Zakończyłem oglądanie mniej więcej w 1/3 filmu gdy poszła część jaki to Orlen nie jest wspaniały i dobry. Śmietniki? To jest śmieszne. To co robi Orlen jest dla mnie bardzo krzywdzące. Jako kierowcę i jako akcjonariusza Energa S.A., gdzie Orlen ogłosił wezwanie na akcje po 8,35 zł a wcześniej Skarb Państwa sprzedawał je po 17 zł. Przejął 90% akcji, ja zostałem w tych 10%. Dodatkowo zapłacili 600 mln zł na Polską Grupę Górniczą, a teraz sprzedali z powrotem akcje za 1 zł na rzecz Skarbu Państwa. To się w głowie nie mieści. Co do filmu nie będę akceptował sponsorowania Orlenu takich treści - jak go na to stać i takie treści marketingowe to niech zapłaci godziwą stawkę dla właścicieli Energii albo podzieli się zyskiem z akcjonariuszami. Ponadto ogłoszono wezwanie na akcje i procedowano zejście spółki z giełdy. Czyli jak nie oddasz w wezwaniu to możesz zostać z akcjami, których nie będziesz mógł sprzedać. Dziękuję, ale żadnych treści reklamowych z udziałem Orlenu nie będę oglądał.
... i jak szanuję Państwa wiedzę o autach, dowcip i porządną realizację filmów, tak współpracy z reżimowym koncernem paliwowym zaakceptować nie potrafię :/
@@jakubcichocki może to że Orlen obecnie zarabia krocie na paliwie bo ropa jest tańsza niż przed wojną na Ukrainie, a diesel dalej kosztuje 7,50 PLN? Przed wojną był po 6 PLN.
@@jakubcichocki przecież nikt nie importuje paliwa z zagranicy. Paliwo na stacjach jest albo z Orlenu albo z Lotosu. Nie ważne czy to Orlen, BP czy Amic. Skupiasz się na bzdurach, fakt jest taki że przeliczając cenę ropy po kursie dolara to paliwo powinno być w zbliżonej cenie jak przed wojna. Nie jest. Dlatego mają hajs na reklamy u MarekDrives, a ty droższe usługi i żarcie bo cały transport chodzi na dieslu.
A ile zajmuje sikanie. Mnie 3 minuty z wejściem, strzepnięciem, myciem rąk i wyjściem. Ps 550 kilometrów mam do rodziców. Robię tę trasę bez lania. Zostawiam dziecko, posiedzę z godzinę i wracam.
@@tombac5319 Co ty gadasz. Przejeżdzam czesto prawie 1600 km (dokładnie 1597 z domu do domu i robię dwa postoje tylko dlatego, że tam jest tania benzyna) jakby była tania w połowie drogi to bym stawał raz i też dałbym radę wytrzymać, a jestem seniorem.
Nowe Niro bardzo fajne. Ze swojego doświadczenia z mniejszym bratem KIA e-Soul mogę powiedzieć, że miasto, podmiasto i wakacyjna Polska to nic trudnego. Niestety z cenami odpłynęli :(
Panie Marku, programy Pana uważam za nieźle, nieraz wybitnie ciekawe, sposób narracji bardzo mi odpowiada. Lubię je pomimo tego że często mam inne zdanie w wybranych aspektach Pana oceny testowanych aut. Sponsorzy są niezbędni, patronitem nie każdy twórca lubi się posługiwać jako głównym źródłem finansowania. No ale Orlen? Mamy grudzień 2022 i świadomość. Litości.
Jeżdżę tym autem od końca sierpnia. Słaby ten test po takim czasie od premiery. Dla mnie największa porażka to panel dotykowy obsługujący klimę i media. Ten zasięg podawany przez producenta to jakas pomyłka. Jeżdżę codziennie rodzina 2+2 50-60 km. Potwierdzam auto typowo miejskie
Durnie naśladują Teslę. Ciesz się, że nie wsadzili na ten ekran jeszcze kierunkowskazów, wycieraczek szyby, świateł, ani pedału przyspieszenia i hamulca. Chociaż Tesla chyba to zrobi. To naprawdę okropny trend jakiś. Ile razy jadąc na szosie po roztopach gdzie trzęsło jak diabli przez 15 minut jechałem w niedogrzanym samochodzie (na szczęcie tylko z wypożyczalni bo u mnie wszysko jest dublowane przez tradycyjne przyciski i pokrętła) bo nie mogłem trafić palcem we własciwe pole.
KN nie tylko Kekę traktuje po macoszemu, powoli mnie też wnerwia, Niro EV zamówione w maju tego roku a dziś już 5 grudnia i auto jeszcze nie trafiło do produkcji... A w salonie mówili Paaanie będzie przed czasem....
Ja zamówiłem w maju, w październiku dostałem telefon że już wyprodukowany, a planowany odbiór 28 grudnia. Chce się dogadać, aby 1 rejestracja była w styczniu 2023.
Nie mogę się przekonać do tego auta. Nawet jeździłem nim parę godzin. Nie przemówiło do mnie. Wolę moje stare e-niro, bo jest narwane i daje frajdę z jazdy. A nowe jest jakieś takie nijakie. Może na emeryturze kupię….
Z Warszawy do Berlina dojedzie się każdym samochodem spalinowym w przysłowiowych cuglach....ba....w obie strony bez zbędnego eco-drivingu . Całkiem niedawno pewien Brytyjczyk na jednym baku swoim BMW 7 przejechał z Londynu do Madrytu, bagatela prawie 1700 km i jeszcze rezerwa się nie zapaliła. Trochę kiepskie odniesienie Marku :) .Patrząc na perspektywy wzrostu cen za energię elektryczną, wkrótce ładownie domowym prądem będzie mniej opłacalne od tankowania benzyny. Korzystając z szybkich ładowarek dzisiaj , już jest drożej. Cena wyjściowa o połowę wyższa od wersji HEV , po 200 tyś przebiegu spróbuj to sprzedać za cokolwiek .... dla kogo te samochody?...
To nie jest porównanie spalinowy vs. elektryczny, tylko pokazanie planowania trasy z ładowaniem. Umówmy się, że elektryk ze średniej półki musi się dziś ładować w trasie co 200-300 km w zależności od prędkości, pogody, etc. Mówimy o normalnej jeździe. Trasa Warszawa-Berlin jest po prostu łatwa do wpisania w nawigację. Prosta trasa, sporo ładowarek po drodze. Jeśli na tej trasie nawigacja nie potrafi wyznaczyć planu postojów na ładowanie, to znaczy, że planowanie trasy z ładowaniem jest do bani. M.in. Hyundai, KIA, Nissan mają planowanie trasy z ładowaniem do bani.
@@MarekDrivesładowanie co 200 300 km. Warszawa - Dubrovnik 1650 km czyli 8 razy ładowanie i z powrotem 8 dziękuję kolejka kilku elektryków na stacji i czas ładowania, połowa urlopu na ładowania. Samolotem nie polecę bo jestem eko. Barany z UE wsadzić w taki elektryk i go powozić , szlachta będzie samolotami a reszta bez komentarza
Prawdę mówiąc nie rozumiem od dawna uporu części dziennikarzy motoryzacyjnych w promowaniu elektryków w obecnej formie. Powiem dalej tyle, że reklamowanie produktów po tak zawyżonych cenach w dobie kryzysu i niedoborów prądu w sieci (patrz Szwajcaria) jest po prostu jakąś formą nieprzyzwoitości. Ale co tam ja, pojedynek... Jednak z subskrypcji kanału zrezygnowałem. Tyle mogę.
Trzeba brać - za pół roku będzie kolejne 25. Miałem tak ze Sportagem. Też się wkurzałem że przeplaciłem 10 tysięcy a teraz jakbym kupował to już 16 więcej…
Marku chyba zawsze (jak dobrze pamietam) narzekałeś na pianobleki w środku. Zauważyłeś może że teraz Kia, często w topowych wersjach wrzuca piano w wielu miejscach na zewnątrz? Wyglada to ładnie tylko na folderze reklamowym
@UCLR9Ayao1STBHLFuCC20RIQ Pytanie czy konkurencja doprowadzi ceny do poziomów dostępnych dla ... Kowalskiego? Coś się obawiam że oni się tak rozsmakują w zawrotnych marżach, że już z tego nie zrezygnują. A samochód elektryczny może być tańszy w produkcji od diesla. Może chińczycy by pomogli ale oni tez potrafią być chciwi
Wreszcie ktoś z mainstreamowych dziennikarzy pokazał krzywą ładowania 👍🏻. Pojemność baterii to jedno, ale jeśli jedziemy w dalszą trasę, zatrzymując się po drodze na kilka ładowań, to większa pojemność baterii daje przewagę tylko do pierwszej stacji ładowania. Zabrakło natomiast informacji na temat sposobu chłodzenia baterii (pasywny, aktywny powietrzem, aktywny cieczą) i dodatkowymi wydatkami z tym związanymi podczas przeglądów gwarancyjnych. Wokół jednego z producentów zrobiło się głośno, po publikacji bardzo wysokich cen obowiązkowych wymian cieczy chłodzącej akumulatory trakcyjne. Przydała by się też informacja, czy testowany egzemplarz był wyposażony w pompę ciepła, oraz czy pompa ciepła jest standardowym wyposażeniem, czy trzeba za nią dopłacić.
