La STORIA della Renault ESPACE | 40 anni, 6 generazioni, 1 solo MITO...
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- čas přidán 24. 07. 2024
- Alla presentazione della sesta generazione di Renault Espace, che di fatto ha abbandonato il concetto originale per fare posto ad una visione di D-SUV a sette posti, abbiamo avuto la possibilità di ripercorrere la storia di questa incredibile multispazio attraverso cinque esemplari "storici" ai quali si affianca da oggi anche quello che appartiene alla generazione che arriverà in concessionaria tra poche settimane. La prima serie di questa monovolume venne prodotta tra il 1984 ed il 1991, ma la sua genesi è molto curiosa...perché l'idea fu inizialmente della francese Matra la quale cerco inizialmente in Peugeot un partner tecnico per la realizzazione per poi cedere il progetto a Renault a fronte del no del Leone.
Le prime tre serie, dunque, furono fabbricate dalla Matra...mentre dal 2003, con l'avvento della quarta serie, Renault ha deciso di produrre l'Espace da sé, incaricando la Matra di fabbricare per lei la Avantime. La produzione della Espace si è articolata nel corso degli anni in cinque generazioni, tutte generalmente coronate da un buon successo di vendite, con l'eccezione degli ultimi anni di carriera della quarta generazione, un po' a causa della profonda crisi che ha colpito l'industria automobilistica mondiale tra il primo e il secondo decennio del XXI secolo e un po' a causa del fatto che, durante la carriera della quarta generazione, il mercato delle monovolume extralarge è andato progressivamente scemando in favore dei SUV e delle crossover di fascia analoga. Per questo motivo, la Casa francese ha introdotto alla fine del 2014 un nuovo modello con carrozzeria di tipo crossover per meglio rispondere alle richieste del mercato, modello corrispondente alla quinta generazione della Espace.
Si dice che l'ispirazione di questo incredibile progetto fosse quello della Kar-a-sutra, concetto di disegno industriale applicato a un'automobile realizzato nel 1972 da Mario Bellini in collaborazione con l'azienda italiana di arredamento Cassina. La concept car, realizzata su autotelaio "SM", in collaborazione con Citroën e Pirelli, è stata esposta al MoMA di New York durante la grande mostra dedicata al design italiano tenutosi proprio nel 1972 e denominata "Italy: the New Domestic Landscape": si tratta infatti di una delle proposte di Bellini in risposta all'invito ricevuto dal museo stesso. Si tratta di un concetto automobilistico che ha notevolmente influenzato la futura industria automobilistica degli anni a seguire; si può infatti definire il precursore delle moderne monovolume. La vettura, infatti, presenta diverse soluzioni, molte delle quali verranno riprese in modo estremamente fedele dalla Espace e da tutte le monovolume moderne degli anni ottanta, novanta e a seguire. La struttura consiste in un grande montante centrale e uno posto in corrispondenza del passa-ruota anteriore, per lasciare il resto del corpo vettura completamente vetrato; anche il tetto è in parte vetrato, un largo traverso percorre tutta la lunghezza del tetto stesso per dare rigidità al veicolo. La vettura è caratterizzata da un unico finestrino posteriore molto grande. La parte posteriore, quasi completamente verticale è dotata di un portellone a tutta grandezza con apertura a filo. Il pianale della vettura è completamente liscio, soluzione fondamentale che segnerà una completa libertà di modularità e abitabilità interna delle moderne monovolume.
In realtà l'intuizione di Matra, in cui Renault ha evidentemente creduto, arriva per seguire una tendenza che stava arrivando dall'America: Plymouth Voyager e Dodge Caravan, commercializzato a marchio Chrysler per il mercato europeo dal 1988, arrivarono sul mercato USA nel 1983 offrendo una risposta multispazio ad un mercato che chiedeva auto più versatili rispetto alla precedente.
Vi lascio al mio racconto. Ciao Emiliano Perucca Orfei Masterpilot - Auta a dopravní prostředky
nata come progetto innovativo... ora è diventata un auto che si perde tra tutte le altre
Sia maledetto chi ha inventato i SUV!
