Valot sähköpyörään eteen ja taakse!
Vložit
- čas přidán 30. 10. 2023
- Asennetaan sähköpyörään tehokas ajovalo ja takavalo, jotka molemmat saavat virtansa pyörän akusta. Ei enää valojen latausta tai paristojen vaihtoa!
Video on toteutettu kaupallisessa yhteistyössä Valostoren kanssa.
Videolla esitellyt tuotteet:
- Light5 EB2000 sähköpyörän ajovalo
- Light5 EB1000 sähköpyörän ajovalo
- Light5 EB30 sähköpyörän takavalo
- Light5 NB800 STVZO hyväksytty ladattava ajovalo
Tilaa Velogin CZcams-kanava nähdäksesi lisää vastaavanlaisia videoita - ei maksa mitään! bit.ly/velogisub
Haluatko tukea kanavaa ja saada siltä lisäominaisuuksia? Tilaajana voit liittyä kanavan jäseneksi: bit.ly/velogisti
Tilaa myös Velogin Sisärenkaan maksuton uutiskirje sähköpostiisi: bit.ly/sisuri
"Onneksi pyörä on keksitty" paidat ja muut Velogi tuotteet: bit.ly/velogishop
#OnneksiPyöräOnKeksitty
Minä laitoin omaan sähköpyörään tavalliset patterivalot, jotka modasin oleen aina päällä ja saamaan sähkönsä pyörän USB lähdöstä. Valot syttyvät nyt automaattisesti aina kun pyörän käynnistää. Ajoakun säästämiseksi tein vielä tupla-usb kytkennän, jolla valot saavat sähkönsä ensisijaisesti virtapankista pyörän ollessa päällä ja vasta virtapankin tyhjennettyä aletaan ottaa sähköä ajoakusta.
Hyviä valasimia kaikineen, ledin ikuinen ongelma tuntunut olevan että se on tehokas lähelle, mutta erittäin kauas haluttuna valaisuteho katoaa vaikka niistä väännetään ylitehokkaitakin jotka kuumenee kuin hellan levy, taitaa sitten kestävyyskin kärsiä, mutta tuohon käyttöön varmaan oikea valinta.
Kiitos videosta!
Mää oon miettiny yhtä tärkeetä pyöräilyyn liittyvää kysymystä.. Mikä mahtaa olla Velogin paras Penkki tulos??
Taidetaan jollakin videolla penkkiäkin tehdä ☺️
@@Velogi Niinpäs olikin 💪
Valokuvio on tehoa tärkeämpää. Hyvä on pituus-suuntaan kapea, koska se ei häikäise. Peukalolle olisi hyvä olla nappi mistä saa hetkeksi täyden tehon, koska pieni yleisteho ei vie hämäränäköä ja tehoa tarvitaan vain silloin tällöin. Nopeasti välkkyvä valo olisi hyvä joissain liikennetilanteissa saada muun liikenteen huomio. Valojen kiinnitys voisi olla niin ettei niitä rikkomatta saa irti. Valot olisi mukana aina eikä kiinnostaisi varkaita.
Pyöräily pimeässä metsäautoteillä ja poluilla hyvillä valoilla on minusta mukavaa. Olen muutamana iltana tehnyt navigaattoriin reitin metsäteille, joita en ole ennen ajanut ja lähtenyt pimeässä koluamaan. Mukavaa👍
Pimeällä valoilla ajaessa tutuillakin reiteillä on erilainen tunnelma!
Omassa pyörässä on shimanon 7000:n ja kun siitä aktivoitiin valoportti tuli ilmi että se varaa automaattisesti akkukapasiteettia valoille. Eli et jää ilman valoa vaikka varaus ei enää riitäkään avustamiseen, huono puoli on että range lyhenee radikaalisti. Varaustilan alin tolppa on hetkessä loppu. Palasin itse usp-ladattavien valojen pariin😅
@jarivilander5063 Sen varauksen voi kyllä nollata Shimano huoltoliikkeessä. Mutta ei se varaus kovin suuri ole - omassani se oli 4,2 Wh.
