1/2 Dépose Courroie et Chaine de distribution du 2.0L TFSI Cupra Audi S3 TTS
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- čas přidán 6. 09. 2024
- 02:37 Vérification détente chaîne AAC au VCDS
04:05 Explications ensemble galet tendeur + chaîne AAC
06:36 Dumpvalve turbo K04/K03
06:57 Accès à la courroie de distribution
10:05 Démontage poulie damper
14:15 Démontage support moteur
19:03 Démontage cache culbuteur
21:35 Démontage pompe à vide
25:39 Démontage pompe HP & Camfallower
31:39 Démontage carter déphaseur
37:12 Solutions accès tendeur + chaine AAC
40:31 Repérages PMH
41:57 Démontage ensemble courroie distribution
46:49 Alignement des pistons au point neutre
50:28 Démontage poulie AAC
51:58 Démontage bloc paliers AAC
58:48 Les centreurs bloc paliers AAC
59:35 Sortie des AAC
1:00:42 Dépose de la chaîne et du tendeur AAC
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1/2 Dépose Courroie et Chaine de distribution du 2.0L TFSI Cupra Audi S3 TTS
#AmesisProject #TFSI #Cupra #TTS #S3 #vcds
J'ai l'impression de me voir lors du premier démontage de mon cdl.
Bravo pour ce boulot et surtout un bon assistant très calme et avec une certaine logique sans être mécano apparemment.
Oui, c’est parce qu’il aime tellement sa caisse qu’il a tout lue avant les travaux pour me surveiller ! Mdr
@@AmesisProject😂
Je suis un ancien apprenti mécano du milieu des années 90. Et je n'ai jamais pratiqué en tant que mécanicien professionnel. Je trouve que la mécanique d'aujourd'hui est juste 😱😱😱😱😱😱😱😱
Oui mettre une echelle d’un bloc alu pour tout les paliers AAC c’est un peut nimpe franchement. Et ta pas vue le bas moteur !!!! Je montre ca dans une futur video.
Good job Guys ;oP
Très instructif ... :oP
Salut les gars je vous conseille de changer le cam follower car quand le revêtement noir n'est plus sur la surface du cam follower il s'abime plus rapidement et si sa casse tu peux dire aurevoir a ton haut moteur pour le prix que ca coute vaux mieux le faire force a vous 😉
Il va être heureux t’entendre ca!!! Tu vas me le faire spycoter maintenant ! 🤣
Salut à toi sa fait un moment que ont te voyez plus sa fait plaisir de te revoir
Hello. Bah enfaite j’ai jamais disparu. Je sors une vidéo tte les deux semaines à peu près.
@@AmesisProject donc la faute et la mienne désolé mon poto en tout les cas tu fait un taf et des explications de ouf superbe explications de soukappes hihihihi
Merci. !
Excellente vidéo, bien expliqué et détaillé ! hâte de voir la suite 😉 #t'eslemeilleur!!!
Merci beaucoup
J'ai aussi un ea113, respect pour la prise de tête à avoir démonter les aac pour la poulie dephaseur et le kit chaîne 😂 même si oui la vis se flingue à chaque fois, pas besoin de démonter les aac un coup de perceuse et bon foret la tête de la vis saute après j'avoue on flippe pour l'aac mais y'a de la marge avant de le toucher
Bah en vrai la c’était la 1er fois que je le faisais la dessus donc j’ai pris des pincettes. J’avais peur que les aac saute avec les ressorts de soupapes. Mais ça serait à refaire j’irai bien plus vite. Et je referai comme ca. Sur le r32 les vis de aac ne sont pas conique donc pas de problème mais la j’y touche meme pas avec un bâton
@@AmesisProject Mais j'avoue que sur tous les groupe, tous le monde et emmerder avec cette vis de merde, du coup bientôt vidéo tuto carto sur med 9.1 si des vidéo commence sur les ea113 ? 🙄😅
@benblckm lol. Pourquoi pas, je sais les reprog e85 avec depar à froid en plus !
Un sacré chantier 😮 , mais avec un tel apprenti, rien d´impossible.
😉😉🙂🙂
Tu parles en connaissance de cause ?
@@AmesisProject Jeremy est mon magicien CAO.
En tout le démontage est saignant 😁😁😁😁😁
Salut, 2 courroies de distri sur ce moteur ? Jamais vue ...
Pour langle de synchro cetais surement lié a ta courroie caoutchouc ou ta poulie déphasé ...Ta chaine n'a absolument rien... mais puisqu'elle etait bientôt a faire ...
Je trouve que c'est un sacré bordel 😂
Toujours au Top tes vidéos.
Merci
La bisasse de Normandie 😁
Mdr. Toi tes vraiment un follower !!!
