Très bon test ! Complet et détaillé ! Je trouve qu’il est plus complet que celui de certain journaliste. En plus ça tombe bien parce que j’ai des vues sur cette bécane 😀 C’est top que tu es fait des améliorations matérielles pour un meilleur rendu. Je trouve que ça met carrément en valeur ta vidéo et on entend moins tes respirations. Merci et meilleurs vœux à toi !
Le confort passager est excellent les suspensions font un travail merveilleux, je recommande de placer le porte paquet triumph scrambler derrière car il possède des poignets passager plus ergonomique ce qui engendre un meilleur confort pour le passager. Je suis en parfait accord avec les infos que tu donnes sauf que l'échappement brûle la gambette droite si on est pas équipé d'un bon pantalon moto et donc en été par 35° tu peux faire des grillades, par contre en hivers c'est formidable car pas trop de chaleur. Il faut donc trouver des solutions pour la chaleur côté droit, pare chaleur, bon pantalon, suppression du collecteur qui accumule la chaleur et donc chauffe la jambe mais attention tu n'es plus en règle pollution et bruit. A suivre MLJ
Merci pour le conseil. J'admets pour l'échappement et je le dis que c'est défaut de la moto. Personnellement, ça me dérange pas énormément sauf en été à plus de 30 degrés à l'ombre.
L'échappement dérange que lorsqu'on est à l'arrêt, perso je laisse mon pied sur le repose-pieds le genoux légèrement écarté. Sinon, en roulant, ça ne dérange pas du tout.
Je ne connaissais pas Triumph et je suis assez conquis par ce model scrambler, elle a l'air super bien finie avec un couple à bas régime apréciable! Très bon Vlog.
Essai au top, comme les précédents, complet et détaillé. Bravo pour ton travail, je suis fan ! J'ai lu sur internet qu'en remplaçant le catalyseur par un x-pipe, le problème de chaleur dégagée par les pots était grandement amélioré. Il serait intéressant d'avoir le retour d'expérience de possesseurs de XE/XC qui ont "décatalysé" pour savoir ce qu'ils en disent. Encore merci pour ton essai.
L'idéal, c'est d'installer une ligne complète (moi j'ai mis une Zard homologuée). Ça chauffe encore pas mal si on ne fait que décatalyser. Mais c'est, comme précisé dans la vidéo, largement supportable, si on s'équipe correctement.
Merci pour cette vidéo très claire, très détaillée et qui met en évidence les différents aspects de ce beau modèle. Un abonné de plus. Avez-vous essayé la XC ? Si oui, pourquoi avoir choisi la XE ? Je fais 1m86 et ne fais que de la route. Je préfère le look de la XE mais je lis un peu partout que la XC est plus adaptée à la route de par ses suspensions moins hautes et son bras oscillant un peu plus court. La CE serait par contre mieux pour le off road, et donc, moins adaptée à mon usage que la XC 🤔
Salut fabi, j’ai eu en prêt la xc de 2020 en vert. Franchement, j’ai pris un pied d’enfer alors que je roule avec ma nouvelle tiger 850 sport depuis 3 mois. Je ne sais plus quoi faire. Le concessionnaire veut me vendre ce modèle d’essai mais j’hésite. Pourquoi as tu prix là xc alors que tout le monde parle de la xe. Merci à toi. Jimmy
@@jimmymas-motard7704 Salut, tout le monde fonce sur le XE parce que le marketing fait croire que le XE est la seul à faire du vrais offroad, alors que non. j'ai choisis le XC pour avoir un bon pied d'appuis, je fais 1m80, (beaucoup commence à vouloir échanger des XE contre des XC et à mettre des kit de rabaissement) . Peu le savent mais tu peux enterrement retirer l'ABS et le TC pour la roue arrière, le XE à juste mode offroad pro en plus, ABS avant retiré, mais faut être un peu fou pour retirer l'abs à l'avant sur ces machine en offroad (très lourde). le XE à 5 cm de débattement en plus, pas forcément utile sur une moto de ce poids. Et surtout je la voulais toute noir ^^. je ne regrette pas mon choix ! à acheter sans hésiter si tu la veux!
