Está MUY bueno el resumen que se hizo. Hay algunos pequeños detalles a aclarar. Los Rastrojeros no se compraron a Estados Unidos sino que vinieron como una compensación de la balanza comercial entre ambos países. Se vendían en el 78% del mercado de los utilitarios no el 75.% Se fabricaron 144.000 unidades no 134.000 y el Caburé salió en el 1968 no en 1967, los primeros Rastrojeros Caburé del 68 tenían el ya conocido motor Borgward alemán de 52 hp y luego en 1971 salieron con los Indenor franceses de 68 hp. Pero son solo detalles. A quien no se menciona en el video es al ingeniero Félix Sanguinetti, que estaba junto al ingeniero Raúl Gómez quien se fue de la IME en 1955 cuando estalló la revolución libertadora, por temor por su vida, yéndose a trabajar a la empresa Fric Rit Gabriel. Mientras que a pesar de las amenazas y persecuciones Felix Sanguinetti continuó en la empresa hasta el final en 1980. Incluso Sanguinetti pidió a su chofer que no lo lleve más a la empresa en tiempos de violencia por el terrorismo, para evitar riesgo de vida en su colaborador al menos, yendo Sanguinetti solo conduciendo un Rastrojero todos los días a trabajar a la IME como responsable de la empresa. Por esto es que Sanguinetti es un héroe de la industria automotriz nacional, porque estuvo junto al Rastrojero desde su creación en 1952 hasta 1980, desde el primero hasta el último, y prueba de ello son las fotografías de la presentación del prototipo hasta la imagen del último Rastrojero producido en la IME donde el ingeniero Félix Sanguinetti está presente. Sanguinetti y Gomez fueron grandes amigis toda su vida. Sanguinetti falleció a los 99 años de edad en 2020. Y Gomez un hace unos 5 años atrás. Tuve la oportunidad de conocer y entrevistar al ingeniero Sanguinetti, una gran persona, un gran profesional que puso sus manos y su experiencia sobre cada Rastrojero. De hecho el ingeniero Sanguinetti fue quien decidió colocar al motor Borgward de 42 hp Diesel en reemplazo de los Willys nafteros. Ya que hubo ensayos sobre los motores Borgward alemanes, los Fiat italianos y los Perkins ingleses. Siendo los que mejor se adaptaban al Rastrojero eran los Borgward, lo que llevó a los alemanes a instalar la empresa en Argentina, en un predio de 19 hectáreas en la localidad de Isidro Casanova, partido de la Matanza. Felicito a quienes hayan realizado este video. Es un muy buen resumen de lo que es la historia del Rastrojero. Saludos, Osvaldo Cabral, periodista, ciudad de Luján.
Muchas gracias Osvaldo! fijo su comentario para que quienes vean el video lean las correcciones. A Sanguinetti lo menciono brevemente pero no profundicé. Saludos.
@@Industriense (SI QUERÉS USAR ESTE TEXTO PARA UNO DE TUS VIDEOS, PODÉS HACERLO, TENÉS MI AUTORIZACIÓN,... LO HE ESCRITO PORQUE SIEMPRE ME HACEN PREGUNTAS SOBRE LOS MOTORES QUE TUVIERON LOS RASTROJEROS, ENTONCES ME ES MÁS FÁCIL COPIAR Y PEGAR A CADA UNO QUE ME CONSULTAN, SALUDOS, OSVALDO CABRAL, PERIODISTA, LUJÁN, Y FELICITACIONES POR TU CANAL, ME GUSTA MUCHO!) Hola! Los primeros casi 2500 Rastrojeros que fueron fabricados a partir de 1952, fueron armados con los motores Willys nafteros, los que le fueron sacados a los tractores Empire, que habían venido de Estados Unidos en el gobierno de Juan Perón, como compensación de la balanza comercial entre ambos países. Estos tractores como estaban diseñados para arrastras aviones sobre los portaaviones de la segunda guerra mundial, no tenían buena estabilidad para labores en el campo, enganchando un arado, por ejemplo, por lo que entonces surgió aquella idea de transformarlos en un vehículo para el campo, y se diseñó al Rastrojero en cuestión de alrededor de dos meses, entre el ingeniero Raúl Gómez y el ingeniero Félix Sanguinetti, a quien tuve la oportunidad de conocer y de entrevistar. El ingeniero Gómez se fue de la IME en 1955, con motivo de la Revolución Libertadora y tuvo temor por su vida. Sin embargo Sanguinetti continuó trabajando en la IME desde que salió el primer Rastrojero hasta que salió el último. Incluso a su chofer le pidió que deje de llevarlo a fábrica, que se cuidara y que se ocupara de otras labores en la empresa, por lo que Félix Sanguinetti iba solo y manejando un Rastrojero a la IME en tiempos convulsionados de nuestro país, cuando se secuestraba y mataba a empresarios y autoridades de empresas estatales como este caso. Por ello podemos decir que Sanguinetti fue un tipo dedicado netamente al trabajo profesional y el rediseño de los nuevos Rastrojeros, tal el caso de la aparición del Caburé, diseñado por un equipo especialmente traído desde Italia, que cambió totalmente el formato Rastrojero, haciendo una evolución total de este camión liviano con sus faros triangulares, motorizado en el inicio con los Borgward de 52 hp, que luego fueron potenciados con los Indenor 4.88 franceses que todos conocemos. Fue así también que Sanguinetti fue el encargado de elegir entre tres motores que compitieron en una licitación, cuando se terminaban los Willys nafteros y había que remotorizar a los Rastrojeros, ya que la decisión estaba tomada, iban a pasar a ser de ciclo Diesel. Y, Sanguinetti entre los Fiat, los Perkins y los Borgward eligió a los alemanes, ya que la empresa Borgward además de proponer sus motores decía de instalar una planta industrial para producirlos localmente, y de esa manera la Borgward SA se instaló en un predio de 19 hectáreas en Isidro Casanova, partido de La Matanza. De tal modo que de los Willys nafteros pasaron a los Borgward 42 hp, luego a los de 52 hp, y luego a los Indenor franceses, y después de cerrada la IME por decreto en 1980, los empresarios LoGiúdice & Pace siguieron con el armado delos LGP con los rezagos de piezas de la IME, que estaban motorizados con los Indenor XD2, y más tarde la Massey Fergusson armó los Ranquel. Motorizados con Perkins Prima de origen inglés, y luego con los conocidos como Borgward turbo, que en realidad la Borgward SA era la empresa importadora, pero los motores eran en realidad VM Vancelli Martelli de origen italianos, motores que en Argentina incluso fueron puestos en Ford F100 y Rancheras, y en algún Falcon. Pero la Ford discontinuó el armado de estos motores por los problemas de importación de esos tiempos, ya que la Borgward no podían cumplir con las entregas comprometidas, entonces fueron sacados de la línea de producción en la Ford de Pacheco. Y, cuando llegaron esos motores meses después, lo que hacía la Ford a través de sus concesionarios, a quienes querían cambiar por motores gasoleros (el gasoil salía muy barato todavía) les tomaban los motores nafteros y les colocaban los VM, de cuatro tapas de cilindros individuales, con garantía de fábrica Ford. Se trata de motores excelentes los VM, son formidables en su rendimiento, a pesar de los que hablan sin saber, porque en nuestro país hubo mecánicos que hicieron desastres en el mantenimiento de estos motores POR NO LEER EL MANUAL DE INSTRUCCIONES Y POR NO CAPACITARSE PARA HACER TALES MANTENIMIENTOS, SEGÚN ME EXPLICARON MECÁNICOS DE LA ÉPOCA A QUIEN TUVE OPORTUNIDAD DE ENTREVISTAR, había que ajustar la relación de piñón y corona de diferencial, además de que cada vez que se necesitaba cambiar una junta de tapa de cilindro HABÍA QUE CAMBIAR LAS OTRAS TRES TAMBIÉN, porque era el equivalente a cambiar UNA junta normal de un motor de CUATRO cilindros. Estos motores tenían entre 90 y 100 hp, y son tan buenos motores que a nivel mundial eran usados por la Mercedes Benz, por Land Rover y por Lancia, en algunos de sus modelos. Y, en Argentina, obviamente también por nuestros Rastrojeros Ranquel, jajajaja! *Saludos, Osvaldo Cabral, periodista, El Galpón del Rastrojero en CZcams,* +5492323578548, Whatsapp.
Que bonita historia, acá en Chile llegaron unos pocos, pero con fama de muy confiables. Tengo un lindo recuerdo de mi viaje de fin de estudios de enseñanza media (1970), junto con tres compañeros íbamos caminando un poco agotados por un camino interior e hicimos dedo a una familia argentina que estaba de vacaciones en nuestro país, venían en una Rastrojero y gentilmente nos llevaron al pueblo siguiente. Deseo al bello pueblo argentino lo mejor, que superemos los desafíos del mundo actual y que además su industria se siga desarrollando. Un gran abrazo a todos.
CHILE Y ARGENTINA SIEMPRE ESTUVIERON ENFRENTADAS X EL ENEMIGO INGLES !! JUNTAS PODRIAN TENER UNA GRAN INDUSTRIA MILITAR !!! SOLO ES CUESTION DE ESTUDIAR EL COMO SACARSE A INGLATERRA DE ENCIMA Y DE NUESTROS TERRITORIOS !!!
Tengo uno de 1975 el cual use durante 15 años para trabajar, hoy estoy restaurando el rastrojero para disfrutarlo otros 15 años más. Aguante la industria Nacional!
