😎 Suzuki GSF 1200 Bandit - Кастом 💪!
Vložit
- čas přidán 1. 10. 2019
- #SuzukiGSF1200Bandit #Кастом #Streetfighter
Источник - ragingbiker.ru/
Suzuki GSF 1200 Bandit долгое время был флагманом всей линейки «Бандитов». Появившись в 1995 году, этот мотоцикл производился вплоть до 2006 года, после чего
был заменён на обновлённую 1250-кубовую версию. Модель пользовалась огромной популярностью, став в своё время хитом продаж, да и сейчас на вторичном рынке хватает
предложений. Мотоцикл получился мощный, надёжный и неприхотливый, переняв, таким образом, все те достоинства, за которые владельцы и любят представителей серии GSF.
Как и младшие представители линейки, вроде Suzuki Bandit 750, 1200-кубовая модель имела стальную раму, весьма, кстати, напоминающая таковую от 750-кубового собрата,
и рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения. Коробка передач так и осталась 5-ступенчатой, а за питание мотора отвечали четыре карбюратора.
Выпускался Bandit 1200 в двух версиях, обычной, лишённой обвеса, и S-версии, оснащённой пластиковым обтекателем.
Первое серьёзное обновление было произведено в 2001 году, когда весь мотоцикл был существенно модернизирован. Бензобак был увеличен до 20 литров, передние тормоза
получили 6-поршневые суппорта, а также была изменена геометрия рамы. Кроме того, второе поколение Suzuki GSF 1200 Bandit получило более мощное сцепление,
увеличенный масляный радиатор, новые распредвалы и чуть изменённый внешний вид. Самым большим плюсом стало изменение характера двигателя, так как конструкторам
удалось избавиться от небольшого провала в среднем диапазоне оборотов.
К слову, о двигателе. Его характеристики в целом сравнимы с таковыми у ближайших конкурентов в лице Yamaha XJR 1200 и Honda CB1000. Мотор у «Бандита» очень тяговитый,
он способен выдать 98 л.с. и 92 Нм крутящего момента. Он отличается мощнейшей тягой с низов, благодаря чему ему вполне по силам «выстреливать» со светофоров с
поистине пугающей динамикой. Верхами двигатель, впрочем, тоже не обделён - чувствуются спортивные корни всей линейки GSF. А вот шестая передача в КПП,нехватает
. Максимальная скорость Suzuki Bandit 1200 при этом составляет 230 км/ч, причём до 100 км/ч он разгоняется за 3,1 секунды, что сравнимо с мощнейшими
современными спортбайками .
Suzuki GSF 1200 Bandit has long been the flagship of the entire line of "Bandits". Appearing in 1995, this motorcycle was produced until 2006, after which
it was replaced by an updated 1250 CC version. The model was very popular, becoming a hit in its time, and now in the secondary market enough
proposals'. The motorcycle turned out to be powerful, reliable and unpretentious, thus adopting all the advantages for which the owners love the representatives of the GSF series.
As the younger representatives of the line, like Suzuki Bandit 750, 1200-cubic model had a steel frame, very, by the way, reminiscent of that of the 750-cubic brother,
and in-line 4-cylinder air-oil-cooled engine. Transmission and remained 5-speed, and for the power of the engine was responsible for four carburetors.
Produced Bandit 1200 in two versions, the usual, devoid of body kit, and S-version, equipped with a plastic fairing.
The first major update was made in 2001, when the entire motorcycle was significantly upgraded. The gas tank was increased to 20 liters, front brakes
received 6-piston calipers, and the geometry of the frame was changed. In addition, the second generation Suzuki GSF 1200 Bandit received a more powerful grip,
increased oil cooler, new camshafts and slightly modified appearance. The biggest plus was the change in the nature of the engine, as the designers
managed get rid of a small failure in average range gather steam;.
By the way, about the engine. Its characteristics are generally comparable with those of its closest competitors in the face of Yamaha XJR 1200 and Honda CB1000. The engine of the "Bandit" is very traction,
it is capable of producing 98 HP and 92 Nm of torque. It is characterized by a powerful thrust from the bottom, so it is quite capable of "shooting" from traffic lights with
a truly frightening dynamic. Tops engine, however, is also not deprived-felt sports roots of the entire line GSF. And here is the sixth transfer of in the TRC, is lacking
. The maximum speed of the Suzuki Bandit 1200 is 230 km / h, and up to 100 km / h it accelerates in 3.1 seconds, which is comparable to the most powerful
modern sportbikes . - Auta a dopravní prostředky
Это легенда, супер мотоцикл вопросов нету, таких больше не делают, двигатель 20 лет без изменений, даже сейчас дешевле 2500евро в европе не найти
лучший в классе, да нехватает 6й, зато по всем остальным критериям! нет водянки, отлично тянет, с пасажиркой 250+ залаживает. обслуживай и будет счастье
Отличный мот!!! владею им с 2012 года и проехав на нем более 90тысч км с уверенностью могу сказать мот Оч Надежный При Должном Уходе!!!
Круто
One of the best modification s I have ever seen...great collection buddy ........🤩😍
Super👍👍👍👍👍
интересно 👍
сразу видно - не ездил на XJR1200 чувак - он рулится как велосипед чувак!
Кто знает, 1200n от 750n по размеру сильно отличается?
Нет, все одинаково плюс минус
Не нужна Бандиту шестая передача, за счёт ровной полки момента и мощности. Мотор эластичный и мощный, максималка за 200, на кой ему шестая? На каком крейсере её включить ради экономии?😂😂😂 инженеры с маркетологами Сузуки создали по сути бюджетный мотоцикл с ломовым мотором и средними остальными компонентами, поэтому простые подвески, тормоза и коробка без шестой передачи, всё логично. Народу зашло, продаётся хорошо, раз в пятилетку обновление без особых откровений и вот он секрет бизнеса в продукт приносящий прибыль лишних денег вкладывать не надо 😎