История мотоцикла Suzuki Bandit 1200 1995 - 2006
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2020
- Поддержать донатом 👍
5379653019901824 Райфайзен
мой инстаграмм с крутыми картинками @_pizzaboy_
подписывайся и будь на связи!
Я в Telegram
t.me/pizzaboy_talk
Я в Vkontakte
danilpizzaboy
ЯНДЕКС ДЗЕН
zen.yandex.ru/id/6224083d04d1...
Компании Suzuki Motor Corporation исполнилось сто лет в 2020 году, в честь знакового события я решил рассказать про мотоцикл серии Bandit GSF1200, именно с этого мотоцикла у меня началась любовь к этой марке и я остаюсь преданным до сих пор). Всем приятного просмотра и не забывайте про лайки и комменты. Это важно
#suzukibandit #suzukibandit1200 #историякомпании
подписывайся на мой инстаграмм, так крутые картинки
/ _pizzaboy_
канал SUZUKI GLOBAL
• SUZUKI Video Archive |...
Я КУПИЛ СТАРЫЙ МОТОЦИКЛ. ОБЗОР МОЕГО SUZUKI GSF BANDIT 1200. МЕНЯЕМ СТОП СИГНАЛ И LED ПОВОРОТЫ С ALI • Я КУПИЛ СТАРЫЙ МОТОЦИК... - Auta a dopravní prostředky
Продаю свой Suzuki Bandit 1200 www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_gsf_1200_bandit_2642712828?
Старался рассказать как можно короче и доступным, простым языком, о мотоцикле данной модели. Как считаете , получилось ?
Сухие цифры по моделям можно посмотреть самостоятельно в свободном доступе :)
Выбрал именно его gsf1200s 1996г. из множества мото по бюджету, и не капли, за 3 сезона его владения, не пожалел. Нужно тошнить - он тебя не раздражает и не дёргается, болит голова - приятное тихое урчание не мешает, нужно ускориться - передачу можно не скидывать низа все твои, нужно прострелить - пожалуйста, в управлении так же очень прогназируем. Единственное что не устраивает, так это ветрозащита, даже с туринговым обтекателем при скорости выше 140 начинает бить потоком в шлем, то есть долеко на очень быстрой скорости продолжительное время ехать будет не комфортно. На нем самый кайф по двухполоскам, рельефам и извилистым дорогам - где можно раскрыть его средняки. По техничке - расходники только. Всем советую этот мот!
Спасибо за видеоролик. Был у меня такой 600-й 2-го поколения версия S. Великолепный байк на роль первого. Удобная посадка, эластичный двигатель (который простой как угол дома и надежный), всеядность к топливу, неплохая ветрозащита до 120 км/ч. Хороший универсальный байк, который ни разу не подвел за три года. Продал, сейчас думаю взять большого бандита 1200-го либо туриста.
Ответы на основные вопросы:
Он воздушник, значит перегревается? Нет не замечал. Даже в жару (+30) ведет себя хорошо. Льем хорошее масло и погуще и будет вам счастье. Но не отрицаю греется двигатель сильно.
Он не валит? Если сравнивать со спортами, тогда да, согласен, он офощь. Если с диверсией 600-й то едет очень бодро (макс у меня 200км/ч). Мот середняк по динамике.
Он проблемный по карбам? Тоже не заметил. Синхронил, чистил раз в 10тыс. и все было гуд. Нюанс только в резиночках в карбах. Они рассыхаются и их нужно менять. Нужно смотреть.
Он карбовый значит жрет много? У меня выходило 5,5л на 100км в среднем темпе езды (100-130км/ч).
И на последок. Кто полезет регулировать клапана. Там все просто, т.к стоят рокера. Регулировка винт-гайка (а не шайбы. все просто).
Всем полного бака и ровных дорог.
Георгий Ильючик все верно, не добавить не прибавить.) у меня как то получалось 4,8 расход получить на 1200ом. При езде в двоем по трассе. Со скоростью
80км/с. Был дождь и некуда было торопиться. А потом когда заправлялся , удивился среднему расходу .