Super merci pour ta réponse, as tu une chaîne youtube ? Par contre on parle de chaleur dégagée, pour ma part cela ne m'a pas dérangé. Cependant je me demande si la version euro 5 n'est pas un peu castré par rapport ä la tienne en euro 4. Aussi je ne trouve pas de forum dédié. Merci encore
Bonjour, on roule en Triumph Scrambler 1200 depuis 1an et 1/2, ton attention le compartiment sous la selle avec la prise usb n'est pas étanche alors attention ne pas laisser son tel sous la pluie.
Il est censé être résistant à la pluie lorsqu'il est bien fermé. C'est même écrit dans le manuel utilisateur à la page 93 "Il y a un petit compartiment de rangement situé sur le plateau de rangement sous la selle. Le compartiment de rangement sous la selle peut être utilisé pour ranger des appareils électriques lors de l'utilisation de la prise USB et des petits objets pendant la conduite."
Superbe essai merci, je lorgne sur cette moto... Je suis également pas très grand 1m70 et tu sembles indiquer que ce n'est pas un réel problème. Alors quid, parce que tu es un pilote professionnel, parce que réellement, comme me le disait récemment un concessionnaire les motos n'ont pas de taille de pilote mais une vocation ? Ma question pour faire simple, faire 1m70, rouler en ville (je sais c'est pas sa vocation) avec cette superbe moto et ne pas être un pilote professionnel est une chose faisable ? Encore bravo pour ta présentation vraiment complète.
Avec plaisir ! Je ne suis pas un pilote professionnel même si j'ai un bon niveau et qu'on me surnomme MM93 😅 Plus sérieusement, c'est possible de s'en sortir mais il faut garder à l'esprit qu'il faudra sortir la jambe gauche et la fesse gauche le plus souvent possible en ville.
@@PassionRides j'ai mon permis que depuis juin 2020 j'ai acheter la street triple S et elle ne m'a pas emballer ! et là j'ai une street twin qui n'a vraiment rien à voir on est d'accord mais quel bonheur ;) du coup je vais attendre plus sagement pour une 1200cc
J'adore cette (ma) moto. Belle vidéo. Juste pour la pédale de frein, c'est un demi-tour et ça la relève d'un centimètre.😉 Sinon, tu as peut être l'info, où est passé l'affichage de la T° de l'air ambiant ? D'après mon concessionnaire, on ne l'aura jamais, alors qu'il existe bien sur le manuel page 33🤔✌️
C'est bizarre cette histoire quand même. Surtout que le capteur de température d'air ambiant est bien présent sur le faisceau électrique de la moto. Il est présent sur le compteur de la Rocket 3.
Pendant le développement l'indicateur de température était prévu et ils l'on mis dans la notice en avance, mais il non pas pu intégrer le capteur pour la version final. sur la Rocket 3 tu as la température 👍.
Merci pour ce nouvel essai très complet à nouveau. Je vais bientôt passer en permis full et justement j'hésite entre la speed twin et la 1200XE (donc pas encore essayées forcément). J'aimerais avoir votre avis entre les deux, svp : C'est pour un usage quotidien (30km de ville et voies rapides), des ballades avec des potes motards de temps en temps (on n'est pas des furieux), et un ou deux roads trips par an. Je fais 1m85/ 80kg. A priori pas de offroad prévu, mais je me dis que la XE m'ouvrirais cette possibilité ... Merci de votre avis ;-)
Avec plaisir ! La Speed Twin est une "petite moto" donc vu votre gabarit, il faudra voir si elle vous convient. La Scrambler chauffe rapidement côté droit surtout en ville par forte chaleur. Je pense que la Scrambler 1200 vous conviendrait mieux mais il faut essayer les 2 motos pour voir ce qui vous convient le mieux.
@@PassionRides ok merci, c'est en effet ce que je me disais. De toutes façons j'essaierai les 2 ! J'aurais certainement le coup de cœur pour l'une ou l'autre ;-)
@@PassionRides c'est une très belle ville mais la circulation est hyper dense. Il manque cruellement d'espaces verts. Le centre est de plus en plus difficile d'accès même pour les motos et les scooters conduisent comme des fous.
Cette moto me botte vraiment mais l'échappement me jette un "froid". La cuisse collée sur le pot je ne suis pas fan, surtout si je dois faire un peu de route ( 1 fois par an IDF-Bretagne). Dommage ☹
@@PassionRides Merci pour ton essai et tes retours. Je l'essaierai en concession une fois le permis A reçu et je me ferai une idée. Bonne journée à toi.