Totalmente d’accordo e la colpa è solo nostra, vogliamo macchine sempre più grosse e piene di inerzie stupide…. Praticamente la nuova espace dietro ha lo stesso spazio di una Audi tt….
Bravo non potevi riassumerlo meglio!
Hai perfettamente ragione. Sti cazzo di Suv sono la rovina della passione automobilistica moderna. Ora, voglio dire: Renault ha diversi Suv tutti più o meno simili in gamma. C'era bisogno di trasformare anche un'icona come la Espace in un inutile, ingombrante, insensato Suv??? É una maledizione!!!
La prima serie era ingegneristicamente parlando più "moderna" Dell attuale! E forse più confortevole anche
La seconda generazione è stata il sogno di mio padre, un progetto azzeccato in tutto e per tutto e che ora è dovuto diventare il classico anonimo suv
La prima serie è incredibile. Design dei sedili e interni a pianale piatto pazzesco. E poi super compatta. Pensare che oggi in 4 metri e 20 si viaggia stretti in 4 (in casa abbiamo una sandero che se mi siedo con mio 180 di altezza dietro non si siede nessuno), mentre li ci sonno 7 comodo posti.
La mia Mercedes è quasi 4,7m e nei sedili dietro se quelli davanti sono alti non ci sta nessuno
Nel 91, quando è uscita la seconda serie, avevo 6 anni, si viaggiava spesso e volentieri ancora in 500 o 126, e quando ti imbattevi in un Espace ti sembrava la macchina più grande del Mondo 😂 si rimaneva quasi in soggezione per qualche secondo. Che ricordi
quando giocavo a pallavolo c'era il papà di un compagno di squadra che aveva la serie quella + squadrata mi pare la quarta e la prestava al figlio (mio compagno di squadra) quando si andava in trasferta alle partite, in 7 con 7 borsoni e ancora avanzava spazio, era uno spettacolo, musica a palla e casino bestiale, sembrava di andare ogni volta in gita come sul pullman alle gite scolastiche!! fantastica... e tra l'altro era tipo 30cm + corta dell'attuale col doppio dello spazio
Emi che male al cuore... vedere queste opere di design, idee, rischi presi dalle Case in anni comunque non facili, successi e fallimenti ma tanta passione e sprazzi di genio. E tutto nel cestino per dare oggi il nome Espace a un anonimo e banalissimo suv che insegue il mercato senza nessun guizzo. Comprendo il discorso degl investimenti e del fatto che oggi costa di più "fallire" un modello, però mi fa tanta tanta tristezza.
Favolose! Ho ancora la quarta serie in azienda e la usiamo principalmente come “muletto”. Initiale del 2007 con il 2.0 Dci automatico…ha passato da un po’ i 420.000km…nonostante la poca manutenzione va ancora che è un piacere. Ha avuto solo
qualche problema di elettronica (luci in massa e radio rotta), per il resto tutto liscio.
Bel video, grazie! La storia dell'Espace racconta perfettamente la involuzione del design, del marketing e in generale del mondo automobilistico. Siamo passati da concetti innovativi, ottime soluzioni di design e ingegneristiche alla ricerca dell'ovvio e della banalità. Vedo molta responsabilità nella nostra società e cultura, ci siamo spenti notevolmente rispetti agli anni 80 e 90. La mia favorita? La 1° serie e poi a seguire la 4°.
siamo troppo permeabili e influenzati dalla cultura statunitense. Il SUV ne è un esempio...
L'ho guidata per tanti anni, comprata usata nel 91 fino al 98, facendoci centinaia di migliaia di km senza mai un problema... Una delle poche macchine che ho amato per comodità e capacità di lunghi viaggi senza tanti fronzoli, ti mettevi in autostrada ai 150 e potevi fare 400km senza fermate,tra l'altro consumava relativamente poco... tornassi indietro non la venderei
secondo me è la più bella monovolume che ci sia in circolazione. Un mio amico ha avuto la serie del 96, ed era fantastica... Ci è servita per tanti viaggi e tante avventure... Ed è stata utile come "camper" per un viaggio a Ginevra per andare a vedere il salone. La mia preferita è la penultima versione, quella del 2015, peccato che dalle mie parti, se ne vedono poche in giro...