Vielä kun ihmiset ymmärtäisivät käyttää semmoista valoa, mitkä eivät häikäise. Nimimerkillä ajelen pyörällä sekä autolla, ja välillä tulee niitä keijoja vastaan pyörällä, jotka näyttää siltä, kuin auton lisäpitkät olisi päällä... Ja ei häikäisty muuten pelkästään autoilijat, vaan kaikki muutkin. Yleensä vieläpä täydet tehot kaupunkialueella, jossa ihan normaali katuvalaistus lisäksi. 😂
Sähköläskiin tilattu 48V valot.
Takavaloon on integroitu myös vilkut.
Conrollerin valoliitännät ja valoautomatiikka valoantureineen hoitaa ajovaloja/lähivaloja.
Ohjaustangossa on erikseen kytkimet kauko/lisävaloille, vilkuille, ja äänimerkille.
Tulee vielä termostaattiohjatut lämmittimet satulaan, kahvoihin, ja akun ympärille neopreenin alle.
Näille täytyy rakennella vielä kytkinpaneeli pikasulakkeineen ja merkkivaloineen sopivaan paikkaan.
Kytkimiä ja pikasulakkeita joiden jännitekestoisuus on yli 50V DC, ei vaan oikein helpolla meinannut löytyä.
Viikko sitten tulikin uusi 48V 20Ah akku, entinen oli vain 10Ah ja alkoi muutenkin olemaan jo tiensä päässä.
Melkoisia valotehoja nykyään saadaan fillarin ajovaloihin. Itselläni on vielä kaapissa lähes 20-vuotta vanha Lupine Edison 10 jonka teho ainakin uutena oli 900 lumenia. Oli aikoinaan The Valo. Aikoinaan tein talvella lenkkiä jonkin verran mutta huono ääreisverenkierto pakotti minun tekemään sisällä treenejä. Muuten ajelisin mielellään pakkasilla myös ulkona, ulkona talvipimeällä hyvän valon kanssa on oma tunnelmansa.
Taitaa niitä olla jo yli 6000 lumeninkin lamppuja. Mutta kuten sanottu, se ei ole koko totuus. Tuhannellakin pärjää jos valaisin on muuten fiksusti toteutettu.
@@Velogise miten tuo Lupine valaisi niin voin sanoa että todellakin pärjää 1000 luminen teholla. Tuo minun Lupine on xenon tekniikalla toteutettu.
Se on aikalailla pukeutumiskysymys. T: ~sama ongelma - että siis sormet, varpaat ja nenä yleensä palelee.
Napapiirillä olen polkenut jopa -45c...-48c pakkasilla ~perus MTB:llä. Tuo lämpötila siis 20m järven pintaa ylempää, ja siis alempana aina kylmempää. Että isoäidin "naapuri" mitannu jopa -60c kauan sitten. Noissa pakkasissa pyörän kitka on niin suuri, että pikkuvaihteillakin alkaa hiota jo tasamaalla auratulla tiellä, ja lämpö nousee takin ja pipon alla nopeasti. Lämpimät hanskat ja kengät + maskipipoa/kelkkalakkia, ja siihen kevyempää takkia ja housua. Nyt otan testiin e-MTB, että vähentäiskö se hikoamista, tosin manuaalissa nyt sitten lukeekin -5c...+40c käyttölämpötilat, että kestääköhän tuo vekotin täällä ollenkaan...
Moikka ja Kiitos Hyvä video ,,tätä on odotettu
Kannattaa huomioida valoa hankkiessa, että pyörän systeemit antavat oikeaa jännitettä ja riittävästi virtaa, pelkkä sopiva johtoliitäntä ei riitä yhteensopivuuden takaamiseen. Luonnollisesti kun etäisyys tuplaantuu niin luksit tippuvat neljännekseen, koska valo hajoaa nelinkertaiselle pinta-alalle. Tuhat lumenia kyllä riittää normaalikäyttöön jos se vaan on jotenkin järkevästi sinne halutulle alueelle kohdistettu.