Un jour j'en aurai une, super test. Je sais pas vers quelle coin tu roules mais j'ai trouver l'endroit super beau, les arbres, la végétation. Je vie dans les bouches du Rhône et j'en n'ai plein le cul des pins et de la rocaille blanche.
Hello, encore un essai bien détaillé et bien présenté. Petite question bête : je n'ai pas entendu le sujet (ou alors j'ai fait un micro-sommeil) mais quid du tuyau d'échappement pour le pilote et le passager ? Dans une vidéo sur le 900 (de GFR pour ne pas le citer), il est mentionné qu'on sent une petite chauffe au niveau de la papate droite au bout d'un moment. J'ai bien vu les protections mais comment ça se passe dans la vraie vie ;) V à toi
Hello, ça chauffe bien quand même. Impossible de rouler en short sous peine de se brûler. Plus que tu es petit et plus tu sens la chaleur. Il faut decatalyser la moto et mettre de la bande thermique pour réduire la chauffe. Ou alors mettre une ligne basse 😉
@@PassionRides merci pour la reponse rapide. Short : no way. Toujours en jean kevlar, je tiens trop à ma peau et mes poils. Ligne basse : autant rester sur la speed twin du coup 😄 Après suffit juste d'en etre conscient. Et p'is c'est le principe du scrambler.
@@PassionRides et en mocassin costume sur les 1200GS. Ou alors les matériaux font des sacrés progrès. Je ne savais pas que les shorts/marcels et tongues protegeaient aussi bien. J'imagine la gu...le de l'examinateur sur le plateau ou en circu. Ouarf.
Je compte sur vous pour vous ABONNER, COMMENTER, LIKER, PARTAGER ma vidéo !
PROCHAIN ESSAI TRIUMPH TRIDENT 660 BRIDEE EN PERMIS A2 AVEC SHIFTER UP/DOWN + MODULE BLUETOOTH
Vous pouvez utiliser la fonction "chapitre" ci-dessous :
0:00 Présentation statique
0:23 Clé sans fil
0:38 Neiman
0:56 Trappe carburant
1:21 Selle
2:30 Train avant
3:25 Eclairage led avant
3:58 Tableau de bord
6:00 Intervalle entretien
7:59 Leviers d'embrayage et de frein
8:37 Moteur
8:55 Sélecteur de vitesse
9:18 Train arrière
10:13 Pédale de frein réglable
10:44 Sonorité moteur
11:10 Essai dynamique - Ville
13:31 Départementale/Nationale
14:54 Inclinaison compteur
15:15 Ergonomie
15:36 Autoroute
16:18 Régulateur de vitesse
17:33 Accélération et reprise moteur
18:28 Consommation carburant
19:01 Sonorité moteur tunnel
19:52 Duo
20:47 Conduite dynamique
21:20 Freinage
21:42 Modes de conduite route
24:46 Modes de conduite off-road
26:24 Off-road
26:57 Modes off-road sur route
27:52 A qui s'adresse t-elle ?
28:31 Conclusion
Très bon test ! Complet et détaillé ! Je trouve qu’il est plus complet que celui de certain journaliste.
En plus ça tombe bien parce que j’ai des vues sur cette bécane 😀
C’est top que tu es fait des améliorations matérielles pour un meilleur rendu. Je trouve que ça met carrément en valeur ta vidéo et on entend moins tes respirations.
Merci et meilleurs vœux à toi !
Merci beaucoup. Je prends toujours en compte les commentaires pour améliorer. À toi aussi !
Le confort passager est excellent les suspensions font un travail merveilleux, je recommande de placer le porte paquet triumph scrambler derrière car il possède des poignets passager plus ergonomique ce qui engendre un meilleur confort pour le passager. Je suis en parfait accord avec les infos que tu donnes sauf que l'échappement brûle la gambette droite si on est pas équipé d'un bon pantalon moto et donc en été par 35° tu peux faire des grillades, par contre en hivers c'est formidable car pas trop de chaleur. Il faut donc trouver des solutions pour la chaleur côté droit, pare chaleur, bon pantalon, suppression du collecteur qui accumule la chaleur et donc chauffe la jambe mais attention tu n'es plus en règle pollution et bruit. A suivre MLJ
Merci pour le conseil. J'admets pour l'échappement et je le dis que c'est défaut de la moto. Personnellement, ça me dérange pas énormément sauf en été à plus de 30 degrés à l'ombre.
