Привет из Калининграда! Рассматриваю сейчас к преобретению Бандит 1200, ваше видео было очень полезным. Пепесмотрел много роликов о 1200 Бандите. У вас было более подробное описание мотоцикла. Спасибо!
Привет мотобрат, тоже такой аппарат имею, тоже взял после рукожопых хозяев, только у меня к 1 с линзами. Два сезона уже, сейчас более или менее в порядок привел. И да, он с газа сразу хочет оторвать переднее колесо.
Добрый день. Final edition по крайней мере есть для япоского рынка, с золотистыми дисками и ABS. И ксенон конечно тема устаревшая, но с ним свет становится отличным с четкой границей. На фаре вроде бы даже маркировка есть, что можно его ставить. А так мотик отличный. Специально воздушник покупал, а не водяной.
На японской версии к6 еще на самом карбюраторе стоит маленький фильтр воздушный, в котором фильтрующий элемент - поролон. Он тоже неплохо так засирает карбюратор.
Спасибо за видео. Весь прошлый сезон настраивал карбюраторы, но так и не смог настроить до хорошего состояния. На прогреве изредка, но подкашливает в карбы. Не было ли чего-то подобного у Вас? Мастеров в моём городишке путёвых не нашёл, приходится доходить самому, но чую, что где-то чего-то упускаю. Буду искренне благодарен за ответ.
Это нормально. Тут воздушный мотор, он чуть дольше обычных греется. И пока все не прогреет, регулярно какие-то выкрутасы. Еще он очень капризный к воздушному фильтру. С HF толком не ехал, а через тысячу км вообще глох при сбросе газа. С оригинальным фильтром проблем не было.
@@motonextufa да, с фильтром тоже заметил изменения не в лучшую сторону. Продул прежний вернул пока. Намудрили с переходной системой и х. х. конструкторы. На сколько смог понять, там важен баланс между величиной выкручивания винта смеси и открытием заслонок.
Он везде важен. Просто здесь чуть тоньше. В более старых мотоциклах встречаются еще более капризные карбюраторы, так что здесь считаю - в рамках разумного 😊
@@motonextufa В мануале встретил значение предустановки винта качества 3 оборота, в форумах мелькала часто цифра 2. Остановился на 2,75 об. Для себя понял некую закономерность при запуске на холодную: обогатителем секунд на 40 обороты выставляю 2-2,5 тыс. об. потом обогатитель убираю, обороты падают 900-1000. Так мот тарахтит минуты полторы. В это время не нужно трогать ручку газа, иначе холостой ход будет снижаться вплоть до заглыхания, либо опять добавлять обогатитель. После прогрева обороты 1150-1200 довольно стабильно. И вот я не знаю, это нормально или нет? Вы извините, что гружу своими проблемками, просто не с кем поделиться. Народ ныне не заморачивается подобным, обмена опыта нет.
В большинстве мануалов так и написано: прогревайте на обогатителе 1-2 минуты, потом можно ехать. Согласен, 2 минуты истошно орущего мотора бесят. Но это воздушник и он прогревается чуть дольше водянки. А в целом было примерно так же. Около минуты прогрев 2,5-3к потом убираю обогатитель и он сам уже приходит в себя. В это время обороты чуть ниже положенных. И, кстати, обрати внимание на мануал, для разных рынков разные обороты холостого хода. У меня был канадец, там рекомендация 1300, я япошек 1200. Но это лучше уточнить, могу ошибаться, давно было.
@@motonextufa мне предлагают сейчас такой же 2006 года. За 400т. Сейчас езжу на 250 -тки вот не знаю справлюсь я с ним или нет. Или, может, Хорнет взять, или Хонду си-би-ф-600?
Если можно совместимость запчастей от к5, к7. Переходная модель на него мало что есть в наличии а что подходит инфы мало. Пластик вообще найти не могу🤦♂️. Первый мот)
Здравствуйте. Есть такая особенность. НО! 1. Первая и должна "врубаться". 2. Многие выбирают для себя более жидкие масла, говорят, становится мягче. 3. Сейчас залито 10w40 (марку не скажу - реклама) 4. Кстати на многих Хондах тоже есть особенность с жестким включением первой. 5. Можете попробовать 15w50 и даже 15w60, ничего в этом страшного нет. Но я бы просто привык. Надо просто наловчиться: одним четким уверенным движением включать передачи, а не мягко и невнятно как на Ямахах.
Думаю что взять есть бандит 1200 2001 года пробег 18000 отличное состояние или ямаха fjr1300 пробег 80000 если для города и путешествия с пассажиром что посоветуете?