Omassa Fazuan systeemissä piti hankkia vielä erillinen 12V connector box, käyttöönoton sai onneksi tehtyä suoraan Fazuan omasta pc-softasta eikä tarvinut huollossa käyttää.
Tämän valaisimen osalta kuinka nuo suureet muuttuvat löytyy lisätietoa Valostoren tuotesivulta: www.valostore.fi/fi/tuote/sahkopyoran_valo_light5_eb2000_shimano
Itse käytän kypärävaloa, koska tankovalo on liian levoton, se kun poukkoilee jatkuvasti poluilla ajaessa puolelta toiselle. Samaten tiukemmissa kurveissa se ei näytä sinne, mihin mennään.
Juu kypärävalo näkee mutkan taaksekin. Näitä kahta asennustapaa on vertailu videolla czcams.com/video/_E4SUlos4S0/video.htmlsi=1DBmAKE7IOrnhCp4
Hei! Voiko sähköporttiin liittää turvallisesti useamman laitteen? Vai kärähtääkö sulake? Kysyy nimimerkki viitonen lukion fysiikassa.
Turvallisuus ei siitä heikkene. Sieltä tulee pihalle vain tietyn suuruinen virta joka jaksaa ruokkia tiettyä tehoa. Eli jos kytket enemmän kuormaa, esim jokin valaisin palaa himmeämmin ja toiset laitteet lakkaavat toimimasta.
Valokeilan leventäminen tehdään laittamalla linssin pintaan kerros tai kaksi toimistoteippiä esim. Scotch Magic. Tämä lähtee irtikin haluttaessa eikä jätä liimaa pintaan.
Tämä on hyvä erityisesti jos valo on pistemäinen. Kaupunkipyörään erityisen hyvä kun muut kulkijat näkevät pyörän valon laajemmalta alueelta. Häikäisy vähenee pistemäisen valon muuttuessa koko etuosan kokoiseksi valkoiseksi alueeksi.
"Hämärähommissa pyörän kanssa" :)
Helkamassa hienosti tehty helpoksi tuon valaisimen johdon veto vrt. Tunturiin. Jouduin tiputtamaan moottorin etuosan alas että sain johdon vedettyä sisäisesti.
Itsellä Nitecore 1800.siinä hyvä kun tulee johto tuppeen mistä voit vaihtaa pitkä ja puolikkkaat
Juuripa eilen tuli vastaan sähköläski jossa oli ilmeisesti kaikki mahdolliset pitkät ym säädetty päälle. Eli oikein häikäisevä ilmestys...
Ittellä käytössä Magicshinen Monteer sarjan 12000lm malli, jossa myös kaupunki käyttöön leikattu valokeila moodi pienellä teholla (300-2500lm). Tällä valolla kyllä näkee ihan kaiken, todella leveä keila täydellä teholla ja näkee kauas. Takavalona sitten joku jarrumoodilla oleva akkukäyttöinen. Kypärässä vielä Monteeri 5000lm että näkee katella sitten ympärilleenkin 😅
Omaan EP8 Grand Canyoniin päädyin tilaamaan saksanmaalta Lezynen Classic STVZO E500 valon. Tuo Valostoren tarjous oli muuten ihan ok, mutta Light5:lla ei jostain syystä ole ainuttakaan(?) stvzo-keilalla olevaa akusta virtansa saavaa valoa.
Valoportti on onneksi aktivoitu valmiiksi, kuulostaa kyllä valmistajien osalta uskomattomalta rahastukselta laittaa asiakas minuutin homman takia huoltoliikkeen rahastettavaksi.
Lamppu ei ole vielä saapunut, yritän muistaa päivittää kokemuksia kun tulee.
Mulle ainakin Nippeli aktivoi valoportin veloituksetta.