L'échappement dérange que lorsqu'on est à l'arrêt, perso je laisse mon pied sur le repose-pieds le genoux légèrement écarté. Sinon, en roulant, ça ne dérange pas du tout.
Ça dépend de la taille des jambes aussi 😉
@@PassionRides c'est sûrement vrai, je mesure 1,92 m, ça aide peut-être un peu 🤣
Je confirme 😅
Salut tous Superbe essai, superbement filmé, superbement documenté, très très beau travail Merci
Merci 😊
Je ne connaissais pas Triumph et je suis assez conquis par ce model scrambler, elle a l'air super bien finie avec un couple à bas régime apréciable! Très bon Vlog.
Merci. Je suis content de vous avoir fait découvrir Triumph et le Scrambler 1200 XE 😉
Comme d habitude...test remarquable...objectif..techniquement au top...du très bon boulot..bravo
Un grand merci !
Super essai!
Je vais enfin chercher la mienne dans 2 jours!
Je crois que je n’ai jamais été aussi impatient!
Merci ! Alors, elle correspond à ce que j'ai dit dans mon test ? ;-)
Salut Julien, tu l’as prise en xe ou Xc ?
Je l’ai eu en prêt ( xc) franchement un pied d’enfer.
Tu as pris des options ?
Merci pour ton retour .
Essai au top, comme les précédents, complet et détaillé. Bravo pour ton travail, je suis fan !
J'ai lu sur internet qu'en remplaçant le catalyseur par un x-pipe, le problème de chaleur dégagée par les pots était grandement amélioré. Il serait intéressant d'avoir le retour d'expérience de possesseurs de XE/XC qui ont "décatalysé" pour savoir ce qu'ils en disent.
Encore merci pour ton essai.
Merci ! Je confirme pour le X-pipe, cela réduit la chauffe de la ligne d'échappement et ça améliore encore plus la sonorité.
L'idéal, c'est d'installer une ligne complète (moi j'ai mis une Zard homologuée). Ça chauffe encore pas mal si on ne fait que décatalyser. Mais c'est, comme précisé dans la vidéo, largement supportable, si on s'équipe correctement.
@@nicolasbilliot952 Je confirme ;-)
Je confirme, un poil moins chaud et un peu plus de bruit, il en faut pas plus ^^
Oui 😉
Pu...elle tue ....magnifique !!!😍😍😍😍
Oh oui !
Simple, clair, précis. Impek! merci
Merci 😁
Merci pour cette présentation bien complète 👍
Avec plaisir 👍
BRAVO! une très belle vidéo qui m'a dissipé de nombreux doutes sur cette moto. Moi aussi 170 cm 😚😚
Avec plaisir :-) Ca suffit pour le Scrambler 1200 XE ;-)
Merci pour cette vidéo très claire, très détaillée et qui met en évidence les différents aspects de ce beau modèle. Un abonné de plus. Avez-vous essayé la XC ? Si oui, pourquoi avoir choisi la XE ? Je fais 1m86 et ne fais que de la route. Je préfère le look de la XE mais je lis un peu partout que la XC est plus adaptée à la route de par ses suspensions moins hautes et son bras oscillant un peu plus court. La CE serait par contre mieux pour le off road, et donc, moins adaptée à mon usage que la XC 🤔
Avec plaisir. Je n'ai jamais testé la version XC. Je ne pourrai pas vous conseiller malheureusement.
Belle description 👍! je possède la version XC, moto exceptionnel, on ne passe pas inaperçu Road/Offroad ✌.
Merci ! Oui c'est clair ! 👍
Salut fabi, j’ai eu en prêt la xc de 2020 en vert.
Franchement, j’ai pris un pied d’enfer alors que je roule avec ma nouvelle tiger 850 sport depuis 3 mois.
Je ne sais plus quoi faire.
Le concessionnaire veut me vendre ce modèle d’essai mais j’hésite.
Pourquoi as tu prix là xc alors que tout le monde parle de la xe.
Merci à toi.
Jimmy
@@jimmymas-motard7704 Salut, tout le monde fonce sur le XE parce que le marketing fait croire que le XE est la seul à faire du vrais offroad, alors que non. j'ai choisis le XC pour avoir un bon pied d'appuis, je fais 1m80, (beaucoup commence à vouloir échanger des XE contre des XC et à mettre des kit de rabaissement) . Peu le savent mais tu peux enterrement retirer l'ABS et le TC pour la roue arrière, le XE à juste mode offroad pro en plus, ABS avant retiré, mais faut être un peu fou pour retirer l'abs à l'avant sur ces machine en offroad (très lourde). le XE à 5 cm de débattement en plus, pas forcément utile sur une moto de ce poids. Et surtout je la voulais toute noir ^^. je ne regrette pas mon choix ! à acheter sans hésiter si tu la veux!
