Хочу дополнить, катаюсь 2 дня, утренний запуск мягче, работа ДВС в целом мягче, ровнее, но самое интересное на что я обратил внимание, это температурный режим, довольно давно если мотаться по городу, в пробках, стрелка температуры постоянно уползала за 90, иногда до срабатывания вентилятора, особенно сейчас когда потеплело, за вчера и сегодня проехав порядка 200 км, я ни разу не заметил, чтобы стрелка температуры перевалила за 90, я так думаю, масла к трущимся деталям стало поступать больше и соответственно теплоотвод стал лучше. Вот такое говницо подкинул этот копеечный пластиковый маслоприемник.
Тоже хочу поделиться своими опытом. У меня Веста 1.6, купил с пробегом 47000 км. На пробеге 60000 примерно, начал стучать гидрик, тоже не сразу после запуска, а по мере прогрева. Начал изучать эту тему и пришёл к выводу, что нужно менять маслоприемник на металлический. Месяц назад, на 82000 мне сделали эту процедуру, правда без снятия коробки не получилось, хотя и головку обтачивали и проволку приваривали, ничего не вышло. За работу взяли 6000₽, вместо болтов под ключ, закрутили под шестигранник, чтобы если вдруг, что-то случится снова не снимать коробку. Проехал 3500 км. пока ни разу при прогреве не слышал шум гидрика, только в первый запуск утром, секунду его слышу, но это я грешу на масляный фильтр, что клапан обратный не держит. Так, что из-за 10 рублёвого колечка, такие проблемы. Сэкономили уроды на заводе. Обидно😢😢😢
Они бы на этом пластиковом фуфле, хоть бы это место с уплотнителем, втулкой металлической усилили. Мне на Весте 16го года повезло конечно, что на тот момент такие прорывные технологии не дошли до конвейера. Удачи!
Все правильно и грамотно, приятно было слушать и смотреть,тоже придерживаюсь того что коробку легче снять,чем мучиться с отодвиганием КПП,но менять маслоприемник не обязательно,достаточно только поменять кольцо ,и обязательно поставить правильное масло стойкое которое плотно войдёт в корпус насоса,и болтики маслоприемника посадить на синий фиксатор резьбы,композитные материалы такие как этот маслоприемник ни чем не хочу железа,в газовых котлах гидрогруппы из композита и они служат дольше чем металлические,главное устранить подсос из-за просевшего и задубевшего кольца,а так все рассказал правильно.
Проблема в резинке а не в маслоприёмнике.Заменив резинку все проблемы уйдут.А пластиковый или железный не важно.Поставь чёрную резинку на металический маслоприемник тоже самое будет.
Да уж. Неужели нельзя на заводе ставить качественные прокладки. Пусть на 50 рублей дороже за это колечко, но зато не разбирать потом мотор и коробку из за этой херни. Ростеко нормальные прокладки.
Менял поддон на восмерошный и приемник , фартук по месту подрезал. КПП отодвигал. Сейчас стука гидриков на холодную нет! Масло 3,5 л. Отчёт с фото на драйве
Приветствую. Всё это тоже недавно прошёл, только у меня штампованный поддон, его снять просто и маслоприёмник там другой, от восьмого семейства, но да, пластиковый так же стоял. Поставил металлический. Только колечко ростековское позже пришло, летом ещё раз вскрою, поставлю его, а то, что в комплекте с маслоприёмником было мне сразу не понравилось, но куда деваться.
На пробеге 36т.км застучал гидрокомпенсатор в период с 70 до 90 градусов. На 46т.км заменил маслоприемник с кольцом, пробег 70т.км проблема более не проявлялась. 2 болта заменил на болты с шестигранником в головке.
Пробег 101 ткм 8й год пошел, долго стучит гидрик на холодном, минуты 3 , а на хорошо прогретой стук тоже появляется, может распредвал, скидывать сцепление дороговато в сервисе конечно для замены заборника, если сразу сцепление менять. сцепление тоже стучит, и иногда вроде ведет, передачи не включить, но в целом работает. Надо наверно заменить и то и другое.
Хочу дополнить, катаюсь 2 дня, утренний запуск мягче, работа ДВС в целом мягче, ровнее, но самое интересное на что я обратил внимание, это температурный режим, довольно давно если мотаться по городу, в пробках, стрелка температуры постоянно уползала за 90, иногда до срабатывания вентилятора, особенно сейчас когда потеплело, за вчера и сегодня проехав порядка 200 км, я ни разу не заметил, чтобы стрелка температуры перевалила за 90, я так думаю, масла к трущимся деталям стало поступать больше и соответственно теплоотвод стал лучше. Вот такое говницо подкинул этот копеечный пластиковый маслоприемник.