Tu à vraiment l'air de connaître ces moteurs je rêverais que ma tt roadster bwa passe entre tes mains, chez moi ils ne connaissent vraiment pas ces moteur c'est moi qui est parlé du cam followers à mon mecano ...ou alors chez audi mais reprog e85. Du coup je me documente le plus possible, j'ai vu que tu avais une tt en bwa et e85 aussi sais-tu tes valeur de débit d'air massique? Je suis autour de 120g/sec normalement ça devrait tourner autour de 160g/sec avec un 2L mais en sans plomb aussi pour moi ces valeur sont trop basse mais sans certitude, je me dit que le ratio essence/air est de 1:15 et que l'éthanol est à 1:10 donc ça doit être normal mais je me dit aussi que l'apport en éthanol est de +30% env donc je me dit qu'il devrait il y avoir plus d'air ? alors je me demande si j'ai toute la puissance que je devrais avoir et le plus difficile c'est que le véhicule tourne très bien pas de raté, ralenti stable et surtout pas d'erreur de débitmètre, monte bien à 6500trs mais au vu des valeur d'air on pourrait penser que j'ai env 150ch alors que je marche un peu mieux qu'un rx8 231ch (sort-elle vraiment ces cheveux elle aussi? 😂)
Le mienne est ouf avec la reprog. A chaque fois que je la prends je me dit putain ques que ca marche. Il faudrait plutôt que tu regardes tes PTurbo max avec tes lambda. Avec ton debit d’injecteur et tes valeur de debit metre tu pourra revasculer les calculs pour vérifier.
Ton debit d’air plus debit d’injection (avec les bonne conversion) vont te dener ton afr. Arf que tu calcul. Mais l’arf tu peux le logguer avec la lambda. Et avec ta p turbo tu peux tt vérifier. Tu piges ?
Salut, j'ai vu une vidéo d'un anglais qui a fait la même technique que toi en virant l'arbre à cames, mais il en a enlevé qu'un seul et n'a pas touché à celui sur lequel le déphaseur est fixé. Je suis un peu intrigué du fait que tu aies dû retirer les deux du coup. Je compte bientôt m'attaquer à cette chaine avec la même technique. Peux-tu préciser pourquoi tu as retiré les deux arbres à cames ou selon toi c'est parfaitement faisable en n'en retirant qu'un ? En fait je voudrais surtout savoir si le retrait de la poulie d'arbre à cames est impératif car je n'ai aucun outil adapté pour ça 😒
T’es obligé d’enlever les deux car les palier d’aac sont communs entre les deux arbres. C’est l’échelle de paliers. La poulie t’as bede l’enlever que si tu changes le joint spi.
@@AmesisProject merci pour la precision t'es un chef 😁👍
la mécanique
Salut, c’est quoi ton mini portable pour VCDS ? Je me fais un peu chier avec ma VM sur MacBook ! J’ai une interface HEX-NET 2 officielle. Merci à toi pour ton contenu toujours instructif et agréable à regarder.
C’est un gpd v2
@@AmesisProject merci à toi pour ta réponse rapide !
Sa fait plaisir une Vidéo Amnesis '.!!!
Quelqu'un peut me faire un vrai tuto pour avoir et ensuite utiliser le VCDS......
Achèter, pour combien de diag pour Une ou plusieur auto etc....
Autour de moi tous le monde sait, mais ne savent pas mdr. 😅😅
Salut l'ami je voulais te demander conseil. J'ai une skoda fabia 1.9 tdi 130 ch.
Mon soucis la voiture me fait des à-coup quand j'accélère mais j'ai remarqué qu'elle le fait que quand elle est à mi température c'est à dire vers 70° quand elle est froide elle marche nickel et quand elle est chaude nickel aussi. J'ai vraiment besoin d'aide si tu pouvais m'aider ça serait très sympa. Merci d'avance.
J'ai remarqué aussi que des fois quand je roule j'ai le voyant esp qui s'allume en même temps que le voyant moteur je suis obliger de couper le contact et rallumer la voiture pour pouvoir rouler
Mets un coup de vcds
Mecano de top jir 😂
top gear ! J I R ! 😂 waow c’est chaud ! 🥵
Bonjour je voulais savoir j'ai une audi tt mk2 de 2009 la distribution a était faite il y a 5 ans et a 128000km elle en a 183000 km faut il la refaire ou je peux attendre merci pour vaut réponse
C'est un 2.0 tfsi 200 cv
Logiquement c’est ok. Après regarde les valeurs au vcds des la tetente de chaine d’aac par contre
@@AmesisProject ok merci d'avoir répondu je vais regarder
Franchement vous régaler vous vous êtes fait vraiment chier 😅 Pince étau pour bloquer les arbres à cames tu dessers ton déphaseur comme ça tu changes ta chaîne et ton tendeur mais j'aime beaucoup ta façon de parler
Oui je l’a connais cette technique, mais on avait vraiment peur de peter la vis comme beaucoup a qui s’est arrivé. Et vue que je ne l’avais jamais fais sur le tfsi j’ai joué l’a sécurité car mon pote et dans le sud et donc ont ne devait absolument pas avoir d’embuche. C’est vrai que ca a ete un peut long mais bon tt c’est bien passer au final. Prochaine vidéo le remontage et celle encore d’après fiablilisation du bas moteur