Aktywne chłodzenie i grzanie pakietu cieczą. Możliwość podgrzania pakietu w drodze do stacji ładowania po wybraniu w nawigacji. Koszt wymiany nieprzewodzącego płynu chłodzącego/grzejącego raz na 3 lata lub co 60 tys. km w KIA to 260 zł za litr, a pojemność układu około 13 litrów. Dlatego tak drogo. W Hyundai to około 150 zł za litr czyli można taniej. Gdzieś na forum wyczytałem, że jak nie potrzeba to płynu się nie wymienia, serwis decyduje po sprawdzeniu. W innych EV stosują zwykły płyn chłodniczy więc jest taniej i tak powinno być.
KIA daje samochód z kartą Greenway, ale akurat ładowałem się pod Lidlem (za darmo), w domu z mojej nadwyżki PV i na Orlenie (mam własne konto i dostaję fakturę).
Nie, że jestem przeciw, bo nie jestem i bardzo chciałbym wrzucić na dach PV i zakupić EV, ale... Moim sadzomiotem, z Warszawy przebiję na luzie 1000 km na jednym zbiorniku, a jadać zgodnie z przepisami, to podejdę pod 1150, a nawet przebiję 1200, jeśli nie przekroczę 130 km/h...
Witam Tak z ciekawości zajrzałem na testy aut elektrycznych, żeby sprawdzić co słychać. Co do elektryków nie mam zdania ,ale zdziwiłem się oglądając z dwa testy elektryków że nie ma wzmianki o wadze tych aut, jeszcze z 3 lata temu gdy myślałem o zakupie Jaguara e-pace ,wszędzie było narzekanie jak można było zrobić tak ciężkie auto (1700kg) ,że nie ekonomiczne ,nie zwinne itp. A teraz dwa razy mniejszy elektryk jak choćby w/w kia niro waży tyle samo i co ? i okazuje się że w niczym to nie przeszkadza . Dlatego się zastanawiam panie Marku co się wydarzyło takie że waga nie dyskryminuje już danego modelu samochodu?{o dziwo tylko w przypadku elektryków} Pozdrawiam i życzę bardziej obiektywnych testów.
To nie jest porównanie spalinowy vs. elektryczny, tylko pokazanie planowania trasy z ładowaniem. Umówmy się, że elektryk ze średniej półki musi się dziś ładować w trasie co 200-300 km w zależności od prędkości, pogody, etc. Mówimy o normalnej jeździe. Trasa Warszawa-Berlin jest po prostu łatwa do wpisania w nawigację. Prosta trasa, sporo ładowarek po drodze. Jeśli na tej trasie nawigacja nie potrafi wyznaczyć planu postojów na ładowanie, to znaczy, że planowanie trasy z ładowaniem jest do bani. M.in. Hyundai, KIA, Nissan mają planowanie trasy z ładowaniem do bani.
Pełna zgoda , elektryki są dla tych co się kręcą w około komina / może na Taxi do miasta . Ale osobiście mam alergie gdy słyszę że to auto równoprawne do spalinowego . Sam może takie kupię gdy - ładowanie potrwa 3 minuty a realny zasięg będzie 500 km. Pozdro- i dzięki za materiał.
Moim zdaniem bardzo fajne te hybrydy i elektryki innych marek niż tesla. Owszem - osiągi słabsze jeżeli chodzi o prędkoćś ale oferują inne wygody i udogodnienia w niższej cenie
Czy ktoś może już policzył po przejechaniu ilu kilometrów zwróci mi się różnica 100 tyś zł pomiędzy wersją spalinową a w pełni elektryczną. Bo narazie czuję że te elektryki średnio są oszczędne ?
Auto wyglada pieknie. Wnetrze wyglada mega kozacko, szczegolnie zegary... Ale na wielu filmikach widzialem, ze ludzie narzekaja na ten panel dotykowy. No i na cene (ale kto by na to nie narzekal).... Pozdrawiam 👍
Panel jest spoko, natomiast planowanie trasy beznadziejne. Właśnie mam pod domem Cuprę Born z tych fatalnym infotainmentem VAGa, ale jedno co im dobrze wyszło, to planowanie trasy z ładowaniem. Pokazują się ładowarki na trasie w miejscach, w których trzeba się naładować, a nie wszystkie w promieniu kilkunastu kilometrów, jak w Kii.
WITAM !!! Ma Pan może układy z JEEP, jestem ciekawy nowego e-Avengera:) Taki miejsko , podmiejski samochód, ale z fajnym prześwitem. Widzialem już że trochę plastikowy (zagraniczne testy), ale za to dzięki temu masa poniżej 1500kg! I na małej baterii (około50kwh) ma niezły zasięg! Pozdrawiam i czekam :)))! 👍👍👍👍
Ale jak spalinówką nie dojadę na jednym baku z Warszawy do Berlina? Dojeżdżam bez problemu za Magdeburg a przy sprzyjających wiatrach nawet do Brunszwiku. Poprzednim samochodem dociągałem do Hannoveru.
Elektryki w ogóle nie są idealne w długie trasy, ten w szczególności. Myślę, że da się znaleźć auto z odpowiednio szybkim ładowaniem. Tu problemem jest dodatkowo kierunek wycieczki, bo cała trasa to wielkie zadupie elektromobilności. Pewnie łatwiej i szybciej byłoby do Portugalii.
Jeżdżę Kią już trzeci sezon zimowy. Pierwszy sezon zimowy i system wspomagania utrzymania pasa - raz mało nie skończyłem w rowie, drugi raz na słupku "wysepki". Trzeciego razu mu nie dam - wyłączam to ch**erstwo jak tylko spada śnieg i włączam po zmianie opon na letnie.
wrzucenie masy systemów które nie działają w pełni lub po prostu działają źle zaczyna byc problemem. Bo powstaje pytanie po co one? Jak podałeś na przykladzie zamiast wspomagać bezpieczeństwo mogą zwiększać ryzyko. Pol biedy jesli systemy takie mozna wylaczyc gorzej jesli trzeba to robić wraz z każdym startem silnika. To jeden pośród wachlarza powodów dla których nie zmieniłem i póki co nie planuje zmiany auta (swoje obecne kupiłem nowe w 2016).
W starym Niro ten system pomaga ale nie jedzie za Ciebie. To jest asysta a nie wyręczanie - ma ograniczony poziom skrętu, czasem zgubi linie, wiec ciężko mu powierzyć życie swoje i pasażerów;) Jak ikonka przestaje się świecić na zielono to czas na większe skupienie
Mam CLS 350CDI, mieści 80l diesla. Spalanie 90km/h 5l, 120km/h około 6-6,5, 140km/h 7,5-8. Robiłem już na strzała 700km i nie paliła mi się rezerwa. A jechałem tylko autostradą
@marek drives doczekamy się kiedyś testu tesli Y? Wiem ze nie maja biura prasowego ani testowej dla dziennikarzy jednak jaka to przeszkoda dla rzetelnego dziennikarza nie? ;)
Czy trakcja na śniegu była dobra? Ja jak jeździłem Niro EV na oponach Nexen to w świeżym śniegu kilkurotnie utknąłeś. Auto nie było wstanie ruszyć. Sama jazda OK. Na tym egzemplarzu widzę, że są też opony koreańskie, ale Hankook.
ja tu widze, ze cwierc bańki polozyc za auto do miasta staje sie codziennoscia. Nie daje okejki. w tych cenach jeszcze naprawde nie tak dawno to bujało sie autem premium.
Do miasta Kia za 200 tys, do Berlina Passat 2.0 tdi . Wybralbym passata tańszy i nie musze wyjezdzajac z domu mysleć gdzie bede ladował , Orlenow sporo
Aż sprawdziłem i raczej to nie ta. W regulaminie konkursu podają wartość 176 tys. zł, czyli to wersja podstawowa plus może jakieś pierdoły typu lakier określonego koloru czy coś.
To nie można było zrobić aby centralny zamek blokował tą klapkę oraz wtyczkę w gnieździe aby nikt jeje nie wypiął. Strasznie niedopracowane te samochody.
@@marcinflorczak3295 W gwarancji nie ma takich informacji, źródła koreańskie podają że to bateria CATL z chemią NMC 622 czyli szacowana żywotność około 800-1000 cykli ładowania, zakładając średnio 300 kilometrów każdy to daje nam 240-300k km.
@@Olecki777 CATL dostarcza baterie do TESLI BMW i VW wątpię żeby tam były NMC. Poza tym skąd wziąłeś ilość pełnych cykli na tak niskim poziomie ? NMC po 2000 cykli ma 85% Ja mam taka baterie w tesli Y. Po roku straciła 0,5%
@@marcinflorczak3295 Informacje o NMC są podane oficjalnie przez Koreańczyków. 800-1000 cykli to przemysłowy standard dla NMC 622, nowe NMC 811 mają szacowaną żywotność około 1500 cykli ( ale za to bardzo nie lubią zimna), LFP około 2000 cykli. Oczywiście wpływ na to ma też jak bardzo nie dbamy o baterię (ładowania prądem stałym i powyżej 80%).
@@MarekDrives może zbyt prosty że mnie człowiek. Odsluchalem jeszcze raz i dalej słyszę że spalinowym nie dojedzie się z Berlina do Warszawy bez ładowania. Ładowanie to dla mnie skrót myślowy od tankowania.