La terza...la trova la più bella ed equilibrata. Evviva l'Espace...un pezzo di storia delle quattro ruote. Brava Renault
Ho avuto il piacere di possedere Espace della II e della III serie e le ho trovate geniali ed uniche, auto veramente da vivere con la mia numerosa famiglia. L’ultima serie non ha niente a che fare con le prime quattro, potevano inventarsi un altro nome considerato che non c’entra niente con la filosofia propria dell’Espace.
Bravissimo, bel servizio. Le preferisco dalla prima alla terza serie
Auto straordinaria! "Multispazio" era il termine giusto per definirla. Ho avuto la possibilista di utilizzare la terza e la quarta serie, secondo me le più belle: comodissime, più delle mercedes classe c/e, consentiva di fare viaggi da 600 km e arrivare a destinazione riposati come appena partiti. Autentiche poltrone su ruote. E quando si viaggiava in 5, si potevano caricare anche le bici nel bagagliaio. L'unica pecca di questa auto erano le portiere posteriori "classiche" e non scorrevoli. Purtroppo ora l'hanno stavolta.
La Renault ha sempre portato grandi novità.
40 anni fa portò l Espace e dopo anni e anni dopo nacque la moda dei monovolumi.
Poi fece la Twingo ed anche quella tipologia che all epoca era qualcosa di mai visto poi è stata ripresa dagli altri.
Per non parlare della Scenic 4x4 che credo sia stato il precursore dei SUV di cui oggi siamo pieni
Mio padre ebbe la prima generazione che adoravo , la prima auto che ricordo nonostante la mia tenera età di allora
All’epoca sembrava un transatlantico per lo spazio che offriva e mi sembra impensabile fossero davvero solo 4,23 mt
Sono sincero, mio padre quando andrà in pensione a breve vorrebbe cambiare auto , ed io gli ho proposto proprio l’ultima Espace , ma forse solamente per questo nome che è rimasto nel cuore della mia famiglia nonostante l’auto non abbia più nulla da condividere con la vera storia dell’Espace
A me personalmente, nonostante sia da sempre un amante delle station Wagon , piacciono tutte queste Espace , dalla prima all’ultima
Ciao Emiliano e grazie anche per questo video !!
Con la prima serie (di proprietà della mia famiglia) feci i 195 orari all’età di 20 anni…bei ricordi!
Io avevo la 3a serie nei primi anni 2000, bellissima. Prima serie da pic-nic senza neanche scendere dall auto, very english, ultima serie da claustrofobia, scendere subito 😅
Mio padre aveva il restyling della prima serie e con quella ho preso la patente e dopo nelle gite domenicali mio padre si godeva i posti dietro da passeggero...
La più bella per me rimane (ancora oggi) quella del 1996.
E niente... il monovolume poi mi è rimasto "nel sangue" ed oggi ho una S-Max RIGOROSAMENTE 7 posti!
La V generazione si guidava come una "SW alta", molto confortevole e meno "molle" di SUV e monovolume classiche. Veramente un'ottimo incrociatore da autostrada. Avrebbe meritato un 2.0/2.5 turbodiesel, il 1.6 da 160CV era molto tirato e quindi fiacco sotto, poco adatto allo spirito del modello. Ma era davvero l'unica pecca di un'ottima auto (affarone da usata tra l'altro)
Io ero piccolo quando è nata la prima serie comunque la ricordo come un'auto particolarmente versatile, spaziosa e sempre al passo coi tempi fino ad arrivare all'ultima generazione
Stupende tutte,io ho un ricordo particolare che mi lega alla 4 serie ,una grand espace 3.0 dci con motore di derivazione isuzu
❤ prima serie=grande innovazione automobilista ❤
Da notare che la prima con 40 anni sulle spalle ha pannelli porta perfettamente integri a differenza delle 3 successive che hanno il tessuto dei pannelli porta rovinato... spesso la ricerca estetica stride con la durevolezza. Basta vedere il pannello porta di un duster 2011 è ancora integro, quello di uno scenic 3 2016 ha il tessuto sollevato. Comunque onore al merito a Renault, ho uno scenic 3 a 7 posti e ogni volta che ipotizzo di sostituirlo vado a provare i modelli recenti a 7 posti non trovo più ne lo spazio interno ne la flessibilità del baule di un progetto comunque antecedente al 2009. L'involuzione dell'evoluzione....