Рем наборы на карбы дорогие? Найти тяжело?
Большое спасибо за обзор! Сейчас на дворе начало июня 2024 года и я беру 1200-го S, 2001 года выпуска в качестве второго мота, у меня 4-й сезон. Очень долго знакомился с ним по видеообзорам, отзывам, в своём городе даже нашёл человека с таким же мотом, только с классической фарой, присел на него, померил под себя, посадка понравилась. Нравится всё - внешний вид, воздушник, широкие баллоны (180 мм.), звук стокового выхлопа и т. д.. Думаю, зайдёт и не разочарует. Всем здоровья, удачи и ровных дорог! 🤜🤛
Спасибо за видео. Было очень интересно, несмотря на то, что с мотоциклом знаком давно и знаю всё о нём. Было уже два Бандита 1200s, и сейчас на таком езжу. Для меня это эталон мотоцикла, не променяю ни на что!
Согласен полностью ) скоро сделаю видео про свой )
У меня тоже был, но я поменял на бусу
Логическое продолжение ! 😎
@@PizzaBoyDanil да просто достал он меня за три года, ветер в харю, жопа затекает, вечный гимор с карбами, и вообще байк топорный, бюджетный. Буса gen1, за те же деньги, вообще другой уровень.
За те же деньги состояние разное.
А мотоциклы да, разного уровня. Главное понять задачи при выборе мотоцикла
Мотоцикл действительно хороший. Владею 1200s. Хорош как для мототуризма, так и на повседнев. Пока не попробовал его, я думал что он адски злой. Но не совсем так. Забегу наперед: его можно советовать даже как первый мотоцикл, но не молодым, желательно крупным, кто больше: >180 см. > 85 кг. будет себя оч комфортно чувствовать).ПРоддолжу, Он может быть почти адски злым, его омжно сравнить с очень-очень спортивным паровозом. Это не сапсан, это просто паровоз из back to the future. кушает он не много 5,5-5,7. Если выехать на трассу, и ручку в пол, то бака хватает на 25 минут. смысла постоянно валить выше 160 не вижу. Двигатель очень надежен, поэтому и легендарен. Но, по поводу лошадиных сил, это все пиздеж, честно. Сотка, в стоке там (почти) есть :), остальные разговоры, про 110-115-120 л.с., это все звездёж ))) Карбовый 1200s гораздо интересней ездит чем версия 1250? на мой взгляд. Звук работы самого двигателя, как и звук работы коробки, очень нравится, коробка громко включается, при этом легко, нейтраль с первой попытки всегда. Предачи вверх с сцеплением, передачи вниз можно без сцепы переключать. Да.... АБС там не собо то инужен, действительно... база достаточно длинная по сравнению с GSXR. Стоковый руль чутка кажется не широким, можно привыкнуть быстро. Автомаркета дохуа, ремонтнопригодность очень хорошая. Ресурсный мотоцикл. Да, поповодц масла. он его не жрет, оно угорает, на 6 тыс примерно 100-180 мл. это не косяк и не проблема. Если вонючку крутить постоянно в отсечку, за маслом нужно следить, это норма для этого атмосферника. И да, это биг блок, на карбах, он специфично заводиться. На дорогах с тобой считаются и уважительно относятся. Серебристые элементы, за корбами, это яйца мотоцикла. Аппарат ххаризматичен, он может все что угодно, при этом, тебе не приходиться доказывать это на каждом углу. Половина встретившихся литров, наказывал не напрягаясь. Из минусов, Может быть ... я бы поставил переднюю машинку более производительную. Лайг, подпизка. )
Во многом согласен.
По поводу мощности только чуть внесу ясность. Бандос 1200 показывает 107-109 сил, если не укатанный двигатель и он обслужен, то такие данные он покажет с заднего колеса. Про это уже говорили и в журнале моторевю , а так же мой знакомый, который широко известен в узких кругах , Александр Пасечник , он же Pasis.
