車好き女子の評価は？【 マツダ ロードスター RF 】待望の2リッターモデルを土屋圭市が徹底試乗！佐藤あやみ 工藤貴宏が内外装や車重を徹底解説
Vložit
- čas přidán 13. 10. 2021
- 今回の車選びドットコムは、佐藤あやみさんとコラボ！
マツダ ロードスターRFをご紹介します！
佐藤あやみさんは、レーシングドライバーである福住選手の奥様。マイカーでもBRZを所有されており、スポーツカーやMT車への造詣が深い方です。
2リッターエンジンを搭載した話題のRFの走りは？そしてロードスターは車好き女子にどのように映るのか？徹底インプレッションします！
マツダ・ロードスターRF RS
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3915×1735×1245mm
ホイールベース：2310mm
車重：1100kg
駆動方式：FR
エンジン：2リッター直4 DOHC
トランスミッション：6MT
最高出力：184ps（135kW）/7000rpm
最大トルク：205Nm（20.9kgm）/4000rpm
燃費：15.8km/リッター（WLTCモード）
価格：386万6400円／テスト車＝419万0400円
オプション装備
ブレンボ製 ベンチレーテッドディスク＆ブレンボ製対向4ピストン
キャリパーレッド塗装
BBS製鍛造アルミホイール
205/45R17 84Wタイヤ＆17×7Jインチ
ブラックメタリック塗装
佐藤あやみさんのチャンネルはこちらから！『佐藤 あやみ / Ayami Sato』
/ @ayamisato
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#ロードスター #佐藤あやみ #土屋圭市 - Auta a dopravní prostředky
移動手段の車じゃなくて
運転を楽しむ為の車
馬力ありきのスポーツカーじゃなく
軽量設計とステアリングの良さ
ロードスターはオンリーワン
高級車では無いがロードスターは
大人の贅沢
それが当たり前のように思ってしまうけど、こんな車が30年以上経ってもまだ存在し続けてること自体が奇跡なんだよなあ…
日本では需要が少なくても、欧米ではそれなりの市場が存在したからだと思います。欧米にマニアがいたからこその30年以上の伝統を残せたとも言えるでしょうかね。
３０年間も作り続けたマツダに感謝します。
欧米で需要が有ったおかげですね。日本人は直ぐに目移りしてしまうので、国内専用車でなかったのが幸いでしたね。
ロードスターは
世界一売れてる
2シータオープンカーとして
ギネス記録認定❗
土屋さんは、レーサー目線と一般ユーザー目線での評価を良い感じに使い分けますね。
マツダの顔って一貫しててそこが良い、すごく同意です😊
21:28マニュアル乗りたい人、久しぶりな人にわかりやすい説明だよね
17:05
実際デートに使ったら最初は狭いとか色々文句言われましたけど、オープンにしたらとても喜んでくれましたね。
企業であれば、売れる車造りに特化してしまいがちだが。純粋に運転を楽しみたいユーザーのために、売れる車ではないし儲からないけど、ずっと作り続けているMAZDAブランドに感謝。NAロードスターを新車で買って乗っていた時の、楽しかった記憶は今でも心に残っていて、あの時ロードスター買っといてよかった…と今でも思います。
80kgは2Lエンジンも含めての増加であって、電動トップだけだったら土屋さんの推測に近いと思います。それにしてもRFいいですね〜👍
本当にそうですね
やはりMTは楽しい
慣れれば 考えなくても 身体が勝手に動く
運転席のドアを開けて マニュアルのシフトノブが見えるだけで 笑顔になりますね👍
運動音痴の私には、ATだとパニックた時に車を正常に制御する自信は正直ありませんので、AT一択の皆さんが羨ましくて仕方ないですね。
21:09 土屋さんが坂道発進の極意を・・・！！
私もMT教習頑張ろ
NAロードスター出た時乗って衝撃的でした🎵走る曲がる止まるサイコー思うがままに動いてくれる👍👍
坂道発進の件、別の方も書き込んでいらっしゃいましたが、少々わかりづらいかなと感じましたので、追記させていただきます。この車には、ヒル・ローンチ・アシストという機能が組み込まれており、車が上り坂でブレーキをかけて止まったことを検知すると、サイドブレーキ、フットブレーキを解除しても、車が自動的にブレーキがかかった状態を保持し、運転者が意図して発信しようとした段階で、ブレーキを解除してくれます。なので、上り坂でも平坦路と同じように発進することが可能です。但し、発進させるときのトルクが弱いと、ブレーキが解除されない場合がありますので、その場合、アクセルをもう少し踏み込んで下さい。