Fir для города большой, но на трассе это преимущество. 18000 с 2001 года…я в это не верю. Возможно пробег скручивали. Пробег 80000, конечно, очень большой. Поэтому все решает только состояние мотоциклов. Тот что лучше прямо сейчас, тот и берите.
Добрый день! Спасибо за обзор. В видео вы упоминали про проблемы с передним тормозным диском(шум на низкой скорости) Как ее решить? у меня похоже эта проблема
При езде с пассажиром не скатывается ли он вперёд? Какой расход при спокойной езде 110-130км/ч? Был у меня бандос правда 600й 2000 года. Безумно нравился но динамика слабовата да и пассажир постоянно скатывался вперёд.
не припомню мотоциклов на которых не скатывает. На моем не плохой материал сиденья - не скользкий, но при торможении все равно будет скатываться. Расход 7-9 примерно. Особо не заморачиваюсь, я мот брал не для экономии топлива.
Не то что бы хуже, я бы сказал - они более требовательны к настройкам. Кейхины как-то проще и быстрее настраиваются. Хотя, если пустить в микуни прямые руки, проблем они не доставят.
![[Докатились!] Тест драйв Suzuki GSF 1200s. Не такой уж и бандит)](http://i.ytimg.com/vi/2ZQ0ie_t668/mqdefault.jpg)
Привет из Калининграда! Рассматриваю сейчас к преобретению Бандит 1200, ваше видео было очень полезным. Пепесмотрел много роликов о 1200 Бандите. У вас было более подробное описание мотоцикла. Спасибо!
Я поставил светодиодные лампы на ближний и дальний. свет изумительный. Ночью чётко светит. И моргушка дальняком афигенная.
Спасибо за обзор. Рассматриваю покупку Бандита.
Все хорошо с задним тормозом, даже абс срабатывает когда пробовал зажать его.
Привет мотобрат, тоже такой аппарат имею, тоже взял после рукожопых хозяев, только у меня к 1 с линзами. Два сезона уже, сейчас более или менее в порядок привел. И да, он с газа сразу хочет оторвать переднее колесо.
Добрый день. Final edition по крайней мере есть для япоского рынка, с золотистыми дисками и ABS. И ксенон конечно тема устаревшая, но с ним свет становится отличным с четкой границей. На фаре вроде бы даже маркировка есть, что можно его ставить. А так мотик отличный. Специально воздушник покупал, а не водяной.
Спасибо, классный обзор .
На японской версии к6 еще на самом карбюраторе стоит маленький фильтр воздушный, в котором фильтрующий элемент - поролон. Он тоже неплохо так засирает карбюратор.
Спасибо за видео. Весь прошлый сезон настраивал карбюраторы, но так и не смог настроить до хорошего состояния. На прогреве изредка, но подкашливает в карбы. Не было ли чего-то подобного у Вас? Мастеров в моём городишке путёвых не нашёл, приходится доходить самому, но чую, что где-то чего-то упускаю. Буду искренне благодарен за ответ.
Это нормально.
Тут воздушный мотор, он чуть дольше обычных греется.
И пока все не прогреет, регулярно какие-то выкрутасы.
Еще он очень капризный к воздушному фильтру. С HF толком не ехал, а через тысячу км вообще глох при сбросе газа. С оригинальным фильтром проблем не было.
@@motonextufa да, с фильтром тоже заметил изменения не в лучшую сторону. Продул прежний вернул пока. Намудрили с переходной системой и х. х. конструкторы. На сколько смог понять, там важен баланс между величиной выкручивания винта смеси и открытием заслонок.
Он везде важен. Просто здесь чуть тоньше.
В более старых мотоциклах встречаются еще более капризные карбюраторы, так что здесь считаю - в рамках разумного 😊
@@motonextufa В мануале встретил значение предустановки винта качества 3 оборота, в форумах мелькала часто цифра 2. Остановился на 2,75 об. Для себя понял некую закономерность при запуске на холодную: обогатителем секунд на 40 обороты выставляю 2-2,5 тыс. об. потом обогатитель убираю, обороты падают 900-1000. Так мот тарахтит минуты полторы. В это время не нужно трогать ручку газа, иначе холостой ход будет снижаться вплоть до заглыхания, либо опять добавлять обогатитель. После прогрева обороты 1150-1200 довольно стабильно. И вот я не знаю, это нормально или нет?
Вы извините, что гружу своими проблемками, просто не с кем поделиться. Народ ныне не заморачивается подобным, обмена опыта нет.
