Quindi anche quando la macchina è in sport senza il pedal sprint la taratura del pedale non è al 100٪ ? Con il pedal sprint mettendola in sport l'accelerazione cambia di netto?
Le spiego sulla restailng hanno cambiato i segnali sul pedale acceleratore ma solo sulla versione automatica,gli ingegneri di Celeste elettronic ci stanno già lavorando. Appena è pronto ci saranno diverse Puma automatiche da sprintare. Saluti Gerry
Da possessore di innumerevoli veicoli ford, tra cui anche ford fiesta 125 cv hibryd, il lag che denunciate nel video è un po esagerato ma soprattutto dipende dalla carburazione troppo grassa che la casa madre effettua di default praticamente su quasi tutti i suoi veicoli. Sulla ford focus rs 2.3 turbo, sono stato tra i primi in italia a possederla, vi era addirittura, a causa appunto di una messa appunto della carburazione fatta di fabbrica dalla ford, un evidente "buco" di ritardo di risposta dell'acceleratore. Per chi ritiene fastidioso tale comportamento consiglio soprattutto una riprogrammazione da un serio preparatore in questo modo si ha una migliore erogazione a tutti i regimi.
Ottima osservazione ma su auto nuove non tutti vogliono modificare la centralina (lavoro che facciamo anche noi in sede) Quindi viene optato il Pedal Sprint Saluti Gerry
@@Andrea-vh4uq io non ho istallato il pedal sprint sul mio Ford Fiesta ecoboost Hybrid ho fatto una riprogrammazione della centralina ottenendo circa 140 CV. A dire il vero anche da originale non ho notato fastidiosi buchi in accelerazione o ripresa ma con la modifica della centralina, fatta da azienda seria con valori che garantiscano affidabilità pari all'originale, che tanti pensano essere particolare che viene fatto solo da chi "vuole avere più cavalli" in realtà migliora molto la curva di erogazione e di conseguenza anche la risposta all'acceleratore. Addirittura una riprogrammazione ben fatta la ritengo una cosa estremamente utile sulle auto nuove di adesso perché purtroppo le case costruttrici sono costrette, a causa delle severe norme antinquinamento, a fornire di serie mappe molto conservative ne ho avuto esperienza col mio Ford focus RS 2.3 turbo che appena ritirato dal concessionario rispondeva ai comandi dell'acceleratore dopo qualche secondo, dopo averla preparata e riprogrammato l'elettronica s'inbufaliva non appena sfioravo l'acceleratore (ha anche 600 n/m di coppia). Per quanto riguarda il pedal sprint non lo conosco anche se non non ho dubbi che sia efficace mi chiedo però, perché la case madri non lo forniscono di default magari con alcune mappe da selezionare? La mia impressione, ma è solo mia e non voglio giudicare una cosa che non conosco, è che il pedal sprint soprattutto con le mappe più spinte possa causare un po' di on/off sul pedale dell'acceleratore un po' come nelle moto tanto per intenderci, ma naturalmente per avere notizie certe bisognerebbe interpellare chi lo ha installato già su un modello uguale al tuo.
@@thomasguarnieri1988 io ho da poco preso una Ford puma 125 CV non ibrida..non è male..soprattutto in sport.. e volevo metterci il pedal sprint..secondo te puo dare problemi con il tempo al corpo farfallato? Per curiosità per riprogrammare la tua auto da chi sei andato?
@@Andrea-vh4uq il corpo farfallato e' un sistema meccanico pertanto non avrà nessun problema l'unica cosa è che andrebbe pulito ogni due/tre tagliandi, è il motorino elettrico su cui agisce il pedal sprint che forse, ma dico forse, potrebbe avere una maggiore sollecitazione nel lungo periodo bisognerebbe tra qualche anno sentire chi ha installato il dispositivo se ha avuto problemi in tal senso. Io negli ultimi 25 anni ho avuto tutti i veicoli sportivi Ford fino all'attuale focus RS 2.3 ecoboost e li ho tutti elaborati, logicamente mi sono avvalso di diversi preparatori a seconda del tipo di veicolo, per quel che riguarda il Fiesta 125 CV ecoboost che utilizzo quotidianamente per andare al lavoro la riprogrammazione l'ho fatta fare da carburatori Bergamo che fra l'altro mi fecero la riprogrammazione sul 5 cilindri turbo quando installai, era il 2014, la turbina su cuscinetti. Mi sono trovato bene, inoltre conoscono molto bene i motori ecoboost pertanto li vai sul sicuro. Va da se che la riprogrammazione costa dalle 2 alle tre volte il costo del pedal sprint e sono comunque due scelte completamente diverse.
Quindi anche quando la macchina è in sport senza il pedal sprint la taratura del pedale non è al 100٪ ? Con il pedal sprint mettendola in sport l'accelerazione cambia di netto?