"Tu warto dodać, że planowanie trasy z ładowaniem w nawigacji nie należy do najłatwiejszych. Tzn. fajnie, że samochód informuje mnie, że nie dojadę bez ładowania np. z Warszawy do Berlina, ale chciałbym zobaczyć listę proponowanych przystanków na ładowanie, które oczywiście będą automatycznie modyfikowane na bieżąco w trakcie podróży. Niestety tak nie jest, więc dłuższe trasy lepiej planować we własnym zakresie w oparciu o zewnętrzne aplikacje." Gdzie tu jest powiedziane, że spalinowym nie dojedziesz?
Hehe miedzy wioskami sie popisują tymi kiami ale jak jade s albo autostrada to widze takie kie przyklejone za tirem 😂 bo nie dojedzie na stacje 😂 i chuj z tskieho auta jak nad morze jedziesz 8 godzin lepiej wziac pociąg😂
Dlaczego jeszcze żaden producent nie wpadł na pomysł by schowek na kable do ładowania zrobić w tylnym zderzaku, coś jak wysuwany bagaznik na rowery w Oplach? Naciskasz przycisk w kabinie i wysuwa ci się szuflada z tyłu. Frunk jest o.k. ale ma minusy, musisz podnosić całą maskę, która jest ciężka i brudna, do tego trzeba się nachylać by sięgnąć do Frunka i wyciągnąć z niego te kable. Wiele niższych czy starszych ludzi a także kobiet ma problemy z dostaniem się Frunka.
@@MarekDrives szyflada na rowery musiała mieć inną konstrukcje choćby ze względu na nacisk, do tego w dobie cięższych rowerów elektrycznych mogła nie zadowalac klienteli. Tu wystarczy zwykła, nawet nie za głęboka szuflada, bez specjalnie wzmacnianej konstrukcji. Widziałeś kiedyś auto ze zdemontowanym tylnym zderzakiem? Tam jest ogrom miejsca a to co zdejmujesz to zwykły cienki plastik. Dalej jest belka, która przecież może być łączona, nakładana na siebie. Inna sprawa, to kto robi testy zderzeniowe w kufer? Ktoś to ocenia, punktuje?
@@wojtekja1980 "powinny być" a nie zawsze tak jest i dlatego potrzebujesz jeszcze kabli. To tak jak by na co drugiej stacji paliw nie było węży, a do tego tych stacji byłoby bardzo mało.
Tak jak lubię Kię (jeżdżę Niro PHEV poprzedniej generacji - świetne auto), tak z tymi cenami to jest przegięcie. Za niewiele większe pieniądze można mieć elektryczne Volvo XC40, które dodatkowo, oczywiście za dopłatą, możemy zamienić w małą ponad 400-konną rakietę z napędem na 4 koła. Na chwile obecną z elektryków wielkości Niro chyba wybrałbym Citroena e-C4, albo dużo korzystniej wycenioną, choć trochę mniejszą Kię Soul.
Też tego nie rozumiem czemu wykorzystują baterie od chińczyków. Przecież mieli własną krajową produkcję SK I. Nie wyszło im na dobre bo auta drożeją z chińskimi bateriami. Ale toyota w bz4x też korzysta z chińskich baterii. Chińczycy uzależnili cały Świat od siebie i bedą nam niedługo grać na nosie cenami.
@@proximus323 fakt, kia oszczędniejsza (wg. ecodriver-a o ok. 4kWhm100km), ale volvo to już auto premium, a cena podobna, stąd nie rozumiem tej ceny Niro. Dziwne czasy nastały...
Kia odleciała z cenami ale jak rozważasz Niro i Volvo to przetestuj samemu. Ja wybierałem między xc 40 i Sportage i też by mi wcześniej do głowy nie przyszło wydać 2 paki za KIE ale jak usiadłem w Volvo i Sportage to wiedziałem za co tyle płace.
Zamówiłem swoją Niro EV końcem października. Dlaczego akurat ten model wybrałem? 1. Możliwość zamontowania haka - np. Mercedes EQB tego nie ma 2. Jest mniejsza od EV6 - autem przez większość czasu jeździmy po mieście i w krótkie weekendowe trasy (do 200-300km). Po mieście rozmiar ma znaczenie, a trasy 200-300km z taką baterią nie są żadnym problemem. Trasy dłuższe to wypady dwa razy w roku na wakacje, więc i tak nam się wtedy nie spieszy, a dłuższy czas wtedy na ładowarkach i tak odbijemy z nawiązką zaoszczędzonym czasem na parkowanie w mieście. 3. Jest tańsza od EV6 i na połowę VAT spokojnie łapie się na dopłaty "Mój elektryk". Nawet w najbogatszej wersji. 4. Cena jest jaka jest, przy szacowanej 40% inflacji w przyszłym roku i tak myślę, że dobrze zrobiłem składając zamówienie, bo sprzedawca mi zagwarantował niezmienność ceny. Zobaczymy. :)
@@connectionfailure86 Jeździłem TM3 2022 i było ok. Naprawdę, nie miałem się do czego przyczepić. No może poza Android Auto, a cena dość podobna jest jeśli porównasz Niro w wersji XL i TM3. Przyznam, że nie miałem do czynienia z Niro, więc pytanie nie jest retoryczne.
Pan Michal z tego kanalu jezdzi starszym modelem (1 generacja). A tamta miala troszke mniejsze zuzycie. Poza tym sa mozliwe takie zuzycia, to zalezy od wielu czynnikow, np. NOGA KIEROWCY (predkosc), temperatura, wiatr, zalaczone media, itd...😁
@@MarekDrives ja nie zasmakuje a oni nie zarobią mnie to obojetne, tyle lat zachwalacie elektryki a teraz w Szwecji ostrzegają ze może brakować prądu!? W XXI wieku!!!!!!!?? To jak mamy ładować te samochody i ile to będzie kosztować?! Lepiej jak tą kasą wytapetuje sobie łazienkę to będzie dopiero EKO!!!!!!!!!!!
Dzień dobry Panie Kierowco! A co to? Nie chciało się odśnieżać maski auta? No to cyk i 3000 PLN mandatu ;) Nie ma ciepełka pod maską? Podwórkowe koty tego nie lubią :)
Jeśli nie czujesz potrzeby (bo może parkujesz w ciepłym garażu), to nie czujesz potrzeby. Ja uwielbiam mieć ciepło w dłonie (przede wszystkim), a po paru godzinach obcowania z polską szarą jesienią ogrzewanie pleców też bardzo miłe. Zdarza się, że z jednego i drugiego korzystam nawet w chłodne poranki w lecie.
Podgrzewanie siedzen i kierownicy pozwala znaczaco obnizyc zuzycie energi. Zamiast ogrzewania klima, mozna jechac z wlaczonym podgrzewaniem siedzen. Szczegolnie na krotkie dystanse sie to przydaje, jak np wraca sie z pracy, zeby nie marnowac energi na grzanie calej kabiny.
Widać, że nie parkujesz zimą pod chmurką, albo nie masz skórzanych foteli, aluminiowych wstawek w dźwigni zmiany biegów lub kierownicy. Nie rozumiesz...
dokladnie co powiedzial Marek P. w elektryku jak jade sam to mam klime na 18 stopni i wlaczone siedzenia. mniejsze zuzycie niz z zona, kiedy musimy miec kabine na 21 ;) Natomiast Marku, wentylacja przydaje sie tez przy sztucznych materialach w fotelach. pamietam ze standardowe 'nowe' fotele w volvo byly CHOLERNIE gorace... a lato bylu UKejowe.
Prawie 200k za "auto do miasta"... Abstrahujac od tego, czy takie pieniadze mam, czy nie, to jaki jest sens tego typu wydatku? Auto duze, ze sporym bagaznikiem. Wszystko wrecz krzyczy "auto rodzinne". Do wozenia dzieci do przedszkola / szkoly i z powrotem... Bo wyjazd za miasto, szczegolnie, jak Pan pisze przy zuzyciu nawet ponad 25kWh/100km to dla ludzi o silnych nerwach zawody sa. Podsumowujac, fajne auto, kosztuje ani za duzo, ani za malo samo w sobie, ale uwzgledniajac rekomendacje, ze jest do miasta (a na to wychodzi przy podawanym przez Pana zuzyciu energii), to jego zakup jest bez sensu. Oczywiscie, nikt bogatemu nie zabroni...
jak będziesz jeździł tak do 120km/h to ci wciągnie do 20kwh na setke (czyli co 250km ładowanie). No i zapewne masz garaż jak myślisz o EV, bo bez tego i jeszcze PV na dachu to nikt nie powinien dziś myśleć o elektrykach.
@@arturw7411 Hej :) W moim rozumieniu koszt ładowania to w elektryku najmniejszy problem. Czas to tez pieniądz :) A to powoduje, ze istotna jest dostępność ładowarek dużej mocy, maksymalna moc, jaka auto przyjmuje, pojemność baterii, itp. Ja w garażu założyłem sile, bo przymierzałem się do zakupu elektryka. Ale nieważne jak liczyłem, to mi wychodziło, ze za kupę kasy kupie auto optymalne do jeżdżenia… wkoło komina, ewentualnie muszę pokochać zwiedzanie MOP-ów. Dość drogie hobby :) Dlatego na razie ujeżdżam hybrydy od Toyoty. RAV-4 4x4 pali mi 5.8/100, ostatnio kupiłem Yarisa Crossa i ten pali
Jak zacząłeś o tych śmieciach gadać to najpierw śmiechłem... ale potem przypomniałem sobie jaki syf można spotkać na mopach. Pozdrawim. Może jakiś samochód dla rodziny 2+3 ? Polecisz coś oprócz Tourana z zaczepami isofix w 3 rzędzie?