サイドブレーキ引いたときは 効きませんよ。
あやみちゃん明るくかわいい！土屋さん優しい！マニュアル車で贅沢ツーシーターで最高な車！デートに最高！
フルオープンは開放感が最高な反面、信号待ち(特に街中)等で若干気恥ずかしいので、RFなら開放感は多少スポイルされるのとトレードオフでオープンカーのネガな部分が緩和されるという意味では絶妙なオープンスポーツカー。
今年3月にVSのソウルレッドのRFを購入しました。
VS＋BBSブレンボとRSで悩みましたが、BBSブレンボが勝ちました。（ここは絶対譲れないこだわりポイントでした）
ですがレカロシートはやっぱり良いですね、、、自分はいつか赤のBRID（土屋さんのマネですｗ）を入れるのが目標です。
今回は同じ車種ということで、食い入るように見させて頂きました。ありがとうございます。
この娘さ、本当にコメントが上手いよね！拝聴していても楽しかったわ！
オープンカーあまり魅力感じませんでしたが、車検でお客さんのRFに乗ったら驚くほど快適でした。
ＲＦ欲しい。MAZDA3売って乗り換えたい。でもまだ4人で乗るしなー。もう少し。あと少し。
NA6とNDはローパワーな点がメリットの一つなのでしょう 人それぞれデメリットにもなる表裏一体。NA6の200馬力を乗ってますが、たまにノーマルの頃が懐かしくなります。
RFが登場したばかりの頃に、たまたま上京した時に渋谷の道玄坂の交差点でちょっとお歳を召した女性がオープンで走っていかれたのを見たのは印象的でした。
女性に対してお年を召したなんて…
「お姉様」とお呼びなさい
男性のロードスター乗りには「紳士」「ハゲ」「変態」です
@@kannamiAG
みのもんた「お嬢さんと呼びなさい」
オーナーですが最高の車です！街乗りもサーキットも本当に楽しいです
この動画内で言われている 田舎の一軒家住みなので、このRFに加え仕事用のキャラバン、そして最近購入したMR2 の3台体制です
田舎で良かった～（笑
nc乗りとしては2Lを誉められるだけで嬉しい
s2000ap1を乗ってましたが、内装のデザインは明らかにマツダに軍配が上がりますね。カッコいい。
それとマツダの良いところはシフトノブの位置ですな。シフトノブのネジ棒が短いのが良いです。他の車は長くセッティングされていて、いくらシフトノブを替えてもそもそものネジ部が長い為低くならず、ギアチェンジが忙しく、疲れる。s2000もギアとギアのストロークは短いものの、ネジ部自体は長かった為、短いマツダのは良いなぁと思ってました。そんな私は現在レガシィ bp5 に乗っています。）マツダはネジ部が短くショートストロークな為、手首だけでギアチェンジができ、疲れないんですよね。
レガシィの次はこのロードスターでも買おうかと検討中です。
RF乗りとしては、嬉しくてずっと ニヤニヤしながら視ていましたww
ただ一つ、ロードスターには幌車にもRFにもヒルローンチアシストがちゃんと
付いてますよ。発進時のエンストを防ぐ機能も付いてますし。
マツダは、車好きだけじゃなく初心者にもとても優しいメーカーだと思います。
去年ソフトT買ったけど保険料の安さに驚いた。若い人が乗らないから事故が少ないんだろうね。
以前土屋さんがサーキットでRFを走らせた際は、旋回時の挙動にかなり厳しい評価を出されていましたね。
やはり軽量な幌モデルと重量がかさばるメタルトップモデルでは、ロールセンターの位置に違いがどうしても生まれてしまうのは致し方ないかもしれません。
腕に覚えのある方なら峠のワインディングでもその違いを感じるかと思われますので、今後購入を検討されている方は1.5リッターの幌モデルはライトウェイトスポーツ、2リッターのRFはグランドツーリングと住み分けの違いを完全に分けられた方が、購入後の満足度に大きく差が出てくるでしょうね。
オープンカー繋がりでコペンの紹介も期待！
坂道発進、NDロードスターはサイドブレーキ引かずにブレーキペダル離しても後ろ下がりませんと佐藤さんに教えてあげてくださ〜い！
MTに乗ってると、「通勤の渋滞、大変じゃない？」ってよく聞かれるけど、通勤もドライブと同じ感覚なるんだよなぁ。
アクセラ買ったばっかりだけどロードスターが欲しくなってきて堪らない笑
教習所でできなくても、夜の山道あたりで練習したらすぐ上手になりますよね
ロードスターの2L！楽しそうだ
来週納車、楽しみ
渋滞以外はMTが絶対楽しいですね。悩ましいところです。
ＲＦの方が売れないのは単純に値段だと思います。390万前後は性能やデザインは別として高いですねwめちゃめちゃ好きですけどソフトトップの330万で頑張ればなんとかと思うけどオプションいれると450万近くなるとな〜😭
それなです。
それなです