Super merci pour ta réponse, as tu une chaîne youtube ?
Par contre on parle de chaleur dégagée, pour ma part cela ne m'a pas dérangé.
Cependant je me demande si la version euro 5 n'est pas un peu castré par rapport ä la tienne en euro 4.
Aussi je ne trouve pas de forum dédié.
Merci encore
Super test bien complet Merci V
Avec plaisir 👍
👍complet et vivant....! ✌
Merci ! :-)
Bonjour, on roule en Triumph Scrambler 1200 depuis 1an et 1/2, ton attention le compartiment sous la selle avec la prise usb n'est pas étanche alors attention ne pas laisser son tel sous la pluie.
Il est censé être résistant à la pluie lorsqu'il est bien fermé. C'est même écrit dans le manuel utilisateur à la page 93
"Il y a un petit compartiment de rangement situé sur le plateau de rangement sous la selle. Le compartiment de rangement sous la selle peut être utilisé pour ranger des appareils électriques lors de l'utilisation de la prise USB et des petits objets pendant la conduite."
Au top ! 👏
Merci ! :-)
Superbe essai merci, je lorgne sur cette moto... Je suis également pas très grand 1m70 et tu sembles indiquer que ce n'est pas un réel problème. Alors quid, parce que tu es un pilote professionnel, parce que réellement, comme me le disait récemment un concessionnaire les motos n'ont pas de taille de pilote mais une vocation ?
Ma question pour faire simple, faire 1m70, rouler en ville (je sais c'est pas sa vocation) avec cette superbe moto et ne pas être un pilote professionnel est une chose faisable ? Encore bravo pour ta présentation vraiment complète.
Avec plaisir ! Je ne suis pas un pilote professionnel même si j'ai un bon niveau et qu'on me surnomme MM93 😅 Plus sérieusement, c'est possible de s'en sortir mais il faut garder à l'esprit qu'il faudra sortir la jambe gauche et la fesse gauche le plus souvent possible en ville.
Top merci
Avec plaisir
bojour et bonne année à toi ,ça fait envi un 1200cc à suivre ...
Bonjour, merci. À toi aussi. Il faudra aller l'essayer si elle te plaît.
@@PassionRides j'ai mon permis que depuis juin 2020 j'ai acheter la street triple S et elle ne m'a pas emballer ! et là j'ai une street twin qui n'a vraiment rien à voir on est d'accord mais quel bonheur ;) du coup je vais attendre plus sagement pour une 1200cc
Il faudra patienter jusqu'à juin 2022 au plus tôt de toute façon 😉 J'adore la Street Twin aussi.
J'adore cette (ma) moto. Belle vidéo. Juste pour la pédale de frein, c'est un demi-tour et ça la relève d'un centimètre.😉 Sinon, tu as peut être l'info, où est passé l'affichage de la T° de l'air ambiant ? D'après mon concessionnaire, on ne l'aura jamais, alors qu'il existe bien sur le manuel page 33🤔✌️
C'est bizarre cette histoire quand même. Surtout que le capteur de température d'air ambiant est bien présent sur le faisceau électrique de la moto. Il est présent sur le compteur de la Rocket 3.
Pendant le développement l'indicateur de température était prévu et ils l'on mis dans la notice en avance, mais il non pas pu intégrer le capteur pour la version final. sur la Rocket 3 tu as la température 👍.
Exactement.
je confirme, cette moto est géniale.
Oui. Elle est fun.
Excellent test, continue V
Merci. Je vais continuer avec la Trident ;-)
La passer en super motard 👍
Oui c'est possible.
Belle présentation 👍😎
Merci 😁
Merci pour ce nouvel essai très complet à nouveau.
Je vais bientôt passer en permis full et justement j'hésite entre la speed twin et la 1200XE (donc pas encore essayées forcément).
J'aimerais avoir votre avis entre les deux, svp :
C'est pour un usage quotidien (30km de ville et voies rapides), des ballades avec des potes motards de temps en temps (on n'est pas des furieux), et un ou deux roads trips par an.