Eikös pyörän näyttöhärvelin valokatkaisija ohjaakaan valoporttia? Saako siis valot kokonaan pois päältä?
Juu ja saa ihan valaisimen omastakin kytkimestä kokonaan pois. Mulla vain katkeaa silloin paikannuskin jos näytön kautta operoi.
Tuo valoautomatiikka toimii itseasiassa aika hienosti. Itse ostin kyseisen valon kesällä ja nyt hämärillä nähnyt sen toiminnan. Eli valoisassa kun pyörän laittaa päälle on pelkkä päiväajovalo päällä, mutta hämärän tullessa laittaa lisää tehoa peliin. Toimii myös toiseen suuntaan esim hämärässä metsässä josta tullaan aurinkoiselle aukealle, valo tiputtaa itsensä takaisin päiväajovalolle. Kirkkaassa päivänpaisteessa myös estää valon kirkkauden lisäämisen, tämä hieman mietityttää mitä valolle käy jos automatiikka meneekin rikki mutta se on sen ajan murhe. Videolla valokeila näyttää kapeammalta mitä se todellisuudessa on, pimeässä metsässä kuitenkin hyvä olla myös kypärässä toinen valo jolla pystyy katsomaan mutkien suuntaan.
Joo se näissä aina on että silmä näkee eri tavalla kuin kamera.
Saakos näillä korvattua helposti Tunturin läskin oman esiasennetun valon?
Sanoisin näin - siihen samaan valoliitäntään se vanhakin on kytketty.
Tekaseppas samanlainen systeemi normi pyörään, jossa ei ole sähköjä. Etu ja takavalo kiinteesti, ehkä jopa pikakiinnityksin. Virtaa lampuille sitten samasta ladattavasta akusta, pikakiinnityksellä.
itse ostin kiinan pojan tekeleen fenix 1600Lm ei se nyt kiinan tavaraksi ihan huono olekkaan kovasti fenixiä on kehuttu testeissäkin
Boschin CX moottori johtoportti olikin laitettu tehtaalla lukkoon. Portti on N/A tilassa. Eli ainut vaihtoehto on mennä liikkeeseen. Ja 90 euroa tunti.
Tuo minun Shimano EP8:n valoportti vaati kanssa merkkiliikkeessä käynnin.
24.99euro from XXL
Vielä kun olisi askarrellut takavalon satulatolpan kautta. En tiedä miten onnistuisi poraamatta ylimääräisiä reikiä, ehkä reiällisen satulapultin kautta? Noin muuten sähköihin integroitu on aivan ehdoton must sähköpyörään. Uudemmat EP8 taitaa mennä näytön kautta.
Ei onnistu tuon joustavan tolpan kanssa kun on se linkkumekanismi välissä.
Totta.
Semmoisia istuintolppia on olemassa, joihin on integroitu ledit. Ovat kyllä vissiin kaikki pattereilla tai sisäisellä akulla, eli virittelyksi menisi jos haluaisi 12V sähkölle.
Oliko alunperin "valojohdot" valmiina virtaportissa kun asensit paikannuslaitteen?
En ottanut itse niitä käyttöön vaan siirsin irroituksen jälkeen piiloon.
Ei, liitin oli tyhjä. Uusissa FE12:ssa on siihen kytketty päiväajovalona toimiva valaistu Helkama logo keulassa.
Jep ja piuhan päihin piti pyörä laittaa että sai valot toimintoon👍
Itsellä pitäisi tuo valojen aktivointi suorittaa (E7000). Millaista hintaa liikkeet tästä pyytää? Vai ajelenko otsavalolla 😁
@@mukseliful vaivaa enemmän ku hintaa (10€)😉👌
@@timonyman3865 no ei paha. Missä sait tuollaiseen hintaan?
Vieläkö sulla on käytössä se Lumonite Biker ~3000 tms?
