DYKTOWANIE ROZKAZU PISEMNEGO W PRAKTYCE
Vložit
- čas přidán 16. 05. 2024
- W teorii myślę, że wiecie jak wygląda procedura dyktowania rozkazu pisemnego. Czas teraz pokazać jak to wygląda w praktyce. Zobaczycie tą wymianę informacji między dyżurnym ruchu a maszynistą.
ps. Nie została ujęta godzina dyktowania rozkazu. Ona powinna być podana gdy maszynista powtórzy treść rozkazu a dyżurny ruchu stwierdzi, że treść jest zgodna
Jeżeli ktoś chciałby przypomnieć sobie zasady związane z rozkazami pisemnymi - linki poniżej
ROZKAZY PISEMNE - część 1
• ROZKAZY PISEMNE - część 1
ROZKAZY PISEMNE - część 2
• ROZKAZY PISEMNE - część 2
@MichalPiatkowski - Věda a technologie
Łapka w górę i słuchamy. Pozdrowienia z Łodzi -świeży maszynista z ŁKA :)
Dzięki wielkie :) Również pozdrawiam kolegę !!!
Byłeś może u nas? :)
@@csmaszynistow nie, koledzy byli przed egzaminem w UTK
@@PoTorze i co idzie zdać te egzaminy ?
@@ertyso5Ja zdążyłem zdać jeszcze na starych zasadach, końcówka 2023r. Koledzy, którzy nie zdążyli wyjeździć godzin zdawali na początku 2024r w UTK -wszyscy zdali.
Czasami treść rozkazu jest tak długa, że jego powtórzenie zajmuje 2-3 minuty. Dlatego godzina powinna być podana po powtórzeniu treści rozkazu oraz sprawdzeniu jego zgodności - przynajmniej tak mnie uczono 😉 poza tym materiał jak zawsze top 🙂
I tak też mówi instrukcja 😉
Dokładnie tu się zgodzę, poprawiłem :) Niestety wyszło tzn. przyzwyczajenie :(
@@MichalPiatkowski wspaniale widzieć człowieka z pasją a jednocześnie skłonnego przyjąć sugestie. Życzę Panu wszystkiego najlepszego.
Dobry materiał, przepisowo godzine podaje dyżurny po powtórzeniu przez maszynistę treści rozkazu, no ale w praktyce bywa często inaczej😉
Dokładnie tu się zgodzę, poprawiłem :) Niestety wyszło tzn. przyzwyczajenie :(
Bardzo fajny materiał
Dzięki :)
Teraz rzadko kiedy można usłyszeć 'odbiór czy "bez odbioru" jeśli coś takiego usłyszymy na radiu od maszynisty czy dyżurnego to na 95% mają kontrolę. Ale rozumiem, ze to wzorcowa demonstracja.
Coś w tym jest ... :)
Pochwalony! Czy można prosić jakieś dłuższy cabview z tego symulatora?
Taki też planuję :) I to będzie bardzo ciekawa trasa z omówieniem :)
@MichalPiatkowski *Widziałem że symulator ma wgraną Bydgoszcz. A ma może te trasy i tory z grupy towarowej? Mógłbyś zrobić np wyjazd z Bydgoszczy w stronę podg Czyżkówko którą jak dotąd w realu nie znalazłem przejazdu lk 745 tylko wszystko 18. Chociaż w symulatorze możnaby, zobaczyć tą lk*
... w pierwszej kolejności C H Y C Ą C nawiązać łączność... :-)
Czasami głosy się nałożą na siebie :(
*Czemu mechanik już po sprawdzeniu radiołączności jeśli kanał wolny nie moze w drodze dyktować rozkazu? Oszczędzi to czas*
Gdy jest pojedyncza obsada jest to niemożliwe. Albo jazda albo dyktowanie. Należy się skupić w tym przypadku na jednej z tych rzeczy :)
@@MichalPiatkowski czy kierownik pociągu może pisać taki rozkaz?
Przebodowuje stacje osobową oraz towarowa w Słupsku
Pytanie od niezawodowego sympatyka kolei - czy dobrze zrozumiałem, że maszynista po usłyszeniu komunikatu ,iż do niego jest kierowany rozkaz, ma zatrzymać się przed semaforem wskazanym w komunikacie? No i takie drugie nasuwające się pytanie, czy jak pojeździe jest druga osoba, np pomocnik maszynisty, albo drugi maszynista, to czy oni mogą odebrać rozkaz, bez zatrzymywania ciuchci? PS Bardzo interesujący odcinek, przynajmniej dla mnie jako amatora :)
masz dwie odpowiedzi na twe pytania, przepisowe i te drugie
Nie musi się zatrzymywać jeżeli jest podwójna obsada i maszynista godzi się na dyktowanie rozkazu podczas jazdy
Te wywołanie selektywne (zew1) to jest raczej rzadko używane z tego co ja słyszę. Nie "ZEWują" tylko od razu wywołują numer pociągu.
