Людям.
Умница"!
Молодец"!
лайк, полезно, доходчиво. спасибо за видео.
Рекомендую дополнить заголовок моделью мотоцикла - иначе через поиск не найти
Добрый день Юрий! Спасибо за видео! У моего мотоцыкла тоже падает
напряжения при вклучение фар. Я проверял генератор и тот невырабатывает
достаточно тока. возможно плотно неприжал контакты при проверки третьего
этапа. Можете сказать, это генератор или реле? Реле ещё непроверял.
Сейчас пойду проверить. Спасибо!
! 3 тий тест не прошёл, дешёвый тэстер, но ещё есть видео про рэлюху! 👍 помог
Всё понятно!
Добрый день! Может ли быть причиной неисправность генератора, выявляемая по третьему тесту (первые 2 - Ок) следующей ситуации: на контрактном реле на klx250, (немного другого вида и разъм на нём с 5 контактами, а у родного 6 контактов) (На пробой диодов провкрено - все ок,) проверяю в работе на мотоцикле - как будто мот вообще его не видит - 12.8в и не меняется при подгазовке, а само реле очень сильно нагревается за короткое время.
Второй тест можно звуком прозвонииь? И будет ли звуком звониться на массу.?
Добрый день. Подскажите пожалуйста почему после замены реле на новое показывает 13 вольт, а на заведённом двигателе 12и6-7 постоянно. Греется очень сильно и быстро. Это нормально?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
если есть замыкание на массу как это исправить?
здравствуйте а если с гениратора выходят только 3 провода черный с красным синий с белым и зелёный можно както присобачить фару?
Добрый день! Спасибо за отличное видео и подробное объяснение. Скажи , если два первых теста прошел как положено, а на третьем показывает разное напряжение (18,22 и 40 Вольт) в чем и именно может быть причина?
Привет, там где 18 вольт возможно есть межвитковое замыкание, часть катушки статора не работает. Это как версия, могу и ошибаться.
Юрий Иванов, спасибо!
@@user-tr6nc9jr3f и что было?
@@volk168 генератор.
Спасибо все понятно, у меня 3 контакта на массу пробивало, генератор под замену .
Такая же фигня, брат(
при замкнутых обмотках он тоже показывает одинаковое сопротивление,там уже на вольтаж мерят ьнужно
Спасибо, Юрий, за твои видео. Сразу нашёл в них ответ в отношении своего р/р. Провода жёлтые с Гены и Р/Р имеют свои определённые пары, или их можно подключать как угодно?
Как угодно.
Спасибо за быстрый ответ😊👍
Юрий, приветствую!
Подскажи пожалуйста!
Суть. Kawasaki er6n 2009. Пропала зарядка. Посмотрел твое видео о диагностике неисправности, проверил все и по мануалу. Не могу сделать заключение. Замер обмоток статора 0.5; 0.6; 0.7
Замер переменного на одинаковых оборотах
25; 35; 49;
Согласно руководству необходимо менять ротор (это вечная штука на мой взгляд, механических воздействий на него не оказывалось)
РР так же проверил с ним все ок разбег сопротивлений копейки.
Менять статор?😊
На массу нет замыкания? Напряжение слишком разное, похоже на статор, межвитковое, но в этом случае небольшой ток должен вырабатываться. Оторви вполне может размагнититься от перегрева, но. Это большая редкость. Я встречал один раз. Если нет замыкания статора на массу, я бы поискал друга с регулятором. Иногда бывают неисправности которые нельзя выявить тестами
Можешь сказать пожалуйста, почему при подключении 2-ой лампочки 12 v55/60 w сгорела реле? До этого стаяла 1-а 12 v55/60 w, все работала , потом поставил вторую 12 v55/60 w. сгорела. P.S. По мануалу стоят 12 v 60/35 w х 2.
Юрий С могу только предположить. Может не правильно подключил и замкнул регулятор на аккумулятор. Может он сгорел по другим причинам и это просто совпадение. Может оказался не качественным или с браком, или был поврежден до этого, лампа стала последней каплей. Причин может быть много, плохой контакт в разъёме и при подключении дополнительной нагрузки сопротивление стояло критическим для регулятора. Скажем так: при 100 процентной исправности проводки и разъёмов, исправном аккумуляторе, правильном подключении регулятор не сгорит, даже при превышении максимального тока вырабатываемого генератором.
А кто знает на ирбисе 125 какое сопротивление должно быть
У меня отломаны пласмаски сверху обмотки, как это может повлиять на работу двигатель. Еле еле заводится на холодную, а на горячую не заводится..
Очень полезное видео. 2 теста пройдено. А на третьем показывает 0.7 - 2 вольта. Что конкретно может быть с генератором ? (я так понимаю это малый вольтаж и во вторых разные показания) (мотоцикл suzuki gsx-r 750 2008г.) (реле проверял и оно в поряде)
Очень странно, может мультик стоял в положении измерения постоянного напряжения? Стоит проверить мультиметр на корректность работы или измерить ещё раз другим, все 3 теста. При тестах регулятор должен быть отключён от генератора. Если все же 2 первых нормально, а на третьем напряжение не вырабатывает, у меня только один вариант приходит в голову, отсутствуют или размагнитились магниты на роторе.
