Ist jeder Turbo für einen Diesel geeignet? | Tipps zum Turbo Tuning beim Diesel!
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- čas přidán 23. 07. 2024
- Motorsport / Universal Turbos sind grundsätzlich immer für Benziner entwickelt. Was aber, wenn man einen Diesel tunen möchte? Worauf ist zu achten & funktioniert alles wie beim Benziner?
Wir klären es auf und helfen auch Dir zum Diesel-Monster deiner Träume!
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Das TurboZentrum wurde 2004 gegründet und gilt mittlerweile als der größte Online-Shop für Turbolader und Zubehör im Performance Sektor. Es bietet sämtliche Produkte und Dienstleistungen an, welche für leistungsgesteigerte Motoren notwendig sind. Von A wie Ansaugung bis Z wie Zylinderkopfdichtungen ist alles in verstärkter Ausführung zu bekommen. Mit einem ständig wachsenden Sortiment und exklusiven Vertretungen ausländischer Hersteller bietet das TurboZentrum seinen Kunden immer Up-to-Date Produkte in diesem Segment. Das TurboZentrum ist auch in der Lage, Turbolader zu reparieren und zu modifizieren. Somit ist das TurboZentrum das wahrhafte Zentrum wenn es um Turbolader geht.
#TurboZentrum #Dieseltuning #Turbo #Tuning - Auta a dopravní prostředky
Schön, dass das mit dem Verlinken noch geklappt hat.
😂👍❤
Danke für das Video zum Thema Diesel.
Gerne mal ein Guide zum 1.9TDI (PD und Verteilerpumpe) was man ab wie viel PS machen sollte/müsste.
Ein Turbo Compound Sytem Thema beim Diesel wäre nett
Fahre einen 2.0 Liter TDI, was empfehlt sich dort zu verändern?
interessant wäre noch gewesen auf diesel chiptuning und DPF ..Thema Mehr Hitze einzugehen.. bei den Nachrüst DPF ohne TempSensor(auch nicht vorgesehen am orig Mototsteuergerät)... Da wäre die Frage ob es genau für dieses Hitzeproblem upgrade turbolader gäbe die in dem Szenario haltbar sind..
DPF empfehlen wir nahezu immer zu entfernen, wenn die Leistung gesteigert wird.
Wenn ich ein anderen Turbolader verbau muss ich ja mir Gedanken um die Ladeluft Kühlung machen. Da kommt mir direkt Wasser/Methanol in den Sinn, da das ja sogar mehr bringt als beim Benziner 😜 Damit sollte er doch sogar auf annähernd die gleiche Abgasmenge kommen.
Da machen doch die ~2000€ für das System die ganz auch nicht mehr fett 😅
Korrekt, dazu aber auch gern mal unser Video zum Thema WMI vs. LLK schauen - > czcams.com/video/tuObwsH9g4s/video.html
@@TurboZentrum darauf habe ich angespielt 😜
Da wären doch kugelgelagerte turbos besser für den diesel oder?
Wieso genau?
Am besten was mit großen verdichter der ist ab 3000U/min richtig los legt damit man dann bis 4500u/min Leistung hat 🙄
Das ist zu allgemein gehalten. 1.9TDI Motoren kann man so bearbeiten das die auch über 5000U/min noch Leistung haben. Auch andere Dieselmotoren kann man so bearbeiten. Aber im Grunde hast Du recht. Der Diesel sollte uner 2000 schon ordentlich futter haben und dann bis oben raus. Aber wenn der Diesel jetzt bis 5500 drehen kann wäre für ein getunten Diesel eine Leistung ab 3000 nicht unbedingt schlecht. Kommt halt immer drauf an für was man den Wagen nutzt. Alltag wäre für mich eher Leistung wie Serie aber gerne mehr. Rundstrecke wäre dann dein Thema mit Leistung ab 3000 weil man ja nicht darunter fahren wird.
@@mr.driver253 war auch nur überspitzt gemeint. Aber ich seh genauso. Im Alltag schön frühes Ansprechverhalten und ein seriennahes ansteigendes hohes Drehmoment Plateau.
Rennstrecke ist was anders 😅
Frühes Ansprechverhalten, sanfter Drehmomentanstieg und +xxx Mehrleistung sind aber leider Wunschdenken ...
Speziell im Fall 1.9TDi gibt's aber diverse fast PNP Lader, mit genauen Angaben zur Leitung und Drehzahlband - zb 3.0 TDI Lader bis ~350Ps ... Da machen universale Rennsportlader einfach keinen Sinn .
@@hsteve9953 also mein F11 mit N57D30O mit ditupa lader und Software fährt sich absolut harmonisch.
Frühes Ansprechverhalten , homogener Drehmoment Verlauf wie ähnlich Serie nur mit ~370ps und 780nm.
czcams.com/video/umlPM1Csz7U/video.htmlsi=8wHyuyz8Gm3caqVV
Die alten Vierventil Diesel von Mercedes (OM 604-606) drehen ganz locker bis 6.000 und auch drüber.Selbst 1.9 TDI, schaffen 5.500.