Я буду снимать по свой мотоцикл в будущем и расскажу почему так и откуда так.
По поводу 1250. Мотор более эластичен. Там уже на низах весь момент с 3500 оборотов. А это дизельная тяга по сравнению с воздушно масляным двигателем. Там за основу взят gsx 1400. Во многом корни идут от него. Да он на бумаге по мощности он 1в1. Но мотоциклы все же разные.
Здесь нет биг блока. Потому что сами цилиндры имеют какое никакое оребрение для охлаждения , не такое как у Yamaha XJR, но и не совсем отсутсвует как у блоков от компании MTC например под большие гильзы .
Любой мотоцикл можно брать первым, вопрос зачем и как ты будешь его использовать.:)
CTAPUK XAKEP
, во всём согласен кроме веса. У меня 186 см. и 75 кг веса, при всём при этом я себя комфортно чувствую даже с тремя кофрами. Прекрасно ставлю на подножку полностью упакованный мот. Что касаемо мощности,то у меня стоят распредвалы с джиксера 1100 и увеличенные жиклёры до 108. Реально спорты наказывать можно и в дальняк запас по мощности очень неплох, правда расход при крейсере 130 км/ч вырос до 6,5-7 литров. По городу вообще великолепен даже в адскую жару краснодарского края!
Самый офигенный мот из всех что у меня было а было их не мало уже шестой сезон на нем езжу
Да, мот отличный за свои деньги
Был давненько xjr 1200. Теперь жажду встречи с бандосом. По всем параметрам тачка лучше круче и безпроблемней,хотя хыжер еще тот паравоз и заставлял меня улыбаться. Удачи в начинаниях!
Привет! Да JXR это просто другой мотоцикл. Хотя и они примерно одного класса. Но бандит был лучше и современнее по концепции. Хотя они все очень простые по своей сути
Владел второй модификацией. Автор хорошо понял этот аппарат - согласен с ним во всем. Изумительный и очень эмоциональный мотоцикл. Мотобат, который купил его у меня (служебный bmw f800) был от него в восторге))
есть такой 1200с 98 года, оч классный мот.
Супер! Продолжай Данил!😀👍💪🤝
Спасибо за информативность,подписка однозначно! Развития каналу,дружище! Привет из Сибири,Красноярск
Александр Снимков спасибо! Можно сказать с одного края , я с Кемеровской области . Сейчас в Питере .)
Да! Был у меня 2017 году , в Крым с женой ездил . До сих пор остались впечатления!
Отличный байк, катался на многих 1200х, по мне так получилось много мотоцикла за адекватные деньги. Жаль они завершили эту линейку
Согласен. Но на американском сайте suzukicycle.com ещё есть GSF 1250s 2016 года .
Но ценовая политика не совсем понятна, он стоит 9790$.
А GSX- S 1000f стоит 12000$.
Поставили два мотоцикла в конкуренты и естественно более технологичный и мощный выиграл. Хотя можно было развивать классику как например делает Honda со своей CB1300.
Людей , те кто ценит золотую середину не мало.
@@PizzaBoyDanil ну гсх 1000 по мне так другой мот, и он доаольно маленький, и для дальняков менее пригоден
Да, но цена решает , в целом это оба дорожники .только один более современный. А массмаркет в головах часто подталкивает на новое, нежели хорошее старое.
Они, как бы, классы мотоциклов разделили по четким рамкам на несколько моделей. Хочешь туризма- это V strom.
Хочешь спорт- GSXR.
Хардкора по говнам- это DR.
Быть модным и брендовым - это Katana.
Чувак , который всего добился и с небольшим пузом в дорогом комбезе- это гранд туризмо на Hayabusa.
Для четких пацанов , как я например, остаётся только GSX1000.
