ПРОСТОЙ СПОСОБ УВЕЛИЧИТЬ..... ОБЪЕМ УРАЛА с 650 до 770 кубов?! Замени всего одну деталь!
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Наша группа ВКонтакте с полезными товарами для мотоциклов Урал/Днепр: market-...
По вопросам ремонта и запчастей для мотоциклов УРАЛ или ДНЕПР звоните или пишите на WhatsApp +7-965-525-888-5
Полезные товары для оппозитчиков на AliExpress: pages?o...
ЗАВОД ПОРШЕНЬ ПРИШЛИ ЧЁТОДЕЛУ МОТОР!!! 😀
Завод Поршень, пришли МНЕ мотор😀😀😀😀💥💥💥🤩🤩🤩!
Давай в мотор с поршнями от москвича этот коленвал поставь, будет почти литр
Коленвал для урала, а тот двигатель на базе днепра
Москвич на водяном охлаждении и поставив поршня они долго не проходят
@@user-eh7ed2hw2s Если нужный тепловой зазор сделать при расточке, то будет ходить.
@RRV PolimeR
Я походу пивас перепил ,и придется собирать на лечение почек:))))
@@user-eh7ed2hw2s На жигопоршнях сотни Уралов ездят, пока еще ни у кого поршень не развалило.
Спасибо за видео, Саша!!!
Всего доброго!!!
Удачи!!!
Делал товарищ такое колено, и причём чуть ли не на коленке. Ставил в Урал используя цилиндры от 750 кубового двигателя. Все нормально отходило. Поршня на 79 были.
Саня, на 4:40 - ... . 1) Ты сказал, что в гибриде увеличился ход поршня!??) Это как при 68 мм. Шатуне. Я поправлю тебя: Увеличился объем за счёт диаметра поршня 79.0
2) ты распредвал от 12вольтового не до конца поставил.. поставь как следует, смотри и кулачок нормально станет!)
поставить в мотодичь и сравнить 770 урал с 770 днепр
распредвал нового образца это вещь 👍
Есть такая характеристика двигателя, как соотношение хода поршня к его диаметру (короткоходные
Да, и ещё. Поднимая мощность двигателя повышением оборотов, мы резко снижаем его ресурс.
А зачем иметь какие то "максимальные" обороты на двигателе с "моментом"? Изменив передаточные отношения можно получить какие надо обороты на колесе, при этом обороты самого двигателя будут ниже чем у "крученого" малокубатурника, а ресурс при этом будет выше у "моментника",за это их и ценят.
Без выхода на обороты близкие к номинальной мощности двигатель будет очень плохо разгоняться. Это не всегда комфортно, сложно будет обгонять, и маневрировать скоростью. Нельзя что то получить просто так. Всегда чем то приходится жертвовать или искать компромисс. УралоДнепры и так тихоходные моторы.
Выигрывает гонки момент :)
@@sergeysolomatin5369
Каким боком МТ Днепр тихоход??
Поршень от приборы я ставил под такой кшм и юбку срезаешшь на целиндре потому что после расточки на 82 она слишком тонкая а поршень от приоры кроткий как раз не доходит до среза юбки на нужное расстояние саветую очень хорошо получается только палец на преоре на 18 мм просто втулка точится другая и все
Какой объем получился? Сколько грам поршень? Сколько отходило? Двигатель оборотистый или тракторный получился ?
вообще идея с гибридным коленвалом интересная и опыт был бы незаменим ,он точно заинтересует большую часть оппозитчиков.Делай однозначно и обязательно на мотодиче, только там это колено можно проверить по настоящему.
Да харош пургу гнать,650 колено тоже шляпа ещё какая друг до Севастополя не доехал ,слабые они
На заводе бы увеличили ход поршня на 5 мм 650ый коленвал. И поршни можно было бы подточить под 92й бензин. И мощ бы увелчилсась.
Оу! Кто-то опять нашел книгу Мамзелева... =)
Тихо, Четодел еще не знает о её существовании, пусть Америки открывает...
Может ему еще и про урал волк рассказать? В котором все Мамзелевские наработки успешно реализованы в заводских условиях. =)
При этом коленвале нужно увеличить клапана и их ход. Подайдет в паре с распредвалом увелеченого открытия клапанов, как на твоем Днепре.