Je fais 1m85/ 80kg.
A priori pas de offroad prévu, mais je me dis que la XE m'ouvrirais cette possibilité ...
Merci de votre avis ;-)
Avec plaisir !
La Speed Twin est une "petite moto" donc vu votre gabarit, il faudra voir si elle vous convient.
La Scrambler chauffe rapidement côté droit surtout en ville par forte chaleur.
Je pense que la Scrambler 1200 vous conviendrait mieux mais il faut essayer les 2 motos pour voir ce qui vous convient le mieux.
@@PassionRides ok merci, c'est en effet ce que je me disais. De toutes façons j'essaierai les 2 ! J'aurais certainement le coup de cœur pour l'une ou l'autre ;-)
Exactement
Excellente vidéo ! Avez vous essayé la 900 scrambler ? Car moi je fais 1m65 je pense qu’elle est plus basse.
sinon la 1200 xc est plus basse
La Scrambler 900 et la Scrambler 1200 XC sont plus basses. 790mm pour la Scrambler 900 et 840mm pour la Scramber 1200 XC
Joli essai complet. Par contre, la partie ville ne correspond pas vraiment au quotidien à Paris😂
Merci. Je veux bien aller à Paris. Mais est-ce que c'est intéressant visuellement ?
@@PassionRides c'est une très belle ville mais la circulation est hyper dense. Il manque cruellement d'espaces verts. Le centre est de plus en plus difficile d'accès même pour les motos et les scooters conduisent comme des fous.
Je tiens compte de la remarque en tout cas. J'irai dans une ville plus encombrée pour la partie ville.
Cette moto me botte vraiment mais l'échappement me jette un "froid". La cuisse collée sur le pot je ne suis pas fan, surtout si je dois faire un peu de route ( 1 fois par an IDF-Bretagne). Dommage ☹
Cela a été résolu avec les modèle Euro 5 ;-)
@@PassionRides Donc pas besoin de changer le pot pour une ligne basse d'échappement ?
@@kasselrine Non c'est pas obligatoire
@@PassionRides Merci pour ton essai et tes retours. Je l'essaierai en concession une fois le permis A reçu et je me ferai une idée. Bonne journée à toi.
Merci. À toi aussi
Un jour j'en aurai une, super test. Je sais pas vers quelle coin tu roules mais j'ai trouver l'endroit super beau, les arbres, la végétation. Je vie dans les bouches du Rhône et j'en n'ai plein le cul des pins et de la rocaille blanche.
Merci ! Je roule en région parisienne dans la vallée de Chevreuse ;-)
Hello,
encore un essai bien détaillé et bien présenté.
Petite question bête : je n'ai pas entendu le sujet (ou alors j'ai fait un micro-sommeil) mais quid du tuyau d'échappement pour le pilote et le passager ?
Dans une vidéo sur le 900 (de GFR pour ne pas le citer), il est mentionné qu'on sent une petite chauffe au niveau de la papate droite au bout d'un moment. J'ai bien vu les protections mais comment ça se passe dans la vraie vie ;)
V à toi
Hello, ça chauffe bien quand même. Impossible de rouler en short sous peine de se brûler. Plus que tu es petit et plus tu sens la chaleur. Il faut decatalyser la moto et mettre de la bande thermique pour réduire la chauffe. Ou alors mettre une ligne basse 😉
@@PassionRides merci pour la reponse rapide.
Short : no way. Toujours en jean kevlar, je tiens trop à ma peau et mes poils.
Ligne basse : autant rester sur la speed twin du coup 😄
Après suffit juste d'en etre conscient. Et p'is c'est le principe du scrambler.
C'est pas faute de voir des personnes en short tous les étés 😅
@@PassionRides et en mocassin costume sur les 1200GS.
Ou alors les matériaux font des sacrés progrès. Je ne savais pas que les shorts/marcels et tongues protegeaient aussi bien.
J'imagine la gu...le de l'examinateur sur le plateau ou en circu.
Ouarf.
Mdr
avec le petit réservoir un 1200 on fait toutes les stations
Entre 200 et 280 kms d'Autonomie. 16 litres de réservoir, c'est normal.
je fais 300 KM et 4.8L/100km avec (en voyage), et après je passe en réserve 50Km. En Offroad non stop tu arrives dans les 6.5L/100km 👍
@@fabioffroad2710 Merci pour le retour d'un propriétaire 😉