Fun to listen to the words and body language. I need to learn Japanese. 😀
この色いいねー、グリーン系のグレーもあるといいね
布の屋根はカッターナイフで切られるかもしれないから駐車場を選ぶよね。治安の良い所や監視カメラの付いた所ね。スポーツカーは純粋に色々な不便さを我慢して好きで選択したのにちょっかいだしてくる輩の標的になりますからね。
防犯のためにも硬い屋根は必要かも。
ブレンボを付けると15インチホイールが履けなくなりますので注意して下さいね、RFRS乗りより。
カッコいいね
そーいえば、ドラキンさん、他の企画でRFをサーキット走行してましたね❣️
この形、ほんと良いですよねぇ。。欲しい欲しい✨
ドラえもんキング？
ドラキンで十分！
ソフトトップに2Lが出たら、今乗ってるNDから買い替えたい！
MAZDAさんお願いします！
土屋さん、サーキットでは酷評だったけども日常域ではとっても楽しくていい車なんだろうなぁ…ほすぃ
あれから年次改良でロールしすぎない方向に変わっていれば良いんですけどねぇ
土屋さんの意見でマツダの信念は変わる訳はないですね。
RFはコンフォートよりのGTのセッティングになってる。
サーキットでぶん回してこの車ダメはあまりにも乱暴な評価ですね。
@@user-dp7ll1ce5m サーキットではダメってことでしょ。その前提を理解してない人多すぎ
逆に一般公道でも楽しいレーシングカーは思いつきますか。
@@user-hq9nb1xf3o s660とかですかね()
3ヶ月前NB納車しました。楽しいっす
本当に長年ロードスターを造り続けているマツダは偉い‼️
ロードスターは速さを楽しむ車じゃないからね
交差点を曲がるだけでも楽しいって思える車ですよ
マツダ素敵やなぁ
BremboのRSのロードスター先日納車しました✨
19歳ですがずっと乗っていきたいと思います😆
19歳で！？
ローン組みました？凄い、、、！！
自分も頑張って買います！
ちゃんと乗ってあげられるほど余裕が出来たら欲しいかも🤔
There is a hill assist. No need the side brake
リクエスト
990Sお願いします
RF乗りです。
今日は西湘→箱根→沼津→西伊豆→南伊豆→東伊豆→西湘と走ってきました。
天気も良く最高でしたよ。
2シーターのインプレは良いですね。
土屋さんと女性の方の声がメインになるので非常に聴きやすいです。
後ろにおしゃべりな人がのっていないときのインプレが私は良いと思っています。
あんまりしゃべりすぎる人が後ろに乗っていると、運転している土屋さんの感想が少なくなるので残念です。
今回は凄く良かったです。
Órale que chido….!!
2台目所有とかには税金安くしてくれたらもっと車も売れるのにな
そしたら2台目はロードスターとか買っちゃうかも
普段MT乗っててたまにAT乗ると信号で止まる時クラッチ踏もうとしてずこっ！ってなる
ポリメタもかっこいいなぁ～～～
えっと、ちょっと気になったので、サイドを下ろしきったところで、クラッチを切るじゃなくて、つなぐじゃないのかな？
2リッターあって1100は軽いなぁ。
欲しいなぁ。軽さは武器。
ND現行版は受注終了しましたね！
来年1月からマイチェンしたロードスターが順次納車です！
マイチェンではなくただの商品改良です。外内装とも何も変わってません。
車も綺麗だけど 女の子ばっかり魅ちゃうよね😃
俺も買うならRFだなぁ
1.5が売れてるのはフルオープンであるのと値段と維持費が少し安いってところなのかな
幌のND乗ってますが自分みたいに後ろからの見た目で選ぶ人もいますよ！
オープンというと大概助手席に女性を乗せますが髪の毛の乱れを気にするコメントを聞きます。ぜひサイドウィンドゥを上げてあげて下さい。女性の感じ方がかなり変わると思います。
カラーってブラックメタリックなんですか？黒っぽく無いですけど
いつだったかボロクソに叩いてた車ですよね…。ただそれはサーキットをガチで攻めるなら、の話でワインディングで颯爽と軽く流す程度の走りなら吊るしの状態でも愉しめる、そういう車ってことっすよね。
サーキットで攻めた走りをするなら脚を変えろってことかな？
まあ、サーキット云々は置いといて本当に美しい。2リッターで余裕があるしトランクがあるしトランクがあるし
後半のコメントで〜「上品な軽さ」(^^)b
若い頃、NA2台乗り継ぎました。
ND欲しくなっちゃいますね(^^)
I will buy the car and the japanese waifu both together, thank you
完全に以前酷評した事忘れてますね…