Ну эту инфу ещё Денис Иванов освещял несколько лет назад. Да и вообще тема разжевывалась в своё время многими мото блогерами.
Хотелось бы чтоб завод Поршень сделал коленч валы у которых не будут проварачивать валы. Тоесть пальцы которые будут иметь формы квадрата с округленными краями ...типа 4 гранного кулачка в сист зажигания.
на 5 мм будут вылазить поршни. нужно делать проставку под цилиндры 5 мм , удлинять кожухи штанг.
и сами штанги))) или поставить другие поршни, где палец ближе к днищу поршня. но это никак не "замени одну деталь"!!!
Когда у меня был "запорожец", я ставил на него поршня от К-750,советские ещё в техническом вазелин, растачивал цилиндры на 78(на "запоре-76),под цилиндры вытачивал кольца из алюминия, потому-что поршень выступал из цилиндра на 3,5мм по-моему. Из-за второго маслосьёмного кольца мотор совсем перестал" есть" масло, на малых оборотах повысилась тяга, трогать я можно было даже на третьей, максимальные обороты упали, или я просто ими уже не злоупотреблял! Вот так, как-то.
Мой батя на к 750 на родном колене отьездил 70 000 км и всё отлично было пока не продал. Новый хозяин разбился а мотоцикл в металлолом.
@@muslum1404 в прямом. Мотоцикл моего дела а батя был как второй хозяин вот они на двоих накатали 70т км, но больше всего батя ездил. Сейчас по иронии судьбы я на свой Урал поставил двигатель к750.
Саня и его банда когда почините все движки от мото Урала и Днепра ,то есть нивовские движки их много лет уже выпускают.
Коменты просто дичь., столько умников, диву даешься. А коленвал отправь МотоСанчо, пусть в Охламон воткнет.
Я факты пишу Виталий я заебся эти коленвалы менять, я мотоцикл использую в деревне важу все, 3 месяца и калевалу пиздец
@@user-yb6oo1yd3v попробуй на оборотах повыше ездить
Давление масла возможно низкое
Привет, у меня на BMW R65 моторе 1978 года Толкатели тоже крутятся в смысле система похожа 💪
купил себе зажигание саруман аковская катушка встала в штатное место с незначительными доработками с катушкой !!!!
купил к этому карбы свк 30 урал шепчет холостой бомба отрегулировал и забил вобщем доволен как слон !!!
филтор от ваз 09 с небольшими доработками потребуется две кастрюли чтоб сделать одну фильтр надо укоротить и склеить супер клеем на сезон с головой хватает !
Саня сними видео про обкатку опозитов! Точнее Днепр МТ! Нужен твой совет срочно
В старых инструкциях к мотоциклу все подробно расписано про обкатку, даже табличка есть, какие скорости на каких пробегах допустимо развивать и где и когда масло менять.
@@Stray88Cat хотелось бы его мнение услышать) книжку читал) имеется у меня она
@@user-go5hg6sc2x а он моторист что ли? Катаешь спокойно, не нагружая и не перегревая и все. Вот и вся обкатка.
@@user-go5hg6sc2x Четодел компетентнее инженеров заводских? Вот поэтому немецкая техника и лучше нашей, потому что там хер не кладут на правила) Я обкатывал как одиночку, по книге 3000 обкатка. На 2000 даже звук выхлопа изменился, появилась приёмистость. Хочешь ресурс обкатывай как надо.
все эти разборные коленвалы даже в штатном исполнении хреновато держат нагрузку,частенько проворачиваются,а при форсировке мотора, по -моему, " сталинград" не избежен
Но ёжики упорно лезут на кактус.
Каленвал держишь прям как охотник утку
Охотник на калленвалы!!!
Зайца за лапы
У коленвала от 750 слабые шатунные подшипники, уже ставили на 650 лет 15 назад. Долго на 650м моторе не ходят. А шатуны должны быть длинные, не спроста они такие, угол получается большой между осью цилиндра и шатуном. Поршень о цилиндр сильнее трется при перекладках.