Yo tambien tengo uno mod 1975 caja de chapa que sigue andando perfecto (con logicas 2 reparaciones de motor) puesto que ya lleva recorridos 1.673.431 km al 12 /6/ 2021.
👏😊 🇧🇷 🇦🇷 Muito bonito este documentário sobre esta Pick-up! Eu sou do Sul do 🇧🇷 e cheguei a conhecer alguns modelos dos nossos vizinhos das Províncias de Corrientes, Entre-Rios e Misiones! Alguna detalhes até conhecia e outros não. Sempre compra- va algumas revistas e jornais argentinos para trazer e emprestar para amigos que moraram aí na Argentina e gostam do País. E naquela época ... nos anos 70 e 80 não tinha a Internet (hoje a gente olha a tv 🇦🇷e os filmes e documentários todos os dias). De- vido a nossa cultura ser mais parecida com a Argentina "temos afeição por vocês irmãos"! Grande abraço!👍👏😊🇧🇷🇦🇷
A história do fechamento da fábrica do Rastrojero pelos militares argentinos é bem parecida com a perseguição que a IBAP sofreu dos militares aqui do Brasil. Seria páreo duro para o Bandeirante e o F-75 se tivesse chegado ao Brasil.
ambos tienen razón, Martínez de Hoz cerró el Provincial, el Midland y varios ramales de trocha angosta de los ex-FFCC del Estado, y algunos del Central Córdoba y la Compañía General inclusive, fue especialmente malvado con las trochas métricas, al punto que los cierres efectuados en ese período incluyeron levantamiento de vías, para asegurarse que nadie quiera restablecerlos. Menem fue el demonio hecho persona, cerró todo lo que pudo, inclusive talleres y ramales principales, y otorgó a sus amigos extranjeros la operación de varios talleres ferroviarios y de las líneas suburbanas. Todavía recuerdo los Toshiba del Sarmiento totalmente destrozados que decían "Morrison Knudsen Argentina" en unas bonitas chapas de aluminio.
amigo, a quienes te recuerdan esas cosas? cosas de supuestos liberales, corruptos, vendidos vende patria, todos mandados y manejados por el mismo imperio.
Gracias hermano oriental. siempre digo que si tuviera que elegir otro país donde vivir, además de Argentina, elegiría Uruguay. Gran País, y nada de paicito, como algunos lo llaman.
El intento fue muy bueno no hay ninguna duda pero hay que ser realistas, nunca se fabrico la parte central, el motor or la transmisión completamente en la Argentina. El otro gran error fue que el estado tendría que haber dejado a la fabrica SIN METER MANO LA POLÍTICA y lo mas importante aun, darle contratos del estado para cubrir la flota de ya sea autos de policías, ambulancias, etc. Así lo hicieron los otros países que empezaron igual que Argentina pero con el tiempo PRIVATIZARON las cias. Los militares directamente la cerraron.
@@daniluchison Ese es el problema de Argentina cuando los polîticos meten sus ``garras `` donde no deben, la recagan como siempre , si no miren lo que pasa en estos momentos .
@@gregorioruz8675 cuando la junta asesina tomo el gobierno en el 76 el país tenia una deuda tal q se podia pagar con 1 cosecha de trigo, el país era uno de los pocos q tenia todas la cadena productiva completa en los sectores estratégicos, Martinez de hoz y su junta destruyeron a la industria pesada y un35% de la industria en gral. NO ERAN POLÍTICOS, ERAN ASESINOS, TORTURADORES DE MUJERES Y NIÑOS LADRONES, ENDEUDADORES y anti Argentina, -ninguno era político, como no lo es Macri, y los de cambiemos, son endeudadores, delincuentes y anti Argentina y torturadores de niños. CAMBIEMOS Y LA JUNTA DEL 76 SON LA RESACA DE LA HUMANIDAD, SÁDICOS, PERVERSOS, TRAIDORES, DELINCUENTES Y ANTI PATRIA.
Cuanto tiempo perdimos por las grietas políticas en Argentina!, a lo que se hubiese llegado manteniendo las políticas que implementó para industrializar el país el gobierno de Perón. Y esto lo digo sin banderías políticas, solo haciendo un análisis real de la situación. Siempre se omiten estas cosas cuando se pretende justificar a los que derrocaron a este gobierno, ó simplemente son antiperonistas.
Gracias por tan rica historia de soberanía. No la conocía, pero en mi juventud, supe andar y viajar por las rutas argentinas, en los distintos modelos. Una caricia al corazón. Nunca debimos haber perdido esta identidad. Cuánto mal le han hecho a éste país.
Las políticas que destruyen la industria nacional, tanto estatal como privada, son implementadas por gobiernos cipayos y vendepatria como todas las dictaduras militares y las lacras menem, de la rúa, macri.
@@manueljonathancaceres1265 Peròn fuè uno de los que màs hizo por la industria nacional, aunque no te guste. Si viste el informe, habràs visto que Martìnez De Hoz estaba orgulloso de levantar vias de trenes, lo mismo hizo el vendepàtria Menem, mientras que Peròn fuè quièn estatizò los ferrocarriles, fijate la diferencia.
Me acuerdo de los Rastrojeros diesel que había en mi país. Los primeros modelos no los conocía, y eran más lindos que los últimos ¡Cuántas cosas podríamos hacer en nuestros países! En Uruguay también teníamos industrias, que fueron desmanteladas por los Martínez de Hoz vernáculos. Excelente video 👍
@🦲PELUCA PSIQUIATRICA🧠 No seas ganso!..., lo único que no nos permite triunfar es nuestro nivel de corrupción. "Si dejamos de robar un año nos salvamos...", viejo adagio peronista nunca cumplido.
@🦲PELUCA PSIQUIATRICA🧠 La deuda es un compromiso y los compromisos hay que afrontarlos..., hacérse el boludo para no pagar es lo peor del gen argentino. Por otro lado, es simple, si echan a 9 de cada 10 inútiles que trabajan para el estado y no roban por dos años, seremos potencia. Mientras tanto seguimos siendo África.
@🦲PELUCA PSIQUIATRICA🧠 El sistema de representación funciona así, al que no le gusta que vaya a vivir a una isla. Festejar el no pagar es de retrasados..., votar peronismo, peor.
Muy buen video de un ícono de la industria automotriz Argentina como lo es el Rastrojero, solo un detalle y es que no fueron exportados a Cuba como si llegaron al país los autos PEUGEOT 404 y 504, el Fiat 125, el Dodge 1500, el Ford Falcón, el Chevy, los camiones Ford, el Fiat 619 N1 y el 1114 de Mercedes Benz. Saludos de un cubano amante de los fierros argentinos...
@@eduardosantabaya5348 la motocicleta Zanella que me dices habrá sido importada por el país en otro momento pero no durante los convenios de exportación que se firmaron en los años 70 en la que solo llegaron al país los vehículos que mencioné...
El video me gusto mucho pero me da bronca que estos soretes hayan destrozado la industria nacional.. Por otra parte el modelo mas hermoso de los rastrojeros es la 1era versión a nafta con esa trompa muy actual. Abrazo y seguí subiendo vídeos que son buenísimos!!
Pues resultó un gran éxito, producto de lo mejor del ingenio y la habilidad argentinos. Desconocía ésta interesantísima historia. ¡Muchos saludos a la Argentina desde México!
@@MsLuchoGonzalez Es verdad, y en una época donde no existían máquinas programables, como en la actualidad. Sólo con la gran habilidad manual de los obreros: unos genios, en mi opinión. Personas con tal destreza debe ser muy difícil encontrarlas ahora.
Lástima que en Argentina se boicotea la industria nacional en beneficio de unos pocos . Creo que estaríamos a la altura de cualquier camioneta actual si la IME estuviera funcionando .
@@m.m.9198 totalmente de acuerdo, la embajada, los consulados, las "ONG" tipo USAID o NED, o lo que sea, etc etc, prescindir absolutamente de los muchachos del norte y así seríamos un país mucho mejor. Ah, cobrar 16000 dólares la visa para extranjeros de ese país, para fomentar la "reciprocidad" de ellos y lograr que nadie vaya a pedir instrucciones a Miami también.
Que grande, Rastrojero. Ojala alguna vez abramos los ojos y votemos por un gobierno popular, por industria Argentina de calidad, lo nuestro es igual o mejor que lo importado. Gracias, se me pianta un lagrimon.
Las políticas que destruyen la industria nacional, tanto estatal como privada, son implementadas por gobiernos cipayos y vendepatria como todas las dictaduras militares y las lacras menem, de la rúa, macri.
@@manueljonathancaceres1265 o mejor dicho se comen un verso y escuchan a gente como Martínez de Hoz Cavallo Alsogaray entre otros delincuentes y tienen el chip capitalista (no liberal que es otra cosa inclusive el mismo Adam Smith los diferencia) y todo lo que hacemos está mal mal echo claro total el laburo de un ingeniero no vale la pena el laburo de un chapista no vale la pena el laburo de un torneo no vale la pena
@@manueljonathancaceres1265 gracias a tu libre mercado cuando el gato hijo de mil puta abrió las importaciones un taller donde trabajaba cerro las piezas de pésima calidad eran MUY baratas y de una calidad horrible, pero se decantaron por eso, cuando a los 3 años vivían cambiando las piezas cada 2 meses se rompían y la nuestra por el mismo valor que traían de afuera les hacíamos el service cada 6 meses, pero nosotros ya habíamos cerramos el taller y vendido las máquinas
Saludos desde Colombia. En definitiva, la desconocida historia (para muchos de nosotros fuera de Argentina) del Rastrojero, es en efecto, una Verdadera Historia... de las que se debe tomar nota como ejemplo de lo que un país autosuficiente si es capaz de realizar... y como puede acabarse de un plumazo si semejante herencia cae en manos de gente insensible al bienestar, al progreso y al desarrollo de ese mismo país. Toda mi admiración a quienes lo hicieron y a quienes los poseen.
