+supertrix101 Possibly the best motorsport car ever....never mind rally car-after the Delta s4 and original Quattro for me but each to their own...Motorsports pursuit of outright speed peaked in the early 80's when group B had an atom bomb moment-Yes we can build it...But we probably shouldn't! I raced home from school as a kid to watch these bad boys
Ils étaient bien plus méritants qu'aujourd'hui... Car une boîte meca, et elles étaient impardonnables ces caisses, la moindre erreur et c'était la boîte en sapin... rien à voir avec la plus mythique des WRC. Ils devaient tout donner pour tenter de dompter le monstre qu'ils avaient entre les mains. Comme pour tout le reste aujourd'hui tout est hyper sécurisé, hyper aseptisé... L'homme était le fusible entre la route et la machine, aujourd'hui c'est l'inverse, la machine dit "non! Là ça va pas être possible" ... certes c'est moins dangereux mais beaucoup moins palpitant.. vive les années 2000 et + 😅😅
exact pas comme ces m***** de skoda ou autres... il y a aussi l'audi quatro et là c'était autre chose aussi ça envoyait, depuis il y a pas vraiment plus puissant comme moteur dans le rallye !!
Pity, pity! People how easily forgot these legends like MG Metro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16, Seat Cupra, Opel Astra and encouraging trash like Hyundai-KIA!! I don't wanna predict tomorrow ..it's scary! Thankfully we have these sweet past like spectacular 80s to 90s which gave sooooo much in every aspect! And then Henry Toivonen...you are not forgotten mate..you will always be remembered! Just like Ferrari name is incomplete without Schumacher same way Lancia Delta is incomplete without Henry Toivonen!
All T16's are quick, but those last factory evolution 2's must have been kicking out some serious power. You visibly notice the difference in this video in the Tour de Corse, 86 RAC and Portugal.
The Delta S4s produced around 650hp at 2.5 bar in late 1986 season. The 205 T16 produced about 600-700+hp depending on boost settings .... all this on 890kg of weight. Pure monsters.
@@philip_si nope, Peugeot's engine usually produced around 450 bhp, but power was reduced to 400 bhp for Safari Rally 1986, sometimes the power was increased to 480 bhp, maybe a little more, but never exceeded 500 bhp in rally.
Désoler les américain mais on l aime et vous aussi vous pouvait l aimer se que l hommes fait c est autres choses mais la voitures n à rien à y voir ❤ 🙏🏼
Penso che rispetto alla S4 fosse più facile da guidare e portare al limite. La evo2 era già molto sviluppata, la S4 era ancora acerba e alla lunga sarebbe diventata migliore. Comunque gran macchina anche questa T16
Si signore! Come fai a sapere! Pochi parlano di questo dettaglio. La progressività della Peugeot nell'erogazione della potenza. La S4 necessitava ancora di sviluppo per renderla più maneggevole, solo Henri riuscì a padroneggiarla a costo di correre grandi rischi, e purtroppo con un esito pieno di sfortune data la totale mancanza di sicurezza passiva delle vetture a quel tempo. Alla Lancia non avevano ancora trovato il modo di collegare i due compressori (Turbo e Volumex) in modo controllabile, troppa coppia all'improvviso, il che significava che non potevano accelerare completamente finché l'auto non lasciava la curva. Bisogna tenere conto che nel 1986 non esisteva la gestione elettronica che hanno i motori odierni. Che invece la Peugeot andava benissimo, aveva un sistema anti-lag, di cui nessuno parla, molto simile alla geometria variabile che hanno oggi i diesel, chiamato "DPV system" che l'ingegner Jean Pierre Boudy portò dai motori Renault della F1, che impediva al soffio del gigantesco turbo dell'auto di avere un ritardo.Questo che rendeva la vettura molto facile da guidare, con grande agilità nelle curve, soprattutto quelle lente. Non lo dico io, lo dicono Kankkunen, Salonen e Saby che gareggiarono con lui nella stagione 86.
@@carlosmagnus717in più aveva un particolarità al collettore di aspirazione che funzionava in due stadi, per avere ancora più una erogazione più dolce ma con il motore che era più pronto
![EA Sports WRC🏁 World Record - Renault Megane Maxi - NEW Central Europe Rally [[4K Full Graphics]]](http://i.ytimg.com/vi/M3jHP2pL4Tw/mqdefault.jpg)
My grandpa worked on this car !!!
This car was a jetfighter on the road. Surrely the best rallycar of all times...
Absolutly
The Peugeot 205 T16 is probably the best rally car ever...
+supertrix101 Possibly the best motorsport car ever....never mind rally car-after the Delta s4 and original Quattro for me but each to their own...Motorsports pursuit of outright speed peaked in the early 80's when group B had an atom bomb moment-Yes we can build it...But we probably shouldn't! I raced home from school as a kid to watch these bad boys
Yes...after s4
The very first rally car I saw in my life, driven by Timo Salonen in Lousã (Portugal) on its way to victory in 1985 ...
Une oeuvre d'art
Magnifique 205 T 16.
On ne fera pas mieux.....
el mejor auto de rally de la historia!!
Merci pour ce pur moment de bonheur. c'est tellement bon de revoir ces images.
Great show, old Chap !
I guess bystanders didn't think they'd just explode upon impact.
Puissance pure !!! 😉😘
Love this car so much
proper rallying by proper rally men !!!!