La prima dopo 40 anni tutt'oggi sembra futuristica. La nuova ormai è diventato un suv come tanti altri e tra 40 anni nessuno se la ricorderà.
la possedeva un mio ex professore…senza dubbio una delle auto più orrende mai create, al pari della Fiat Multipla. Un bidone francese senza eguali. Peccato che Emiliano sia riuscito a farmi guardare anche questo video, tanta stima per la sua capacità di coinvolgere gli spettatori, grandissimo!
Con la prima Espace si torna ai tempi delle porte aperte alla Renault e la prova della chiave 😅
Grandioso: non ricordo su che rivista si comprava la chiave. Era Auto Oggi o Gente Motori?
@@masterpilotemilianoperucca7457 Gente Motori
@@TheCoviz Esattamente, che ricordi👍😁👋🏻
Bellissimi ricordi!! Io la chiave la trovai anche per una Renault Clio (o forse era una Opel Astra non ricordo), sarà stato il 1995-1996... il giornale era Auto Oggi! Grande era l'emozione prima di andare in concessionaria.. ovviamente la chiave non entrava nel blocchetto di accensione 😅
Ho avuto la seconda serie, amavo lo spazio interno e mi piaceva molto la possibilità di girare i due sedili anteriori verso il posteriore e mettendo il sedile centrale come tavolino si mangiava e si stava tutti insieme nelle gite.
Grande emiliano per me' la prima serie era un progetto molto valido
Ho posseduto le prime tre serie di ESPACE. Ora viaggio e lavoro con la quarta serie, spaziosa, sicura, ottima sia per lunghi viaggi, ma sopratutto per il mio lavoro, sempre attento alla manutenzione, il mio segreto e' riscaldare lentamente il motore /DIESEL/ Con questa voglio superare i 500.000 km, come le altre.
Molto bello il video io sono un tuo grande fan
La quinta serie ha una linea molto bella (peccato per il frontale, che non spicca in bellezza). Secondo me, hanno "suvvizzato" l'ultima serie, perché vendevano poco.
Un progetto molto interessante, personalmente soprattutto questa prima serie a me è sempre piaciuta molto anche se non sono mai stato un grande estimatore di queste tipologie di auto:fece benissimo Renault a prendere questo progetto dalla MATRA, oltretutto un marchio molto interessante considerando le sue origini aeronautiche.Sicuramente la Espace è stata un bell'esempio di moderna monovolume e da quanto mi diceva chi la possedette(ebbero anche le versioni appena successive)si trovarono molto bene:certo i modelli attuali non rappresentano più nella continuità, l'idea iniziale;bel video in ogni caso 👍
Ricordo una barzelletta, di quelle in un libro di barzellette "raccolte" dall'ex capitano della A.s. Roma.
-amico: a francè, sto fine settimana andiamo a prendere la escort con la mia espace.
10- no non me piacciono, prendiamo la macchina mia.
La mia preferita e' la terza serie. Esternamente è abbastanza aggressiva, poi gli specchietti con presa d'aria mi sono sempre piaciuti un sacco. peccato che in Renault abbiano portato la base e non la top di gamma, che aveva cerchi da 16 e fari xeno con lavafari integrati.
Esatto
La serie V è magnifica, un incrocio fra berlina e monovolume. L'ultima è vomitevolmente anonima...
Nel momento in cui le case hanno abbandonato il concetto di monovolume per passare al crossover o suv, hanno perso la comodità e modulabilità, dei sedili separati e abbattibili singolarmente ecc .. sono proprietario di Seat Alhambra e la terrò il più possibile.
Ho avuto la fortuna di guidare la Turbodiesel 2.2 del 2002 cambio manuale a 6 marce più la resto se non vado errato , moltissimi km a lunga percorrenza ,ogni volta 1.200/1300 km tutta d'un fiato , ho anche dormito dentro , guida piacevole , a volte anche sportiva , di una comodità come un salotto, non mi sono mai stancato di guidarla , inoltre aveva già delle tecnologie avanzate , fari allo xeno, apertura e accensione con chiave di plastica da inserire in un piccolo vano centrale apposito, clima digitale , strumentazione digitale , telecomando , cerchi in lega da 17 , gomme enormi , freni potenti , bellissima , ...se avessi la possibilità mi comprerei questo modello , decisamente molto meglio delle vecchie , che ho anche guidato ma che non mi hanno soddisfatto come il modello 2.002 , e quelle nuove e nuovissime che perdono totalmente il concetto di "Espace" , di spazio ...le nuove e nuovissime , sembrano dei carri funebri ...
