Video není dostupné.
Omlouváme se.
Cabinerit, Führerstandmitfahrt: Den Bosch - Kaldenkirchen.
Vložit
- čas přidán 19. 04. 2019
- Cabinerit van Den Bosch naar Kaldenkirchen met melzo-shuttle,
Führerstandmitfahrt van Den Bosch nach Kaldenkirchen mit Captrain Melzo-shuttle.
Cabinride from Den Bosch to Kaldenkirchen with Captrain Melzo-shuttle.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-- Als je vragen hebt of nieuwsgierig bent naar iets, stel dan vooral je vraag.
-- Ik heb nog meer video's op mijn CZcams kanaal, kijk daar gerust eens rond.
-- Als je op de hoogte wilt blijven van video's die ik online zet, abonneer je dan op mijn kanaal.
Goede mooie video, mr Arjen V.
Bedankt voor de video van deze rit naar Kaldenkirchen bij onze oosterburen. Wat ik vooral leuk vind is dat een aantal oude stations zoals Vught en Horst -Sevenum nog altijd in tact zijn vanaf het moment van de bouw en opening van de spoorlijn. Ook het moment van de spanning wisseling kan ik nu zien dat de 🚆 onder een andere spanning rijden dat de portalen waar de bovenleiding hangt er ook anders uitzien. Zo heeft elk land zijn " eigenaardigheden" of beter gezegd kenmerken. Bedankt voor de video.
Groet uit Zandvoort.
Dankjewel Arjen! Op 26:26 (ik denk)een van de laatste nog overgebleven¨D¨seinen met groen nog in het midden.
Na de introductie van seinstelsel 1946 kwamen ze er bij NS achter dat het stelsel toch te verwarrend was.
Je had seinbeelden met lage,midden en hoge snelheid(met de drie hoog lichtseinen met kleurwisselaar ook wel::SA¨genoemd).
Dus ontwikkelde ze seinstelsel 1954. Waarschijnlijk hadden ze nog heel veel SA seinen over want die werden ook in dat stelsel geplaatst alleen niet meer als driehoog en ze kregen als¨aanpassing aan het nieuwe stelsel een groot achterscherm maar dus met een lens voor alle kleuren. De ¨D¨seinen hadden een vaste plek voor de kleuren van boven naar beneden geel,groen en rood(en zelfs bij de eerste dubbel geel). Later kwam het AY sein in gebruik met dezelfde volgorde en die nagenoeg hetzelfde als wat Vialis levert nu. Snelheden werden vanaf toen met cijfers aangegeven. Je kreeg dus ook aanpassingen aan SA seinen uit het 46 stelsel met lichtbalk(zoals bij Herfte). Vialis heeft de nieuwe opdracht niet gekregen en dus zullen ook de AY seinen meer en meer vervangen worden door de nieuwe van Pintsch die er waarschijnlijk gaan lijken op de oude SA dus met een lens wat ik zo begrepen heb.
Ik las dat de seinen tussen Utrecht en Amsterdam ook vervangen gaan worden en die zijn amper 20 jaar oud.
Ter vergelijking,de oude SA/D in bijvoorbeeld Hilversum waren ruim 40 jaar oud bij vervanging.
Daarmee zal het beeld op het Nederlandse spoor vermoedelijk meer gaan lijken op het Duitse, best jammer eigenlijk.
bedankt voor mooie video en fijne paasdagen
Danke für die Mitfahrt !!! Gruß aus Moers
Very nice. Must undertake more such cabrides (freight only) in the near future.
All my cabrides from 2013 are freight.
en weer hoogst ongebruikelijk dat je mag door rijden in Venlo, Fijne Paasdagen.
Hi Arjen Is je het wel eens opgevallen dat er na 39:43 geen betonnen masten meer staan,zo maar midden in het traject tussen Helmond en Deurne. Dit zijn natuurlijk de SP portalen(s voor slingerbeton als ik me niet vergis)ook wel Arkel portaal want ik dacht dat ze daar werden gemaakt.
Hetzelfde geldt trouwens ook voor het traject Nijmegen-Oss,na Dukenburg zie je de GP portalen(gewapend beton portalen)staan maar ook daar net als hier stopt het vlak voor Wijchen en heeft het vervolgtraject de standaard DIN masten(wel met centraal gemaakte betonvoet bijna gelijk als de huidige sokkels)evenals Deurne-Venlo.