@@user-tz8cu7pe9d салам,китайский мотцык,нет искры,генератор прозвонил работает,поставил новую комутатор,нет искры,котушку новую поставил нет искры где копать
Приветствую!
Тот же мотоцикл и та же проблема и симптомы. Я смотрю уже год прошёл)) что в итоге было и как решил, поделись пожалуйста!
А если сопротивление между всеми 3-мя фазами показывает ноль?
Specialworld86 тут 2 варианта. 1 мультиметр не может измерить такое маленькое сопротивление и показывает 0, может неправильно выбран диапазон или режим проверки. 2 где то замыкание между всеми фазами, повреждены обмотки статора так, что все 3 фазы замкнуты (маловероятно). В любом случае, я бы действовал так: прозвонил не замкнуты ли фазы на массу. Измерил напряжение между фазами на работающем моторе.
Привет. Подскажи пожалуйста где копаться. Мот suzuki GSX-R в прошлом сезоне оплавилась клемма с проводами от генератора в регулятор и с регулятора на акум ( 5 контактная клемма) поставил я новые "папы,мамы " регулятор прозванивал , генератор тоже..все норм.
Тут опять уже после зимовки покатал пару дней и акум разрядился. Снимаю пластик и вижу что опять тот же самый провод с генератора в клемме грелся и оплавил разъем. Причем на холостых зарядка 13.4 ..с нагрузкой 12.7 - 13.1 а при любых оборотах кроме холостых ее вообще нет. Т.е показывает просто заряд аккумулятора. 12.3 в среднем.
Evo Evo привет, так сразу сложно сказать. То что у тебя плавится клемма, это однозначно плохой контакт в ней, или она не рассчитана на такой ток. Причин падения напряжения при повышении оборотов может быть несколько, начиная от неисправности генератора или регулятора, заканчивая плохим контактом или обрывом цепи: генератор - регулятор, регулятор- аккумулятор. Стоит начать с проверки генератора и по цепочке дальше, провода, клеммы, регулятор и т.д. Но начни с восстановления контакта оплавленного разъёма.
Может ли генератор начать выдавать вольт больше чем должен выдавать исправный генератор?
Может при неисправном регуляторе
Подскажите пожалуйста сколько вольт максимум должен выдавать генератор на Хонда сбр600рр 2003 на высоких оборотах?
На разных мотоциклах цифра слегка может отличаться, но больше 15 вольт это уже не норма для всех мотоциклов
@@user-tz8cu7pe9d я имел ввиду сколько должен выдавать именно генератор, а не РР (реле регулятор) сколько должен выдавать РР я узнал, верно вы говорите 15 вольт это крайний максимум, не могу найти информацию какой предел по вольтам у исправного генератора?
Вопрос такой . у меня Варадеро 2000 г.в . выбило прокладку из под клапанной крышки переднего цилиндра , это может быть из за не исправности генератора ? Всё проверил как у тебя на видео , р.р. тоже в норме , зарядка идёт 14.05 . -14.25
Владимир Владимирович это никак не связано. У тебя какая то механическая неисправность. Если именно выбило, а не просто потекла, то я бы смотрел в сторону вентиляции картера, может она забита. Генератор тут ни при чем, зарядка у тебя в норме.
Может дело в старой прокладке ? Я конечно грешу на неё , но на нашем форуме в вк говорят что это гена искрит , и взрывает топливо внутри картера . на сколько это реально ?
Владимир Владимирович может быть прокладка. Посмотреть бы мне на этот форум))), откуда на исправном мотоцикле в картере топливо? Что может искрить в генераторе, если там нет трущихся частей? Думаю на форуме просто пошутили.
Подскажите пожалуйста на снегоходе зарядка скачет то 13вольт показывает то 9 то до нуля падает и опять поднимается
Да может быть, где угодно, плохой контакт или масса. Я бы начал с прозвонки цепей от АКБ, особенно массу, там из за алюминиевой рамы снегохода, часто окисляется
Здравствуйте. Хочу узнать Ваше мнение по поводу моей авантюры.
Хочу повысить мощность генера на китайской двухсотке. Генератор трёхфазный, вернее немного недотрёхфазный. 10 катушек. Из них 1-я фаза имеет 4 катушки, остальные две фазы имеют по три катушки. Ротор на 8 магнитов.
Я добавил пластин (железа статора) и хочу перемотать более толстым проводом. (Было сечение 0.8 по меди, будет 1.15.) Вопрос такой: родного провода сечением 0.8 было по 43 витка на катушке, а этого влазит 30-34 витка на катушку. Как думаете, , сильно может просесть напруга на холостых....?
Ь
Здравствуйте, напряжение упадёт и на оборотах, пропорционально уменьшению длины, сила тока вырастет пропорционально сечению , минус потери в кпд. Хватит ли напряжения заряжать акб, нужно измерять текущее напряжение на холостых и на оборотах и пересчитывать с новыми данными, тогда будет понятно.
@@user-tz8cu7pe9d Благодарю за быстрый ответ. Попрошу у товарища мультиметр, сделаю замеры заводского генера.