Owszem też się mało co stosuje, choć to zależy gdzie odłożymy mikrofon. Na jednych posterunkach odkładają na jednych nie, tak samo jest z maszynistami
Przyznam szczerze w praktyce to na LCSach się stosuje, bo można wywoływać, ale bez ZEW3 się nikt nie odezwie.
To samo z ZEW1 jeżeli radiotelefon kolibra jest skonfigurowany to przy odłożeniu na miejsce tak działa, że też mogą do śmierci wywoływac i nikt nie odpowie. Tak mamy na jednej SM42 na portach zrobiona
Jest kilka błędów zbyt pięknych by było prawdziwe. Jakość dźwięku. Pyrylandia zrywa połączenia, trzeszczy, strzela gorzej niż Radmor i uwielbia zakłócenia z loków Cargo wkurzonych, że czekają 1440 min. torze bocznym bo zatykają szlak jazdą 40km/h. Do tego taka formułka to albo słyszałem na kontroli na nastawni albo na czynnym podsłuchu.
Dlatego należy czekać aż wejdzie GSM-R. Wtedy będzie może lepiej :)
te "bez odbioru" jest konieczne?, nigdy tego nie słyszałem na radiu
Według przepisów tak, jednak w rzeczywistości bywa różnie ...
🚀🤝👍
W środę mam egzamin na świadectwo 😉
Trzymamy kciuki!
Powodzenia, będzie dobrze :)
Powodzenia, będzie dobrze :)
Cześć, nie mogę znaleźć filmu dotyczącego radiołączności, posiadasz coś takiego ?
Cześć, jeszcze niestety szerzej o radiołączności nic nie ma. Trzeba czekać bo w kolejce pełno materiałów :)
Takie rozmówki z "tu pociąg" i "odbiór" za każdym razem to chyba tylko na egzaminie w uteku
U nas za brak odbior bez odbioru mamy wyjaśnienia...
@@johnyjohny1341 a gdzie to taki terror?
@@ywysytyrentniulec a już nie będę za dużo mówić :D Południe Polski
@@johnyjohny1341 No nic, ważne że u mnie tak nie jest xP
Ogólnie zgodnie z przepisami powinno się mówić, rzeczywistość jest różna ....
XXI wiek, a oni dyktują rozkazy pisemne, widzę, że coś takiego jak przesył danych na PKP nie istnieje...
Niestety czasami jeszcze taka forma jest. Na szczęście mamy elektroniczny wydruk rozkazu pisemnego, ale nie wszystko można w nim ująć
Istnieje, istnieje. Ale wyobraź sobie że są jednak miejsca lub sytuacje, w których dyktowanie rozkazu to jedyna możliwość.
ale ktoś dziwnie wywiercił dziury w drzwiach od toalety
Pewnie dla bezpieczeństwa :)
W dobie elektroniki i łączności komórkowej dwoje ludzi bawi się w dyktando używając kartki i dlugopisu. Brakuje jeszcze metody rozkazu pisemnego wysłanego gołębiem pocztowym. Wiem, że ironizuję ale to takie zacofane metody.
Niestety jeszcze niekiedy tak jest, być może niedługo to się zmieni. Trzeba czekać
Takie rzeczy są w innych krajach nawet takich jak Niemcy mój drogi . Bo elektronika może mieć awarie a papier nie . Więc nie krytykuje czegoś jak nie rozumiesz ;)
Lotnictwo jest tutaj dobrym przykładem. Już dawno była tam możliwość zaimplementowania elektronicznego wyświetlacza na którym ukazywałyby się polecenia od kontroli ruchu lotniczego. Nie robi się tego z bardzo konkretnych powodów i są to powody bezpieczeństwa. Komunikacja głosowa w dalszym ciągu, w XXI wieku to podstawowa metoda komunikacji pilot - ATC (Air Traffic Controller). Przy czym tam to wygląda o niebo sprawniej niż na kolei. Komunikaty są szybsze, krótsze, a piloci bardziej wyczuleni na usłyszenie swojego "callsign" (np.: SP-DEL) w eterze. Czasami, na danej częstotliwości (np.: Warszawa Zbliżanie), jest kilkanaście maszyn jednocześnie, a co za tym idzie bardzo duża ilość komunikatów kierowanych do różnych pilotów. Przykład komunikacji:
- ATC: SP-DEL, Turn right heading 030, descend and maintan Flight Level 080
- Pilot: Right on 030, descend to 080, DEL.