È proprio brutto vedere come ogni generazione è andata perdendo il concetto geniale e originale, e soprattutto le ultime 2 dove tutto sta nel mega Display e il resto sta lì perché deve ma non è minimamente valorizzato… Tutta apparenza e niente sostanza come la società di oggi….
Molto bella la versione 2002, un po' troppo grande forse. E' stata la più venduta, alla fine.
Fu quello un bel periodo per il design Renault (Laguna II, Avantime, Megane II).
in quel periodo, Renault ha osato con il design, lanciando auto stupende che non sono state capite (Avantime e Vel Satis), mentre la Megane II e Twingo I hanno fatto successo
Interessante video e Prost girava al Ricard senza quelle rigacce rosso blu ,altri tempi
Auto molto interessante ! Molti dicono che ha innevato un segmento.
Ma sembra che ci si dimentichi della FIAT 600 Multipla capostipite (almeno in Europa) delle auto " Monovolume ... Multispazio".
La penultima era bellissima. Quella nuova é un SUV senza un perché
L'ultima evoluzione di Espace è un po' deludente.
Esattamente come è stato per Serie 1 (passata da trazione posteriore ad anteriore omologandosi alla concorrenza), vedere un veicolo interessante e speciale diventare un clone della concorrenza è sempre molto triste.
Chi prendeva Espace comprerà Volkswagen Multivan o simili (magari meno costose).
Avrei preferito evitassero di chiamare Espace un veicolo che snatura proprio quello che era il concetto alla base di Espace (ovvero l'essere "la monovolume" per antonomasia).
Peccato!
La prima generazione non si tocca!
Se solo la Lancia avesse fatto la Megagamma...
Hanno poi fatto la Phedra
@@Nickoboss29 eh si, ma il primato non l’ha preso.
La megagamma sarebbe stata la prima auto al mondo di serie con quelle forme e segmento.
non mi sarei mai sognato di vedere una video recensione di una espace. però se siete voi di automoto e sopratutto tu a parlarne allora mi sono goduto ogni singolo secondo. spiace che nelle ultime 2 versioni ha perso la sua essenza
La serie che ci piace, rimane sempre la. Rs. 250
Le macchine dovrebbero essere come le serie TV. Non andare oltre la 3 serie. Magari una 4 per concludere, o per spiegare qualcosa che era rimasto in sospeso o poco chiaro. Comunque mai una 5. Mai!
😂 in tutto questo poi c'è la Golf che è arrivata alla 8
@@alesium1606 beh allora la honda civic alla 10.
La presa d aria sullo specchietto a che serviva?
L'ultima non ha nulla a che fare col nome Espace..peccato ma si sa che comanda il mercato..
5:50 Chissà se ritornerà la Renault Espace F1 in un prossimo aggiornamento di GT7. È stato grazie a Gran Turismo 2 che ho conosciuto questa automobile fatta leggenda.
Infatti concordo
Che ricordi
La più bella è quella del 96 poi l'ultima diventata un grosso Suv.
Quella del 1996 è secondo me la più centrata sotto tutti i punti di vista.
vero!
La prima, mi piaceva la luminosità dell'interno
A chi lo dici ....😂😂😂😂....l'ho guidata da Genova a Parigi viaggiando in sette era capodanno 1987 fantastico
5:49…porca p. e come non fai a fare 👍…che suono il V10…mi fa venire la pelle d’oca!.. che ricordi…
nell' articolo hanno dimenticato di menzionare, che la 3 serie e 4 era disponibile la versione grand + 20centimentri poi per me ultima e solo una kajar allungata niente più
Quel modello mi ricorda le campagne sperdute di San Andreas
Praticamente hanno avuto una involuzione, da super moderna e unica, a vecchia e banale, del resto quando si guarda al passato, qualcosa non funziona più!