Я находил в нете информацию о том как посчитать напряжение, приходящееся на один виток обмотки. Но там приведены данные для однофазного статора. Как это подсчитать в моём случае, я теряюсь. У меня на первой фазе четыре катушки по 43 витка на каждой итого 172 витка. А на двух других фазах по три катушки с 43 витками на каждой, итого по 129 витка.
В той статье сказано, что всреднем , в зависимости от конструкции генера, величина напруги, приходящаяся на один виток составляет 0.07 вольт. (Делим 13.5 в на кол- во витков в фазе). И у меня этот рассчёт более- менее подходит для фазы с четырьмя катушками. Другие две фазы, с меньшим кол- вом витков из- за отсуствия четвёртой катушки, не подходят под жтот рассчет. Но тем не менее генер в заводском исполнении работает, и выдаёт на холостых свои 14.8 в (измерял уже выпрямленное напряжение, после регулятора).
Вот я и ломаю репу....
Добрый день . Спасибо за видео ! Подскажите что может быть , в случае если отсоединён и генератор и РР , мотоцикл завожу , он работает , замеряю мультиметром на клеммах акб постоянный ток и там постоянно прыгаю показания в больших диапазонах , от 1 до 12,8
Стоит начать с замены акб на заведомо исправный. Бывает мультиметр врет из за неисправности или помех. Плохой контакт у мультиметра с клеммами.
@@user-tz8cu7pe9d Акб новый , мультиметр тоже… должны быть ровные показания ?
@@user-os6wk2zv1y могут прыгать, но не в таком диапазоне.
@@user-tz8cu7pe9d есть ещё какие то мысли !??контакт контакт на клеммах хороший , всю проводку пересмотрел перезвонил , не могу найти проблему …?
@@user-os6wk2zv1y так вариантов то не много, если прыгает прямо на клеммах, или акб не имеет достаточной емкости, или мультиметр врет, или измерения проводятся не верно. Если бы было замыкание где то в сети, что нибудь бы грелось или мотоцикл глох.
Про мультиметры, правильно сказано.
Юрий здравствуйте. Как проверить Ампераж на генераторе?
Последовательное соединение
Подскажите,если на АКБ приходит 19 вольт дело в реле регуляторе или в самом генератор тоже может крыться проблема? Мотоцикл Suzuki vl800 Volusia.
В реле регуляторе. Генератор скорее всего исправен
@@user-tz8cu7pe9d спасибо.
Юрий, подскажите, акамулятору 4 года, на нём есть лампа проверки и три показания ( требуется зарядка, среднее и отлично) , у меня горит "требует зарядки", при этом ему хватает запустить двс ( не совсем верно выражаюсь хватает, без проблем запускает двс и крутит очень бодро), ставлю данный акум на зарядку ( гелиевый) 3 часа, и после этого она всё равно горит красным, напряжение в нём 12.6v. Суть вопроса: данный акум может "убить" Реле зарядки?
Нет, не может. Просто низкая полотность электролита (геля). Пока нормально запускает мотор, проблем быть не должно.
@@user-tz8cu7pe9d спасибо большое за вашу поддержку тех кто особо не понимает в данной сфере. 👍
Доброго времени суток. У меня китайский мотоцикл, может ли генератор влиять на обороты. Иногда заводиться на холостом работает газ даещь глохнет.
Талгат Ныгметжанов причин такого поведения может быть очень много. На некоторых китайских мотоциклах, генератор состоит из 2х независимых цепей, одна из которых питает коммутатор. Так что вполне может, но причина так же может быть и в чем то другом.
Привет. У меня квадроцикл стелс гепард с АКБ 12в. На ХХ показывает 12.3в, если погазовать показывает 13в. Если включить фару и вентилятор то показывает 11.8в.
Прозвонил генератор переменным током, на всех фазах 20в. Прозвонил выход с реле напряжения тоже переменным током (хз правильно ли) показывает 24 в.
Аккумулятор у прошлого владельца несколько раз разряжался в ноль. В чем проблема у меня? Может просто АКБ нужен новый?
После регулятора измеряется постоянный ток. На фазах генератора напряжение измеряют на оборотах, нужно проверить не замыкаются ли обмотки на массу. Стоит прозвонить регулятор напряжения.
Подскажите пожалуйста, у меня квадрик простой, АКБ не заряжает, подключаю тестер к выводу от однофазного генератора: если на тестере стоит постоянное напряжение то показывает только 13V как не газуй (мало ведь!), если поставить замер переменного то показывает 29Вт, опять же газуя цифры не меняются. Что может быть?
При измерении регулятор должен быть отключён от генератора, постоянное напряжение не измеряют на генераторе, только переменное, 29 вольт переменки это не много, но и не мало, должно быть достаточно для заряда. Стоит проверить регулятор напряжения
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста . При замере межфазного сопротивления на генераторе тестер показал на всех трёх вариантов 0,8 ом . А при проверке на массу показал на 1 варианте 0,7 ом , на 2ом 0,8 ом и на 3ем 1,0 ом. Я так понимаю что на массу пробит генератор ?