@@wojtekja1980 ale czemu mam wyjezdzac ? I z jakiego powodu mam akceptowac ze jestem okradany przez narodowy koncern ?? I dlaczego mam o tym nie pisac tylko akceptowac biernie??
Zakończyłem oglądanie mniej więcej w 1/3 filmu gdy poszła część jaki to Orlen nie jest wspaniały i dobry. Śmietniki? To jest śmieszne. To co robi Orlen jest dla mnie bardzo krzywdzące. Jako kierowcę i jako akcjonariusza Energa S.A., gdzie Orlen ogłosił wezwanie na akcje po 8,35 zł a wcześniej Skarb Państwa sprzedawał je po 17 zł. Przejął 90% akcji, ja zostałem w tych 10%. Dodatkowo zapłacili 600 mln zł na Polską Grupę Górniczą, a teraz sprzedali z powrotem akcje za 1 zł na rzecz Skarbu Państwa. To się w głowie nie mieści. Co do filmu nie będę akceptował sponsorowania Orlenu takich treści - jak go na to stać i takie treści marketingowe to niech zapłaci godziwą stawkę dla właścicieli Energii albo podzieli się zyskiem z akcjonariuszami. Ponadto ogłoszono wezwanie na akcje i procedowano zejście spółki z giełdy. Czyli jak nie oddasz w wezwaniu to możesz zostać z akcjami, których nie będziesz mógł sprzedać. Dziękuję, ale żadnych treści reklamowych z udziałem Orlenu nie będę oglądał.
Orlen sponsoruje też wysokie ceny na stacjach paliw?
My sponsorujemy Orlenowi :(
No to to trochę lipa...
Orlen ma najtańsze paliwa w całej UE…wiec przestań pitolić hiPOkryto…
Obecnie Orlen ma 6-krotnie większą marże niż w poprzednich latach...
Księża mają rabaty na Orlenie
... i jak szanuję Państwa wiedzę o autach, dowcip i porządną realizację filmów, tak współpracy z reżimowym koncernem paliwowym zaakceptować nie potrafię :/
A co Ci to przeszkadza?
@@jakubcichocki może to że Orlen obecnie zarabia krocie na paliwie bo ropa jest tańsza niż przed wojną na Ukrainie, a diesel dalej kosztuje 7,50 PLN? Przed wojną był po 6 PLN.
@@automotive2947 to rozumiem, że na stacjach innych koncernów jest 2 zł taniej?
@@jakubcichocki przecież nikt nie importuje paliwa z zagranicy. Paliwo na stacjach jest albo z Orlenu albo z Lotosu. Nie ważne czy to Orlen, BP czy Amic. Skupiasz się na bzdurach, fakt jest taki że przeliczając cenę ropy po kursie dolara to paliwo powinno być w zbliżonej cenie jak przed wojna. Nie jest. Dlatego mają hajs na reklamy u MarekDrives, a ty droższe usługi i żarcie bo cały transport chodzi na dieslu.
@@jakubcichocki Na innych stacjach też jest paliwo Orlenu, a ceny w hurcie trzymają wywalone w kosmos.
Fajny test tego samochodu KM :D Szkoda, że to elektryk. A co do Orlenu to nie było mniej kontrowersyjnego sponsora?
Sponsor ma za dużo kasy z marży paliwowej i nie wie na co wydać
Pewnie Orlen lipa. Mógł poprosić lukoil, przynajmniej tam są nasi😂
8:14 - Warszawa - Berlin to 573 km. Większość samochodów (w tym niektóre miejskie) przejedzie to bez tankowania.
Niektóre w obie strony.
Samochody beż tankowania tak, człowiek bez sikania nie 😉
A ile zajmuje sikanie. Mnie 3 minuty z wejściem, strzepnięciem, myciem rąk i wyjściem.
Ps 550 kilometrów mam do rodziców. Robię tę trasę bez lania. Zostawiam dziecko, posiedzę z godzinę i wracam.
@@tombac5319 Co ty gadasz. Przejeżdzam czesto prawie 1600 km (dokładnie 1597 z domu do domu i robię dwa postoje tylko dlatego, że tam jest tania benzyna) jakby była tania w połowie drogi to bym stawał raz i też dałbym radę wytrzymać, a jestem seniorem.
Bez tankowania wrócisz z Berlina ale bez sikania może być trudno
Każdy elektryk powinien mieć możliwość zasilania urządzeń zewnętrznych, w Japonii chyba tak mają, w sytuacjach awaryjnych super.
Nawet bez sytuacji awaryjnych jest to fajny bajer jak dla mnie. Jedzie się w trasę i można sobie zrobić mały kepming i zasilić coś.
Nowe Niro bardzo fajne. Ze swojego doświadczenia z mniejszym bratem KIA e-Soul mogę powiedzieć, że miasto, podmiasto i wakacyjna Polska to nic trudnego.
Niestety z cenami odpłynęli :(
Panie Marku, programy Pana uważam za nieźle, nieraz wybitnie ciekawe, sposób narracji bardzo mi odpowiada. Lubię je pomimo tego że często mam inne zdanie w wybranych aspektach Pana oceny testowanych aut. Sponsorzy są niezbędni, patronitem nie każdy twórca lubi się posługiwać jako głównym źródłem finansowania. No ale Orlen? Mamy grudzień 2022 i świadomość. Litości.
Jeżdżę tym autem od końca sierpnia. Słaby ten test po takim czasie od premiery. Dla mnie największa porażka to panel dotykowy obsługujący klimę i media. Ten zasięg podawany przez producenta to jakas pomyłka. Jeżdżę codziennie rodzina 2+2 50-60 km. Potwierdzam auto typowo miejskie
Durnie naśladują Teslę. Ciesz się, że nie wsadzili na ten ekran jeszcze kierunkowskazów, wycieraczek szyby, świateł, ani pedału przyspieszenia i hamulca. Chociaż Tesla chyba to zrobi. To naprawdę okropny trend jakiś. Ile razy jadąc na szosie po roztopach gdzie trzęsło jak diabli przez 15 minut jechałem w niedogrzanym samochodzie (na szczęcie tylko z wypożyczalni bo u mnie wszysko jest dublowane przez tradycyjne przyciski i pokrętła) bo nie mogłem trafić palcem we własciwe pole.
KN nie tylko Kekę traktuje po macoszemu, powoli mnie też wnerwia, Niro EV zamówione w maju tego roku a dziś już 5 grudnia i auto jeszcze nie trafiło do produkcji...
A w salonie mówili Paaanie będzie przed czasem....
Pan z salonu nie jest winien tylko kraj w jakim mieszkasz i zaburzony łańcuch dostaw. To auto Ci zdrożało przez ten czas z 30tys zł.
Ja zamówiłem w maju, w październiku dostałem telefon że już wyprodukowany, a planowany odbiór 28 grudnia. Chce się dogadać, aby 1 rejestracja była w styczniu 2023.
@@TeraPawcio
Gratuluję i zazdroszczę :)
Nie mogę się przekonać do tego auta. Nawet jeździłem nim parę godzin. Nie przemówiło do mnie. Wolę moje stare e-niro, bo jest narwane i daje frajdę z jazdy. A nowe jest jakieś takie nijakie. Może na emeryturze kupię….
Dzień dobry wieczór
Wszystko fajnie ale żeby ta stacja w reklamie...
Oj nie tędy droga..
Z Warszawy do Berlina dojedzie się każdym samochodem spalinowym w przysłowiowych cuglach....ba....w obie strony bez zbędnego eco-drivingu . Całkiem niedawno pewien Brytyjczyk na jednym baku swoim BMW 7 przejechał z Londynu do Madrytu, bagatela prawie 1700 km i jeszcze rezerwa się nie zapaliła. Trochę kiepskie odniesienie Marku :) .Patrząc na perspektywy wzrostu cen za energię elektryczną, wkrótce ładownie domowym prądem będzie mniej opłacalne od tankowania benzyny. Korzystając z szybkich ładowarek dzisiaj , już jest drożej. Cena wyjściowa o połowę wyższa od wersji HEV , po 200 tyś przebiegu spróbuj to sprzedać za cokolwiek .... dla kogo te samochody?...
To nie jest porównanie spalinowy vs. elektryczny, tylko pokazanie planowania trasy z ładowaniem. Umówmy się, że elektryk ze średniej półki musi się dziś ładować w trasie co 200-300 km w zależności od prędkości, pogody, etc. Mówimy o normalnej jeździe.
Trasa Warszawa-Berlin jest po prostu łatwa do wpisania w nawigację. Prosta trasa, sporo ładowarek po drodze. Jeśli na tej trasie nawigacja nie potrafi wyznaczyć planu postojów na ładowanie, to znaczy, że planowanie trasy z ładowaniem jest do bani. M.in. Hyundai, KIA, Nissan mają planowanie trasy z ładowaniem do bani.