Mas allá de datos muy puntuales que conocedores del tema intentan rectificar con sus posteos, felicito al realizador de este documental. Muy interesante
Saludos de Venezuela, les confieso que se me herizó la piel, porque aunque El Gral Perón tenía un discurso de izquierda si impulsó a La Argentina, ya sabemos el mal de videla. Lamento ese lado oscuro de la historia...
Muy bueno el resumen, con imagenes contundentes. Cuando era chico (en un tiempo muy lejano . ..) mi Papa compro el "relampago naranja", como segundo auto. Que lo fue modificando hasta tener caja metalica con cupula. Imparable, un rustico y noble servidor. Faltan ciertos momentos durante la campaña del Rastrojero. Como la presion de la Ford, la corrupcion de siempre que hunden las bonanzas del pueblo, el convenio con el gran fabricante Aleman de motores , y detalles . . . Posteriormente a la desaparcion de tan querido rastrojo, hubo un intento de continuar la leyenda. Y fui testigo, mi Viejo me llevo Rosario (Sta Fe) a visitar la planta de Massey-Ferguson (tractores, viales, etc. . .) y vi al "Ranquel", un rastrojero rojo un poco modernizado (con plasticos). Este fue el intento de reflotarlo sin entusiasmo, ahora solo es un culto de aquella epoca.
Hermosa historia de un ÍCONO automotriz argentino 👏👏👏👏 Es muy triste como siempre un sector del país buscó destruir todo lo que sea nacional, no solamente con las dictaduras, después algunos gobiernos democráticos siguieron con esa idea de destruir la Industria nacional, depender de las limosnas de los extranjeros para ver si deciden fabricar o no en el país y mantenernos con el modelo agroexportador igual que hace 200 años...
Gracias por el video. La producción nacional siempre es un orgullo. Todavía uso herramientas que eran de mi abuelo. Contra la experiencia nada se puede decir ni hacer.
si, quedan muchos, si están en condiciones de volver, vuelven, el tema son los que van quedando sin papeles por el fallecimiento de sus titulares, que esos los ves mucho en el interior. Nadie pide papeles a la gente que conoce, entonces los siguen usando con papeles de titulares muertos.
Muy buen video, los primeros años de mi vida estuvieron marcados por un Rastrogero Diesel el día que nací mi Padre compró su primer Rastrojero 1957, en el 69/70 conduje por primera vez y fue un Rastojero 69, y mis primeras salidas solo a los 18 años fueron en un Rastrojero del 76 con motor indenor. Felicitaciones!!
En 1979 compré un modelo 68 con motor Borward, tenía una carrocería sobre la caja metálica era una belleza. Unos años antes sabía acompañar a mi tio que repartía Té Cryf por la capital, eso era una maravilla, esto era por el 71, yo tenía 15 años y mi tío me invitaba a comer asados en casa de amigos los viernes, recuerdo que solíamosa venir con un flor de peludo a la madrugada desde el centro a Liniers, se subía a las viejas vías de trolebus y lo ponía a fondo y sin freno la mayoría de las veces, no se como no tuvo nunca un accidente. No conocía la historía la cual a sido muy evocativa, te agradezco el buen momento que he pasado lleno de nostalgia.
Excelente minidocumetal. Hoy día en medio de muchos retos tengo muchos amigos en Argentina que con pocis recursos y mucha pasión e ingenio hsn daserrollado software y soluciones digitales que mueven a unas 500 personas en Argentina Chile y Uruguay . Se dice facil pero no lo es. Bravo. Me siento orgulloso por ustedes.
El que más sabe de Rastrojeros es MAURO CIUTI Tiene un buen y exitoso canal que se llama Los Ciuti y El Rastrojero Vengador Aparte de visitar dicho Canal es una buena persona y MUY sencillo y accesible Me gustó mucho el video ☺👀👍👌
Muy buen video, felicitaciones!! Orgullo de la Industria Nacional!! Y Llamil Reston, impresentable como macri que quería dinamitar el astillero Río Santiago, toda la misma mersa.
Es increíble el ingenio Argentino en esto de hacer vehículos útiles, de gran calidad y un diseño sobre la marcha. Estaba disfrutando el video hasta que al final dos funcionarios con verbo atropellado intentaban explicar porque se cerró la fábrica que entiendo lógicamente que era orgullo nacional. No existe explicación posible. Eso es la definición de locura.
Muy buen video. Hace bien recordar el pasado. Las Rastrojeros que se vendieron en Uruguay vinieron con motor Indenor, el mismo 4.88 que equipaba las 404 y realmente duraba muy poco
Me gustó mucho el vídeo. Mi tío Pancho acá en Chile compró una camioneta Rastrojero en los 80 y por muchos años la usó. Gracias por esta interesante entrega.
Muy bueno, faltó aclarar que la prueba de fuego se realizó recorriendo gran parte del país con óptimos resultados y que el Dr. Illia, uno de los últimos radicales de estirpe irigoyenista, le dió carta blanca a la continuidad, después de ver una exhibición del vehículo. Quien anduvo en un rastrojero, en una moto Puma o en en un Bordward Isabella sabe de lo que fuimos capaces, con el apoyo de gobiernos patrióticos
Felicitaciones por el programa, con mi cuñado en los años 75 vendiamos leche en sachet sancor y lo cargabamos con monton de vandejas seguro unos 800 kg, y repartiamos sin ningun problemas. Una dia de mucho frio en el camino a cargar se rompio la barra de suspension, la arreglo el mecanico y despues ningun problema, el rastrojero diesel una hermosa maquina argentina para los trabajadores argentinos. Buena vida y salud De sgo del estero argentina
Tuvimos un rastrojero hasta 1964. Carrozado totalmente dos filas de asientos y caja posterior. Tipo camioneta. Hermoso ! LLegamos hasta Paraguay. Hermoso recuerdo. Lamentablemente no encuentro fotos de esa época.
Saludos... tristemente veo que en muchos países de latinoamérica tenemos una historia similar: en su momento se tuvo visión de superación y grandeza... en algún punto esa visión se cayó... ahora en muchas cosas somos tan dependientes de los EEUU, China, etc... Cuando las cosas se hacían para durar... no ahora, si la computadora del pick up falla... hasta ahí llegaste. Un fuerte abrazo argentinos
Eso es porque a nuestros países nunca fueron libres realmente. Siempre que se intentó la autosuficiencia, el desarrollo productivo con capacidad local en favor de nuestros intereses vinieron desde afuera, junto a traidores locales a entregar el país a los capitales extranjeros. No se trata de comunismo o democracia capitalista. En la geopolítica, a Argentina siempre la intentaron doblegar por las armas (en la época colonial) y luego la estrategia fue la guerra económica. A Brasil le pasó lo mismo. El mundo es muy injusto y las potencias de siempre nunca dejaran que progresemos. Todo aquél que contradijo a EEUU fue tildado de dictador y a su pueblo le impusieron bloqueos económicos.
Paso que por confiar en una clase política que hizo negocios con gobiernos extranjeros destruyeron nuestra industria Nacional este país tendría que ser potencia pero el mal votar de los Argentinos es lo que tenemos hoy
@PROYECTOS ELÈCTRICOS: Nos aplastaron gobiernos como el de Macri , Menem, De La Rùa, y ahora, nos jode la vida una PANDEMIA que afecta a TODOS LOS PAÌSES.
Que linda La historia del Rastrojero, he visto que hay Jeeps Ika en Argentina, tampoco conosco su historia. El rastrojero lo veo tan fuerte como las Primeras camionetas Ford. Se ven muy robustas!
Felicitaciones por el vídeo, excelente trabajo!!! Con gusto les he dado mi like y me he suscripto al canal. Respecto de lo comentado poco para agregar, queda demostrado una vez mas que el cipayismo local de la mano de nefastos como los Martinez de Hoz, le han hecho un daño al país que llevara décadas reparar. Lo insólito (o no tanto) es que algunos personajes de la actualidad, siguen revindicando a estos criminales...Saludos cordiales.
Conocía la historia del Rastrojero.. Pero no con tanto detalle.. Es un vehiculo al que le tengo mucho cariño.. porque ademas es mediohermano del Borgward Isabella...(Yo tuve uno que herede de mi papá..)
Un video increíble........ Desde luego ahí te das cuenta desde donde se empezó a destruir el país......... Con gente con esa mentalidad...... Pudiendo tener una marca propia....... Yo llevo fuera del país 20 años y veo como cada día se destruye más un país que podría ser lo más grande del Mercosur........ Pero indistintamente que hasta que la gente no cambie el el país siempre seguirá en esa línea........ Gracias por tu video..... Y perdón si los. Comentarios no fueron oportunos.......
Que lindo video creo que era una época dónde literalmente se le daba mucha importancia a nuestra industria yo tengo un Rastrojero y eso y su historia me enorgullece sería bueno que se siga con la idea de resurgirlo y es para el trabajo y debería ser bien Argentino como en sus antepasados .
Ese MODELO funcionaba en la década del 50 pero el Mundo cambió y el Ministro estaba en lo correcto pero nosotros no queremos adaptarnos y por eso salimos perdiendo.