Тестер был включен на режим 200 ом
@@user-yc4rd3qh7s да, в генераторе замыкание витков на массу, нужно устранять без вариантов
@@user-tz8cu7pe9d спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуйста, на хонда хорнет греется реле регулятор, так, что рукой не возможно удержать, но заряд ,что с нагрузкой, что без 14,2 думал ,что генератор, проверел его так как у вас на видео, все нормально только у вас 0.4 ом на фазах а у меня 0.2. Почитал форумы многие говорят ,что это норм ,но что-то сомневаюсь, думаю, что не должен так греется .
Стоит измерить его температуру, если меньше 100 градусов и напряжение под нагрузкой не падает, то все нормально. Этот регулятор устроен так, что всю лишнюю энергию вырабатываемую генератором, переводит в тепло. Другими словами, чем больше вы включите потребителей, тем меньше будет греться регулятор.
@@user-tz8cu7pe9d Понятно, спасибо большое! Попробую измерить.
Привеет ! Может поможешь советом ... Мотоцикл honda cbr 600 f4. Слабая зарядка на холостых.. при включенной фаре показывает 11.9 - 12 при оборотах все ок.. но кода трогаешься видимо не хватает.. и искра не стабильная.. прозвонил генератор поменял РР толку нет
Николай Михайлов у многих мотоциклов на ХХ с включённой фарой не хватает генератора для заряда. Скорее всего причина нестабильной работы двигателя у тебя в чем то другом, т.к. 12 вольт для катушек зажигания вполне достаточно.
Юрий Иванов разобрался :)) нашёл обгоревший провод один из 3х с гены
Николай Михайлов отлично, значит у тебя часть генератора не работало
Нужно было ещё под нагрузкой проверить.
можно ссылку на 10часовой ролик по проверке? ну чтоб порядку всё было, ну например тут автор не сказал, в этот день когда делаешь проверку нужно ли с утра глаза открывать?
Если обрыв одной фазы он будет заряжать ?
Алексей Страхов если нет замыкания фазы на массу и регулятор исправен, то вырабатывать ток он будет, но очень мало, обычно, для зарядки уже не хватает при включённом свете
@@user-tz8cu7pe9d а его будет хватать чтобы ездить, без аккумулятора? У меня постоянно садится аккумулятор, менял всё также, завожу и отсоединяю аккумулятор, мотоцикл работает
Подскажите пожалуйста, если отключить одну фазу от регулятора напряжения, и оставить только две, регулятор напряжения будет работать? У меня просто излишек мощности и хочется снизить нагрузку на генератор и регулятор.
Да, будет работать, но только на 1/3 от мощности с 3 фазами. Отключая 1 провод, отключается не одна фаза, а 2
Спасибо за быстрый ответ) Я просто все лампочки заменил на светодиодные и теперь потребление тока в мотоцикле значительно меньше. Вот и думаю что можно сделать, ведь теперь весь излишек мощности на себя будет брать регулятор, что не очень хорошо, и генератор двигатель тормозит зря.
Еще такой вопрос, вы написали что работать тогда будет только одна фаза, но это в том случае если генератор соединен треугольником, а если звездой то должно я думаю работать две фазы. Я правильно понимаю?
Юра Гузиенко правильно. Вам стоит поискать регулятор на с использованием в регулировке полумоста, он не шунтирующего типа. Ставится на квадроциклы Поларис, может ещё куда то. Он имеет более низкий кпд при максимальной отдаче, но нагружает генератор только на необходимую мощность для потребителей. По надежности аналогичен, тоже сгорает от плохого контакта на акб, стоит обычно дороже.
Спасибо, буду что то пробовать
Здравствуйте, подскажите, зарядка идёт на холостых 13,4-14 газу подкидываешь проседает до 12,8 это нормально?
Маловато на оборотах
@@user-tz8cu7pe9d в чем может быть дело?
Доброго дня. Подскажите, если сопротивление между проводами от генератора (1 шаг в видео) равно 0. Что это значит?
Стоит проверить замыкание на массу, если его нет, то скорее все мультиметр не в том режиме или не поддерживает измерение маленьких сопротивлений
@@user-tz8cu7pe9d спасибо за ответ. И ещё маленький вопрос. Если на холостых заряд показывает 13.2, а на оборотах 12.8. И когда свет включаю на холостых 12.8, на оборотах со светом - 12.4. силу тока замерил с генератора - показал между всеми витками 16 в. Маловато? Не пойму что менять - реле зарядки и статор
Здравствуйте, подскажите у меня на Хонде Хорнет 600 такая проблема на холостых 1300-1400 оборотах зарядки нет 12.5-12.6 но если немного поднять обороты до 1800-2000 показывает 14-14.2 на 5000 т оборотах показывает 14.5 генератор прозванивал на массу не замыкает на всех 3 фазах по 02 ома, реле рабочее, но если мерить на заведённом переменку на 3 фазах самого генератора на холостых показывает только 12v если немного поднять обороты сразу -20V и выше на 4000 т в районе 60 v . Ведь 12 v переменки на самом генераторе это очень мало должно быть хотя бы 18-20?