Тоже хочу поделиться своими опытом. У меня Веста 1.6, купил с пробегом 47000 км. На пробеге 60000 примерно, начал стучать гидрик, тоже не сразу после запуска, а по мере прогрева. Начал изучать эту тему и пришёл к выводу, что нужно менять маслоприемник на металлический. Месяц назад, на 82000 мне сделали эту процедуру, правда без снятия коробки не получилось, хотя и головку обтачивали и проволку приваривали, ничего не вышло. За работу взяли 6000₽, вместо болтов под ключ, закрутили под шестигранник, чтобы если вдруг, что-то случится снова не снимать коробку. Проехал 3500 км. пока ни разу при прогреве не слышал шум гидрика, только в первый запуск утром, секунду его слышу, но это я грешу на масляный фильтр, что клапан обратный не держит. Так, что из-за 10 рублёвого колечка, такие проблемы. Сэкономили уроды на заводе. Обидно😢😢😢
Они бы на этом пластиковом фуфле, хоть бы это место с уплотнителем, втулкой металлической усилили. Мне на Весте 16го года повезло конечно, что на тот момент такие прорывные технологии не дошли до конвейера. Удачи!
Все правильно и грамотно, приятно было слушать и смотреть,тоже придерживаюсь того что коробку легче снять,чем мучиться с отодвиганием КПП,но менять маслоприемник не обязательно,достаточно только поменять кольцо ,и обязательно поставить правильное масло стойкое которое плотно войдёт в корпус насоса,и болтики маслоприемника посадить на синий фиксатор резьбы,композитные материалы такие как этот маслоприемник ни чем не хочу железа,в газовых котлах гидрогруппы из композита и они служат дольше чем металлические,главное устранить подсос из-за просевшего и задубевшего кольца,а так все рассказал правильно.
Проблема в резинке а не в маслоприёмнике.Заменив резинку все проблемы уйдут.А пластиковый или железный не важно.Поставь чёрную резинку на металический маслоприемник тоже самое будет.
Да уж. Неужели нельзя на заводе ставить качественные прокладки. Пусть на 50 рублей дороже за это колечко, но зато не разбирать потом мотор и коробку из за этой херни. Ростеко нормальные прокладки.
Маркетинг у китайцев учатся
Если 10 литров масла залить вообще мотор не услышишь как на электричке будет😂
Менял поддон на восмерошный и приемник , фартук по месту подрезал. КПП отодвигал. Сейчас стука гидриков на холодную нет! Масло 3,5 л. Отчёт с фото на драйве
Согласен про сцепление что при грамотной эксплуатации, у меня пробег 263000 только мотор 1,8 ещё всё родное
Приветствую. Всё это тоже недавно прошёл, только у меня штампованный поддон, его снять просто и маслоприёмник там другой, от восьмого семейства, но да, пластиковый так же стоял. Поставил металлический. Только колечко ростековское позже пришло, летом ещё раз вскрою, поставлю его, а то, что в комплекте с маслоприёмником было мне сразу не понравилось, но куда деваться.
Ребята это мы уже поняли , спасибо автору за ролик .
Молодец
На пробеге 36т.км застучал гидрокомпенсатор в период с 70 до 90 градусов. На 46т.км заменил маслоприемник с кольцом, пробег 70т.км проблема более не проявлялась. 2 болта заменил на болты с шестигранником в головке.
Эта проблема у всех 16. С дагестана чувак давно осветил эту проблему
👍✌👍
Пробег 101 ткм 8й год пошел, долго стучит гидрик на холодном, минуты 3 , а на хорошо прогретой стук тоже появляется, может распредвал, скидывать сцепление дороговато в сервисе конечно для замены заборника, если сразу сцепление менять. сцепление тоже стучит, и иногда вроде ведет, передачи не включить, но в целом работает. Надо наверно заменить и то и другое.
все то же самое , стал доливать масла на 400 гр. больше после замены приёмника и гидриков
Я менял колечко и заборник на 80 т кольцо было мертвое а два болта ставить не стал совсем без них ходит нормально
Да , на до военных 1,8 с завода стоит железный маслоприемник и гидрики на холодную у них не стучат