Pequeña corrección a tu aportación: en el ánodo es donde se produce la oxidación aumentando su estado de oxidación, mientras que en el cátodo se produce la reducción. Saludos.
el hidrogeno es explosivo, su almacenamiento requiere ser presurizado a muy altas presiones, por ejem 700 bar donde un coche realizaria 500 kms. el H2 se utiliza en petroquimica para obtener productos quimicos, hidrogenando compuestos. He trabajado en una planta de reformado de nafta y con vapor de agua y un catalizador a 800 ºc se obtiene H2 mas C02. Tambien se obtiene como subproducto en plantas de deshidrogenacion de propano, obteniendo propileno e H2. Asi que el H2 actualmente se produce para obtener otro productos y no como un fin en si mismo. Podrias hablar cuanta energia se necesita para que ese H2 te devuelva en energia electrica y veras que muy probablemente necesites 2 kwh para luego obtener 1 kwh..... y eso sin contar que lo tengas que presurizar, transportar y manipular. ....Asi que la unica utilidad posible es cuando la energia excedentaria de la red (de energias renobables) , pues aprovecharla para producir H2 y almacenarla. En transporte solo veo practico para Buques y Camiones de larga distancia.
el hidrógeno es el futuro,el vehículo eléctrico, la transición. ¿bat. litio? en vehículos quizás alguien se flipo un poco (opinión personal) de un electrónico. suerte cultura y gracias
Vengo del canal de Rubén. Buen vídeo, lo único que me resulta un poco molesto las pausas un poco largas antes de los cortes que hacen la exposición un poco entrecortada. Saludos
Buenos días una pregunta cómo funciona si se le coloca en vez de agua destilada agua de mar tengo entendido que el agua marina tiene una carga mayor de hidrógeno por favor espero su respuesta
Quisiera hacer la pregunta de si para la hidrolisis ¿se puede utilizar agua marina? o require agua de rios o si ppr el contrario mi pregunta no tiene sentido ya que se utiliza vapor de agua.
No sé dan cuenta (los dos) Que la masa de H2 que se puede almacenar en cualquier vehículo es mínima. Acaso pretenden licuarlo? Tienen idea de la presión y temperatura necesaria para obtener H2 líquido? Y cuál es el peso de una garrafa que soporte la presión para mantenerlo líquido? Siento una total decepción, por parte de dos ingenieros, que den una información tan sesgada.
Ya ha habido prototipos funcionales que usaban H2 líquido a muy bajas temperaturas. El problema estaba en cuantas horas se podría mantener esas temperaturas en los depósitos, lo cual lo hacía poco práctico para aplicaciones pequeñas como por ejemplo coches. Creo que ese es el principal motivo por el que los coches con batería de litio se están imponiendo. Para vehículos más grandes como por ejemplo Barcos, quizás la cosa no esté tan clara. También se han estudiado tanques de hidrógeno a alta presión. No veo donde está la información sesgada. En dos vídeos cortos solo se pueden mostrar las líneas principales de una tecnología. Un saludo.
@@Ponuningenieroentuvida para quien no sabe nada de las enormes complicaciones tecnológicas que el H2 implica, parece una solución prometedora. El sesgo está en decir lo bueno de esta tecnología sin mencionar los problemas. Además, desde el punto de vista ecológico habría que incluir todo el gasto energético, como la licuefacción del H2 y la autonomía que pudiera brindar.
¡Ha sido un placer colaborar en el canal! 😍
Pequeña corrección a tu aportación: en el ánodo es donde se produce la oxidación aumentando su estado de oxidación, mientras que en el cátodo se produce la reducción. Saludos.
Excelente!!!
el hidrogeno es explosivo, su almacenamiento requiere ser presurizado a muy altas presiones, por ejem 700 bar donde un coche realizaria 500 kms.
el H2 se utiliza en petroquimica para obtener productos quimicos, hidrogenando compuestos. He trabajado en una planta de reformado de nafta y con vapor de agua y un catalizador a 800 ºc se obtiene H2 mas C02. Tambien se obtiene como subproducto en plantas de deshidrogenacion de propano, obteniendo propileno e H2.