Возможно у вас просто просели магниты от времени или перегрева, но именно неисправности чего либо у вас не видно, стоит снять показания на аналогичном мотоцикле. На многих мотоциклах, отсутствие зарядки на холостом ходу, норма.
@@user-tz8cu7pe9d Та уже сравнивал с другим мотоциклом там на холостых 14 v . Забыл сказать ,что уже поменял 2 реле регулятора сильно греются и выходят из строя ,заказал самодельный не шунтирующий он нормально работает, еле теплый,так-же яркость света фары тоже изменяется от оборотов, а если включить совместно фару и поворотники видно немного как фара тоже моргает . Проводка вся родная без колхоза все фишки просмотрел окислов нет .
@@user-jf1ft8je1w стоит проверить генератор, есть видео, как это сделать, возможно замкнут на массу
@@user-tz8cu7pe9d на массу не замыкает, на всех 3 фазах по 0,2 ома , переменку тоже выдает одинаково на всех 3 фазах но мало на холостых по 12 вольт при подаче оборотов сразу увеличивается , можно ли ещё как нибудь проверить генератор другими способами, не снимая его?
@@user-jf1ft8je1w этого достаточно, похоже на магниты.
Здравствуйте, если два первых теста ген .показывает всё хорошо. А при заводе показывает 01,5 в ? Но я измерял дешовым мультиметром.. нет заряда на аккумулятор. Как ещё можно проверить.? Не снимая статор ,не вскрывать крышку мотора? Спасибо
Реле регулятор может сдох
@@user-rl4hb1py3c сгорел статор,уже заменил. Реле в норме.
Юра, как проверить реле регулятор на работоспособность?
Посмотреть видео, «как проверить регулятор». Ссылка под этим видео есть.
@@user-tz8cu7pe9d привет... у меня тоже 3фазный генератор то есть из движка выходит 3жел зелёный и синебелый...
на коммутатор не приходит провода питания
а на его место переставлен белочерный от двиг стоп...бывший владелец уверяет, что это система работала..а у меня искры нет...
по любому к коммутатору должно подходить питание...
пробывал принудительно от релерегулятора в коммутатор подавать питание всё равно нет искры
Этим генераторам возбуждение обмоток не нужно? Или там якорь постоянный магнит?
Постоянный магнит в виде ротора (якоря), дополнительное возбуждение не нужно.
@@user-tz8cu7pe9d А то у меня например на pan european якорь как на авто со щётками. Там такой замер не проканает наверно
Planeta3 на литровой сибихе и ещё на некоторых мотоциклах также. Там все проще, проверяете, как автомобильный генератор. Таблетку лучше сразу поменять.
@@user-tz8cu7pe9d Салам,слабая искра не заводится,прозвонил генератор на минус все три вывода звонится значить к/з,мне заменить генератор?
А может ли мотоцикл заводится с неисправным генератором?
Накрылся генератор,купил новый генератор и регулятор напряжения,поставил,нет искры ((( померял обычным тестером гену,первые два теста норм,прадва второй тест показывает единичку на тестере как не меняй провода тестера,всегда единичка...вот не знаю куда копать?!
Привет у тебя нет случайно схемы твоей проводки очень надо,главное чтобы свет и искра была,генератор такой же 3 фазный
В интернете есть мануал, со схемой мотоцикла
@@user-tz8cu7pe9d скинь ссылку
Артём Винокуров простите, мне почему то не всегда приходят уведомления о новых сообщениях, вот ссылка на мануал, схема там тоже есть africatwin.ru/africafiles/manual/Rukovodstvo_po_Africa_Twin_na_russkom.pdf
А если на трёх фазах одинаковое значение 0.8 Ом?сбр600ф4
Нужно измерить напряжение
Проверяешь сопротивление тела!!!!! Когда не прикладывал палец к контакту у тебя 0.8 показывало, это не обрыв! Обрыв это бесконечность!
У мото ямаха 1000кб выход с обмотки 3 провода а после диодного мост 2 и идут на реле где мерять? Ямаха 91г
В те года много экспериментировали, у Вас может быть зажигание cdi или генератор автомобильного типа, тогда мое видео Вам не подойдёт
@@user-tz8cu7pe9d может и так но регулятор напряжения стоит а моя проблема состоит в проверке работоспособности генератора. И если стыкался с такой проблемой акум новый стартер в поряде а крутит то харашо то после 3 пуска с трудом перемыкаю втягуеще не работает коротит и не крутит. Спасибо за ответ.
Добрый день скажите пожалуйста у меня квадр 250 кубов заводеш работает свет гарит снемаеш клему с акума квадр работает свет гасне в чем проблема генератор восемь катушек три провада розовый жолтый и чёрный скраснои палосои и дачек хола два провада зелёный и синий двигатель биз Кик стартера
Проверил я так генератор, всё нормально.проверил реле-регулятор как в другом твоём видео-все нормально,но зарядки аккума нет.контакты зачищены,проводка норм.куда смотреть?
Андрей Скороход мотоцикл у тебя какой?