А что если собрать мотоцикл для того же Уралгона, то есть гоночный, экспериментальный, с этим коленом 770 кубовым, на максимально больших поршнях. Доработать правильно мотор и выступить в классе Unlim
Гоночные моторы подвергаются куда большим нагрузкам и это как раз то самое место где можно проверить такое колено
Ну и заодно можно снять крутейший видос, где рассказаны все доработки опозитных моторов.
Касо-эмочные каленвалы очень дёшево и очень качественно ремонтируют на танко-ремонтном заводе в Борисове
У меня один вопррс: для чего вы все время пытаетесь увеличить объем????
Чтоб скорей же провернуло колено...
@@user-on3we1sf5m ахах)))
Хороший вопрос, тоже им постоянно задаюсь. Тоже касается и генератора, чего они постоянно туда с трактора пихают?
@@user-en2gh6py9l ну может быть, потому, что генератор с трактора имеет 1 киловатт мощности, а родной генератор с Днепра ,допустим , имеет в районе 150 ватт?
@@Dzirt_do-Urden И для чего этот килловатт, соседний посёлок освещать. Родного гены хватает выше крыши, а более мощный будет создавать излишнюю нагрузку на ГРМ, что снижает ресурс
такие распредвалы ставили только на М61, с М62 пошли уже под центробежное зажигание
"всего лишь" найти древний дефицитный коленвал, перепрессовать его каким-то чудом... При том, что с сохранением длинны шатунов придется компенсировать вылет поршня из цилиндра.
Да, под цилиндры прийдется ставить проставки 4-5мм толщиной
@@Lord_Sauron1 уже + две детали))
Именно по этому его и называют Саня 4етопопи3дел
Гораздо интереснее отставить родной коленвал, а мотор по степени сжатия форсировать, эффекта больше, а заморочек меньше
Строкер-кит называется)))
При простом использовании, такой коленвал будет ходить годами, ( если не выжимать из него на максимальных режимах) , с ним будет проще ездить на малых и средних оборотах ,
Ты верхушек нахватался но движке ты не айс, даже Евгений Быковский говорил, форсировать движек Урала без смысла, с простым каленвалом
тут не простой кв, а золотой)))
Саня привет если поставить распредвал нового образца И толкатели как ты говоришь А как же тогда зазоры на клапанах регулировать на Касик Я имею в виду
Супер!
я это сделал еще 15лет назад проставки под цилиндры и удлененные штанги. проставки 5мм.
Исправь не зделал а сделал
Тоже сделал и тоже разбило подшипники нгш , надо понижать степень сжатия
Сделай самодельные цилиндры с гильзами от АЗЛК головы от Днепра, всё это собрать на ураловском картере и таким коленвалом
попробуй шатунные шейки процементировать чтобы крепче был.
Да точно, сразу как только свой завод открою)
@@ChetodelLife юморист)
@@ChetodelLife для цементации надо не много: угольная пыль (мелко измельченный уголь как источник углерода) закрытый тигель , муфтельная печь и время порядка 2х суток для получения нужного слоя. (лично я этим не занимался пока , но в 90х видел как местные картингисты делали подобные вещи) . Я в тебя верю! у тебя получится! 😊
для того, чтобы утверждать так это или нет проверить надо т.е. сделать на практике, а пока это теория всего навсего
Очень класниє и интересниє видео
Ты рассказываешь о доработках союзного мотокросса с коляской))
Для тех, кто строит двигатель для легкой авиации на базе Урал, я бы не советовал это делать. Опыт применения такого двигателя на дельталете (мотодельтаплане), с минимальными доработками, а именно один карбюратор от ВАЗ, электронное зажигание ВАЗ и авиационный редуктор вместо КПП, изменений в массе конструкции практически не дал. А отношение мощности к весу у него проигрывает и РМЗ-640, Тайге, Ротаксам и Хиртам с той же мощностью. Уж если оппозит, то авиационный: например П-30 с летающей мишени. Однако там свои заморочки, карбюратор и зажигание настроены сразу насколько мне помнится на 9000 об/мин, а максимал там 12000 об/мин. Ну и ресурс там, конечно маленький- это воздушная цель. Зато исполнение агрегата впечатляет, люди с логарифмическими линейками , кульманами и осцилогафами сделали по силовой отдаче и Хирт и Ротакс. А летать на "ломучем" Урале- - можно в лучшем случае оному (и не больше массы вашего тела чем 100 кг), там не остановишься и не подкрутишь карбюратор- риск достаточно велик. Погоня за большей мощностью должна быть оправдана целью. Так на экзамене студента авиационного института спросил, профессор. " А может вертолет полететь со скоростью 700-800 км/ч? " Студент поморщился и ответил: "Нет!" Профессор: "Вы не правы, может! Но ресурс его будет 3..5 минут!" Для творчества и работы ради опыта, можно конечно, лишь бы это не затратно было, а то ресурс ....может быстро кончиться
Опа Понял Спосибо .Буду ставить в урал каленвал с касика.