Dla nowych z salonu
@@MarekDrivesładowanie co 200 300 km. Warszawa - Dubrovnik 1650 km czyli 8 razy ładowanie i z powrotem 8 dziękuję kolejka kilku elektryków na stacji i czas ładowania, połowa urlopu na ładowania. Samolotem nie polecę bo jestem eko.
Barany z UE wsadzić w taki elektryk i go powozić , szlachta będzie samolotami a reszta bez komentarza
@@andrzejfratczak8188 wycieczka samochodem na drugi koniec kontynentu to mordęga niezależnie od samochodu. Ja bym jednak poleciał.
@@MarekDrives co kto lubi jeden woli blondynkę drugi brunetkę. Są miłośnicy latania i miłośnicy samochodem
Fura za 240 tys a kierunki z tyłu jakby w ostatniej chwili dołożyli na dole zderzaka... czemu tak jest w tych koreanczykach... masakra. 🤬🤬🤬
Jak spalinowym z Warszawy do Belina nie dojedziesz? Przecież to niecałe 600km 😅
Albo nie skumałem żartu xd
"Berlin to Warsaw in one tank"
@@dr.vitkacy Przecież dojedziesz spalinowym xd 😅
Elektryki miały być powszechniejsze a co za tym idzie tańsze, a wyszło jak zwykle...
Prawdę mówiąc nie rozumiem od dawna uporu części dziennikarzy motoryzacyjnych w promowaniu elektryków w obecnej formie. Powiem dalej tyle, że reklamowanie produktów po tak zawyżonych cenach w dobie kryzysu i niedoborów prądu w sieci (patrz Szwajcaria) jest po prostu jakąś formą nieprzyzwoitości. Ale co tam ja, pojedynek... Jednak z subskrypcji kanału zrezygnowałem. Tyle mogę.
Porsche też drogie, to nie można testować?
Tzn działają te ładowarki Orlenu? W sumie nie muszą.:)
Niro super, ale za tę cenę jaką miało w okolicach maja, czyli jakies 25 tys. mniej. Teraz niestety cena przesadzona.
Trzeba brać - za pół roku będzie kolejne 25. Miałem tak ze Sportagem. Też się wkurzałem że przeplaciłem 10 tysięcy a teraz jakbym kupował to już 16 więcej…
@@Andy-kp6mi ale ja już od pół roku na swoją czekam ;)
Marku chyba zawsze (jak dobrze pamietam) narzekałeś na pianobleki w środku. Zauważyłeś może że teraz Kia, często w topowych wersjach wrzuca piano w wielu miejscach na zewnątrz? Wyglada to ładnie tylko na folderze reklamowym
Zdaje się, że mówię o tym w teście Niro z prezentacji.
Zabrakło mi informacji, które z wymienionych opcji są w standardzie, a za które trzeba dopłacić. Mowa jest tylko o tym malowaniu słupka C.
Słupek, panoramiczny dach, lakier, etc.
www.kia.com/pl/katalogi-i-cenniki/#/
Cena to powinna być 143 200 zł. Oszaleli z tymi cenami wszyscy i tyle. Pazerność ich zgubi :)
@UCLR9Ayao1STBHLFuCC20RIQ Pytanie czy konkurencja doprowadzi ceny do poziomów dostępnych dla ... Kowalskiego? Coś się obawiam że oni się tak rozsmakują w zawrotnych marżach, że już z tego nie zrezygnują. A samochód elektryczny może być tańszy w produkcji od diesla. Może chińczycy by pomogli ale oni tez potrafią być chciwi
Wreszcie ktoś z mainstreamowych dziennikarzy pokazał krzywą ładowania 👍🏻. Pojemność baterii to jedno, ale jeśli jedziemy w dalszą trasę, zatrzymując się po drodze na kilka ładowań, to większa pojemność baterii daje przewagę tylko do pierwszej stacji ładowania. Zabrakło natomiast informacji na temat sposobu chłodzenia baterii (pasywny, aktywny powietrzem, aktywny cieczą) i dodatkowymi wydatkami z tym związanymi podczas przeglądów gwarancyjnych. Wokół jednego z producentów zrobiło się głośno, po publikacji bardzo wysokich cen obowiązkowych wymian cieczy chłodzącej akumulatory trakcyjne. Przydała by się też informacja, czy testowany egzemplarz był wyposażony w pompę ciepła, oraz czy pompa ciepła jest standardowym wyposażeniem, czy trzeba za nią dopłacić.
PC w opcji 4500. Reszty z głowy nie pamiętam/nie wiem.
Aktywne chłodzenie i grzanie pakietu cieczą. Możliwość podgrzania pakietu w drodze do stacji ładowania po wybraniu w nawigacji. Koszt wymiany nieprzewodzącego płynu chłodzącego/grzejącego raz na 3 lata lub co 60 tys. km w KIA to 260 zł za litr, a pojemność układu około 13 litrów. Dlatego tak drogo. W Hyundai to około 150 zł za litr czyli można taniej. Gdzieś na forum wyczytałem, że jak nie potrzeba to płynu się nie wymienia, serwis decyduje po sprawdzeniu. W innych EV stosują zwykły płyn chłodniczy więc jest taniej i tak powinno być.
@@Arrczi jeśli w tej wersji tak samo działa podgrzewanie akumulatora jak w ev6 i ioniq 5 to niech sobie to wsadza tam gdzie...
@@bez_sciemy_prosze8241 przydała by się większa kontrola. Mogli by to poprawić żeby działało jak w Tesli.
@@Arrczi w Tesli to raczej działa średnio.
Ta myjnia na szczotkach zabolała:(
Nowe myjnie nie mają szczot tylko pianki gumowe
Wyobrazam sobie ładowanie w hali garażowej, sąsiedzi i wspólnota się zgodzi
Kto płaci za prąd zużyty na potrzeby odcinka?
KIA daje samochód z kartą Greenway, ale akurat ładowałem się pod Lidlem (za darmo), w domu z mojej nadwyżki PV i na Orlenie (mam własne konto i dostaję fakturę).
Nie, że jestem przeciw, bo nie jestem i bardzo chciałbym wrzucić na dach PV i zakupić EV, ale... Moim sadzomiotem, z Warszawy przebiję na luzie 1000 km na jednym zbiorniku, a jadać zgodnie z przepisami, to podejdę pod 1150, a nawet przebiję 1200, jeśli nie przekroczę 130 km/h...
Witam
Tak z ciekawości zajrzałem na testy aut elektrycznych, żeby sprawdzić co słychać.
Co do elektryków nie mam zdania ,ale zdziwiłem się oglądając z dwa testy elektryków że nie ma wzmianki o wadze tych aut, jeszcze z 3 lata temu gdy myślałem o zakupie Jaguara e-pace ,wszędzie było narzekanie jak można było zrobić tak ciężkie auto (1700kg) ,że nie ekonomiczne ,nie zwinne itp.
A teraz dwa razy mniejszy elektryk jak choćby w/w kia niro waży tyle samo i co ? i okazuje się że w niczym to nie przeszkadza .
Dlatego się zastanawiam panie Marku co się wydarzyło takie że waga nie dyskryminuje już danego modelu samochodu?{o dziwo tylko w przypadku elektryków}
Pozdrawiam i życzę bardziej obiektywnych testów.
Oj p.Marku ale pan pojechał z tym tekstem Warszawa- Berlin… (8,25) obawiam się że benzyniakiem prawie każdym dojadę .
To nie jest porównanie spalinowy vs. elektryczny, tylko pokazanie planowania trasy z ładowaniem. Umówmy się, że elektryk ze średniej półki musi się dziś ładować w trasie co 200-300 km w zależności od prędkości, pogody, etc. Mówimy o normalnej jeździe.
Trasa Warszawa-Berlin jest po prostu łatwa do wpisania w nawigację. Prosta trasa, sporo ładowarek po drodze. Jeśli na tej trasie nawigacja nie potrafi wyznaczyć planu postojów na ładowanie, to znaczy, że planowanie trasy z ładowaniem jest do bani. M.in. Hyundai, KIA, Nissan mają planowanie trasy z ładowaniem do bani.
Pełna zgoda , elektryki są dla tych co się kręcą w około komina / może na Taxi do miasta . Ale osobiście mam alergie gdy słyszę że to auto równoprawne do spalinowego . Sam może takie kupię gdy - ładowanie potrwa 3 minuty a realny zasięg będzie 500 km. Pozdro- i dzięki za materiał.
@@AdAm-ek6so kiedys nz pewno tak będzie, tylko moze okolice 5...10 minut ładowanie
Specjalnie odwiedziłem angielski kanał Marka, żeby posłuchać początek.
Moim zdaniem bardzo fajne te hybrydy i elektryki innych marek niż tesla. Owszem - osiągi słabsze jeżeli chodzi o prędkoćś ale oferują inne wygody i udogodnienia w niższej cenie
Czy ktoś może już policzył po przejechaniu ilu kilometrów zwróci mi się różnica 100 tyś zł pomiędzy wersją spalinową a w pełni elektryczną. Bo narazie czuję że te elektryki średnio są oszczędne ?
Według cennika różnica około 40 tys liczone dla wersji L z opłatą - jak ci wyszło to 100 ?
Nigdy się nie zwróci, baterie się zdegradują do 75% za jakieś 10 lat a stanowią połowę ceny auta. Chcesz jeździć ekonomicznie to tylko LPG.