Юрий Иванов извини не сказал сразу.Honda Transalp 600
Андрей Скороход тебе нужно проверить генератор, разъем соединяющий генератор и регулятор на предмет окиси, перегрева, или повреждения контактов, а так же провода с обратной стороны этих контактов, осмотри внимательно, они там часто гниют. Регулятор напряжения, разъем идущий от регулятора ( красные и зеленые провода) аналогично предидущему разъему, контакты на реле стартера, включая 30 амперный предохранитель и его контакты в реле, силовой + провод идущий от реле к аккумулятору, клеммы на аккумуляторе, зеленый провода идущие от разъема реле регулятора на массу, соловой минусовой провод идущий от аккумулятора к раме, контакт на раме и аккумуляторе. Это вся цепь, вся остальная эл.проводка в зарядке аккумулятора не участвует. Проблема где то в выше описанном. Если чего пиши. Когда мне не найти я начинаю все заново, советую тебе еще раз все внимательно прозвонить, шаг за шагом.
Посмотрел видос и не нашёл ответа на свой вопрос.
Вчера выяснил, что у меня заниженное напряжение с генератора выходит из-за чего нет заряда АКБ на холостых, сравнивал с таким же мотом у которого всё ОК.
Замеры проводились на отключенном от регулятора разъёме обмоток низкого напряжения:
Мой мот: на холостых 7,5 В, на 5000 об/мин 40 В, ток короткозамкнутых обмоток 5 А.
мот товарища: на холостых 10,5 на 5000 об/мин 40 В, ток короткозамкнутых обмоток 6,4 А.
Линейные напряжения на обмотках между всех трёх фаз одинаковые, токи тоже.
Есть идеи в чём может быть дело?
Возможно у тебя холостой ход ниже, чем у друга, или мотоцикл старше и магниты слабее. Это только предположения
Мот свежее 2600 км всего, уже выяснил, что магниты слабее, вопрос теперь в том , что с магнитами делать и почему они могли размагнититься? На форуме один чел советовал попробовать намагнитить более мощным магнитом, пробовал так делать стало чуть чуть получше, но всё равно ближний свет на холостых не вытягивает. Есть опыт в восстановлении магнитов? или замены на что то более качественное?
Maksim Semenov только увидел твой комментарий, извини. Магниты размагничиваются от времени и температуры. Как намагнитить в домашних условиях знаю только в теории. Я бы заменил ротор с магнитами.
Так в итоге и сделал в результате получил на холостых 14,4 В, на 5000 об/мин более 40 В, ток короткозамкнутых обмоток 8 А. Перегревов вроде не было, разве что этой весной снимал маховик с помощью обратного молотка, может от резких ударов повредились, хотя вроде от ударов магнит полностью размагничивается. У меня китаец и маховик с обмоткой статора в воздухе находится, а не в масле vk.com/topic-156326325_36147170
@@user-tz8cu7pe9d Здравствуйте подскажите пожалуйста,в чем может быть причина:нет зарядки на акум.Новое реле,генератор на заведенном двигателе выдаёт ток,(проверял старым дедовским способом ,лампочку на контакты от генератора,горит.)соединения в норме.Ставил тестер на прозвон-один контакт на рамму другой на любой контакт из генератора звенит, так и должно быть?Спасибо огромное!
Подскажи пожалуйста в чём причина? После нескольких часов по горам, мотоцикл перестал заводится от стартера, кое как доехал домой, акум оказался полностью разряжен, акум к стати был новый гелевый, я его заряжал двое суток, но он зарядки не взял, купил второй акум с ним произошла таже история, может это генератор, я в этом ничего не понимаю, подскажи, привет из Крыма
Привет, проверь напряжение в сети с исправным акб на оборотах 2000 и 5000, если оно в районе 13,7 - 14,7В, то с зарядкой мотоцикла все в порядке
Добрый день. Китаец 163fml. На клеммах аккума 4 вольта. На трех желтых проводах при заведенном моторе 4 (+0.5 при оборотах ) вольта. Мерял дешевым мультиметром. Все звониться, на массу не пробивает. Что может быть?
Мерял переменку с генератора на неснятой фишке реле регулятора, т.к. мот был без аккума и глох. Это, может, как-то влияет на показания с генератора?
ХК СОЮЗ у тебя на китайце 6 вольтовая сеть? Померь с отключённым регулятором, скорее всего у тебя генератор исправен
Юрий Иванов 12в. Накинуть аккум завести и разъеденить регулятор? Должен работать?
Юрий Иванов мот без проблем работает. С кика дернул без аккума. Все горит. Не в полный накал и поворотники быстро моргают
ХК СОЮЗ сразу разъединить, потом заводить, у тебя может быть вариант, что все питается от переменки, а регулятор только на зарядку аккумулятора идёт.
Какое напряжение даёт генератор- на реле-регулятор на мопеде
Не знаю, измерьте
@@user-tz8cu7pe9d Меньше шести
Здравствуйте у меня на юбр 125 фишка расплавилась и работает только на акамуляторе мультиметра нет что может быть?
Может быть плохой контакт в фишке был, нагрелась и оплавилась, а может замыкание
@@user-tz8cu7pe9d замыкание в чем может быть. Генератор?
У меня коже контакты оалавильсь несколько раз. Сейчас соединил на совесть, но по моему греется генератор и мот в целом стал "жарче"
Почему у моево генератора вмходит 4 провода??? Два жолти адин зелени бели полосом и сини бели полосом???