Luiz Speego (Martinez de Hoz) no creia en la industria nacional, Fue un cipayo que endeudo a la argentina. Estaba equivado, mejo dicho es lo que quso hacer; fue el peor ministro de economia
@@walteradrianfernandez5011 Esa es la historia infantil que nos cuentan pero con investigar un poquito esa teoría se cae, la industria nacional a comienzos de los '70 estaba en la lona, sin inversión y desactualizada pero lo más importante es que la economía estaba destruida y el ERP secuestra y asesina a Salustro, PREsidente de FIAT y amenazan a General Motors, el ERP ponía bombas en los concesionarios de Chevrolet porque decían que eran imperialistas, después cuando empezó la Dictadura de Videla los Estados Unidos impusieron sanciones económicas a Argentina y con ese panorama nadie invertía en Argentina.
No estaba equivocado, estaba diciendo algo en lo que creía: destruir la industria nacional, en capacidad productiva y las posibilidades de promoción del Estado en beneficio de las importaciones de toda clase de producto. Sus socios, delincuentes, vagos y atorrantes se frotaron las manos y se llenaron los bolsillos mientras la mayoría de los argentinos quedábamos pedaleando en el aire. No era error, era un proyecto de cuatro vivos amparados por las fuerzas armadas.
Que camion mas chulo (soy de españa) la verdad es que teniendo en cuenta el proceso de desarrollo que tuvo resulta que saliera tan buen vehiculo una locura increible un saludo!
Que buen video y que lástima que se cerro toda la industria en esos tiempos, cua to daño hacen estos gobiernos que menosprecian el.trabajo del pueblo, creo q si se hubiera continuado hoy sería número uno en ventas, por tecnología , confiabilidad y precio.
Recuerdo que en los setenta la ineficiencia de la empresa estatal que fabricaba el rastrojero hacía que no fuera rentable. No creo que se dejara de fabricar por influencia de la competencia. Ya sabemos qe las empresas estatales en el país son ineficientes por malos manejos o manejos políticos. Esto hace que muchos proyectos quedan anulados por la ineficiencia, exceso de personal, mala administración, etc etc. Hacer ineficiente una empresa estatal eso sí es despreciar el trabajo del pueblo. saludos
@@mariateresamartello7025 "Ya sabemos que las empresas estatales en el país son ineficientes" ¿sabés algo de la industria o te guiás por tus prejuicios o lo que escuchás en la tele? Los que cierran las empresas estatales siempre recurren al mismo discurso. Andá a decirle al invap que es ineficiente, o a ypf
@@mariateresamartello7025 no era malo el producto y se vendía muy bien, pasa que estos gobiernos militares y de derecha siempre hacen una propaganda mentirosa y de desprestigio sobre la industria nacional para justificar sus mega ajustes y endeudamiento y al final de estos procesos dejan endeudamiento, desempleo, se pierde salud, educación, el déficit no baja, la inflación no baja, pobreza, endeudamiento y fuga de dólares de un grupete de millonarios que se hacen más millonarios.
@@alecaminon4092 Me parece que el paso del tiempo hace ver las cosas de manera equivocad. El primer rastrojero andaba muy bien aunque era imposible arrancarlo con clima frío. El segundo modelo mas moderno tenía una cabina muy deficiente, las puertas se caían y se destartalaba toda. Respecto a los gobiernos de derecha el de Perón era uno de los mas de derecha que tuvimos, derecha nacionalista anti comunista, esto ya parece no recordarse. Los ajustes se hacen porque generalmente el gobierno anterior destrozó las arcas públicas entonces hay que ajustar para equilibrar el presupuesto y por supuesto uno se enoja con el que obliga a ahorrar y alaba al que gasta de más. Por último en el país no se conocía la inflación hasta que llegó el peronismo. Saludos
@@mariateresamartello7025 el rastrojero ERA UN EXITO DE VENTAS y se DESINDUSTRIALIZO por mandato del FMI y tuvimos desempleo y ello origino DESEMPLEO y ese desempleo SE FINANCIO CON DEUDA .
Si había productos mejores afuera, porque conformarse solo con lo que hay acá ?? Ademas, tan inteligentes no eran si no podian competir en el mundo con los productos que fabricaban aca... no ?? Un rastrojero, con toda la tracalada de subsidios que les daban, nos salia mas caro que una F100, eso le parece logico ??
Hermosa historia che. Un ejemplo de lo que se puede hacer a nivel país si ponemos la mirada en salir adelante con lo propio. Aguante la industria nacional.💪💪💪😁✌🇦🇷🇦🇷
El error a qué se refiere el tema es el haber comprado los tractores para realizar un trabajo para el cual no estaban echos, luego fueron reutilizadas las piezas principales para fabricar el Rastrojero....es lo que entiendo..
El Industriense; En hora buena por tu Canal, Gracias por tus investigaciones y compartirlas con tus amigos seguidores. Mi respeto por tu Persona y tu Canal. Saludos desde España. (Realmente no lo sabía). Un abrazo de hermano.
Está MUY bueno el resumen que se hizo. Hay algunos pequeños detalles a aclarar. Los Rastrojeros no se compraron a Estados Unidos sino que vinieron como una compensación de la balanza comercial entre ambos países.
Se vendían en el 78% del mercado de los utilitarios no el 75.% Se fabricaron 144.000 unidades no 134.000 y el Caburé salió en el 1968 no en 1967, los primeros Rastrojeros Caburé del 68 tenían el ya conocido motor Borgward alemán de 52 hp y luego en 1971 salieron con los Indenor franceses de 68 hp. Pero son solo detalles.
A quien no se menciona en el video es al ingeniero Félix Sanguinetti, que estaba junto al ingeniero Raúl Gómez quien se fue de la IME en 1955 cuando estalló la revolución libertadora, por temor por su vida, yéndose a trabajar a la empresa Fric Rit Gabriel. Mientras que a pesar de las amenazas y persecuciones Felix Sanguinetti continuó en la empresa hasta el final en 1980. Incluso Sanguinetti pidió a su chofer que no lo lleve más a la empresa en tiempos de violencia por el terrorismo, para evitar riesgo de vida en su colaborador al menos, yendo Sanguinetti solo conduciendo un Rastrojero todos los días a trabajar a la IME como responsable de la empresa.
Por esto es que Sanguinetti es un héroe de la industria automotriz nacional, porque estuvo junto al Rastrojero desde su creación en 1952 hasta 1980, desde el primero hasta el último, y prueba de ello son las fotografías de la presentación del prototipo hasta la imagen del último Rastrojero producido en la IME donde el ingeniero Félix Sanguinetti está presente. Sanguinetti y Gomez fueron grandes amigis toda su vida. Sanguinetti falleció a los 99 años de edad en 2020. Y Gomez un hace unos 5 años atrás.
Tuve la oportunidad de conocer y entrevistar al ingeniero Sanguinetti, una gran persona, un gran profesional que puso sus manos y su experiencia sobre cada Rastrojero.
De hecho el ingeniero Sanguinetti fue quien decidió colocar al motor Borgward de 42 hp Diesel en reemplazo de los Willys nafteros. Ya que hubo ensayos sobre los motores Borgward alemanes, los Fiat italianos y los Perkins ingleses. Siendo los que mejor se adaptaban al Rastrojero eran los Borgward, lo que llevó a los alemanes a instalar la empresa en Argentina, en un predio de 19 hectáreas en la localidad de Isidro Casanova, partido de la Matanza.
Felicito a quienes hayan realizado este video. Es un muy buen resumen de lo que es la historia del Rastrojero.
Saludos, Osvaldo Cabral, periodista, ciudad de Luján.
Muchas gracias Osvaldo! fijo su comentario para que quienes vean el video lean las correcciones. A Sanguinetti lo menciono brevemente pero no profundicé. Saludos.
Osvaldo,muchas gracias por los datos,mucha suerte y adelante.Un abrazo
@@Industriense
(SI QUERÉS USAR ESTE TEXTO PARA UNO DE TUS VIDEOS, PODÉS HACERLO, TENÉS MI AUTORIZACIÓN,... LO HE ESCRITO PORQUE SIEMPRE ME HACEN PREGUNTAS SOBRE LOS MOTORES QUE TUVIERON LOS RASTROJEROS, ENTONCES ME ES MÁS FÁCIL COPIAR Y PEGAR A CADA UNO QUE ME CONSULTAN, SALUDOS, OSVALDO CABRAL, PERIODISTA, LUJÁN, Y FELICITACIONES POR TU CANAL, ME GUSTA MUCHO!)
Hola!
Los primeros casi 2500 Rastrojeros que fueron fabricados a partir de 1952, fueron armados con los motores Willys nafteros, los que le fueron sacados a los tractores Empire, que habían venido de Estados Unidos en el gobierno de Juan Perón, como compensación de la balanza comercial entre ambos países.
Estos tractores como estaban diseñados para arrastras aviones sobre los portaaviones de la segunda guerra mundial, no tenían buena estabilidad para labores en el campo, enganchando un arado, por ejemplo, por lo que entonces surgió aquella idea de transformarlos en un vehículo para el campo, y se diseñó al Rastrojero en cuestión de alrededor de dos meses, entre el ingeniero Raúl Gómez y el ingeniero Félix Sanguinetti, a quien tuve la oportunidad de conocer y de entrevistar.
