Мотоцикл Урал. #17. Установка поршней и цилиндров.
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Что важно при сборке поршневой?
Поставить хорошую прокладку под цилиндр, надежно установить стопорные кольца в поршне, ну и еще некоторые нюансы. Вот об этом и поговорим в 17-ой серии цикла про восстановление Урала.
Увидел, как вырубаешь паронитовую прокладку, прям как в детство вернулся, с его запахами. Единственное различие- потеплее конечно, летом всеж)))) и не хватает банки консервной, такой, большой, круглой, из под селедки, в которой потроха коробки и прочие железяки в керосине отмакают))) СПАСИБО тебе и низкий поклон!
Ага, была такая банка)) И лето, и тепло, и ночи в гараже под песни Цоя из старого кассетника!
Шедевральный способ изготовления прокладки!
Не давно случайно наткнулся на этот канал. Смотрю с огромным удовольствием!!! Сам правда на ИЖе катаюсь, но планирую ещё и Урал прикупить... Огромное спасибо за столь познавательные и разжеваные до мелочей ролики, теперь не страшно если придется ремонтировать будущий Урал)))
Спасибо. Рад, что нравится)
Moto Sancho Кстати хотел предложить или попросить, после окончания проекта Урала, снять небольшое видео о том "Как купить Урал!?". На что необходимо обратить внимание в первую очередь, тонкости и т.д...
Ок. Когда мотоцикл будет собран, попробую на его примере все рассказать и показать.
Moto Sancho Отлично))За ранее огромное спасибо!
Moto Sancho. Подскажи мне пожалуйста какой. Поршень поставить с одним маслосёмным кольцом или с двумя
За старый носок отдельное спасибо))
)))
Судя по циркулю, Санчо на заводе время не терял.:-)
Старым носком можно и без растворителя обезжиривать.
Не, без растворителя нельзя, глаза режет)))
@@MotoSancho Лучше матнёй..)))
Носок старый сам по себе жирный
Ор 😂
Спасибо большое
Lieber Kollege, ich schätze sehr diese Beschreibung und einfache sowie gute Montage. Als ich jung war, hatte ich eine BMW R 51S. Ich musste genau diese Arbeit durchführen. Ich wünsche viel Erfolg und viele glückliche Km mit dem Ural. Erwin
Danke, Kollege!
Ich hatte viele verschiedene Motorräder, und jetzt habe ich einen Honda GL
1800, aber aus irgendeinem Grund liegt die Seele genau in diesen
archaischen Zweizylindermotoren. Ich bin froh, dass meine Videos in Deutschland zu sehen sind. Ich wünsche Erfolg!
P.S. Wir entschuldigen uns für die Übersetzung von Google)
Без старого носка вообще не как, а уж с новым носком вообще огонь🔥
нашел это видео!
про прокладку скажу так!никакого стока излишек там нету,как пишут ниже!!посмотрев это видео сам заинтересовался этим вопросом!
у меня урал м67 и принцип смазки поршня в цилиндре немного другой,в смысле подача по другим каналам идет!зти прокладки универсальные и под старые , и под новые модели уралов!
так что спасибо санчо за то что обратил на это внимание,а то бы ездил бы я на сухих поршнях наверно не долго))
А я вот просто смотрю в перерывах между работой. Просто как сериал. "Санчо" очень круто и интересно все рассказывает! У самого был и урал, и днепр, и к-750. После просмотра захотелось опять преобрести.
Вот и мне так захотелось вернуться к оппозиту. Сезон отьездил и ни капли не жалею))
Здравствуй Саша! Уже несколько раз писал комментарии на ваши видео. Неоднократно разбирал двигатели на своих двух Уралах. В основном из-за замены коленвалов. Но почему то не было проблем с установкой поршней в цилиндры. И не наблюдались потёки через колпачки направляющих трубок для штанг. Прокладки между цилиндром и картером вырезал из тетрадной обложки. Технология была такая. Накладывал на цилиндр лист обложки. Аккуратно, чтобы не сделать забоин на краях цилиндра, простукиванием делал отверстие большое. Потом шариком делал отверстия под шпильки. Ну а дальше делал, как и ты. Поршень ставил на шатун сразу. А кольца обжимал при постановке цилиндра. Просто пальцами. Там ведь на цилиндрах хорошие проточки конусные. Палец, который свободно заходит и в поршень, и верхнюю головку шатун называют плавающий. Может быть будут возникать какие то вопросы не только по Уралу, но и по другой какой технике, могу помочь советом. У меня на ютубе есть мой канал Василий Барышев. Есть много интересного. Например такое :czcams.com/video/AgE7r6Kr_54/video.html. А по этому видео можно узнать кто я :czcams.com/video/H0v9TkG6m9s/video.html
Отлично. Рад знакомству!
МОЛОДЕЦ САНЁК!! НАДЕЕМСЯ ПОРШНЯ ПРОСЛУЖАТ ДОЛГО И ХОРОШО!
Спасибо. Я тоже буду на это надеяться.