Lumonite Biker 2500 - on kyllä ja toimii mainiosti. Sen kanssa mä olen sähköläskilläkin tähän asti ajanut. Valaisimen akkukaan ei ole ikääntynyt niin että sanottavammin näkyisi vasteajassa.
Unohdin kysyä, onko toi kiinnitys GoPro-yhteensopiva? Eli käykö kiinnikkeet ristiin.@@Velogi
@@Mersuharrastaja Ulkoisesti näyttäisi siltä, mutta pitääpä kokeilla. Vaikka eihän mulla GoProta edes ole
Kävin kokeilemassa niin kyllä se aika ahdas on ainakin noihin mun "GoPro yhteensopiviin" kiinnikkeisiin.
Ok.@@Velogi
💡💡💡💡💡👍🏻
Parempi olisi jos tuota takavaloakin voisi säätää onko päällä vai ei. Metsäpoluilla ihan turha ja häikäisee vaan turhaan kimppalenkeillä takana olevia.
Omassa sähköläskissä on takavalossa Nite Rider Emax + 150 EV jossa on neljä eri toimintoa, joista yksi on himmeän valon toiminto. hätätilassa pystyy myös vaikka kääntämään alapäin, niin ei häikäise takanapyöräilevää metsäpolulla. Päältä kokonaa ei saa erikseen pois. Pyöräni on HEL fe12 2023 ja siinä on integroitu päiväajovalo (Helkama logo edessä) nyt sen olen johdot on irroitettu syöttöportista, koska edessä on Lezyne Ebike Super HB StVZO E1000 ajovalo. Valojen portti oli aktivoitu tehdasasetuksessa aina ON tila. Pyöräliike muutti niin, että saan näytöltä ohjattua päälle ja pois.
Valoporttia ohjaamalla sen saa pois päältä - itsellä vain menee samalla paikannuskin. Ymmärtääkseni uudessa EP8 801 moottoreissa on valolähtö erikseen muista oheislaitteista jolloin tämäkään ei ole ongelma.
@@Velogi No et sä saa sitä takavaloa pois päältä ilman että myös edestä menee, mikä oli mun pointti :)
No juu se ei onnistu ilman erillistä kytkintä.
Jippijaiyeeeee ni 😊💚🥁
Hyät walot ynnä viteo qera qaverin ni ja kitoooos vidistä Ripe & Juhani ni
valoilla ei matka montaa kilometriä lyhene jos joku sitä pölökää.
Vielä ku saadaan pyöriin vilkut ja jarru valot niin ollaan turvallisen liikkumisen äärellä
Kyllä molempia löytyy.
@@Velogi 80 luvulla oli kaksi kaveria täällä päijäthämeessä jotka käyttivät normaalia L-A puhelinta pyörissä oli moottori pyörän akku tarakalla ja runkoon oli iso puhelin kiinnitetty ja 1.50 metrin antenni tarakalla ja hyvin kulkivat
Mulla oli vähän aikaa mopossa LA 😂
Kovin on kapea valokeila.
Jännää etten kyllä niin tuota kokenut - on kyllä nähty paljon kapeampiakin.
Ei nyt varsinaisesti valoihin liity kommentin ydin, mutta kun ei oikein tiedä mihin laittais. Hyviltä näyttää nuo teidän valot, omassa lukee paperilla vaivaiset 550 lumens ( ACID E-Bike Front Light PRO-E 110 BES3 ) , mutta mitä olen sisätiloissa kokeillut niin omaan silmään aivan riittävän tujusti näkee. Näin näyttöpäätteen takaa arvioituna tuo 2000 näyttää jopa ehkä alkavan mennä kuskiakin häikäisevän puolelle.
Mutta ois siis kysymys: Kun tuli juuri tuommonen Cube Stereo Hybrid 120 SLT 750 L hankittua "Allroad" lisävarusteilla ensimmäiseksi e-pyöräksi suoraan Saksan syysalesta, talven raskaita lumikelejä ajatellen, että kun manuaalissa lukee -5c ... +40c käyttölämpötila, niin kuinkahan tarkoin tuommosta haarukkaa pitäisi tarkkailla?