El ingeniero Gómez se fue de la IME en 1955, con motivo de la Revolución Libertadora y tuvo temor por su vida. Sin embargo Sanguinetti continuó trabajando en la IME desde que salió el primer Rastrojero hasta que salió el último. Incluso a su chofer le pidió que deje de llevarlo a fábrica, que se cuidara y que se ocupara de otras labores en la empresa, por lo que Félix Sanguinetti iba solo y manejando un Rastrojero a la IME en tiempos convulsionados de nuestro país, cuando se secuestraba y mataba a empresarios y autoridades de empresas estatales como este caso. Por ello podemos decir que Sanguinetti fue un tipo dedicado netamente al trabajo profesional y el rediseño de los nuevos Rastrojeros, tal el caso de la aparición del Caburé, diseñado por un equipo especialmente traído desde Italia, que cambió totalmente el formato Rastrojero, haciendo una evolución total de este camión liviano con sus faros triangulares, motorizado en el inicio con los Borgward de 52 hp, que luego fueron potenciados con los Indenor 4.88 franceses que todos conocemos.
Fue así también que Sanguinetti fue el encargado de elegir entre tres motores que compitieron en una licitación, cuando se terminaban los Willys nafteros y había que remotorizar a los Rastrojeros, ya que la decisión estaba tomada, iban a pasar a ser de ciclo Diesel. Y, Sanguinetti entre los Fiat, los Perkins y los Borgward eligió a los alemanes, ya que la empresa Borgward además de proponer sus motores decía de instalar una planta industrial para producirlos localmente, y de esa manera la Borgward SA se instaló en un predio de 19 hectáreas en Isidro Casanova, partido de La Matanza.
De tal modo que de los Willys nafteros pasaron a los Borgward 42 hp, luego a los de 52 hp, y luego a los Indenor franceses, y después de cerrada la IME por decreto en 1980, los empresarios LoGiúdice & Pace siguieron con el armado delos LGP con los rezagos de piezas de la IME, que estaban motorizados con los Indenor XD2, y más tarde la Massey Fergusson armó los Ranquel. Motorizados con Perkins Prima de origen inglés, y luego con los conocidos como Borgward turbo, que en realidad la Borgward SA era la empresa importadora, pero los motores eran en realidad VM Vancelli Martelli de origen italianos, motores que en Argentina incluso fueron puestos en Ford F100 y Rancheras, y en algún Falcon.
Pero la Ford discontinuó el armado de estos motores por los problemas de importación de esos tiempos, ya que la Borgward no podían cumplir con las entregas comprometidas, entonces fueron sacados de la línea de producción en la Ford de Pacheco. Y, cuando llegaron esos motores meses después, lo que hacía la Ford a través de sus concesionarios, a quienes querían cambiar por motores gasoleros (el gasoil salía muy barato todavía) les tomaban los motores nafteros y les colocaban los VM, de cuatro tapas de cilindros individuales, con garantía de fábrica Ford.
Se trata de motores excelentes los VM, son formidables en su rendimiento, a pesar de los que hablan sin saber, porque en nuestro país hubo mecánicos que hicieron desastres en el mantenimiento de estos motores POR NO LEER EL MANUAL DE INSTRUCCIONES Y POR NO CAPACITARSE PARA HACER TALES MANTENIMIENTOS, SEGÚN ME EXPLICARON MECÁNICOS DE LA ÉPOCA A QUIEN TUVE OPORTUNIDAD DE ENTREVISTAR, había que ajustar la relación de piñón y corona de diferencial, además de que cada vez que se necesitaba cambiar una junta de tapa de cilindro HABÍA QUE CAMBIAR LAS OTRAS TRES TAMBIÉN, porque era el equivalente a cambiar UNA junta normal de un motor de CUATRO cilindros.
Estos motores tenían entre 90 y 100 hp, y son tan buenos motores que a nivel mundial eran usados por la Mercedes Benz, por Land Rover y por Lancia, en algunos de sus modelos. Y, en Argentina, obviamente también por nuestros Rastrojeros Ranquel, jajajaja!
*Saludos, Osvaldo Cabral, periodista, El Galpón del Rastrojero en CZcams,*
+5492323578548, Whatsapp.
Q0
Sutil aclaración "no se compraron... sino que vinieron como una compensación..." ¿léase compra forzosa?
Que bonita historia, acá en Chile llegaron unos pocos, pero con fama de muy confiables. Tengo un lindo recuerdo de mi viaje de fin de estudios de enseñanza media (1970), junto con tres compañeros íbamos caminando un poco agotados por un camino interior e hicimos dedo a una familia argentina que estaba de vacaciones en nuestro país, venían en una Rastrojero y gentilmente nos llevaron al pueblo siguiente. Deseo al bello pueblo argentino lo mejor, que superemos los desafíos del mundo actual y que además su industria se siga desarrollando. Un gran abrazo a todos.
Que lindo comentario, gracias 😊
Gracias por tus buenos deseos el final no me gustó cuando habla de que el país no puede pretender hacer todo de todo para mí sería lo ideal
CHILE Y ARGENTINA SIEMPRE ESTUVIERON ENFRENTADAS X EL ENEMIGO INGLES !! JUNTAS PODRIAN TENER UNA GRAN INDUSTRIA MILITAR !!! SOLO ES CUESTION DE ESTUDIAR EL COMO SACARSE A INGLATERRA DE ENCIMA Y DE NUESTROS TERRITORIOS !!!
Gracias Hernan,por contar linda anécdota y por tus buenos deseos. Le haces honor a tu apellido.
Gracias hermano Chileno por tus palabras. Dios bendiga a tu país
Tengo uno de 1975 el cual use durante 15 años para trabajar, hoy estoy restaurando el rastrojero para disfrutarlo otros 15 años más. Aguante la industria Nacional!
Yo tambien tengo uno mod 1975 caja de chapa que sigue andando perfecto (con logicas 2 reparaciones de motor) puesto que ya lleva recorridos 1.673.431 km al 12 /6/ 2021.
AGUANTE y aguante SIEMPRE.
Yo también disfrute de un modelo 75 por 15 años. Ojala que te quede muy lindo
si yo tengo un conosur y me anda perfecto
no me lo imaginaria si lo usaras como remolcador de vehiculos con plataforma
👏😊 🇧🇷 🇦🇷 Muito bonito este documentário sobre esta Pick-up! Eu sou do Sul do 🇧🇷 e cheguei a conhecer alguns modelos dos
nossos vizinhos das Províncias de Corrientes, Entre-Rios e Misiones! Alguna detalhes até conhecia e outros não. Sempre compra-
va algumas revistas e jornais argentinos para trazer e emprestar para amigos que moraram aí na Argentina e gostam do País. E
naquela época ... nos anos 70 e 80 não tinha a Internet (hoje a gente olha a tv 🇦🇷e os filmes e documentários todos os dias). De-
vido a nossa cultura ser mais parecida com a Argentina "temos afeição por vocês irmãos"! Grande abraço!👍👏😊🇧🇷🇦🇷
A história do fechamento da fábrica do Rastrojero pelos militares argentinos é bem parecida com a perseguição que a IBAP sofreu dos militares aqui do Brasil.
Seria páreo duro para o Bandeirante e o F-75 se tivesse chegado ao Brasil.
@@Istoeumapemba 🇧🇷🇺🇾👏 É tem razão! O Bandeirante foi incrível (uma das melhores Pick-up do 🇧🇷). Grande abraço! E leva
de brinde um 🎁✒️🎁!
No conocía la historia con tanto detalle, lo que sí me enfureció fue lo de los 10.000 km de vías cerradas
Menem se ocupó del resto.
ambos tienen razón, Martínez de Hoz cerró el Provincial, el Midland y varios ramales de trocha angosta de los ex-FFCC del Estado, y algunos del Central Córdoba y la Compañía General inclusive, fue especialmente malvado con las trochas métricas, al punto que los cierres efectuados en ese período incluyeron levantamiento de vías, para asegurarse que nadie quiera restablecerlos. Menem fue el demonio hecho persona, cerró todo lo que pudo, inclusive talleres y ramales principales, y otorgó a sus amigos extranjeros la operación de varios talleres ferroviarios y de las líneas suburbanas. Todavía recuerdo los Toshiba del Sarmiento totalmente destrozados que decían "Morrison Knudsen Argentina" en unas bonitas chapas de aluminio.
@@eduardosantabaya5348 .muy interesante su aporte
@@eduardosantabaya5348 se nota habla con conocimiento. Gracias
amigo, a quienes te recuerdan esas cosas? cosas de supuestos liberales, corruptos, vendidos vende patria, todos mandados y manejados por el mismo imperio.
Que país lleno de gente capaz e inteligente capaz de crear cosas como ésta. Saludos desde Uruguay.
Sisi, toda la gente es genial. Por eso está el país como está...
Gracias hermano oriental. siempre digo que si tuviera que elegir otro país donde vivir, además de Argentina, elegiría Uruguay. Gran País, y nada de paicito, como algunos lo llaman.
Que tremendo pasado tienes Argentina. Ojala algún días retorne tu gloria.
Obvio si recuperamos las islas malvinas y tenemos presidente como la gente vamos a ser el país mas poderoso de latinoamericana
El intento fue muy bueno no hay ninguna duda pero hay que ser realistas, nunca se fabrico la parte central, el motor or la transmisión completamente en la Argentina. El otro gran error fue que el estado tendría que haber dejado a la fabrica SIN METER MANO LA POLÍTICA y lo mas importante aun, darle contratos del estado para cubrir la flota de ya sea autos de policías, ambulancias, etc. Así lo hicieron los otros países que empezaron igual que Argentina pero con el tiempo PRIVATIZARON las cias. Los militares directamente la cerraron.
@@daniluchison Ese es el problema de Argentina cuando los polîticos meten sus ``garras `` donde no deben, la recagan como siempre , si no miren lo que pasa en estos momentos .