Asi que el H2 actualmente se produce para obtener otro productos y no como un fin en si mismo. Podrias hablar cuanta energia se necesita para que ese H2 te devuelva en energia electrica y veras que muy probablemente necesites 2 kwh para luego obtener 1 kwh..... y eso sin contar que lo tengas que presurizar, transportar y manipular.
....Asi que la unica utilidad posible es cuando la energia excedentaria de la red (de energias renobables) , pues aprovecharla para producir H2 y almacenarla. En transporte solo veo practico para Buques y Camiones de larga distancia.
Efectivamente. Todo esto da para varios vídeos. Un saludo.
hidrógeno en vehículos presurizado,creo que no es el camino más acertado.
suerte cultura y gracias
Recuerdo cuando aun era un niño y veia documentales de los coches de hidrogeno y pensaba, voy manejando paro y tomo el agua que ha generado mi auto xd
Hola! En el 3:15 hay un error. Dice que en el ánodo se produce la reducción pero lo que se produce es la oxidación del H2.
PD: muy buen video!!
el hidrógeno es el futuro,el vehículo eléctrico, la transición.
¿bat. litio? en vehículos
quizás alguien se flipo un poco (opinión personal) de un electrónico.
suerte cultura y gracias
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Vengo del canal de Rubén. Buen vídeo, lo único que me resulta un poco molesto las pausas un poco largas antes de los cortes que hacen la exposición un poco entrecortada. Saludos
Gracias por el consejo. Un saludo.
Buenos días una pregunta cómo funciona si se le coloca en vez de agua destilada agua de mar tengo entendido que el agua marina tiene una carga mayor de hidrógeno por favor espero su respuesta
Quisiera hacer la pregunta de si para la hidrolisis ¿se puede utilizar agua marina? o require agua de rios o si ppr el contrario mi pregunta no tiene sentido ya que se utiliza vapor de agua.
Acerté con la colaboración!!! Jejejeje
Bien visto.
Este video está
re - vo - lu - cio - na -ri -o
- rio - es diptongo como - cio - (son 6 silabas, no 7)
@@j.m.2374 Se agradece la correcsion
07:30 ¿No tiene nada que ver con las pilas alcalinas...?. Me refiero por el nombre alcalina
La tortilla sin cebolla, malo malooo
¿Sin cebolla? Yo también me indignaría.
Los alemanes parecen apostar por el hidrógeno:
czcams.com/video/eroSHAHXUJ8/video.html&feature=emb_logo
No sé dan cuenta (los dos) Que la masa de H2 que se puede almacenar en cualquier vehículo es mínima.
Acaso pretenden licuarlo? Tienen idea de la presión y temperatura necesaria para obtener H2 líquido? Y cuál es el peso de una garrafa que soporte la presión para mantenerlo líquido?
Siento una total decepción, por parte de dos ingenieros, que den una información tan sesgada.
Ya ha habido prototipos funcionales que usaban H2 líquido a muy bajas temperaturas. El problema estaba en cuantas horas se podría mantener esas temperaturas en los depósitos, lo cual lo hacía poco práctico para aplicaciones pequeñas como por ejemplo coches. Creo que ese es el principal motivo por el que los coches con batería de litio se están imponiendo. Para vehículos más grandes como por ejemplo Barcos, quizás la cosa no esté tan clara.
También se han estudiado tanques de hidrógeno a alta presión.
No veo donde está la información sesgada. En dos vídeos cortos solo se pueden mostrar las líneas principales de una tecnología.
Un saludo.
@@Ponuningenieroentuvida para quien no sabe nada de las enormes complicaciones tecnológicas que el H2 implica, parece una solución prometedora. El sesgo está en decir lo bueno de esta tecnología sin mencionar los problemas.
Además, desde el punto de vista ecológico habría que incluir todo el gasto energético, como la licuefacción del H2 y la autonomía que pudiera brindar.