Wat ik me net ook besef,waarom heeft Helmond-Deurne geen enkelspoor-dubbelspoor beveiliging? Tussen Eindhoven en Helmond en Deurne-Venlo staan er automatische seinen maar op dat stuk niet?Vreemd.
Net als verkenborden zowel rechts als links,zie je ook niet heel veel(ook tussen Heemstede en Leiden maar doorgaans alleen rechts).
Eerlijk gezegd let ik daar na al die jaren niet meer op.
@@ArjenV Kan me voorstellen maar ik vind dat soort dingen erg interessant en NL heeft vele constructies en jammergenoeg zijn de mooiste verdwenen zoals de vlinder portalen tussen Haarlem en Amsterdam.
zo weer zeer mooi beeld en een mooie dreunende bas hier.lol. fijne paasdagen nog meester Arjen.
Servus Arjen! Ist dieses Video mit Kamera außen gefilmt? Ansonsten eine schöne Fahrt :-))) Herzliche Grüße aus Bad Vöslau!
Ja Stimmt
zo we ben dr weer,hartelijk bedankt weer.greetz:Peerke.
Wo ging die Reise nach Kaldenkirchen denn hin?
Waarom staat er bij het uitrijsein richting Kaldenkirchen een VS bord langs het rechterspoor, normaal staan deze borden toch langs het linkerspoor.
Daarom staat er hier ook een lamp bij. bord geldt pas als het witte licht brand.
Meestal wel maar,als ik me niet vergis,het traject Roosendaal-Essen heeft ook een VS spoor alleen dan is het rechts.
Ik had dezelfde vraag aan Arjen gesteld en als ik me niet vergis zijn er nog maar een beperkt aantal trajecten over met VS(Volgens mij de enige puur Nederlands is Zwolle-Olst).
Vroeger betekende dat behalve een lastgeving dat ook de overwegen langzaam benaderd moesten worden.
Later zijn die trajecten aangepast en kon ook het linkerspoor volgens de geldende baanvaksnelheid bereden worden.
Toen Hvs-Brn nog een VS regime had ben ik met een DD-AR stam meegereden op linkerspoor en dus bij het wegrijden ff naar buiten kijken en ja het uitrijsein gaf knipper geel aan zoals aangegeven voor VS rijden.
Tegenwoordig heeft Hvs-Brn een linkerspoor beveiliging dus geen VS meer.
Opmerkelijk genoeg had Brn-Amf geen VS regime maar iets wat er erg op leek want in plaats van de drie bakens met de sergeantstrepen werd er een voorsein geplaatst die alleen geel kon tonen(inmiddels ook inkerspoor beveiliging).
op 11:22 links een afslag scherp naar links,er is een stuk rails verwijderd uit de wissel,waar gaat die lijn heen?
Rond welke datum heeft u dit gefilmd
Dit is ergens in oktober van vorig jaar geweest.
op 21:33 rechts beneden staan 2 goederen wagons,hoe komen die daar nou?geen spoor te zien,vreemd.zag dit net op dinsdag 28 Mei om 22:40 uur.
waar ging deze rit heen fijne dagen
Amsterdam Houtrakpolder - Melzo Scalo
En ik vermoed dat Arjen deze trein gereden heeft tot Mannheim.
moest tijdens het paseren van de spaningssluis de pantograaf omlaag in Venlo?
die afslag was de r=oude railterminal Eindhoven B.V. google maps.
en dat eten in Duitland is lekker,ik kon het zowat ruiken dat je de landsgrens over ging.Schweingebrat en bratwurst.yummyyy.
Tijd voor nieuwe rubbertjes, cabine fluit als een gek.
Misschien omdat de camera buiten zit.......
was dit een goederentrein of een pasagierstrein?
@@christiaanjansen8618 okikidooo,bedankt voor de info Christiaan.maar ging zekers 130 KM,ph.
zo ter vervanging OV staking weer deze mooie rit bekeken.ik sta voledig achter de staking voor een goed pensioen voor de Meesters op de bok en alle andere NS personeel.
ik ken die railcam t hout.