Matra e Talbot altri grandi marchi.
A me piace la prima serie...perché era diversa da tutte le altre auto e aveva spazio da vendere
2015 tutta la vita
La prima unica e inimitabile, fino alla quarta serie ha più o meno mantenuto lo spirito iniziale. Dalla quinta serie all'attuale il nome potrebbe essere diverso perché l'auto è stata trasformata in un' altra cosa.
In realtà Matra la progettó per Talbot per sostituire la Talbot Matra Ranch.. Ma Peugeot che aveva acquistato Talbot aveva già deciso di mandare a morire il glorioso marchio Talbot. Arrivò così a Renault
È proprio così. Io l’ho semplificata. Tra l’altro è meravigliosa la ranch…
La 1ma, ovviamente, e la 3za le migliori!
Nessuna versione è stata mai prodotta a gpl di serie?🤔🤔
Il secondo modello sembra abbia gli stessi fari della punto mk1
😃opss.. INVENTATO non innevato !!!
Si, ok , rivoluzionaria, ma oggi quanti mezzi simili sono rimasti? Quanto sono durate commercialmente? Quanti modelli così in listino?
Praticamente con l'ultima serie si é perso il concetto di monovolume delle precedentj
e adesso lo hanno fatto diventare un ca**o di SUV!
Interessante come la espace mk4 monti motore nissan 350z
È stata la mia prima macchina, del 1988, era la versione della prima serie con i fanali davanti rivisti. Tutti gli amici dentro, comoda come poche. Motore TDI che fava anche 180 . Problemi di raffreddamento a causa del motore troppo grande in un posto troppo piccolo. Aveva il difetto di surriscaldamento.
Domanda… ma nell’ ultimissima serie, come si accede al ultima fila di posti? Dal portabagagli?? 😮😅
bella domanda...
L involuzione dell'espace
Quando i sedili erano progettati per essere rimossi in meno tempo che serve per allacciare le scarpe.
La ultima serie non si dovrebbe nemmeno chiamare Espace. Della Espace non ha niente, ne dentro ne fuori.
Auto geniale e bellissima in origine, la nuova Espace invece è stupida e inutile. Ma perchè non fanno più i sedili rimovibili??? Con i sedili ripiegati col cavolo che ti fai i traslochi, o carichi una bici intera per in piedi. Buttare due sedili (quasi inutilizzabili) nel bagagliaio di un SUV non crea un monovolume.... Comunque tutte le persone che avevano Espace tenevano generalmente 5 sedili, noi in casa sempre Espace con 3 sedili soltanto.
Dal 2010 non so cosa sia successo alle auto, ma sono diventate tutte anonime e uguali. Zero personalità, belle (e funzionanti) solo da nuove. Insomma: non stupitevi se tutti, anche i giovani come me, rimpiangono le youngtimer. La nuova é perfetta per mimetizzarsi nel traffico, adattissima a chi ha bisogno di un suv per darsi un peso nella società odierna.
Sicuramente la Vera Espace è quella delle prime tre-quattro serie, poi ha perso col tempo tutto il suo fascino!!!😢😢😢
L’Espace attuale con il tunnel centrale che separa il conducente dal passeggero e’ inguardabile…
Grazie , per Espace un'attrazione fulminea , andai a 16 anni a prendere la brochure in concessionario . Sembrava iniziare un mondo nuovo. Espace presenta anche molti e determinanti "contropesi" . Giudizio finale : Peccato!! .. Solo sulla 1 serie e' evidente una volonta' "rivoluzionaria" , dalla 4 nn si spiega il nome "Espace" . Probabilmente in Renault nn immaginavano di venderle veramente :DDDD e invece il successo commerciale deve aver indotto ad una virata della concezione originale vs ... boh ... diciamo che e' stato un utile laboratorio ma commercializzato .... Credo che con la concezione originale oggi sarebbe un'utility , con letto , cucina e ufficio o bagno , veloce , allroad . Pero' se la pensiamo in quella modalita' , quindi un minivan full utility , e' difficile immmaginarsi l'acquirente per un giocattolone da picnic che verrebbe piu' di 50k euri .... e quindi , niente , ammiriamo l'evolversi del cruscottone con "palpebra" , importanza di primo piano al clima e studio di ammennicoli ancora in corso per tappezzare di cassettini la parte inferiore . Eppure , l'utility e' li' , la presenza si sente anche se nn si vede ... l'auto per l'uomo , la personal , e' solo rimandata :))))
L'ultima non è un evoluzione ma bensì un involuzione.