Даров, Сань! На конец то бороду подровнял. )))
У вас вечерний, У нас утро
увеличение хода поршня это в первую очередь повышение момента.
никто и не спорит)
у совека есть зажигание под 6в там переходник ставил на к 750 все отлично
👍отличная мысль !
мне так объясняли, что там ширина нгш шатуна позднего шире, чем у касика и для установки коротких шатунов в кв касика надо сначала на плоскошлифе выровнять ширину. иначе кв шире будет и ничего ен соберется. ну и да, фактически это не одна деталь, а три)
Коленвал М72 (К750) уже перебирался. Шатуны стоят "МОТ".
Есть ещё каленвалы к750 с шатунами формой как у Урала
Гибридному коленвалу нужен гибридный мотор. И можно стартовать на Байконур.😂
всегда бесила та херня с подшипниками люфтящими не что б как в Днепре было на вкладышах
Напомните контакты мастерв который делает мозги для инжектора на Урал/Днепр
Рядом с заводом живу
И такой вопрос коленвал с обычного на на Касик нельзя поставить да
Саша ты молодца .
Эхх я уже думал пойдёт речь об увеличении в домашних условиях...
По зажиганию на рв 6в. Токарь нарезал резьбу м6 в рв. Встает шторка от бсз и датчик холла/оптодатчик. Зажигание на комплектующих ваз, вопрос остаётся только в опережении (установить Фуоз легко или родное через трос)
Одной деталью не обойдёшся , ещё нужны проставки 5 мм под цилиндры и и штанги тоже на 5 и АТ лучше не ставить степень сжатия высокая получается ресурса никакого , лучше польские по искать
Почему 5мм,а не 10ммм(ход поршня стал на 10мм больше) ?
@@user-nz1pw7eb9y попробуй помыслить логически.
@@wem1986 Извините,притупил 🥴,больше не наливать🥂☝️. Есть хорошая книга И.А.Мамзелева"Подготовка мотоцикла к соревнованиям "на стр.21-37 всё описано и про к/в к750 в урал и комбинированный коленвал и про использование днепроголов в различных вариациях,мощность движков доводили до 33‐38 кВт.
@@user-nz1pw7eb9y хватит пить!)))
А есть ссылка на этого Артемия?
Всё бы ничего, но стандартный поршень с этим валом вылезет за плоскость цилиндра на 5мм.🤔 чтобы не вылез надо либо поршни с меньшим растоянием от пальца до днища на 5мм, либо цилиндры выше на 5мм
проставка 5мм решит эти проблемы
@@ChetodelLife ну и отлично!
Я ничего не понял ,но понравилось!!
)))
Вопрос: а волчий коленвал нельзя ли в двиг 650 внедрить? Я думаю он вроде бы выносливее должен быть. Всё же расчитан на верхнеклаппанный 750 кубовый двигатель...
Конечно, можно и внедряют
Такой двигатель собрал лет десять тому. Нужно дорабатывать шатун, шлифовать по толщине.
Думается, что надо собрать мотоцикл с коляской, со стартером, бесконтактным зажиганием, инжектором, воздушно-масляных охлаждением, возможно с вентилятором и тд. И этим коленвалом, и провести длительный тест, тысяч на пятьдесят или сто км, как бог даст. Думаю многим будет интересно. И против него, тоже со всеми наворотами двигатель "Поршень", или двигатель с коленвалом Поршень, как вам такое, помимо контента, после разобрать и изучить, посчитать ресурс, бюджет.
а еще масла все смешать в моторе и испытать их все разом) а то замучили все на форумах:"какое масло лить? какое масло лить?..." тьфу блин.
А поршня юпками не упрутся в щеки гибридного коленвала?