@@gregorioruz8675 cuando la junta asesina tomo el gobierno en el 76 el país tenia una deuda tal q se podia pagar con 1 cosecha de trigo, el país era uno de los pocos q tenia todas la cadena productiva completa en los sectores estratégicos, Martinez de hoz y su junta destruyeron a la industria pesada y un35% de la industria en gral. NO ERAN POLÍTICOS, ERAN ASESINOS, TORTURADORES DE MUJERES Y NIÑOS LADRONES, ENDEUDADORES y anti Argentina, -ninguno era político, como no lo es Macri, y los de cambiemos, son endeudadores, delincuentes y anti Argentina y torturadores de niños. CAMBIEMOS Y LA JUNTA DEL 76 SON LA RESACA DE LA HUMANIDAD, SÁDICOS, PERVERSOS, TRAIDORES, DELINCUENTES Y ANTI PATRIA.
No quiero ser aguafiestas, pero Argentina ya tiene su suerte echada...
Gobiernos cipayos que nos han tocado en esta bella Argentina. Muy lindo video que describe la realidad de un icono orgullosamente argentino.
Quizás el auto eléctrico sea una posibilidad de redención
El coradir Tito y Volt e1/w1 por nombrar algunos
Si de acuerdo
Cuanto tiempo perdimos por las grietas políticas en Argentina!, a lo que se hubiese llegado manteniendo las políticas que implementó para industrializar el país el gobierno de Perón. Y esto lo digo sin banderías políticas, solo haciendo un análisis real de la situación. Siempre se omiten estas cosas cuando se pretende justificar a los que derrocaron a este gobierno, ó simplemente son antiperonistas.
@@carlosruiz-ob7le Claro Carlos 👍
Gracias por tan rica historia de soberanía. No la conocía, pero en mi juventud, supe andar y viajar por las rutas argentinas, en los distintos modelos. Una caricia al corazón. Nunca debimos haber perdido esta identidad. Cuánto mal le han hecho a éste país.
Que triste final de la industria Argentina así nos dejaron estas políticas de destruccion
Las políticas que destruyen la industria nacional, tanto estatal como privada, son implementadas por gobiernos cipayos y vendepatria como todas las dictaduras militares y las lacras menem, de la rúa, macri.
@@ruben8941 TOTALMENTE DE ACUERDO CON VOS
@@manueljonathancaceres1265 Peròn fuè uno de los que màs hizo por la industria nacional, aunque no te guste. Si viste el informe, habràs visto que Martìnez De Hoz estaba orgulloso de levantar vias de trenes, lo mismo hizo el vendepàtria Menem, mientras que Peròn fuè quièn estatizò los ferrocarriles, fijate la diferencia.
@@ruben8941 ....agregale CFK y su titere , Albert.
Sempre os malditos istaduz zunidos
Como no te voy a dar un like !!! El vehiculo de toda la vida de mi viejo !!
Genio por difundir estás cosas, gracias
Wow, los felicito 👏 Hermanos Argentinos. ( Les deseo que vuelvan a tener éxito)
Citroen 3cv y Rastrojero última versión, los mejores vehículos que tuve. Jamás un problema.
Muy bueno el video !
Breve, bien explicado, clara dicción y sin música molesta !!! Te felicito !
Desde Adrogué, Bs.As, Argentina.
Busca en youtube Inoxidables ,Rastrojero y esta toda la triste historia completa del rastrojero como asi de otras historias de ARGENTINA
Me acuerdo de los Rastrojeros diesel que había en mi país. Los primeros modelos no los conocía, y eran más lindos que los últimos ¡Cuántas cosas podríamos hacer en nuestros países! En Uruguay también teníamos industrias, que fueron desmanteladas por los Martínez de Hoz vernáculos. Excelente video 👍
Hay una versión eléctrica del rastrojero en la que estaba trabajando la UTN. Ojalá pronto lo podamos ver de nuevo en las calles.
@🦲PELUCA PSIQUIATRICA🧠 No seas ganso!..., lo único que no nos permite triunfar es nuestro nivel de corrupción.
"Si dejamos de robar un año nos salvamos...", viejo adagio peronista nunca cumplido.
@🦲PELUCA PSIQUIATRICA🧠 La deuda es un compromiso y los compromisos hay que afrontarlos..., hacérse el boludo para no pagar es lo peor del gen argentino.
Por otro lado, es simple, si echan a 9 de cada 10 inútiles que trabajan para el estado y no roban por dos años, seremos potencia. Mientras tanto seguimos siendo África.
@🦲PELUCA PSIQUIATRICA🧠 El sistema de representación funciona así, al que no le gusta que vaya a vivir a una isla.
Festejar el no pagar es de retrasados..., votar peronismo, peor.
Cada vez que veo algo referido a esto me da mucha alegría y pena a la vez
De acuerdo, se de buena fuente que las grandes compañías tiene en sus genios a gente de toda Latinoamérica, pero jamás lo van a admitir o mencionar.
Soy un fanatico de los fierros y me gustó mucho esta historia del rastrojero gracias por difundirlo.desde Bolivia.
Hola ando buscando una carroseria de Rastrojero tengo un Rastrojero pero está medio desarmada la carroseria
Hoy día , pleno siglo XXI , acá en Uruguay se los ve trabajando en el campo. Es indestructible !!!
Me gusto el video. La verdad que no conocia en profundidad la historia del Rastrojero. Saludos desde Cordoba.
T felicito por el video .del rastrojo. Yo tengo 2 rastro. Lo estoy restaurando son un maquinon .gracias
¡Bravo! ojalá fuéramos muchos como Ud. y menos los tilingos cipayos
Bela história Argentina! Saludos, de Brasil.
Muy buen video de un ícono de la industria automotriz Argentina como lo es el Rastrojero, solo un detalle y es que no fueron exportados a Cuba como si llegaron al país los autos PEUGEOT 404 y 504, el Fiat 125, el Dodge 1500, el Ford Falcón, el Chevy, los camiones Ford, el Fiat 619 N1 y el 1114 de Mercedes Benz. Saludos de un cubano amante de los fierros argentinos...
las Zanella v2 y v3 también, en el foro de Zanella encontré un cubano buscando repuestos. La motito eterna del laburante.
@@eduardosantabaya5348 la motocicleta Zanella que me dices habrá sido importada por el país en otro momento pero no durante los convenios de exportación que se firmaron en los años 70 en la que solo llegaron al país los vehículos que mencioné...
Exelente video, es parte de la historia Argentina .. Qué lastima que lo bueno siempre lo tienen que reventar !! Saludos
Exelente informe, muy serio y respetuoso los comentarios
El video me gusto mucho pero me da bronca que estos soretes hayan destrozado la industria nacional.. Por otra parte el modelo mas hermoso de los rastrojeros es la 1era versión a nafta con esa trompa muy actual. Abrazo y seguí subiendo vídeos que son buenísimos!!
Mas argentino imposible.
Hecho sobre la marcha
y del "vamos viendo" 😎
Pues resultó un gran éxito, producto de lo mejor del ingenio y la habilidad argentinos.
Desconocía ésta interesantísima historia.
¡Muchos saludos a la Argentina desde México!
Es increíble, se hacían sin planos y sin matrices.
@@MsLuchoGonzalez Es verdad, y en una época donde no existían máquinas programables, como en la actualidad. Sólo con la gran habilidad manual de los obreros: unos genios, en mi opinión.
Personas con tal destreza debe ser muy difícil encontrarlas ahora.
@@carlosurbinapacheco5438 Ningún papel plasma mejor una idea que la propia experiencia
Lástima que en Argentina se boicotea la industria nacional en beneficio de unos pocos . Creo que estaríamos a la altura de cualquier camioneta actual si la IME estuviera funcionando .
Y cuál cree ud que sería el incentivo para que eso pasara?
@@luisa.p6602 Cerrar la "embajada"...😁
Perfecto análisis.
@@m.m.9198 totalmente de acuerdo, la embajada, los consulados, las "ONG" tipo USAID o NED, o lo que sea, etc etc, prescindir absolutamente de los muchachos del norte y así seríamos un país mucho mejor. Ah, cobrar 16000 dólares la visa para extranjeros de ese país, para fomentar la "reciprocidad" de ellos y lograr que nadie vaya a pedir instrucciones a Miami también.
@@carlosflores-wk3nv es cierto tambien...
Que grande, Rastrojero. Ojala alguna vez abramos los ojos y votemos por un gobierno popular, por industria Argentina de calidad, lo nuestro es igual o mejor que lo importado. Gracias, se me pianta un lagrimon.
Las políticas que destruyen la industria nacional, tanto estatal como privada, son implementadas por gobiernos cipayos y vendepatria como todas las dictaduras militares y las lacras menem, de la rúa, macri.