А для трушных пацанов, олдскулл и яйца в кулаке 🤌😁
Так и живем
@@PizzaBoyDanil ну я в прошлом году думал купить много чего, рассматривал бандита, кинга, гсх... всякую дичь... в итоге знаешь что купил). Бандит у меня бы сразу упал бы в тюнинговую яму, тк в стоке он меня не устраивает, кинг упал бы туда же по другой причине, но я на нем катал, хотелочь что то нового... а гсх отпугивает своим дизайном, и спорными решениями, например амморт нищенский и по мелочи)... вот похоже буса теперь для меня))) еще не всего добился, но не большое пузо уже есть))))) значит на верном пути)))))))))))
в-сторм кстати меня приятно удивил, после того как не много прокатился, но не придумал куда буду ездить на нем))) а джиксер у меня всегда в фокусе выбора, но их итак уже несколько и он тоже попадет под программу корчевания сразу же)
Очень полезная инфа . Круто !
Владею 1200с, хороший мот.
Катаю первый сезон, очень доволен.
Какая версия? Подносил или японка? По чем взял и какое состояние в целом ?
@@PizzaBoyDanil японка, брал 226, поменял жидкости цепь и звёзды, больше вопросов не было по состоянию
@@denysdyenisov4758 поздравляю ! С нетерпением ожидайте новый сезон 🤗
Все по делу👌👍
Классное видео. У самого 1200s, 2006г. Мот реально для всего.
Спасибо! Катайтесь в кайф 😎
Класс! Как ,,СИКВОЯ’’
Спасибо.
Сейчас и есть Bandit 1200s 2006 ABS .
Просто мот супер....
Одним словом...
Это круто если нравится мотик 😎👍
Молодец👍
Купил себе такой 2006 года выпуска. Жду сезона.
Эх. Завидую, эти первые ощущения от бандоса :) поздравляю )
Спасибо, классный ролик. Вот ещё инфа, у бандоса к6 внутри-японского (финал) карбы были другие - адские, с допмембранами, электрикой, вакуумником и даже отдельным минивоздушным фильтром. Европейские к6 остались нормальные без всех этих "ништяков"))
Да видел как то у знакомого, там даже крышечки верхние крабов с кучей штуцеров и вакуумные клапаны . Для экологии. Если не ошибаюсь там Евро -3 и версия с катализатором была
Есть GSX 1250 FA 13-го года. Хороший мотоцикл. Прямая посадка, комфорт, лёгкость управления. По дороге летит как паровоз, боковой ветер нестрашен, разгон моментальный, обгон сразу нескольких фур не проблема. До 100 км/ч. 5 - 5.5 литра. От 100 до 130км/ч 6 -6.5 литра. Заливаю 95.
Как кстати вес в статике ? Тяжеловат ?
@@PizzaBoyDanil Тяжеловат. На центральную подножку сложновато ставится, чувствуется вес. Но если стоит кофр (у меня на 47) то невозможно. Приходится снимать, а потом ставить.
@@ILike810813TelKod ого. Тяжеленький :)но тут дело привычки конечно. Хотя катана более тяжелая чем бандит 1250
Привет, спасибо за интересное видео. Бандита не было, но был Yamaha XJR1200.
Привет! Концептуально они схожи, а технически есть различия.
Хорошо и информативно! Хотелось бы от Вас Увидеть Ролик о Легендарном Сузуки rf900 cпортуристе! Спасибо.
Спасибо за отзыв ! Возьму на заметку, мотоцикл тоже интересный 👍
@@PizzaBoyDanil этот мотоцикл поставил несколько мировых рекордов. По скорости! Не зря его рекламировали Когда Он вышел с завода!👍
Движок же увеличился с 1127 до 1156 всего) Он на базе двигателя 89г.
Все верно, я просто не стал на этом внимания заострять , на фоне общего объема это копейки. Вот для скутера в 50 кубов. Это как турбонаддув будет сразу 😎
Поддержать донатом 👍
5379653019901824 Райфайзен
мой инстаграмм с крутыми картинками @_pizzaboy_
подписывайся и будь на связи!