Если и будут упираться, то можно подточить поршня
@@Yenotze Наверное миллиметров 12 отрезать придётся.
@@michaelsteel7143 длина кривошипа увеличится всего на 5мм! так что 12 это слишком круто взяли)
@@user-lz8vt7ox2x Как всегда с запасом...
дентюнинг делает такие коленвалы. можешь ему отправить
Не понимаю
С чего вдруг изменится объем камеры сгорания?
Стандартный коленвал неходит если крутить мотор ватсечку или ездить на мотоцикле Урал гружёный, про волжский каленва ставили ребята у меня в городе держит нагрузку
Что за волжский коленвал?)
@@user-lr1ts4qd1f с ходом 88мм
Может пробуй форсировать к 750
Чудодел ты не догоняешь, шатуны слабые, их гнет отрывает, если форсировать двигатель Урала,
Ну тк изготовить титановые шатуны кованые поршни и нечего гнуть не будет но надо заплатить за это немалые деньги
@@user-fj5vo2sv5r волжский каленвал держит нагрузку ребята с моего города ставили щаз испытывают матор
У меня ночная рубрика🤣☝️
Здравствуйте скажите каленвал М72 в блоквоидет68
всего одна деталь)))) ага... а подумать? если ход больше стал, то нужно или цилиндры выше или поршни короче или и то и другое вместе... а там и штанги и т.д. и т.п. зачем людям голову морочить?
Вмт осталось одно и то, а вот ход поршня внутрь увеличился
Проставка 5мм под штатные цилиндры и все готово, не нужно усложнять
@@ChetodelLife всего то 5мм и все?)) так может проставку на 27 мм сразу поставить? гулять, так гулять... тогда и коленвал можно не переделывая влепить от нижнеклапанника)) чё усложнять то?)))
@@ChetodelLife По уму под такой коленвал нужны поршни со смещенным на 5 мм пальцем и подрезанной юбкой, но тогда у ролика не будет такого "эффектного" названия)))
@@ChetodelLife а новые поршни и штанги?! А расточка под 79 мм?!!
А заявил: "одна деталь"!!!
На мотодичь ставь обязательно.
Скажите на касик К-750 его можно поставить. Купил давно перепресованый коленвал с плоскими шатунами на К-750 и вот есть опасения . Будет ли двигатель к-750 работать с коленнвалом на плоских шатунах?
Саня подскажи! Провал на малых, затягивает на малых в нагрузку стреляет. Стоит электронное заводское зажигание карбюраторы к65д. Что делать? И стоит ли менять карбы?
А шатун от касика на сколько длинее ?
Просто видел как на урал ставили головы от днепра и там цилиндр на 10 мм в сторону выходит
И интересно если еше коленвал от касика впихнуть
Александр. Заметил у вас слол из конвеерной ленты. Удобно, и на сколько хватает резины, как относиться к бензину?
Очень удобно.
Скажите мне пожалуйста, а если просто касиковский коленвал поставить в блок 650ки, объем тоже будет 770 кубов? Без изменения шатунов
здравствуйте вопрос такой у меня мотор к 750 и на коленвале шатается один шатун как можно востановить его потомучто коленвал фиг найдешь )
Найти ещё 5 таких же дохлых коленвалов,всё это распрессовать.Потом из этого подобрать пальцы без выработки,ролики и шатуны не сильно убитые.Потом снова попытаться спрессовать и отцентровать. А если не выйдет,то сдать всё это в чермет и взять пива полторашку...
Почему ресурс меньше? На касике колено на подшипниках собрано?
в касоновском колене пальцы тоньше,НГШ узкие и количество роликов заметно меньше .
@@lgorcolor понятно. Спасибо)
Саня я тут на видео наткнулся где паренек воткнул цилиндры и головы от Днепра на стандартный Урал 650 говорит крутящий момент больше... что об этом думаешь...? Ролик называется" толи днепр толи урал"... на опазите эта тема обсуждалась.
Головки Днепра имеют клапана большего размера, за счет этого улучшается наполнение камеры сгорания топливом и соответственно больше мощность. Все логично
@@ChetodelLife спасибо большое! тоже планирую подобное сделать)
ЗА ЧТО Я ЛЮБЛЮ ,, ДНЕПРЫ ,, ВКЛАДЫШИ ПОДКИНУЛ И НИКАКОГО ГНМОРОЯ С ПОДШИПНИКАМИ , КАК НА УРАЛДЫКЕ.