Nulla da dire, per l'Europa tanto di cappello ma lo spazio, si cerca nelle americane. Chrysler ora Lancia G.Voyager 2-2-3 comodissimi, tre valige e due trolley e molto,molto altro, nella versione più ricca. In 11anni mai un problema. E ora?? Forse, tesla X
Per me la prima serie resta imbattibile detto questo tutte bellissime fino al 2002! La 2015 pure ma già ha perso secondo quel impatto che ti dava le prime, L'ultima personalmente a me non piace sembra un maledetto suv allungato e basta e non mi dà più nemmeno l'idea di confort delle prime 4
Ma
Prima nn la batte nessuno😊
Craig breen
Eh già: Grande peccato
@@masterpilotemilianoperucca7457 siamo tornati al gruppo B con le rally 1 troppo potenti
@@American__201 per la dinamica di questo incidente, sarebbe morto anche se fosse stata blindata, le auto sono molto più sicure delle Gruppo B, prova ne è l'incidente spaventoso di Tänak al Montecarlo 2020 dove pilota e naviga sono usciti illesi dopo un volo tra gli alberi a 150 all'ora.
La prima generazione faceva sognare le turiste in bikini, le ultime qualche amministratore delegato molto ma molto triste.
Onestamente a me è piaciuta fino alla 3 generazione, poi è stata stravolta ... L ultima è brutta assai
Da amante delle multispazio mi spiace che la massa di pe…rsone non concepisca queste auto, ma preferisca i suv….spiace tantissimo.
Come per la Twingo, ha perso via via tutta la sua peculiarità omolongandosi a tutti gli altri cessi di auto circolanti...
..come passare dal Ducato alla Purosangue..
The last one doesn’t fit in the row of the previous Vans…😕 👎
Un prodotto geniale rovinato con l’ennesimo, pesante, SUV. Le migliori generazioni per me sono la seconda e la terza.
1984 le batte tutte
E' andata peggiorando di anno in anno.
Quindi la prima serie aveva 7 posti, comodi, mentre l ultima serie con mezzo metro in piu dietro ci stanno solo i bambini. Complimenti
Rischio di mettere giu' veramente un romanzo qua :DDDD cmq .... si capisce che le piccole astronavi ( dalla 4 serie in poi ) "bisogna" chiamarle Espace , cioe' sfruttando un Mito :))) ... anche se il mito in questione oltre a sembrare la sw dei Flinstones nn c'entra proprio niente concettualmente ??? ... dai me la sbatto in 2 righe ... "riflessione " e' il termine che individuo se mi concentro su Espace , dal primo momento , e' una meditazione guardare sta' macchina , meglio , lasciarsi affascinare dalle prospettive che offre diversamente da una "macchina" . dai , ci sn anche delle "robe atroci" , come quel climatizzatore a sx , integrato nello sportello che e' contrario ad ogni buon senso :DDDD e tante altre piccole "irriverenze" commesse su questi generosi progetti . Espace e' riflessione , meditazione , e' il fascino di un mezzo meccanico costruito intorno all'uomo , che ha trovato un suo " spazio" di utenza che gli permette di continuare ad evolversi , con tt l'articolazione di situazioni che puo' significare , ma forse la sua anima piu' profonda e' ancora viva , resiste alle esigenze di leggi e mercati , Espace e' la Personal Car , questa e' l'idea , forse nn la vedremo mai perche' la tecnologia superera' la stessa necessita' di un mezzo a ruote , forse capiremo perche' si e' continuato a chiamarla Espace , cmq un "viaggio" dell'era industriale che accarezza l'idea di argomentare di esistenzialismo .. :)))
La prima volta che la vidi l’aveva Vasco
Fiat U,ysse prima serie Pre restyling gli dava tanti punti. Ma tanti