El problema del aeropuerto de Bilbao es que si hace un poco de viento racheado, al haber montañas de por medio, este se multiplica. Es un caso peculiar el de este aeropuerto, por no mentar la aproximación a la pista 30, en la que el ángulo de descenso es mayor de lo que habitualmente se suele aplicar debido a la necesidad de un rápido descenso por la situación geográfica en la que se encuentra.
ALIENdrifter66 Pero no hay compañías que obligan a que los aterrizajes se hagan automáticos para lavarse las manos de cualquier error del piloto? Algo así me habían dicho vamos
Alejandro Ochagavía Cuando es baja visibilidad se hacen con el aterrizaje automático, pero cuando es existe mucho aire su funcionamiento "no es muy bueno" y si la visibilidad es buena se aterriza manual. Lo de aterrizajes automáticos para lavarse las manos es mentira, ya que la máxima autoridad en un avión es el comandante y por ende también el que tiene la responsabilidad en caso de un impacto...y si se produce un accidente por el uso incorrecto o excesivo del piloto automático el comandante sería el responsable, por lo que no se van a arriesgar a usar un sistema que no está diseñado para esas condiciones de viento. De media en los vuelos comerciales los pilotos vuelan entre 4 y 8 min en modo manual. Una parte en el despegue y otra en el aterrizaje y solo usan el aterrizaje automatico si la situación por visibilidad lo requiere o si necesitan hacer una comprobación de su funcionamiento. Al fin y al cabo, si los pilotos no practicasen vuelo manual perderían la práctica y en caso de que se viesen obligados a usarlo podrían cometer errores.
Aterrizajes 100% automáticos no se dan en la aviación comercial, lo mas automático son las aproximaciones ILS... Siempre los pilotos comandan en promedio los últimos 2 minutos del vuelo hasta tocar tierra.
A estos les pasa lo mismo que en el aeropuerto de Parayas en Cantabria, cuando sopla el sur es la ostia, un día termina alguno en la autovía o flotando en la bahía.
abc cba no es ninguna chapuza, Bilbao es una ciudad con mucho viento en todas partes. Además es el aeropuerto mas grande y mas rentable de todo el norte de España así que cerrarlo lo dudo cuando es el aeropuerto al que va todo el mundo para coger un avión a cualquier lado
El problema del aeropuerto de Bilbao es que si hace un poco de viento racheado, al haber montañas de por medio, este se multiplica. Es un caso peculiar el de este aeropuerto, por no mentar la aproximación a la pista 30, en la que el ángulo de descenso es mayor de lo que habitualmente se suele aplicar debido a la necesidad de un rápido descenso por la situación geográfica en la que se encuentra.
Muy bueno el video y los pilotos unos cracks!!
Los pilotos unos Cracks....increíble el IBERIA, lo clava en el centro de la pista...
sii
Desde donde se graba??
como llegas a ese lugar para verlos bien
Increíble
ongi etorriak bilbora, euskal herria. welcome to bilbao, basque country
El a318 lo hace perfecto, con poca flotación
Estos aterrizajes son en automático o en manual?
lo normal sería que hiciesen aproximacion ILS y despues el aterrizaje manual que es lo que se suele hacer siempre, y mas si hay viento
ALIENdrifter66 Pero no hay compañías que obligan a que los aterrizajes se hagan automáticos para lavarse las manos de cualquier error del piloto? Algo así me habían dicho vamos
Alejandro Ochagavía Cuando es baja visibilidad se hacen con el aterrizaje automático, pero cuando es existe mucho aire su funcionamiento "no es muy bueno" y si la visibilidad es buena se aterriza manual.
Lo de aterrizajes automáticos para lavarse las manos es mentira, ya que la máxima autoridad en un avión es el comandante y por ende también el que tiene la responsabilidad en caso de un impacto...y si se produce un accidente por el uso incorrecto o excesivo del piloto automático el comandante sería el responsable, por lo que no se van a arriesgar a usar un sistema que no está diseñado para esas condiciones de viento.
De media en los vuelos comerciales los pilotos vuelan entre 4 y 8 min en modo manual. Una parte en el despegue y otra en el aterrizaje y solo usan el aterrizaje automatico si la situación por visibilidad lo requiere o si necesitan hacer una comprobación de su funcionamiento. Al fin y al cabo, si los pilotos no practicasen vuelo manual perderían la práctica y en caso de que se viesen obligados a usarlo podrían cometer errores.
Aterrizajes 100% automáticos no se dan en la aviación comercial, lo mas automático son las aproximaciones ILS... Siempre los pilotos comandan en promedio los últimos 2 minutos del vuelo hasta tocar tierra.
La toma se hace manual, la aproximación a lista en automático con la ayuda del ils.
Pero y esto que EH dios tu cuanto viento
A estos les pasa lo mismo que en el aeropuerto de Parayas en Cantabria, cuando sopla el sur es la ostia, un día termina alguno en la autovía o flotando en la bahía.
alguien que viaje mucho
tenian que cerrar ese aeropuerto, es un peligro
¡Qué dirás! Cerrarlo dice.... Jajajajaja
+Eleder y que es mejor? matarte? ese aeropuerto es una chapuza.
abc cba no es ninguna chapuza, Bilbao es una ciudad con mucho viento en todas partes. Además es el aeropuerto mas grande y mas rentable de todo el norte de España así que cerrarlo lo dudo cuando es el aeropuerto al que va todo el mundo para coger un avión a cualquier lado
@@abccba960 cero accidentes así que imagínate que chapuza...
@@mikelamatria3610 cero accidentes, mentira.