Simson S51 Moped aus dem Winterschlaf holen! Was sollte man beachten ?
Vložit
- čas přidán 13. 06. 2023
- #Wartburg#Trabant#Simson
In diesem Video werden wir unsere Simson S51 aus dem Winterschlaf holen. Wichtig ist dabei ein paar Dinge zu beachten.
Wir schrauben hier auf Amateur Ebene an Trabant 601, Wartburg 311, Wartburg 353 und Simson S51. Ebenfalls kommen regelmäßig Videos wo wir die alten Fahrzeuge mal bewegen. Ich hoffe Ihr habt Spaß auf dem Kanal. Es sollte eigentlich für jeden was dabei sein. :))
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Moin Moin! Kleiner Tip: Beim Kaltstart mit Choke bitte nicht den Gasgriff aufdrehen, damit setzt du den Choke außer Funktion und deshalb springt das Moped dann schlecht an. Dann hast du den Zylinder mit Öl geflutet, was den Start dann noch zusätzlich erschwert durch das zu viele Öl im Kurbelraum. Wurde beim Abstellen des Mopeds letztes Jahr der Vergaser geleert bzw. wurde das Moped bei geschlossenen Benzinhahn laufen gelassen bis der Vergaser leer war und das Moped von alleine aus ging? Wenn noch Benzin im Vergaser war kann sich dieser dank des Bioanteils im Benzin zusetzen was dann auch den ersten Start im darauffolgenden Frühjahr erschwert. Mit freundlichen Grüßen
Danke für die Tipps :)
EINFACHER START. Du öffnest den Choke, 2 mal mit dem Kickstarter bei ausgeschalteter Zündung, schließe den Choke, schalte die Zündung ein, Kickstarter und los geht's...😎
Springt die damit echt besser an?🤔
@@2TaktBerliner Ich mache das mit allen drei meiner Simson. Denken Sie daran, dass bei ausgeschalteter Zündung auch der Gashebel ausgeschaltet sein muss.
Versuch es...
Danke für den Tipp 😘 Werde es morgen mal probieren ☺️
immer wieder schön zu sehen wie ein ehemaliges kundenmopped nach so langer standzeit ohne murren anspringt!
in diesem wünsche ich dir auch eine un-und umfallfreie saison 2023
Danke mein lieber 😘 Hast ja auch eine top Arbeit abgeliefert ❤️
Hab jetzt ein größeres Problem mit der Schwalbe 😜🤣 mal sehen ob ich das geschissen bekomme :D hoffe du verfolgst dann auch die Videos und kannst Tipps geben😁
@@2TaktBerliner natürlich verfolge ich weiterhin deine videos und stehe mit rat an deiner seite
Die hält ihr Standgas nicht mehr und geht einfach aus sobald die richtig heiß ist🤔 beim Glück ist das irgendwas mit ner unterbrecherzündung 😅
@@2TaktBerliner nach solch "langer" standzeit macht man eig auch den vergaser raus und reinigt ihn^^ das hast wohl vergessen
Da ist ein nagelneuer drin mein lieber ;) so schaust du also meine Videos 😃
Hi. Ein Motor braucht Benzin, Zündfunke und auch ganz wichtig, Kompression 😉
Macht Sinn ja🤣
Schönes Moped❤
Danke Brudi ❤️
Komm bitte dann nach Wellmitz. Das ist nur ein dorf weiter von neuzelle!
Das war zu herrentag🤣 schon quasi alles gelaufen😜
Moin, mit den Zündkerzen muss man nur wissen, Fahrtwindgekühlt: 260er Wärmewert(Isolator), Zwangskühlung (Schwalbe etc) 240er Wärmewert(Isolator) Wassergekühlt(Wartburg): 175er Wärmewert(Isolator). Beim Trabi weeß ich das nich genau. :)
Für die Batterie gibts Ladegeräte mit Erhaltung und Entsulfatierung. Da kann man die Batterie über den Winter im Keller anhängen und hat im Frühjahr zum Saisonstart eine volle Batterie. Ich brauchte es selten, bin ja auch im Winter gefahren. :)
Trabi ist 225 wenn ich mich nicht täusche ;) die 2er Schwalbe fährt auch mit ner 260er :D
@@2TaktBerliner Ja die 2er Schwalbe ja, deswegen hab ich das mit Zwangskühlung erwähnt, der Star zum Beispiel hat auch Zwangskühlung. Sperber auch wieder nicht..... wobei ich bei der 2er Schwalbe sowie im Simsonroller schon oft in Verbindung mit der Vapezündung verschmolzene Kerzenelektroden gesehen hab, waren wie verschweißt, weil einfach durch das breite Schutzblech und die Verkleidung im Sommer die Kühlung fehlt. Bei meinem SR damals hat es auf langen Strecken über der Motorabdeckung immer geflimmert so heiß ist der geworden. Die Plasteabdeckung war dann wie Gummi. :)
@@ThiloKa1 Dann würde das aber bedeuten, dass alle die derzeit ein Moped nach derzeitigen (Original) Angaben zusammenbauen, also alle Motoren mit Zwangskühlung, die Zündkerzen zu heiß gewählt haben. die Motoren der KR51/1 und Star mit Zwangskühlung(Lüfterrad) bleiben Kühler als die Motoren ohne dieses.
Das heißt ergo, die 280er Kerzen würden nicht auf die Freibrenntemperatur kommen und man hätte immer Ölkohlebrücken(Popel), somit ggf. Zündaussetzer usw....