Videoilla ja käytännössä ainakin näkee, että väki polkee täällä pohjoisen suunnassa ainakin tuossa -15c.
Jos onnistun saamaan vastauksen tätä kautta, niin muutama lisäkysymys eri aiheista samaan ~pyörään liittyen sitten.
Meidän taloudessa on yksi Allroad Cube ja hyvin sillä on ajettu talven läpi arkiajoa. Pakkasilla silloin kun ei aja, ottaa akun sisään ja antaa sen lämmetä ennen latausta. Käyttösäde putoaa pakkasessa, mutta ei se ajoa estä. Ja tuo Cuben oma valo kyllä juuri ja juuri riittää varsinkin sitten kun on lunta maassa.
@@Velogi
Kiitos vastauksesta.
Tuossa on siis Boschin järjestelmä Performance Line CX Gen. 4, Bosch Led Remote, Bosch PowerTube 750 ja Bosch Kiox 300.
Juuri samoja neuvoja on tullut vastaan.
Olen vähän semmoinen hämärän henki, ettei kodissakaan ole kuin pienimmät valot päällä, ja päivällä pimennysverhot, että enköhän noilla valoilla selviä.
Ennen poljettiin joillain patterivaloilla tai dynamoilla, jotka ehkä renkaan mitan verran eteenpäin näytti - poluilla toisinaan ehkä vähän naftinlainen kantama siis... :)
Jatkokysymyksiä, on tosiaan muutama, joista nähtävästi osaan olet videoillakin ~vastannut:
1. Minkälainen momenttiavain on "riittävä" ? Tuossa pyörässä näyttäsi olevan 1-18Nm nuo välit, miinus muutamat kohdat esim polkimet 35Nm.
Näppituntumalla noita väännellyt 30+ vuotta, ja muutaman kerran lähinnä ollu liian löysällä renkaat, kun sisältä vie pakkaseen niin löystyy nopeasti.
Voiko tuommoseen _Radon Comp Torque Wrench 1/4" 2-24 Nm + 25-Piece Bit Selection_ ~60€ hintaiseen luottaa amatöörihommissa?
En tosiaan ole mikään rallikuski, tai poluilla rymyäjä nykyään. Sorateillä varmaan tulee mentyä ja lunta yms. teillä on talvella. Ton täysjousto e-MTB:n laitoin ihan mukavutta ja hikoilun vähentämistä ajatellen. Kumma juttu sikäli, kun polkenut tuolla lähemmäs -50c.. x)
2. Pumppu. (?) Venttiili on outo, ohjekirjasta olen lukevinani, että on "französiches ventil". Lisäksi takavaimentimessa lukee niinkin isosti kuin 350 psi (Fox 34 Float Rhythm)
Onko syytä ostaa noille pumput erikseen vai onko jotain 'OK' joka käy molempiin hommiin? enduro mtb -sivun vertailu kertoi, että Topeak Pocketshock DXG olis viiden tähden väärti, mutten ota tolkkua voiko sillä täyttää myös renkaat.
Aloitetaan nyt noista kyssäreistä.
Kiitos paljon, jos viitsit vastata. (!)
Tai neuvoa videoon, jos sopiva on, yritän kyllä tässä itsekin sukeltaa näiden 600 videon joukkoon syvään. Hyviä ovat !
Ps. Olen pyöräillyt loppuun muistaakseni 5 pyörää, liekkö maapallon ympäri siis vähintään kerran tai puolitoista. Tietysti huollot ovat olleet vähän sitä tee se itse ja säästin. Käytettävissä olevia pyöriäkin on kai 5 tällä hetkellä, eri osoitteissa, ettei tarvi aina roudata.
Yksi on ollut tarjolla lähes puoleen hintaan, mutta hakijaa ei ole näkynyt.
Joo maastossa saa olla kyllä enemmän valoa kun on aivoilla enemmän tulkittavaa.