Okolo 100 tyskm
Kolejny ciekawy i interesujacy test👍🙂Fajne autko👍🙂, ale nie kupilbym elektryka z powodu uciazliwosci ladowania go 👎🙁
Dziękuje za upewnienie, że dobrze robię i sam pomyślałem :) Świat jest bardziej skomplikowany i niektórym trzeba wyjaśniać.
Auto wyglada pieknie. Wnetrze wyglada mega kozacko, szczegolnie zegary... Ale na wielu filmikach widzialem, ze ludzie narzekaja na ten panel dotykowy. No i na cene (ale kto by na to nie narzekal).... Pozdrawiam 👍
Panel jest spoko, natomiast planowanie trasy beznadziejne. Właśnie mam pod domem Cuprę Born z tych fatalnym infotainmentem VAGa, ale jedno co im dobrze wyszło, to planowanie trasy z ładowaniem. Pokazują się ładowarki na trasie w miejscach, w których trzeba się naładować, a nie wszystkie w promieniu kilkunastu kilometrów, jak w Kii.
@@MarekDrives będzie test Borna?
Wygląd kwestia gustu ale wg mnie jest tragicznie... przód jak Multipli a ztylu kierunki chyba w ostatniej chwili dokleili 😄😄😄
Jak będzie czekał to jaka różnica na którym fotelu będzie siedział?
Zakładając ze jedzie tylko kierowca. Jesli jedziesz w 2 osoby to fajnie zeby na postoju wymuszonym ładowaniem obie mogły troche odpocząć.
WITAM !!! Ma Pan może układy z JEEP, jestem ciekawy nowego e-Avengera:) Taki miejsko , podmiejski samochód, ale z fajnym prześwitem. Widzialem już że trochę plastikowy (zagraniczne testy), ale za to dzięki temu masa poniżej 1500kg! I na małej baterii (około50kwh) ma niezły zasięg! Pozdrawiam i czekam :)))! 👍👍👍👍
Niro EV czy Megane E-Tech do jeżdżenia raczej w mieście?
Niro jest lepszym samochodem, Megane lepszym elektrykiem
Zdecydowanie wolałbym zwykłą hybrydę i na pewno nie w tym kolorze jak tapeta z Windows 95 :D Za to czarny lub niebieski wyglądają na prawdę ładnie.
Ale jak spalinówką nie dojadę na jednym baku z Warszawy do Berlina? Dojeżdżam bez problemu za Magdeburg a przy sprzyjających wiatrach nawet do Brunszwiku. Poprzednim samochodem dociągałem do Hannoveru.
Nie porównuję zasięgu, tylko pokazuję działanie planowania trasy z ładowaniem 🤦🏻♂️
Mam i od września przejechałem 9 tysięcy kilometrów. Jedynym minusem tego auta jest wolne ładowanie w trasie.
4:43 przykre jest to że trzeba w tym kraju robić kampanię segregacji śmieci. Chociaż o myciu zębów też trzeba Polakom przypominać.
Już umyłeś?
Komedia potrzebuje zrobic trase z Kolobrzegu do Chorwacji musze 4 dni wczesniej wyjechac bo ładuj samochod ok 45 min.
Elektryki w ogóle nie są idealne w długie trasy, ten w szczególności. Myślę, że da się znaleźć auto z odpowiednio szybkim ładowaniem. Tu problemem jest dodatkowo kierunek wycieczki, bo cała trasa to wielkie zadupie elektromobilności. Pewnie łatwiej i szybciej byłoby do Portugalii.
Fajny odcinek.Skąd macie taką piękną zimę?
Z nieba dwa tygodnie temu.
w UK od 28 000 funtów, tj jakieś 140 kPLN! To my jesteśmy już bogatsi od Brytyjczyków o blisko 40%? pfff
Jeżdżę Kią już trzeci sezon zimowy. Pierwszy sezon zimowy i system wspomagania utrzymania pasa - raz mało nie skończyłem w rowie, drugi raz na słupku "wysepki". Trzeciego razu mu nie dam - wyłączam to ch**erstwo jak tylko spada śnieg i włączam po zmianie opon na letnie.
wrzucenie masy systemów które nie działają w pełni lub po prostu działają źle zaczyna byc problemem.
Bo powstaje pytanie po co one?
Jak podałeś na przykladzie zamiast wspomagać bezpieczeństwo mogą zwiększać ryzyko.
Pol biedy jesli systemy takie mozna wylaczyc gorzej jesli trzeba to robić wraz z każdym startem silnika.
To jeden pośród wachlarza powodów dla których nie zmieniłem i póki co nie planuje zmiany auta (swoje obecne kupiłem nowe w 2016).
W starym Niro ten system pomaga ale nie jedzie za Ciebie. To jest asysta a nie wyręczanie - ma ograniczony poziom skrętu, czasem zgubi linie, wiec ciężko mu powierzyć życie swoje i pasażerów;) Jak ikonka przestaje się świecić na zielono to czas na większe skupienie
I nowinka od Pana Marka z Wawy do Berlina na jednym tankowaniu się nie dojedzie ?🤔 😅 To jest tylko 570 km, oczywiście tylko ale nie dla elektryka...
Miałem BMW 740 nie dojechał bym
Miałem nowa camry i tez zasięg 600 na styk
Tesla teraz to jeden postój na kawę i siku
Mam CLS 350CDI, mieści 80l diesla. Spalanie 90km/h 5l, 120km/h około 6-6,5, 140km/h 7,5-8. Robiłem już na strzała 700km i nie paliła mi się rezerwa. A jechałem tylko autostradą
@@marcinflorczak3295 vhyba żartujesz. Zwłaszcza jadac zhodnie z ruchem czyli 110...120
@@GRASSIK1980 1000 km
Kierowca zamiast czekać na leżance będzie się wcurwiał przy słupku do ładowania przy -10🤣🤣🤣.
12:08 PSY- Gangnam Style (kpop) 🤣
Orlen?
@marek drives doczekamy się kiedyś testu tesli Y? Wiem ze nie maja biura prasowego ani testowej dla dziennikarzy jednak jaka to przeszkoda dla rzetelnego dziennikarza nie? ;)
Jeśli możesz mi udostępnić TMY na tydzień - chętnie.
@@MarekDrives na weekend może ale tydzień to mi żona walizki wystawi za drzwi
Proszę o wiadomość na priv, ale obawiam się, że z przyczyn prawnych i tak nic z tego nie wyjdzie.
A da radę pożyczyć prąd do innego elektryka? Jak by komuś brakło prądu?
Można. 3kW.
Holowanie paręnaście minut i sie ładuje
ze mam nie wstyd za tą reklamę Orlenu. ha tfu na złodziei
1:28 albo zapiąć kurtkę po prostu i ubrac szalik i rekawiczki Panie Marku 😉
Czy trakcja na śniegu była dobra? Ja jak jeździłem Niro EV na oponach Nexen to w świeżym śniegu kilkurotnie utknąłeś. Auto nie było wstanie ruszyć. Sama jazda OK. Na tym egzemplarzu widzę, że są też opony koreańskie, ale Hankook.
Śniegu było niewiele, i był raczej ubity.
ja tu widze, ze cwierc bańki polozyc za auto do miasta staje sie codziennoscia. Nie daje okejki. w tych cenach jeszcze naprawde nie tak dawno to bujało sie autem premium.
Zapomniałem dodać "orlen👎"
Za tyle kasy to EV 6 można kupić.
Do miasta Kia za 200 tys, do Berlina Passat 2.0 tdi . Wybralbym passata tańszy i nie musze wyjezdzajac z domu mysleć gdzie bede ladował , Orlenow sporo
Z Warszawy do Berlina zajadę i jeszcze wrócę na jednym baku, np w Passacie b8, nawet w benzynie ma 70l i spalanie ok 6.5 w trasie
Dokładnie. Stara benzynowa Primera p11 6 litrow przy 110...120. Zasieg 900...1000km......
0:18 Sponsorem odcinka jest ORLEN, człowiekowi od razu cieplej się zrobiło :P
Fajowa czapka. Poproszę o link gdzie można kupić. Dzięki
Superdry sprzed paru lat, ale zakładam, że coś w tym fasonie mają w stałej ofercie.
Orlen sponsofem? Fuj!
Myślę że lepiej dopłacić i kupić EV6. Moim zdaniem EV6 to ciekawsze auto za podobne pieniądze......
A prund to byndzie skund??? 🤣🤣🤣
👍
Panie Marku. Czy to jest ta Niro, co jest do wygrania w konkursie płatności kartą Visa ???
Nie wiem, co jest do wygrania w jakimś konkursie.
@@MarekDrives Szybki Pan jest w odpowiedzi. Ale to pytanie trzeba Panu dokładnie wyjaśnić, proszę ......
Aż sprawdziłem i raczej to nie ta. W regulaminie konkursu podają wartość 176 tys. zł, czyli to wersja podstawowa plus może jakieś pierdoły typu lakier określonego koloru czy coś.
Jest do wygrania wersja M, czyli taka podstawowa wersja bez wodotrysków.
To nie można było zrobić aby centralny zamek blokował tą klapkę oraz wtyczkę w gnieździe aby nikt jeje nie wypiął. Strasznie niedopracowane te samochody.
Ciekawe ile wytrzyma cykli ładowania taka bateria?