Was ich damit sagen will, ich hatte in der Vergangenheit selbst eine KR51/1, mit 240er Zündkerze lief sie tadellos, mit 260+ lief sie, aber öfter Ölkohlefbrücken, Zündaussetzer....
S51 B1-4 260er Zündkerze nie Probleme, im Winter bei -10°C sogar nur ne 240er(ohne Probleme). Es geht einfach darum, je höher der Wert der Zündkerze desto kälter läuft sie, heißt eben der Freibrennwert liegt bei etwa 280°C die ein Gebläsemotor nie im Leben erreicht, nen Fahrtwindgekühlter Motor ohne Gebläse wenn überhaupt nur im ersten Gang im Sommer bei 38°C und Dauervollgas im ersten Gang. So fährt aber niemand oder jedenfalls niemand im Straßenverkehr, hoffe ich. :)
Hab sogar im SR50 B4 eine 260er gefahren, im Sommer bei über 40°C auf langstrecken, fast Windstill und Sonnenschein von vorn. Alle 15.000km kam ne neue Zündkerze rein, der Motorplastedeckel(Abdeckung) war wie Gummi, es flimmerte wie sau über dem Motor, dennoch keine Neigung dass die Zündkerze schlapp machte. Probleme gab es ab er 275er Zündkerze, 260er rehbraun, 275er schwarz, bei selbiger Vergasereinstellung. Also belehre mich eines Besseren, hab dir genug Beweise geliefert. :)
Ach kleiner Tipp noch, wie heiß ein Motor wird, liegt auch zu einem gewissen Grat mit an dem eingestellten Zündzeitpunkt, ist er zu spät kann der Motor auch heiß laufen, sieht man am blau verfärbten Krümmer beim Fahren, dann könnte man mit nem S50 auch ne 280er Zündkerze fahren. Wenn aber Alles penibel aufs kleinste Detail genau eingestellt ist, sollte man einen super Zuverlässigen Motor haben, alles Andere wäre Pfuscherei oder Tuning(ggf).
@@ThiloKa1 Du musst aber auch dazu sehen, dass die alten Anleitungen nicht mehr auf die heutigen Ersatzteile 1:1 übertragen werden können. In den 60er Jahren hatten die Zündkerzen teils noch keine Kühlrippen an den Keramikkörpern, auch das 2 Takt Öl war minderwertiger, die Schmierleistung geringer. Heut zu Tage mit voll- und teilsynthetischen Ölen ist das Alles viel Anders. Die Angaben auf den Webseiten beziehen sich eben heute auf die neuen Ersatzteile und Schmierstoffe. Das soll heißen, die alten DDR-Anleitungen gehen eigentlich nur noch für die die noch Originalteile aus der DDR nutzen. Das heißt allein durch die Vape-Zündung ergibt sich schon der Aspekt dass man eben nicht mehr 100%ig sich an die alten Anleitungen halten kann. :)
Ein sehr cooles video und eine geile Karre hast du nicht eine neue Halle 🤨😉😊
Nein keine Halle xD nur einen neuen Container 😜🤣
@@2TaktBerliner ja meine ich doch Chef 😉😂 was machst so schönes
Grade auf der Couch gammeln und du?🤣
@@2TaktBerliner gleich pennen musst du auch mal machen 😉😉
Nö hab noch etwas Urlaub übrig 😜
Sach ma Werner , Tut das Not das Das Mophet so Laut ist ? 😀😀😀😀
Das muss so😜🤣 Wurstblinker muss ich noch anschließen 😜
@@2TaktBerliner 😀😀😀😀
😅
Servus , Ich hatte mal in König Wusterhausen eine Freundin die Direkt am Gewerbe Gebiet A 10 Gewohnt hat . 😀
Nice 😄 dann kennst du dich hier ja bestens aus 😁
@@2TaktBerliner 😀😀😀😀War jedes Zweites Wochenende dort in König Wusterhausen wenn ich von Würzburg Montage dahin gefahren bin.
Sehr schön erklärt, nur das mit der Frau da musste noch mal ein Vi... ne lass es
Mit meinen Kreidler (wie heißt eigendlich die Mehrzahl von Kreidler) mach ich es fast genauso, nur sie stehen bei mir in der Garage wo es nie so richtig kalt wird und ich eh jeden Tag bin und machmal betätige ich den Kickstarter mit der Hand damit sich nichts festbacken kann auch Simmerringe, hin und wieder lasse ich sie auch an.
Ja auch ich bin schon mit Beiden schöne Runden gefahren und freu mich schon auf unser Kreidlertreffen in drei Wochen
Hatte ich glaub schon mal eingestellt na egal czcams.com/video/1mq2AwYCfvY/video.html
Ich hab doch mit Frauen keine Erfahrung 😁 Das weißt du doch😜
dein kerzenschlüssel must du die kanten abschleifen dan hackt es auch nicht mehr.
Dann soll das besser gehen?🤔
ja auf jeden fall.@@2TaktBerliner
@MR-zh9cb na vielleicht probiere ich das irgendwann mal 🙈
Ich wünschte meine Karre wär so schön eingestellt.😅 meine stottert nur rum weil die Zündung im autsch ist.🥲
Die Karre ist sauer weil du mit sonem westzeug umher fährst😜
@@2TaktBerliner Das westzeug macht aber weniger Probleme als die Simme.
Das würde ich nicht behaupten. Meine s51 läuft wie teufel 👌🏻