@@manueljonathancaceres1265 y vos a cambio de sushi y nos dejo un país fundido gracias a vos
@@manueljonathancaceres1265 o mejor dicho se comen un verso y escuchan a gente como Martínez de Hoz Cavallo Alsogaray entre otros delincuentes y tienen el chip capitalista (no liberal que es otra cosa inclusive el mismo Adam Smith los diferencia) y todo lo que hacemos está mal mal echo claro total el laburo de un ingeniero no vale la pena el laburo de un chapista no vale la pena el laburo de un torneo no vale la pena
@@manueljonathancaceres1265 vale la pena que los ingleses se lleven todo regalado dejándonos boludeces inútiles, ah pero ellos nos quieren 🤦
@@manueljonathancaceres1265 gracias a tu libre mercado cuando el gato hijo de mil puta abrió las importaciones un taller donde trabajaba cerro las piezas de pésima calidad eran MUY baratas y de una calidad horrible, pero se decantaron por eso, cuando a los 3 años vivían cambiando las piezas cada 2 meses se rompían y la nuestra por el mismo valor que traían de afuera les hacíamos el service cada 6 meses, pero nosotros ya habíamos cerramos el taller y vendido las máquinas
Saludos desde Colombia. En definitiva, la desconocida historia (para muchos de nosotros fuera de Argentina) del Rastrojero, es en efecto, una Verdadera Historia... de las que se debe tomar nota como ejemplo de lo que un país autosuficiente si es capaz de realizar... y como puede acabarse de un plumazo si semejante herencia cae en manos de gente insensible al bienestar, al progreso y al desarrollo de ese mismo país. Toda mi admiración a quienes lo hicieron y a quienes los poseen.
Mas allá de datos muy puntuales que conocedores del tema intentan rectificar con sus posteos, felicito al realizador de este documental. Muy interesante
Saludos de Venezuela, les confieso que se me herizó la piel, porque aunque El Gral Perón tenía un discurso de izquierda si impulsó a La Argentina, ya sabemos el mal de videla. Lamento ese lado oscuro de la historia...
Buenísimo muy lindo video...
Muy bueno el resumen, con imagenes contundentes. Cuando era chico (en un tiempo muy lejano . ..) mi Papa compro el "relampago naranja", como segundo auto. Que lo fue modificando hasta tener caja metalica con cupula. Imparable, un rustico y noble servidor.
Faltan ciertos momentos durante la campaña del Rastrojero. Como la presion de la Ford, la corrupcion de siempre que hunden las bonanzas del pueblo, el convenio con el gran fabricante Aleman de motores , y detalles . . .
Posteriormente a la desaparcion de tan querido rastrojo, hubo un intento de continuar la leyenda. Y fui testigo, mi Viejo me llevo Rosario (Sta Fe) a visitar la planta de Massey-Ferguson (tractores, viales, etc. . .) y vi al "Ranquel", un rastrojero rojo un poco modernizado (con plasticos). Este fue el intento de reflotarlo sin entusiasmo, ahora solo es un culto de aquella epoca.
¡No me extraña que haya clubes de amantes de estos vehiculos¡
¡Gracias por tan interesantísimo vídeo!
Hermosa historia de un ÍCONO automotriz argentino 👏👏👏👏
Es muy triste como siempre un sector del país buscó destruir todo lo que sea nacional, no solamente con las dictaduras, después algunos gobiernos democráticos siguieron con esa idea de destruir la Industria nacional, depender de las limosnas de los extranjeros para ver si deciden fabricar o no en el país y mantenernos con el modelo agroexportador igual que hace 200 años...
Saludos cordiales y bendiciones desde Panamá, excelente video muy instructivo
Muy interesante este material!, los detalles técnicos e históricos explicados de una manera sencilla y amena...un saludo desde México!
Gracias por el video. La producción nacional siempre es un orgullo. Todavía uso herramientas que eran de mi abuelo.
Contra la experiencia nada se puede decir ni hacer.
buenísimo el video: todavía se pueden ver esos vehículos transitando las carreteras de Argentina?
si, quedan muchos, si están en condiciones de volver, vuelven, el tema son los que van quedando sin papeles por el fallecimiento de sus titulares, que esos los ves mucho en el interior. Nadie pide papeles a la gente que conoce, entonces los siguen usando con papeles de titulares muertos.
Excelente trabajo!!!!
Muy buen video, los primeros años de mi vida estuvieron marcados por un Rastrogero Diesel el día que nací mi Padre compró su primer Rastrojero 1957, en el 69/70 conduje por primera vez y fue un Rastojero 69, y mis primeras salidas solo a los 18 años fueron en un Rastrojero del 76 con motor indenor. Felicitaciones!!
En 1979 compré un modelo 68 con motor Borward, tenía una carrocería sobre la caja metálica era una belleza. Unos años antes sabía acompañar a mi tio que repartía Té Cryf por la capital, eso era una maravilla, esto era por el 71, yo tenía 15 años y mi tío me invitaba a comer asados en casa de amigos los viernes, recuerdo que solíamosa venir con un flor de peludo a la madrugada desde el centro a Liniers, se subía a las viejas vías de trolebus y lo ponía a fondo y sin freno la mayoría de las veces, no se como no tuvo nunca un accidente. No conocía la historía la cual a sido muy evocativa, te agradezco el buen momento que he pasado lleno de nostalgia.
Excelente material.. gracias
Buen video mi padre tenia uno aca en Bolivia no sabia la historia gracias
Muy linda e interesante historia, soy amante de la tecnología automovilística y también aeronáutica... Saludos y gracias...
Excelente minidocumetal. Hoy día en medio de muchos retos tengo muchos amigos en Argentina que con pocis recursos y mucha pasión e ingenio hsn daserrollado software y soluciones digitales que mueven a unas 500 personas en Argentina Chile y Uruguay . Se dice facil pero no lo es. Bravo. Me siento orgulloso por ustedes.
El que más sabe de Rastrojeros es MAURO CIUTI
Tiene un buen y exitoso canal que se llama Los Ciuti y El Rastrojero Vengador
Aparte de visitar dicho Canal es una buena persona y MUY sencillo y accesible
Me gustó mucho el video
☺👀👍👌
Un emblema nacional, me gustaría tener uno, gran video!!
Cómprate un Jeep
Muy buen video, felicitaciones!! Orgullo de la Industria Nacional!! Y Llamil Reston, impresentable como macri que quería dinamitar el astillero Río Santiago, toda la misma mersa.
Yo tuve un Rastrojero 57' con motor Borgward, era un fierro super noble y económico 😊, excelente 👌
Muy buen video!! Saludos desde Chile!!
Excelente informe.....
Es increíble el ingenio Argentino en esto de hacer vehículos útiles, de gran calidad y un diseño sobre la marcha. Estaba disfrutando el video hasta que al final dos funcionarios con verbo atropellado intentaban explicar porque se cerró la fábrica que entiendo lógicamente que era orgullo nacional. No existe explicación posible. Eso es la definición de locura.
Saludos desde Paraguay. UN FIERRAZO EL RASTROJERO!!
HERMOSO PEDASO DE NUESTRA HISTORIA Y CULTURA MUY LINDO
Excelente !!!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muy buen video. Hace bien recordar el pasado. Las Rastrojeros que se vendieron en Uruguay vinieron con motor Indenor, el mismo 4.88 que equipaba las 404 y realmente duraba muy poco
Me gustó mucho el vídeo. Mi tío Pancho acá en Chile compró una camioneta Rastrojero en los 80 y por muchos años la usó. Gracias por esta interesante entrega.
Te felicito. Excelente informe...
Muy bueno, faltó aclarar que la prueba de fuego se realizó recorriendo gran parte del país con óptimos resultados y que el Dr. Illia, uno de los últimos radicales de estirpe irigoyenista, le dió carta blanca a la continuidad, después de ver una exhibición del vehículo. Quien anduvo en un rastrojero, en una moto Puma o en en un Bordward Isabella sabe de lo que fuimos capaces, con el apoyo de gobiernos patrióticos
Muy buen aporte hermano.
Saludos cordiales desde Lanús.
Ciertamente aprendí de Ud!!! Saludos desde Merida- Venezuela...
Yo no lo conozcia y estuvo muy bien
Yo también tengo uno de esos y si son muy confiables
muy buen video te felicito
Felicitaciones por el programa, con mi cuñado en los años 75 vendiamos leche en sachet sancor y lo cargabamos con monton de vandejas seguro unos 800 kg, y repartiamos sin ningun problemas.
Una dia de mucho frio en el camino a cargar se rompio la barra de suspension, la arreglo el mecanico y despues ningun problema, el rastrojero diesel una hermosa maquina argentina para los trabajadores argentinos.
Buena vida y salud
De sgo del estero argentina
Tuvimos un rastrojero hasta 1964. Carrozado totalmente dos filas de asientos y caja posterior. Tipo camioneta. Hermoso ! LLegamos hasta Paraguay. Hermoso recuerdo. Lamentablemente no encuentro fotos de esa época.
Saludos... tristemente veo que en muchos países de latinoamérica tenemos una historia similar: en su momento se tuvo visión de superación y grandeza... en algún punto esa visión se cayó... ahora en muchas cosas somos tan dependientes de los EEUU, China, etc...
Cuando las cosas se hacían para durar... no ahora, si la computadora del pick up falla... hasta ahí llegaste.
Un fuerte abrazo argentinos
Eso es porque a nuestros países nunca fueron libres realmente. Siempre que se intentó la autosuficiencia, el desarrollo productivo con capacidad local en favor de nuestros intereses vinieron desde afuera, junto a traidores locales a entregar el país a los capitales extranjeros. No se trata de comunismo o democracia capitalista.
En la geopolítica, a Argentina siempre la intentaron doblegar por las armas (en la época colonial) y luego la estrategia fue la guerra económica. A Brasil le pasó lo mismo.
El mundo es muy injusto y las potencias de siempre nunca dejaran que progresemos.
Todo aquél que contradijo a EEUU fue tildado de dictador y a su pueblo le impusieron bloqueos económicos.
Que hermoso el Rastrojero que pasó dónde están esos argentinos capases de llevar adelante la. Industria. Nacional
Estamos Aplastados por el gobierno
Paso que por confiar en una clase política que hizo negocios con gobiernos extranjeros destruyeron nuestra industria Nacional este país tendría que ser potencia pero el mal votar de los Argentinos es lo que tenemos hoy
Se fueron afuera .. hay te valoran .. ..