Поставить в стандартный мотор от модели 103.10 и посмотреть порвёт или нет.
Ход поршня - объем цилиндра- степень сжатия АТ поршней !?!??? . и того 100 бензин заправлять или детонировать с поворотом колена. С обычными плоскими поршнями надо мерить . Пальцы проваривать засверлившись
И с поршнем поработать.
сможешь придумай как ремонтировать коленчатый вал.На рынке только китайские
Все давно придумано. Посмотри, как валы от ИЖей перевтуливают.
@@wem1986 дай ссылку на ремонт
И да,правильно кто-то внизу сказал: любая форсировка урала не целесообразна в силу слабой конструкции коленвала, а именно то,что он сборный! Там,где вырабатывается достаточно мощности,там не применяются подшипники качения,а скольжения!!! Днепр,да, там точишь коленвал с ходом на 80 мм+поршни на 85 а-ля москвич.Получаем 900 кубов.
Ты с коленом такое издевательство делал то?? Коленвал развалится сто пудов !!
За 85 мм поршня знаю , а за колено что-то плохо верится :)
@@xxl5668 Издевательство не делал. А в намерениях есть! Развалится сто пудов прессованный от Урала. А цельноточенный из чугуна или высококачественной стали-нет. И да, такого еще не было....за колено я имею ввиду, а я хочу сделать. Но нужны станки,ибо ходить к "дяде Васе" кланяться в пояс насто....ло!
Почему-то кажется что там останется совсем мало метала на шейке . многовато будет 80 мм
@@xxl5668 Не совсем понял где мало металла останется. Если в ураловский картер влез коленвал с ходом на 88 мм ( инфа канала о Днепр 1700), то в днепровский,я так думаю,влезет на 80.Но!!! Это абсолютно новый цельноточенный коленвал либо из чугуна высопрочного, либо из 40Х с ТВЧ шатунных шеек. Но опять же: без станков сие не воплотить!! ПС. У меня есть мысль про прессованные коленвалы. Но это только тогда,когда у меня будет токарный станок в распоряжении и это будет на моем канале!)))
Мне подумалось что ты хочешь пере шлифовать стандарт коленвал Днепра с 68 в 80 мм хода))))
Недопонял
Ты напутал!! Установленные короткие шатуны от 650 на коленвал 750 во-первых: юбка будет доставать до щек и,во-вторых, поршень не будет доходить до ВМТ 5 мм в одних цилиндрах и будет выпирать на 5 мм в других!! Поэтому под каждый ход подбирается высота цилиндра (блока) и длина шатуна!
это пипец какой-то... это в книгах так написано или сам придумал?
@@user-lz8vt7ox2x ты кто?
@@doner79 а ты?
@@user-lz8vt7ox2x Ну так нех мне писать тогда!!!
@@doner79 ну так нех ерунду тут писать!!!
Так поршни будут из цылиндров выходить больше🤔за приделы цылиндра
Простой способ ??? С короткими шатунами какой будет RS ? И к чему это приведёт ?
немного увеличится момент и тяга на низах. зато на верхах перестанет ехать. ну а так 78 на 78 норм кубик получается)
Саня когда замутиш литровый обьём и больше?))
Привет!! Планы на поездку есть? На Днепре 😃
На полку)))
А с какого перепуга ресурс 750 коленвала меньше 650???
Да, объём и, соответственно, мощность увеличатся. Но и плечо рычага (расстояние от оси коленвала до оси НГШ) больше! Соответственно, нагрузка уменьшится.
Качество изготовления самих коленвалов: слабые посадки, более тонкие шейки коленвала.
@@ChetodelLife чем больше в диаметре палец нгш, тем выше вероятность износа узла нгш( больший пробег роликов, конечно там еще куча факторов, но на совки это не распространяется, малый выбор ипрльзуемых материалов накладывает свой отпечаток)
Буржуи в этом плане молодцы))) у них есть чего схватить и поучится.
Есть такой товарищи, грем Белл.
Переведите, почитайте)) не пожалеете.