1000 cykli do 150000 tys kk i dalej pojemnisc bedzie powyzej 75%
@@mateuszosp3273 a wiesz jaka tam jest bateria ? Wyciągnąłeś to z gwarancji?
@@marcinflorczak3295 W gwarancji nie ma takich informacji, źródła koreańskie podają że to bateria CATL z chemią NMC 622 czyli szacowana żywotność około 800-1000 cykli ładowania, zakładając średnio 300 kilometrów każdy to daje nam 240-300k km.
@@Olecki777 CATL dostarcza baterie do TESLI BMW i VW wątpię żeby tam były NMC. Poza tym skąd wziąłeś ilość pełnych cykli na tak niskim poziomie ? NMC po 2000 cykli ma 85%
Ja mam taka baterie w tesli Y. Po roku straciła 0,5%
@@marcinflorczak3295 Informacje o NMC są podane oficjalnie przez Koreańczyków. 800-1000 cykli to przemysłowy standard dla NMC 622, nowe NMC 811 mają szacowaną żywotność około 1500 cykli ( ale za to bardzo nie lubią zimna), LFP około 2000 cykli. Oczywiście wpływ na to ma też jak bardzo nie dbamy o baterię (ładowania prądem stałym i powyżej 80%).
Z Warszawy do Berlina nie dojedzie się spalinowym bez tankowania? BZDURA. Da się to zrobić nawet benzyniakiem, dieslem to jeszcze wrócisz :)
Ja rozumiem, że ludzie nie rozumieją słowa pisanego, ale słuchać ze zrozumieniem też nie potrafią?
@@MarekDrives może zbyt prosty że mnie człowiek. Odsluchalem jeszcze raz i dalej słyszę że spalinowym nie dojedzie się z Berlina do Warszawy bez ładowania. Ładowanie to dla mnie skrót myślowy od tankowania.
"Tu warto dodać, że planowanie trasy z ładowaniem w nawigacji nie należy do najłatwiejszych. Tzn. fajnie, że samochód informuje mnie, że nie dojadę bez ładowania np. z Warszawy do Berlina, ale chciałbym zobaczyć listę proponowanych przystanków na ładowanie, które oczywiście będą automatycznie modyfikowane na bieżąco w trakcie podróży. Niestety tak nie jest, więc dłuższe trasy lepiej planować we własnym zakresie w oparciu o zewnętrzne aplikacje."
Gdzie tu jest powiedziane, że spalinowym nie dojedziesz?
@@MarekDrivesod 8:11 "tak, tak samochodem spalinowym też nie"
"domyślam się"
Hehe miedzy wioskami sie popisują tymi kiami ale jak jade s albo autostrada to widze takie kie przyklejone za tirem 😂 bo nie dojedzie na stacje 😂 i chuj z tskieho auta jak nad morze jedziesz 8 godzin lepiej wziac pociąg😂
niech wreszcie ktoś podłączy betoniarkę lub pralkę po elektryka. wtedy to bedzie test :)
Betoniarka pobiera 1,5 kW, pralka 2 kW. Nawet biorąc poprawkę na jakiś peak, powinno pociągnąć. Musiałbym chyba za las na budowę podjechać.
@@MarekDrives to bedzie dopiero test , robie pranie na planie lub krece beton sztos
Betoniarka 150l z przekładnia i kondensatorem i silnik 250W. 10sięć mógłbyś podpiąć.
jakbym miał elektryka to można by pompę ciepła stestować zimą :D zamiast agregatu :D
Ledwo minus 5 stopni a auto nie ma całej mocy, śmieszne. Cofamy sie do lat 20 ale 20 wieku 😄
Dlaczego jeszcze żaden producent nie wpadł na pomysł by schowek na kable do ładowania zrobić w tylnym zderzaku, coś jak wysuwany bagaznik na rowery w Oplach? Naciskasz przycisk w kabinie i wysuwa ci się szuflada z tyłu. Frunk jest o.k. ale ma minusy, musisz podnosić całą maskę, która jest ciężka i brudna, do tego trzeba się nachylać by sięgnąć do Frunka i wyciągnąć z niego te kable. Wiele niższych czy starszych ludzi a także kobiet ma problemy z dostaniem się Frunka.
Powstaje pytanie, co się stało z szufladą na rowery? Chyba średnio wypadała w testach zderzeniowych.
@@MarekDrives szyflada na rowery musiała mieć inną konstrukcje choćby ze względu na nacisk, do tego w dobie cięższych rowerów elektrycznych mogła nie zadowalac klienteli.
Tu wystarczy zwykła, nawet nie za głęboka szuflada, bez specjalnie wzmacnianej konstrukcji. Widziałeś kiedyś auto ze zdemontowanym tylnym zderzakiem? Tam jest ogrom miejsca a to co zdejmujesz to zwykły cienki plastik. Dalej jest belka, która przecież może być łączona, nakładana na siebie. Inna sprawa, to kto robi testy zderzeniowe w kufer? Ktoś to ocenia, punktuje?
pytanie trzeba zadac: po co mi wogole jakies kable?? kable powinny być na stacji. do dystrybutora tez z wlasnym szlaufem jedziesz??
@@wojtekja1980 na szybkich ładowarkach są, ale do takiego miejskiego słupka (ładowanie przez kilka godzin lub przez noc) zwykle trzeba mieć własny.
@@wojtekja1980 "powinny być" a nie zawsze tak jest i dlatego potrzebujesz jeszcze kabli. To tak jak by na co drugiej stacji paliw nie było węży, a do tego tych stacji byłoby bardzo mało.
Dowcipniś podejdzie, szefie ja tylko po prąd do smartphone'a...
Tak jak lubię Kię (jeżdżę Niro PHEV poprzedniej generacji - świetne auto), tak z tymi cenami to jest przegięcie. Za niewiele większe pieniądze można mieć elektryczne Volvo XC40, które dodatkowo, oczywiście za dopłatą, możemy zamienić w małą ponad 400-konną rakietę z napędem na 4 koła. Na chwile obecną z elektryków wielkości Niro chyba wybrałbym Citroena e-C4, albo dużo korzystniej wycenioną, choć trochę mniejszą Kię Soul.
Xc40 fajne, ale znacznie więcej prądu wciąga.
Też tego nie rozumiem czemu wykorzystują baterie od chińczyków. Przecież mieli własną krajową produkcję SK I. Nie wyszło im na dobre bo auta drożeją z chińskimi bateriami. Ale toyota w bz4x też korzysta z chińskich baterii. Chińczycy uzależnili cały Świat od siebie i bedą nam niedługo grać na nosie cenami.
@@proximus323 fakt, kia oszczędniejsza (wg. ecodriver-a o ok. 4kWhm100km), ale volvo to już auto premium, a cena podobna, stąd nie rozumiem tej ceny Niro. Dziwne czasy nastały...
@@raysefo7 to nie chińczycy nas uzależnili od ich baterii, patrzyłbym bardziej w stronę Brukseli.
Kia odleciała z cenami ale jak rozważasz Niro i Volvo to przetestuj samemu. Ja wybierałem między xc 40 i Sportage i też by mi wcześniej do głowy nie przyszło wydać 2 paki za KIE ale jak usiadłem w Volvo i Sportage to wiedziałem za co tyle płace.
Zamówiłem swoją Niro EV końcem października. Dlaczego akurat ten model wybrałem?
1. Możliwość zamontowania haka - np. Mercedes EQB tego nie ma
2. Jest mniejsza od EV6 - autem przez większość czasu jeździmy po mieście i w krótkie weekendowe trasy (do 200-300km). Po mieście rozmiar ma znaczenie, a trasy 200-300km z taką baterią nie są żadnym problemem. Trasy dłuższe to wypady dwa razy w roku na wakacje, więc i tak nam się wtedy nie spieszy, a dłuższy czas wtedy na ładowarkach i tak odbijemy z nawiązką zaoszczędzonym czasem na parkowanie w mieście.
3. Jest tańsza od EV6 i na połowę VAT spokojnie łapie się na dopłaty "Mój elektryk". Nawet w najbogatszej wersji.
4. Cena jest jaka jest, przy szacowanej 40% inflacji w przyszłym roku i tak myślę, że dobrze zrobiłem składając zamówienie, bo sprzedawca mi zagwarantował niezmienność ceny. Zobaczymy. :)
Migotanie przedsionkow, rytm niemiarowy, zespoly QRS nierowne...
@Marek Drives ktos sie pod Ciebie podszywa
@pepe wiem. Już usunięte (do następnego razu).
A w czym Niro jest lepsze od Tesli Model 3, bo cena podobna (przy napędzie na 1 oś)?
Niro to suv jak chcesz porównywać to do Y sr
nie słyszałem o problemach Tesli z łożyskami, z silnikami (coś tam było, ale wymieniają) i chyba amerykanie lepiej traktują klientów.
Chyba we wszystkim, zwłaszcza w cenie i jakości wykonania. Przy wnętrzu Tesli Dacia to Rollce Royce
@@connectionfailure86 Jeździłem TM3 2022 i było ok. Naprawdę, nie miałem się do czego przyczepić. No może poza Android Auto, a cena dość podobna jest jeśli porównasz Niro w wersji XL i TM3. Przyznam, że nie miałem do czynienia z Niro, więc pytanie nie jest retoryczne.
Ale jak to? 20 w mieście i na autostradzie 25? Przecież fanatycy z pewnego kanału jaki jest najlepszy samochód i dlaczego kia cię zjedzą 😂😂😂.