1. Radon tuotteet on kyllä ihan OK eli uskaltaa ostaa.
2. Ranskalainen venttiili on tutummalta nimeltään Presta joka on nykyään yleisin. Venttiilityypeistä on puhuttu ikivanhalla videolla: czcams.com/video/7NHzerKVQLQ/video.html&pp=gAQBiAQB
Iskarissa samoin kuin ilmakeulassa on sitten schrader-venttiili ja yleensä niin ettei renkaan pumpun suulake edes siihen sovi. Iskaripumpun eroja tavalliseen on lyhytvideolla: czcams.com/users/shortsUxIiRHBdYdQ
Painetaso kannattaa tsekata joko painon mukaan valmistajan taulukosta tai mittaamalla ns. sag: czcams.com/video/Mn6F-G3ubyc/video.html&pp=gAQBiAQB
Tosiaan aika moneen kysymykseen löytyy vastaus olemassaolevilta videoilta :-D
@@Velogi
Kiitos taas kovasti!
Olen tosiaan jotain noista yrittänyt etsiskellä keinoin google + xyz kokemuksia . Mutta aina ei ole onnistunut, ei edes joka kerta. Alanpa tutkailemaan videoitasi.
Iskaripumppu videon olinkin jo katsonut, laitoin siihen kommentin, jossa joku porukka testasi tuota "poisotto vuotoa", ettei sitä siis pitäisi olla ollenkaan.
Samoten tuon MTB jousien perussäädön. Vaikuttaa kohtuudella olevan mulle säädöt kohillaan, tilatessa kun jo piti kertoa hansille ja jönsille pituudet, painot sun muut.
Olen ehkä katsonut tuon venttiilityypit videonkin, tai jonkun vastaavan. Enpä muistanut.
2. Mutta siis kaiketi joutuu laittaan kaksi eri pumppua. (?)
....
Tuohon pyörään oli vaihtuneet Schwalbe Hans Dampf Super Trail Evo TLE SpeedGrip 29 x 2,60'' , tuolle valmistaja antaa rolling arvon 6 / 10. Tavallisesti tuossa on Schwalbe Smart Sam, Performance, Kevlar, 2.6, jolla valmistajan rolling 4 / 10.
Vaikuttaa mielestäni molemmat kohtuu karkeilta, tosin nyt tuo sähkö tietysti keventää.
Schwalben rolling arvoja MTB renkaille näyttäsi löytyvän jopa 8-10 tähteä. Mutta ainakin tällä hetkellä hieman kapeampina. Nobby Nic 2,40'' 8* , Thunder Burt 2,35'' 10*.
Valmistaja tosin on laittanut vaihtelevia tähtiä samoille renkaille, että onkohan noille tehty double tai triple check, että olisi siis oikeat lukemat...
Enimmäkseen siis kuljen pyöräteillä, mutta Lapissa riittää soraa ja polkuakin. Talvella tietysti lumi ja jää, mutta niihin olen etsiskellyt Schwalbe Ice Spiker Pro folding 29 x 2,60'' , jos jostain kaupasta sitä sattuisi löytymään.
3. Luuletko että nuo Hans Dampfit olisi kuitenkin "ok", vai olisiko joku muu malli sopivampi?
En lähtisi tähän hätään noita renkaita vaihtamaan, varmasti ovat OK. Muistaakseni meidänkin Cubessa on joskus moinen ollut, tosin kapeampana. ISP:stä kannattaa tsekata että mahtuvat pyörimään - ainakin meidän pyörässä lokarit on varsin lähellä rengasta.
Onneksi on mahdollista ajaa lenkit päiväsaikaan. Tulee halvemmaksi eikä tarvii turailla... Hätävarana toki ladattavat valot, et tulee nähdyksi kaupungissa, jos tarvii liikahtaa pimeällä.
Valojen varassa ajamisessa on kyllä oma tunnelmansa - kannattaa kokeilla joskus lähteä varta vasten valolenkille!