В большинстве мануалов так и написано: прогревайте на обогатителе 1-2 минуты, потом можно ехать.
Согласен, 2 минуты истошно орущего мотора бесят.
Но это воздушник и он прогревается чуть дольше водянки.
А в целом было примерно так же. Около минуты прогрев 2,5-3к потом убираю обогатитель и он сам уже приходит в себя. В это время обороты чуть ниже положенных.
И, кстати, обрати внимание на мануал, для разных рынков разные обороты холостого хода.
У меня был канадец, там рекомендация 1300, я япошек 1200. Но это лучше уточнить, могу ошибаться, давно было.
Обзор хороший!!! Продавать не собираешься? Ищу такой же))
Пару лет назад продал. Теперь, думаю, снова такой взять)))
@@motonextufa мне предлагают сейчас такой же 2006 года. За 400т. Сейчас езжу на 250 -тки вот не знаю справлюсь я с ним или нет. Или, может, Хорнет взять, или Хонду си-би-ф-600?
Я б все равно бандита взял. На нем сидеть удобнее. Но это очень субъективно.
Если можно совместимость запчастей от к5, к7. Переходная модель на него мало что есть в наличии а что подходит инфы мало. Пластик вообще найти не могу🤦♂️. Первый мот)
Если без подробностей, все что крепится к мотору - от к5, все что к раме от к7
Здравствуйте, недавно взял себе такой. Очень жесткое переключение передач.( Особенно первая) лечится ли это заменой масла? Какое льёте?
Здравствуйте. Есть такая особенность. НО!
1. Первая и должна "врубаться".
2. Многие выбирают для себя более жидкие масла, говорят, становится мягче.
3. Сейчас залито 10w40 (марку не скажу - реклама)
4. Кстати на многих Хондах тоже есть особенность с жестким включением первой.
5. Можете попробовать 15w50 и даже 15w60, ничего в этом страшного нет.
Но я бы просто привык. Надо просто наловчиться: одним четким уверенным движением включать передачи, а не мягко и невнятно как на Ямахах.
@@motonextufa Спасибо. Можно будет обращаться за советом?
@@user-bw2cu1kt9o конечно, есть одноименный инстаграм
это норма
Думаю что взять есть бандит 1200 2001 года пробег 18000 отличное состояние или ямаха fjr1300 пробег 80000 если для города и путешествия с пассажиром что посоветуете?
Fir для города большой, но на трассе это преимущество.
18000 с 2001 года…я в это не верю. Возможно пробег скручивали.
Пробег 80000, конечно, очень большой. Поэтому все решает только состояние мотоциклов.
Тот что лучше прямо сейчас, тот и берите.
Добрый день! Спасибо за обзор. В видео вы упоминали про проблемы с передним тормозным диском(шум на низкой скорости) Как ее решить? у меня похоже эта проблема
Не шум. Скорее звон. При езде по мелким кочкам, греметь начинают. Это просто клепки устали, можно обжать.
@@motonextufa клепки круглые с отверстием на тормозном диске?
Да, они. Я беру большой шарик от подшипника, и зажимаю в тисках. 2 года проблем нет
@@motonextufa спасибо, попробую!)
При езде с пассажиром не скатывается ли он вперёд? Какой расход при спокойной езде 110-130км/ч? Был у меня бандос правда 600й 2000 года. Безумно нравился но динамика слабовата да и пассажир постоянно скатывался вперёд.
не припомню мотоциклов на которых не скатывает. На моем не плохой материал сиденья - не скользкий, но при торможении все равно будет скатываться.
Расход 7-9 примерно. Особо не заморачиваюсь, я мот брал не для экономии топлива.
@@motonextufa Что-то многовато он у тебя потребляет. Мой при скорости 130-140 расходует чуть больше 6 литров. У меня тоже К6, только японская версия.
Я боюсь с такой скоростью ездить в городе, а тем более на джимхане))))
Считаю, лучше тратиться на топливо, чем на лекарства.
Подскажи пожалуйста где взять такой ключ для регулировки клапанов?
Я на Али заказывал. ))
Разъясните чем микуни хуже кейхенов, уже не впервый раз об этом слышу
Не то что бы хуже, я бы сказал - они более требовательны к настройкам. Кейхины как-то проще и быстрее настраиваются.
Хотя, если пустить в микуни прямые руки, проблем они не доставят.
Где купил багажную систему?
варили на заказ. КТо именно уже не узнаю.
Но есть кто в Уфе может сделать такую же.