貴方が忘れてもロードスターファンは忘れませんよ…
サーキットと一般道じゃ印象が違うんじゃ…
オレも絶対忘れない！
自動車評論家でもないのに！
RFの割合が3割の原因は、価格だろう。
それが楽しいんだよ。わかります(笑)
アストン似、欲しいけど値段がwwこないだディーラーで現金一括400万で買ってた女性が。
サーキットでは酷評でしたね。
ですよね。
今回も限界走行もして欲しかったですね。
仁嶺さんってまさか一昔前、よくホットバージョンとかに出演されていた方ですか？！
あの頃は腕前はまだまだでしたが、プロになられてたとは驚きでした。しかも綺麗な奥様まで！
それにしても土屋さんマツダ絶賛ですね！やはり最近のマツダは一味も二味も違うということがわかりますね。
８６のサイドブレーキのゼスチャー面白すぎますｗｗ けど８６といってもＡＥ８６のほうですよね？！
たしかにあのころはあの位置が定番でしたしね～。
ふくずみの方じゃないですか？
@@masaracingX え？ ホットバージョンにでていた方とは別人ってことですか？
@@user-bx5cl1ks1q ホットバージョンに副住でてるの見たことないので多分編集部の仁礼さんと勘違いされてると思いますよ。
佐藤あやみってスーパーGTの副住の嫁なので 汗
ボロクソいったのはサーキットで走らすとって話で公道では関係ないっしょ笑
RFが出たばかりの頃、ドリキンさんがサーキットで酷評されていたのが印象的でした。
「マイチェン等で改善されたのか？」
あるいは「公道であれば、気にならない事だったのか？」
この辺りを、出来ればお聞きしたかったです(^^;
一目でMAZDAだと分かるデザイン。それがいいですよね🎵
スカイアクティブxにならないかな
パワーウエイトレシオってヤツだな！
BRZだったら、こっちのが良いなぁ…セカンドカードやけど🥺
2.0のソフトトップがあれば、それが一番だよ。マツダさんNDのファイナルモデルで2.0ソフトトップを国内で出してくれ。買い替えるからさ。
NDと比べてRFのブレンド仕様は400万円以上するから売れないんだろうな？俺も買うならRFだな、これにテインのMOMO SportsにEDFCを付ければ直ぐにサーキットで走れるな！
土屋圭市 以前RFはロールが悪いと酷評していたがどうなったんだろう
それはサーキットの話では？
ビルシュタインダンパーが入っていても後輪の内輪側のウワヤ(車体)が浮き上がって良くなかった。
ＲＦのオートマはダメかな？
土屋さん、綺麗な子乗せて緊張してんのかな？
同じこと何度も言ってる😁
それはもとより、ロードスター最高です！
このカラーってなんですかね？
ロードスター乗ってみたくてこの前試乗したら頭当たるしクラッチ切る時にフットレストに足当たるしでちょっと悲しくなりました。
183cmにはしんどかった。
180cmでロードスター乗りたいんですけどやばいですかね？
@@user-km5kw7xc6b 全然乗れると思いますよっ
車自体はとても楽しい車だと思うので是非試乗に行ってみてください！
室内空間の狭さは乗ってみて自分がこれなら大丈夫だと思えるならそれでいいと思います！
自分は頭が当たってるのが気になったってだけです笑笑
@@hamhamchan そうなんですね！1度試乗に行ってみようと思います！！
👍
ブレンボのブレーキが
いいですね😃
BBSとブレンボがオプションとか優勝やん
個人の感想と、
しては
このBody形状
で
在りながら
このCoupe感が
より綺麗に見える
このDesignなのにと
UNIQLO
安藤克明
56
佐藤あやみさん！！
ずっと前からびーちゃんの動画ちょこちょこ見てたけど、まさかこのチャンネルに出るとは！！！
めっちゃ嬉しい😭笑
まじでほしい。お金貯まるころに販売終了してそう
ルーフの、開閉を、プラモデルで、再現された方が、いらっしゃいます。
CZcamsにアップされていますよ。
マツダ車最高ですよ。
RFはRooFの意味だと思ってました。
土屋さんと佐藤さん
共演(^^)d🎵
ロードスターがサーキット走る車とは思ったことは無いから酷評されてもどうとも思わないな。サーキットが車で走る事の全てじゃない。
ロードスターは走りの楽しさを追求した車だけども、限界を突き詰める事が走りの楽しさってわけじゃない。
日本の道路なら1.5リッターの方がロードスターのコンセプトには合ってると思うけどある程度の腕持ってるなら物足りないのかもしれないね。
新型マツコともうちょい荷物乗るスペースあれば完璧なのにね･･
マツコ、、、？
って笑ったけどもしかしてマツコネ、マツダコネクトのことかwww
圧倒的な低さですね😃
電動オープン要らないから、シューティングブレイクでタワーバーあって良いからつながった荷室で
空間要領大きいのが欲しいな。