@Daniel Ortega; nos hicieron mierda los militares, los entreguistas como Menem, De la Rua y Mauricio Macri
@PROYECTOS ELÈCTRICOS:
Nos aplastaron gobiernos como el de Macri , Menem, De La Rùa, y ahora, nos jode la vida una PANDEMIA que afecta a TODOS LOS PAÌSES.
Excelentísimo el informe, orgullo nacional!!!❤️🇦🇷🔧⚙️
Que linda La historia del Rastrojero, he visto que hay Jeeps Ika en Argentina, tampoco conosco su historia. El rastrojero lo veo tan fuerte como las Primeras camionetas Ford. Se ven muy robustas!
Interasante gracias
😪Se me cayo un lagrimon.Hermso
Yo maneje un doble cabina.
Exelente video, gracias por contarnos la historia de ese tan querido rastrojo
Excelente video, muy claro y verdadero.El Rastrojero fué tan durable que aún hoy funcionan y no se dobla el chasis cargando 1000 kilos 👍🇦🇷
Felicitaciones por el vídeo, excelente trabajo!!! Con gusto les he dado mi like y me he suscripto al canal. Respecto de lo comentado poco para agregar, queda demostrado una vez mas que el cipayismo local de la mano de nefastos como los Martinez de Hoz, le han hecho un daño al país que llevara décadas reparar. Lo insólito (o no tanto) es que algunos personajes de la actualidad, siguen revindicando a estos criminales...Saludos cordiales.
Unos genios, y tenía que llamarse San Martín el que puso en marcha el plan
Felicitaciones! Hermoso documental IndArg. 💪👏👏
Interesante historia!!!! Saludos desde Italia!
Es para llorar realmente. Que gran pena !!
Conocía la historia del Rastrojero..
Pero no con tanto detalle..
Es un vehiculo al que le tengo mucho cariño.. porque ademas es mediohermano del Borgward Isabella...(Yo tuve uno que herede de mi papá..)
Un video increíble........ Desde luego ahí te das cuenta desde donde se empezó a destruir el país......... Con gente con esa mentalidad...... Pudiendo tener una marca propia....... Yo llevo fuera del país 20 años y veo como cada día se destruye más un país que podría ser lo más grande del Mercosur........ Pero indistintamente que hasta que la gente no cambie el el país siempre seguirá en esa línea........ Gracias por tu video..... Y perdón si los. Comentarios no fueron oportunos.......
Que lindo video creo que era una época dónde literalmente se le daba mucha importancia a nuestra industria yo tengo un Rastrojero y eso y su historia me enorgullece sería bueno que se siga con la idea de resurgirlo y es para el trabajo y debería ser bien Argentino como en sus antepasados .
FELICITACIONES DE HOY EN MAS SOY UNO DE TUS SEGUIDORES. MUY BUENO. EXCELENTE EL RELATO Y LA COMPAGINACION DE LA HISTORIA...
"Qué no se debe pretender producir todo, de todo" (José Martínez de Hoz ) ¡Ah que Sr. Ministro de economía tan herrado!
Ese MODELO funcionaba en la década del 50 pero el Mundo cambió y el Ministro estaba en lo correcto pero nosotros no queremos adaptarnos y por eso salimos perdiendo.
Luiz Speego (Martinez de Hoz) no creia en la industria nacional, Fue un cipayo que endeudo a la argentina. Estaba equivado, mejo dicho es lo que quso hacer; fue el peor ministro de economia
@@walteradrianfernandez5011 Esa es la historia infantil que nos cuentan pero con investigar un poquito esa teoría se cae, la industria nacional a comienzos de los '70 estaba en la lona, sin inversión y desactualizada pero lo más importante es que la economía estaba destruida y el ERP secuestra y asesina a Salustro, PREsidente de FIAT y amenazan a General Motors, el ERP ponía bombas en los concesionarios de Chevrolet porque decían que eran imperialistas, después cuando empezó la Dictadura de Videla los Estados Unidos impusieron sanciones económicas a Argentina y con ese panorama nadie invertía en Argentina.
No estaba equivocado, estaba diciendo algo en lo que creía: destruir la industria nacional, en capacidad productiva y las posibilidades de promoción del Estado en beneficio de las importaciones de toda clase de producto. Sus socios, delincuentes, vagos y atorrantes se frotaron las manos y se llenaron los bolsillos mientras la mayoría de los argentinos quedábamos pedaleando en el aire. No era error, era un proyecto de cuatro vivos amparados por las fuerzas armadas.
Pablito que alegria!!! que te vallas encontrando con tan buena gente,este er
Una pena. Tanto potencial tuvo Argentina en ese pasado y mucha gente queriendo que venga el neoliberalismo. Te ganaste un subscriptor capo
Que genial el vídeo , te felicito.
Muchas gracias!
El Volkswagen escarabajo fue un éxito en ventas en México hasta 2003, fabricado 100% en México
Y eso a que viene? 🤔
Fabricado en México pero es un vehículo alemán tanto en diseño como en componentes.
Esto es diseño y desarrollo 100% Argentino no pincha ni corta ese auto por qué se habla del emblema de industria Argentina
Me trajo recuerdos de mi infancia.... Que máquina!!!
Que camion mas chulo (soy de españa) la verdad es que teniendo en cuenta el proceso de desarrollo que tuvo resulta que saliera tan buen vehiculo una locura increible un saludo!
A España lo traicionó con Barreiros
Que buen video y que lástima que se cerro toda la industria en esos tiempos, cua to daño hacen estos gobiernos que menosprecian el.trabajo del pueblo, creo q si se hubiera continuado hoy sería número uno en ventas, por tecnología , confiabilidad y precio.
Recuerdo que en los setenta la ineficiencia de la empresa estatal que fabricaba el rastrojero hacía que no fuera rentable. No creo que se dejara de fabricar por influencia de la competencia. Ya sabemos qe las empresas estatales en el país son ineficientes por malos manejos o manejos políticos. Esto hace que muchos proyectos quedan anulados por la ineficiencia, exceso de personal, mala administración, etc etc. Hacer ineficiente una empresa estatal eso sí es despreciar el trabajo del pueblo. saludos
@@mariateresamartello7025 "Ya sabemos que las empresas estatales en el país son ineficientes" ¿sabés algo de la industria o te guiás por tus prejuicios o lo que escuchás en la tele? Los que cierran las empresas estatales siempre recurren al mismo discurso. Andá a decirle al invap que es ineficiente, o a ypf
@@mariateresamartello7025 no era malo el producto y se vendía muy bien, pasa que estos gobiernos militares y de derecha siempre hacen una propaganda mentirosa y de desprestigio sobre la industria nacional para justificar sus mega ajustes y endeudamiento y al final de estos procesos dejan endeudamiento, desempleo, se pierde salud, educación, el déficit no baja, la inflación no baja, pobreza, endeudamiento y fuga de dólares de un grupete de millonarios que se hacen más millonarios.
@@alecaminon4092 Me parece que el paso del tiempo hace ver las cosas de manera equivocad. El primer rastrojero andaba muy bien aunque era imposible arrancarlo con clima frío. El segundo modelo mas moderno tenía una cabina muy deficiente, las puertas se caían y se destartalaba toda. Respecto a los gobiernos de derecha el de Perón era uno de los mas de derecha que tuvimos, derecha nacionalista anti comunista, esto ya parece no recordarse. Los ajustes se hacen porque generalmente el gobierno anterior destrozó las arcas públicas entonces hay que ajustar para equilibrar el presupuesto y por supuesto uno se enoja con el que obliga a ahorrar y alaba al que gasta de más. Por último en el país no se conocía la inflación hasta que llegó el peronismo. Saludos
@@mariateresamartello7025 el rastrojero ERA UN EXITO DE VENTAS y se DESINDUSTRIALIZO por mandato del FMI y tuvimos desempleo y ello origino DESEMPLEO y ese desempleo SE FINANCIO CON DEUDA .
Otro ejemplo clásico de:
Incompetentes y corruptos : 1 inteligentes y honestos : 0
Si había productos mejores afuera, porque conformarse solo con lo que hay acá ??
Ademas, tan inteligentes no eran si no podian competir en el mundo con los productos que fabricaban aca... no ??
Un rastrojero, con toda la tracalada de subsidios que les daban, nos salia mas caro que una F100, eso le parece logico ??
Muy interesante...no sabía sobre esa historia. Muchas gracias
Hermosa historia che. Un ejemplo de lo que se puede hacer a nivel país si ponemos la mirada en salir adelante con lo propio. Aguante la industria nacional.💪💪💪😁✌🇦🇷🇦🇷
Más que por un error yo diria que creado por un apuro
El error a qué se refiere el tema es el haber comprado los tractores para realizar un trabajo para el cual no estaban echos, luego fueron reutilizadas las piezas principales para fabricar el Rastrojero....es lo que entiendo..
Quiero tener un rastrojero o un fairlane 😥 los autos de mis sueños
QUE lindo el fairlan aca en mi pueblo hay uno impecable tirado y no me lo quieren vender q lastima
El Industriense; En hora buena por tu Canal, Gracias por tus investigaciones y compartirlas con tus amigos seguidores.
Mi respeto por tu Persona y tu Canal. Saludos desde España. (Realmente no lo sabía). Un abrazo de hermano.
Me encantan las historias de personas que se esfuerzan y se superan ante los desafíos.