А вот такая проблема.
Греется и горит реле регулятор.
Спалил уже второй... в чём может быть причина?
Генератор проверил, прозвонил всё в норме.
Выдаёт 13.8 / 14.3 в зависимостьи от оборотов.
Сопротивление на проводах от р/р до АКБ минимальное. Потерь нет.
С массой всё хорошо.
Что ещё посмотреть?
Причин может быть много. Например регулятор не от вашего мотоцикла меньшей мощности. Плохой контакт, мало потребителей, чем больше нагрузка на регулятор, тем меньше греется. Если пробивает тиристор, я бы начал с плохого контакта между АКБ и регулятором, сопротивление измерять бесполезно, нужно смотреть разность потенциалов, (напряжение).
Скорее всего просто реле с али покупал, а они долго не живут..
Скажи пожалуйста, какая мощность генератора у твоего мотоцикла?
350 ватт
А какой ток на холостых оборотах?у меня 16А на холостых,это много?
Силу тока измерять не имеет смысла, она зависит от многих факторов и ни о чем не скажет.
@@user-tz8cu7pe9d а тогда как узнать есть ли межвитковое замыкание?даю газ лампочка притухает,напряжение растет равномерно на трех фазах от 15 до 110В,сопротивление на обмотках 0,3Ома но сильно греется реле регулятор больше 60 градусов за 1-2 минуты
@@user-qj8gu2lg9q от межвиткового замыкания регулятор не греется, включи потребители, свет, подогрев, в общем все что есть, если регулятор станет меньше нагреваться, то все в порядке. А так температура до 125 градусов это нормально для регулятора.
@@user-tz8cu7pe9d подключал фары нагрев такой же,на хондах сб 1300 некоторые виды реле греются до 90 градусов,на моей модели человек пишет вообще не греется,на мотоциклах считается норма 40-50 градусов,предыдущее реле уже отслоилось от радиатора,не хочется убить новое,можно как то проверить генератор на межвитковое замыкание?
@@user-tz8cu7pe9d нагрузка вообще не меняет положение дел,хотя должна влиять сильно,при межвитковом замыкании получается большая часть тепла выделяется на обмотке генератора?должна падать ЭДС самоиндукции что должно выражаться на падении мощности на лампах по идее.
и я вот копаюсь теперь. было кз в поворотниках-устранил в дороге и поехал. далее сильно греются два провода о гены... звонится и вольты в норме... что кз могло сделать а что нет) где копать
Нашел причину?у меня такая же фигня
поменял статор и РР и пропаял напрямую но греются но равномерно. електрик сказал что все норм но ручка бьет током теперь надо те кондеры смотреть что на свечи идут
@@BOBAODS вот это кино
Кто подскажет,три провода которые с генератора идут очень сильно и быстро нагреваются? Где копать?
Проверить зарядку, если она в норме, не мешать работать. Греться должны.
Зарядка в норме,термопарой замерял до 60 градусов буквально за пару минут
У меня только 2 провода реагируют, по остальным тишина.
Здравствуйте, какая мощность генератора?
У разных мотоциклов, по разному. У Африки 350 Ватт.
В Амперах какая мощность?
Влад Тынантонау мощность только в Ваттах, сила тока: 350 Ватт/14 Вольт = 25А (+- 5 процентов).
У меня такая проблема не работают фары,сигнал,стоп,датчик бензина от генератора а когда присоидиняю аккумулятор то работает...в чем причина подскажы пожалуйста????
Какой мотоцикл у тебя? Как выяснил, что именно от генератора не работают? Вообще регулятор не подключенный к аккумулятору не работает на мотоцикле, по этому проверять исправность генератора и регулятора стоит начать с замера напряжения на клеммах аккумулятора на при заведенном двигателе.
у меня ямаха джог,у меня фары работают только от генератора так изначяльно было когда купил скутер,когда подключяю аккумулятор то всьо работает-датчик бензина,сигнал,стоп а когда отсоиденяю и завожу двигатель то ничего неработает...просто я поменял генератор...может в нем причина???но заводится хорошо...
Андрій Слободян ты подключал аккумулятора туда куда подключается генератор, я правильно понял? Если да, то похоже на генератор. На скутерах в большинстве случаев, для зажигания CDI используется отдельная обмотка в генераторе, по этому вполне возможно, что неисправна та часть генератора, которая питает свет и т.п. При этом скутер будет заводиться и нормально работать.
А как определить которая обмотка за ето отвечяет?
Андрій Слободян ты не ответил, куда ты подключаешь аккумулятор? А так можно начать с обмоток генератора, померить сопротивление на выводах.
А если первые два теста пройдены, а третий нет, что это значит?
Так что с третим тестом не так? Напряжения нет между какими то выводами?
Юрий Иванов , да между всеми тремя фазами. Мультиметр benning10. Выдаёт какие то случайные показания
Лев Романов я думаю это все же с мультиметром, что то. Мне попадались мультики, вроде бы хороший и дорогой, но иногда глючит, непонятно. Попроси у кого нибудь другой мультик измерить.