This Is Since My Young Years my Feckin DrEaMcAr !!!! TNX For upload dude
L'engin !! Aie aie aie ! Je t'aime quand même ma petite GR 1.1L TU ahah !
Ils étaient bien plus méritants qu'aujourd'hui... Car une boîte meca, et elles étaient impardonnables ces caisses, la moindre erreur et c'était la boîte en sapin... rien à voir avec la plus mythique des WRC. Ils devaient tout donner pour tenter de dompter le monstre qu'ils avaient entre les mains. Comme pour tout le reste aujourd'hui tout est hyper sécurisé, hyper aseptisé... L'homme était le fusible entre la route et la machine, aujourd'hui c'est l'inverse, la machine dit "non! Là ça va pas être possible" ... certes c'est moins dangereux mais beaucoup moins palpitant.. vive les années 2000 et + 😅😅
Good old times when human flesh was used as crash barrier.
The good old days of the 80's and the Group B 2:02
la belle époque où c'était la mécanique qui parlait, pas d'électronique pour venir gâcher le tableau
exact pas comme ces m***** de skoda ou autres... il y a aussi l'audi quatro et là c'était autre chose aussi ça envoyait, depuis il y a pas vraiment plus puissant comme moteur dans le rallye !!
Sencillamente espectacular
Badass!!! I would love to import one of those beasts to the U.S.
Hope you have a nice amount of Cash. An Evo 2 can be more than 2 MM Euros
@@jonestomas1362 IF, and that's a big IF, you find someone willing to sell one.
If it's one that has a racing history, it's honestly priceless
Pity, pity! People how easily forgot these legends like MG Metro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16, Seat Cupra, Opel Astra and encouraging trash like Hyundai-KIA!! I don't wanna predict tomorrow ..it's scary! Thankfully we have these sweet past like spectacular 80s to 90s which gave sooooo much in every aspect!
And then Henry Toivonen...you are not forgotten mate..you will always be remembered! Just like Ferrari name is incomplete without Schumacher same way Lancia Delta is incomplete without Henry Toivonen!
THIS IS THE ONLY FOOTAGE I HAVE SEEN OF THE 205 T16 SHOWING ITS BEEF....AND IT HAS A GROUP B. PILOT
All T16's are quick, but those last factory evolution 2's must have been kicking out some serious power. You visibly notice the difference in this video in the Tour de Corse, 86 RAC and Portugal.
Around 500hp for the Evo2.
Nino Schier and 700 HP for the Pikes Peak Version
Nino Schier I believe it was more the car was flying.rumors said that the power instantly increased by remote.control.I believe at 1986 over 600 hp.
The Delta S4s produced around 650hp at 2.5 bar in late 1986 season. The 205 T16 produced about 600-700+hp depending on boost settings .... all this on 890kg of weight.
Pure monsters.
@@philip_si nope, Peugeot's engine usually produced around 450 bhp, but power was reduced to 400 bhp for Safari Rally 1986, sometimes the power was increased to 480 bhp, maybe a little more, but never exceeded 500 bhp in rally.
vive la france ! :)
Vive la France!!!
Awesome.
3:31 that's how you drive into hairpin damnit!! And 4:46, not too much like 4:58 lol
More like this? czcams.com/video/kExke7uViZg/video.html
Même Michel mouton la grande Michèle a courue déçu ❤
Désoler les américain mais on l aime et vous aussi vous pouvait l aimer se que l hommes fait c est autres choses mais la voitures n à rien à y voir ❤ 🙏🏼
Penso che rispetto alla S4 fosse più facile da guidare e portare al limite. La evo2 era già molto sviluppata, la S4 era ancora acerba e alla lunga sarebbe diventata migliore. Comunque gran macchina anche questa T16
Si signore! Come fai a sapere! Pochi parlano di questo dettaglio. La progressività della Peugeot nell'erogazione della potenza. La S4 necessitava ancora di sviluppo per renderla più maneggevole, solo Henri riuscì a padroneggiarla a costo di correre grandi rischi, e purtroppo con un esito pieno di sfortune data la totale mancanza di sicurezza passiva delle vetture a quel tempo.
Alla Lancia non avevano ancora trovato il modo di collegare i due compressori (Turbo e Volumex) in modo controllabile, troppa coppia all'improvviso, il che significava che non potevano accelerare completamente finché l'auto non lasciava la curva. Bisogna tenere conto che nel 1986 non esisteva la gestione elettronica che hanno i motori odierni. Che invece la Peugeot andava benissimo, aveva un sistema anti-lag, di cui nessuno parla, molto simile alla geometria variabile che hanno oggi i diesel, chiamato "DPV system" che l'ingegner Jean Pierre Boudy portò dai motori Renault della F1, che impediva al soffio del gigantesco turbo dell'auto di avere un ritardo.Questo che rendeva la vettura molto facile da guidare, con grande agilità nelle curve, soprattutto quelle lente. Non lo dico io, lo dicono Kankkunen, Salonen e Saby che gareggiarono con lui nella stagione 86.
@@carlosmagnus717in più aveva un particolarità al collettore di aspirazione che funzionava in due stadi, per avere ancora più una erogazione più dolce ma con il motore che era più pronto
Une fusée
I thought porn wasnt allowed on youtube?
Were more races won with Peugeot 205 or Audi? Does anybody know?
Der Peugeot hat mehr Rennen gewonnen und auch noch Bestzeit Pikes Peak gefahren
lol 5:05 - nemala raketka:-)