Bez ściemy proszę i napisz, o jaki kanał chodzi, bo nie bardzo rozumiem.
@@MarekDrives jest taki, na prąd po Polsce, źle coś napiszesz o kia, to od razu ban 😂. Ale to nie istotne.
OK :)
Pan Michal z tego kanalu jezdzi starszym modelem (1 generacja). A tamta miala troszke mniejsze zuzycie. Poza tym sa mozliwe takie zuzycia, to zalezy od wielu czynnikow, np. NOGA KIEROWCY (predkosc), temperatura, wiatr, zalaczone media, itd...😁
Michał już testował i też stwierdził że więcej prądu wciąga. Druga sprawa że to zima już więc prądu idzie więcej.
Te myjnie to można stosować zamiast piaskarki 😂😂😂😂
Panie Marku ktory kochajacy swoj samochod kierowca, myje auto na gabkach,,,
Samochód jest do jeżdżenia. Do kochania jest żona.
Super 😀👍👍😀
Sponsorem odcinka są kierowcy .
A co jak nagle przyjdzie Ci chęć na oscypka, jak będą ogniwa paliwowe i stacje z wodorem to kupuje od razu a te elektryki niech kupują niewolnicy
Zanim postawią te stacje z wodorem, to możesz przez dłuższą chwilę nie zasmakować tego oscypka :)
@@MarekDrives ja nie zasmakuje a oni nie zarobią mnie to obojetne, tyle lat zachwalacie elektryki a teraz w Szwecji ostrzegają ze może brakować prądu!? W XXI wieku!!!!!!!?? To jak mamy ładować te samochody i ile to będzie kosztować?! Lepiej jak tą kasą wytapetuje sobie łazienkę to będzie dopiero EKO!!!!!!!!!!!
@@pl514 ale wiesz, że do produkcji wodoru też potrzebny jest prąd?
@@MarekDrives a do produkcji baterii to niby nie? Tylko wodór może produkować każdy
Produkujesz?
Weekendz... a nie, czekaj.
Mam nadzieję, że niedługo zrobisz test Nissan Ariya. Czekam z utęsknieniem.
Q1 23
Dzień dobry Panie Kierowco! A co to? Nie chciało się odśnieżać maski auta? No to cyk i 3000 PLN mandatu ;) Nie ma ciepełka pod maską? Podwórkowe koty tego nie lubią :)
Niech skrobie.
Na orlenie najwyżej sikam 🤣
To podgrzewanie siedzeń i kierownicy jest takie ważne? Przez 4 lata włączyłem może 2 razy i to bardziej z ciekawości czy działa.
Jeśli nie czujesz potrzeby (bo może parkujesz w ciepłym garażu), to nie czujesz potrzeby. Ja uwielbiam mieć ciepło w dłonie (przede wszystkim), a po paru godzinach obcowania z polską szarą jesienią ogrzewanie pleców też bardzo miłe. Zdarza się, że z jednego i drugiego korzystam nawet w chłodne poranki w lecie.
Podgrzewanie siedzen i kierownicy pozwala znaczaco obnizyc zuzycie energi. Zamiast ogrzewania klima, mozna jechac z wlaczonym podgrzewaniem siedzen. Szczegolnie na krotkie dystanse sie to przydaje, jak np wraca sie z pracy, zeby nie marnowac energi na grzanie calej kabiny.
Dla mnie to podstawa
Widać, że nie parkujesz zimą pod chmurką, albo nie masz skórzanych foteli, aluminiowych wstawek w dźwigni zmiany biegów lub kierownicy. Nie rozumiesz...
dokladnie co powiedzial Marek P. w elektryku jak jade sam to mam klime na 18 stopni i wlaczone siedzenia. mniejsze zuzycie niz z zona, kiedy musimy miec kabine na 21 ;) Natomiast Marku, wentylacja przydaje sie tez przy sztucznych materialach w fotelach. pamietam ze standardowe 'nowe' fotele w volvo byly CHOLERNIE gorace... a lato bylu UKejowe.
Pamiętam jak hejtował Pan ładowarki na orlenie, a teraz,, zapraszam na orlen''
Tak. Bywają nieprzewidywalne. Ostatnio działają. Proszę się nie obawiać. Na elektryki (i różne sieci ładowarek) będę jeszcze nie raz narzekał.
Jednak nie zrobię wyjątku. Scrolling w dół.
ech... gdyby była większa moc ładowania + lepsza krzywa....
Kiedyś będzie
ale maskę to mogłeś do testu odśnieżyć :)
Odśnieżona. To lód. A pod maską nic nie grzeje.
@Chevy Fan gdyby to była tafla, to by pękła przy klapnięciu maską. Niestety to taka cienka, nierówna warstwa, którą możesz najwyżej skrobać.
@Chevy Fan na noc ściągasz maskę a rano zakładasz, co za problem ;)
Prawie 200k za "auto do miasta"... Abstrahujac od tego, czy takie pieniadze mam, czy nie, to jaki jest sens tego typu wydatku? Auto duze, ze sporym bagaznikiem. Wszystko wrecz krzyczy "auto rodzinne". Do wozenia dzieci do przedszkola / szkoly i z powrotem... Bo wyjazd za miasto, szczegolnie, jak Pan pisze przy zuzyciu nawet ponad 25kWh/100km to dla ludzi o silnych nerwach zawody sa. Podsumowujac, fajne auto, kosztuje ani za duzo, ani za malo samo w sobie, ale uwzgledniajac rekomendacje, ze jest do miasta (a na to wychodzi przy podawanym przez Pana zuzyciu energii), to jego zakup jest bez sensu. Oczywiscie, nikt bogatemu nie zabroni...
jak będziesz jeździł tak do 120km/h to ci wciągnie do 20kwh na setke (czyli co 250km ładowanie). No i zapewne masz garaż jak myślisz o EV, bo bez tego i jeszcze PV na dachu to nikt nie powinien dziś myśleć o elektrykach.
Ta wersja prawie 240 😉
Jeżdżę wcześniejszym modelem od roku i zrobiłem 35k km. Na ładowania wydałem może 500 zł.
@@arturw7411 Hej :) W moim rozumieniu koszt ładowania to w elektryku najmniejszy problem. Czas to tez pieniądz :) A to powoduje, ze istotna jest dostępność ładowarek dużej mocy, maksymalna moc, jaka auto przyjmuje, pojemność baterii, itp. Ja w garażu założyłem sile, bo przymierzałem się do zakupu elektryka. Ale nieważne jak liczyłem, to mi wychodziło, ze za kupę kasy kupie auto optymalne do jeżdżenia… wkoło komina, ewentualnie muszę pokochać zwiedzanie MOP-ów. Dość drogie hobby :) Dlatego na razie ujeżdżam hybrydy od Toyoty. RAV-4 4x4 pali mi 5.8/100, ostatnio kupiłem Yarisa Crossa i ten pali
@@MariuszPelcPL tak, mam darmowe ładowanie w pracy ;) dlatego nie każdemu polecam i nie każdemu się opłaca
Ja osobiście korzystam z Mikrofloty Orlenu, ale znam takich co by zjedli za tą współpracę. Trzymajcie się tam na kanale😁
Serio?! Orlen??!!!!
Ile KIA NIRO zużywa prądu przy 200 km/h?
Nic nie zużywa, bo tyle nie pojedzie.
Z noga w podłodze przejedziesz około 150-170 km.
Każdy by chciał żeby przy 50km/h czy przy 150km/h zużycie prądu było takie samo czyli 10kWh ale fizyki pan nie oszukasz. Tak samo w spalinówkach.
@F w spalinówkach wszyscy tną 200 przez całe Niemcy i nigdy nie tankują :)
A najlepiej zapiąć kurtkę.
Jak zacząłeś o tych śmieciach gadać to najpierw śmiechłem... ale potem przypomniałem sobie jaki syf można spotkać na mopach. Pozdrawim. Może jakiś samochód dla rodziny 2+3 ? Polecisz coś oprócz Tourana z zaczepami isofix w 3 rzędzie?
Poza Touranem jest jeszcze chyba S-Max. I to nie jest kwestia polecam/nie polecam. Po prostu nic więcej nie ma.
C5 aircross
Rzeczywiście. C5 Aircross. Kompletnie zapomniałem o istnieniu tego samochodu. To jeszcze Peugeot 5008, bo Espace chyba wycofali z Polski.
Marku bardzo szanuje jako recenzenta i czlowieka ale prosze nie Orlen, ja wiem ze zarabiac trzeba ale nie Orlen.
ja rozumiem, ze narzekac trzeba. ale 'nie orlen' bo?
@@wojtekja1980 Bo nas zwyczajnie okrada. I to nie narzekanie a fakt.
@@MrQuashu na szczescie mozna jezdzic za granice tankowac. tam zwyczajnie taniej niz u naszych okradaczy. mozna sie tez na mzk przerzucic
@@wojtekja1980 ale czemu mam wyjezdzac ? I z jakiego powodu mam akceptowac ze jestem okradany przez narodowy koncern ?? I dlaczego mam o tym nie pisac tylko akceptowac biernie??
@@wojtekja1980 Chciałbym tankować na Białorusi albo w Rosji ale mi rząd nie pozwala, tankuję więc na Amic (dawny Łukoil) bo tam mam najtaniej.