Юрий Иванов спасибо попробую
Юрий Иванов , все тоже самое. Магниты могли размагнититься?
скока ампер жрет моц?
Зависит от мотоцикла и потребителей на нем
На Эндуро поменял Катушку и Комутатор, всё равно нету искры, Генератор наверное сдох
погрешность у тестеров может доходить до 0.5 Ом! паспорт к мультиметру....
Это не имеет значения, при измерении одним мультиметром, погрешность всех измерений будет одинакова и ею можно пренебречь .
У меня все три обмотки показывают по 0,8 - следовательно, все нормально ?
Если на массу замыкания нет , то да. Напряжение ещё стоит на фазах измерить
@@user-tz8cu7pe9d сопротивление по всем обмоткам нормальное, на массу не замыкает. Но вот напряжения не выдаёт. 2-3 Вольт на каждой фазе. Повышение оборотов ничего не даёт. Что может быть? Что то с ротором?
@@dondmitry77 в этом случае у меня 2 варианта, или статор в кз все же, а 0,8 сопротивление проводов щупов мультика (можно проверить замкнув между собой), или магнит ротора размагнитился. В любом случае нужно вскрывать, смотреть, убедившись что напряжение правильно измеряете (переменное там оно и мультик должен в соответствующем положении стоять)
@@user-tz8cu7pe9d напряжение точно измерял правильно, двумя разными тестерами, в режиме переменного. Буду вскрывать. Спасибо большое за ответы !!
@@dondmitry77на моём ирбис ттр250р та же фигня, заводится (с кикстартера) и работает норм, а вот напряжения нет должного, лампочки мерцают, гудок пищит, непосредственно на фазах напряжение 2-3 вольта, на АКБ идёт 4-6, зависит от нагрузки, в чем может быть причина?
У меня генератор замкнут на массу и звониться все три массы
Это неисправность генератора, все 3 звониться и будут
не рассмотрен вариант с межвитковым замыканием.
Предложите, как кроме разницы в напряжении, это можно ещё проверить в домашних условиях?
@@user-tz8cu7pe9d так же измерением сопротивления. Сопротивление будет падать. (правда, уж положа руку на сердце, надо сказать, что и столь малые сопротивления мультиметром мерить тоже не годится. для этого есть специальные мостовые омметры)
Я вот, если честно, понять не могу за счет чего оно должно расти, как у вас в видео. Если обрыв это понятно сопротивление будет стремиться к бесконечности, Нормальное сопротивление одинаково на всех обмотках - это тоже понятно. Но когда оно стабильно выше вполовину...??????? не понятно.
@@user-tz8cu7pe9d и кстати вот ещё. Известно, что генераторы конструируются двумя типами. Треугольник и звездочка. В случае треугольника падение сопротивления как у вас на видео на двух фазах как раз более объяснено именно межвитковым на одной из обмоток. У вас какой генератор?
Только что перемерял сопротивления на своём. порядка 0.8 ом.
@@user-pz1ve4ev1m генераторов с соединением типа «звезда» не бывает (в рамках мотоциклов с регуляторами шунтирующего типа), регуляторы шунтирующего типа не работают с таким соединением. Думаю По поводу сопротивления в бесконечность пояснять не нужно, с учетом того что «звезда» отпала? Омметры на малые сопротивления стоят космических денег, и обычным людям не доступны. А так все эти вопросы уже обсуждались в комментариях.
@@user-tz8cu7pe9d czcams.com/video/CmBziqdSxJY/video.html
парни любым можно мерить переменку , это уже проверено...
при 4000, около 50-60в одинаково между тремя фазами , генераторы разные , может быть 40в или 50 в или 70в....
Если генератор исправен, то да. Но если есть межвитковое замыкание в одной из обмоток, то мультиметр без вычисления среднеквадратичного значения (RMS) покажет очень небольшую разницу в напряжении между нормальной обмоткой и обмоткой с замыканием, по которой определить неисправность не представляется возможным. Среднеквадратичное же значение падает пропорционально падению КПД обмотки и становится очевидна разница напряжений. 3 тест при пройденных первых 2х мультиметром без RMS не имеет значения, т.к. не укажет на наличие неисправности.
@@user-tz8cu7pe9d я с вами не согласен...
коша так я вас и не убеждаю, это факт
@@user-tz8cu7pe9d для меня факт что десятки владельцев с китай тестерами измеряют переменку и она отличается...
это факт .
Ооооооочень много простой воды
Генераторы разные бывают. Эти тесты применимы только для данного вида, о чем не мешало бы упомянуть. А то насмотревшись твоих роликов люди будут чесать затылок, когда весь пучок проводов генератора мопеда Simson, например, будет звонится на массу, что есть норма. Простое тыканье щупами не представляя как устроен генератор бесполезно, а может быть и вредно.
На мотоциклах не бывает описанных вами видов генератора. А про мопеды, мотороллеры, скутеры и т.п. в названии и в ролике нет ни слова.
Куча бессмысленный слов. Смотреть в 4-й минуты
Есть у меня такая проблема, люблю поговорить.
ну это совсем не проблема. Язык в тиски, и лечится на ура )))))