Я в Telegram
t.me/pizzaboy_talk
Я в Vkontakte
vk.com/danilpizzaboy
ЯНДЕКС ДЗЕН
zen.yandex.ru/id/6224083d04d1f7443e4281f8
4 года катаюсь на 1200S 2005 года.
И это прекрасно.🤗
Ссылка на очень быстрый GSF1200S Brooks Davidson czcams.com/video/hfyZSJpmTdY/video.html
Мот великолепный, но не для городских покатушек в трафике, тяжёлый, на центральную подножку поставить проблемно, из за стоянки на боковой уже два раза залипала игла карбюратора и бензин уходил через воздушный фильтр на землю и в поддон двигателя. По мне, так хорош для поездок выходного дня и путешествий на дальние расстояния.
Залипание запорной иглы это частный случай, вызванный скорее всего с износом и грязными карбюраторам, чисто теоретически у любого карбюратора возможна такая причина. А на японцы Mikuni и Keihin только ставили. Все это чаще вызвано первой причиной, а именно протекание вакуумного крана, опять из за возраста, где то к 10 годам первые неполадки могут возникнуть, что в принципе тоже не проблема, а банально возраст. По весу согласен, не легкий мот, но легче всех одноклассников. Центральная подставка, это просто дело опыта, ставится на раз, даже девушкой
@@PizzaBoyDanil кран ясное дело потёк раз бензин ушёл в поддон. Тут Вы правы, возраст. А с центральной подножкой проблемы оказалось в том, что банально передняя подвеска отрегулирована на положение "1" по высоте при штатном "3" и мот очень низко сидит.
тебя только слушать, в камеру смотри бро и текст учи)))
А так спасибо за инфу
На самом деле я ничего не учил, ) смотрел в телефон, снимал на фронталку и говорил, поэтому такой эффект телетекста
Есть Bandit 1200s 2006 ABS. Без пробега по РФ.Полносильный из Германии.Растаможен. ПТС. Багажная система с двумя кофрами. Продается.
Если не продал, то ссылку скинь. Гляну.
@@user-ok2pv7se8o Продал.
буквально вчера купил себе на аукционе
Какой взял ?)рассказывай.)
Поздравляю :)
@@PizzaBoyDanil Gsf 1200n ,не люблю с горой пластика аппараты)
Почем нынче вариант такой из за границы ?
@@PizzaBoyDanil 2000 года вместе с растоможкой и доставкой 376к,просто на родине даже за такие деньги в радиусе 500 км ничего стоящего нет
Не маленький ценник.) но думаю лучше не переживать за мотоцикл за то и кататься в радость
Вообще-то последний был седьмой год для ВМ двигла и именно такой в наличии имею.
Последний был 2006 год к6. С К7 1250 пошли.
То что у вас год 2007 , это всего лишь бюрократическая ошибка при ввозе в страну и последующей растаможке в 2007. Это частое явление
@@PizzaBoyDanil завтра пойду шланги тормозные посмотрю.
Можно просто в интернете прошерстить :)
@@PizzaBoyDanil натурально надо, если есть возможность.
1200 а хде 1250 ?
Его нет Тут) это история про воздушно-маслянные бандиты 1200.)
@@PizzaBoyDanil печально =) но прошу заметить 1250 достойный мопед и его не стоит обходить вниманием
по суппортам на б12 первого поколения встаю суппорта от хаябы и б12 второго а вот на б1250 встают суппорта от gsxr1000/k1k2
Это немного другая концепция, без сомнений мотоцикл отличный, просто в контексте ВМ моторов , он здесь не вписался , думаю потом сниму про gsf1250 и gsx1250f
Может быть по информативности и не плохо , но по визуализации не очень , слишком мнрго автора , видно , что поленился напольнить ролик мотоциклами , одна голова говорящая .
Плохо воспринимается видео. Автор всё время смотрит в бок, судя по всему, читая бегущую строку. Нет зрительного контакта
Это снято на фронтальную камеру телефона .)