Si esattamente saluti Gerry
perche' sul cambio automatico non va? mi sembra impossibile, lavora solo sull'acceleratore....spiegatemi meglio, grazie.
Le spiego sulla restailng hanno cambiato i segnali sul pedale acceleratore ma solo sulla versione automatica,gli ingegneri di Celeste elettronic ci stanno già lavorando.
Appena è pronto ci saranno diverse Puma automatiche da sprintare.
Saluti Gerry
Da possessore di innumerevoli veicoli ford, tra cui anche ford fiesta 125 cv hibryd, il lag che denunciate nel video è un po esagerato ma soprattutto dipende dalla carburazione troppo grassa che la casa madre effettua di default praticamente su quasi tutti i suoi veicoli. Sulla ford focus rs 2.3 turbo, sono stato tra i primi in italia a possederla, vi era addirittura, a causa appunto di una messa appunto della carburazione fatta di fabbrica dalla ford, un evidente "buco" di ritardo di risposta dell'acceleratore. Per chi ritiene fastidioso tale comportamento consiglio soprattutto una riprogrammazione da un serio preparatore in questo modo si ha una migliore erogazione a tutti i regimi.
Ottima osservazione ma su auto nuove non tutti vogliono modificare la centralina (lavoro che facciamo anche noi in sede)
Quindi viene optato il Pedal Sprint
Saluti Gerry
Llo hai installato sulla tua Ford Fiesta 125 CV Hybrid? Come ti trovi?
@@Andrea-vh4uq io non ho istallato il pedal sprint sul mio Ford Fiesta ecoboost Hybrid ho fatto una riprogrammazione della centralina ottenendo circa 140 CV. A dire il vero anche da originale non ho notato fastidiosi buchi in accelerazione o ripresa ma con la modifica della centralina, fatta da azienda seria con valori che garantiscano affidabilità pari all'originale, che tanti pensano essere particolare che viene fatto solo da chi "vuole avere più cavalli" in realtà migliora molto la curva di erogazione e di conseguenza anche la risposta all'acceleratore. Addirittura una riprogrammazione ben fatta la ritengo una cosa estremamente utile sulle auto nuove di adesso perché purtroppo le case costruttrici sono costrette, a causa delle severe norme antinquinamento, a fornire di serie mappe molto conservative ne ho avuto esperienza col mio Ford focus RS 2.3 turbo che appena ritirato dal concessionario rispondeva ai comandi dell'acceleratore dopo qualche secondo, dopo averla preparata e riprogrammato l'elettronica s'inbufaliva non appena sfioravo l'acceleratore (ha anche 600 n/m di coppia). Per quanto riguarda il pedal sprint non lo conosco anche se non non ho dubbi che sia efficace mi chiedo però, perché la case madri non lo forniscono di default magari con alcune mappe da selezionare? La mia impressione, ma è solo mia e non voglio giudicare una cosa che non conosco, è che il pedal sprint soprattutto con le mappe più spinte possa causare un po' di on/off sul pedale dell'acceleratore un po' come nelle moto tanto per intenderci, ma naturalmente per avere notizie certe bisognerebbe interpellare chi lo ha installato già su un modello uguale al tuo.
@@thomasguarnieri1988 io ho da poco preso una Ford puma 125 CV non ibrida..non è male..soprattutto in sport.. e volevo metterci il pedal sprint..secondo te puo dare problemi con il tempo al corpo farfallato? Per curiosità per riprogrammare la tua auto da chi sei andato?
@@Andrea-vh4uq il corpo farfallato e' un sistema meccanico pertanto non avrà nessun problema l'unica cosa è che andrebbe pulito ogni due/tre tagliandi, è il motorino elettrico su cui agisce il pedal sprint che forse, ma dico forse, potrebbe avere una maggiore sollecitazione nel lungo periodo bisognerebbe tra qualche anno sentire chi ha installato il dispositivo se ha avuto problemi in tal senso. Io negli ultimi 25 anni ho avuto tutti i veicoli sportivi Ford fino all'attuale focus RS 2.3 ecoboost e li ho tutti elaborati, logicamente mi sono avvalso di diversi preparatori a seconda del tipo di veicolo, per quel che riguarda il Fiesta 125 CV ecoboost che utilizzo quotidianamente per andare al lavoro la riprogrammazione l'ho fatta fare da carburatori Bergamo che fra l'altro mi fecero la riprogrammazione sul 5 cilindri turbo quando installai, era il 2014, la turbina su cuscinetti. Mi sono trovato bene, inoltre conoscono molto bene i motori ecoboost pertanto li vai sul sicuro. Va da se che la riprogrammazione costa dalle 2 alle tre volte il costo del pedal sprint e sono comunque due scelte completamente diverse.