Санчо , молодец ! Тоже собираюсь поменять поршня и цилиндры . Чуть делаю по другому. Однако , на зиму , тепло надо в гараж . Удачи !
Технология поршни ставь
Для монтажа цилиндра я использую приспособу в виде вилочки под шатун, это приспособление не даёт поршню провалиться дальше в картер. А на сам поршень одеваю обжимное кольцо,которое стягивает кольца. При монтаже цилиндра кольцо сдвигается одновременно с надвиганием цилиндра на поршень, и получается всё отлично! )))
спасибо , познавательно. начал ремонт своего двигателя, руководствуясь вашими сюжетами.
Спасибо. Рад. Будут вопросы, пишите в ВК.
Молодец друг хорошо учил меня спасибо
я сегодня буду урал покупать, буду ремонтировать по твоим видео)) подписка)
Four Tv. Удачной покупки. Будут вопросы - обращайся.
Скорее бы весна, и увидеть этот аппарат в действии)
Как только разберусь с головками, зажиганием и карбюратором, обязательно заведу двигатель и естественно сниму это событие. Ну а с выездом действительно придется подождать до весны, красить мот на морозе - не дело.
Осталось совсем немного.
И скоро первый запуск!!!
Удачи!!!
Я делал так, поршень установил на шатун, потом купил червячный хомут на 80, стянул первых два кольца и надевал цилиндр двигая хомут дальше
я тоже сначала вставлял поршни с кольцами в цилиндры,а затем ставил так их на мотор)но сперва сразу вставил в отв.поршневого пальца одно стопорное кольцо..вставлять второе кольцо туда на моторе,который стоит на мотоцикле(не повернуть как у тебя вертикально)-ещё та была камасутра))но это лучше,чем в процессе надевания цилиндров на поршни,которые уже стоят на моте пытаться сжать кольца и впихнуть с ними поршень в цилиндр(раньше так и делал)
РОМА долотов. Жигулевские кольца впихнуть в цилиндры при установленных на шатуны поршнях вообще беда.
Ого, вот это циркуль у Санчи , я понимаю...!))))👍😁
Маэстро браво,браво!!!!!!!!!!
По твоим видео можно легко самому дома собрать мотоцикл)
Another great in formative video Moto.
приятно смотреть всё круто
Спасибо!
Отверстия получаются четкие шариком с подшипника большим!
Спасибо за совет.
Мужик браво !!!
Стопорные кольца устанавливаются усом наружу, а не внутрь поршня! Иначе при работе палец может надавить на ус и выдавит кольцо, будет очень неприятно.
Да у меня вроде кольца с усами в одной плоскости. Ни наружу, ни внутрь, а ровно торчат. Но буду знать на будущее. Спасибо.
Прорезь в прокладке скорее всего сделана для того, так как масло не всегда идеально чистое, сделаны эти пазы внизу в прокладке чтобы не забивать тонкий кольцевой канал вокруг цилиндра туда осядет грязь. Больше вариантов нету).
Также этот канал играет даже роль тепло распределения по цилиндру, очень непонятно почему не сделали и с права канал, видимо много сверлений трудно, я сам сделал эту модификацию, понадобилось 2 канала 2 заглушки и всё, продумал как повлияет сверление канала и поэтому сделал канал меньше правого всего 4,2мм, Так как у правого канала размер 5мм и он намного короче по длине масло всё равно в большей степени будет идти туда, но при этом будит и попадать в право. А если быть подробнее, то система сделана так; первым делом масло выходит в самые мелкие отверстия всего их два размером около 1мм и вытекает в масло уловители, после по уровню идёт отверстие которое смазывает шестерёнки оно около 2,5мм, и потом всё остальные излишки выливались тупо в право) в канал 5мм и далее в самом цилиндре в отверстия по 3мм. При просверливании такого отверстия мы украдём примерно 1\3 масла) у правого цилиндра где смазки обычно всегда предостаточно, также положительно скажется на ресурсе правой втулки, так как обычно правая сторона всегда изношено больше. Плавающая посадка пальца во втулке и в поршне даст положительный эффект если материал поршня хороший, то это снизит износ втулки вгш.
URALBOSS. Полезная информация. Спасибо.
Я тоже так думаю - батя говорил,что бы излишки масла там скапливались
Я думал что носок пол- двигателя разъест)
Санчо, с удовольствием смотрю твой канал. Подскажи, а зазор во втулках ВГШ не промерял при установке пальца? А то чешу репу, у меня на одном шатуне 0.04-0.05 и так втулки менять не хочется, что аж зубы сводит :)
Максимальный зазор между пальцем и втулкой 0,03 мм. Если больше, то будет ляпать при работе и втулку разобьет быстро. Так что лучше все-таки заменить втулки.
молодец респект мастеру
Спасибо большое)
отличное видео
Спасибо!
Лайк.
Монголия ещё впереди)))
О да))
шаришь! молодец!
спосибо больше
На одном из твоих видео я оставил комментарий, что практически заново изготовил коленвал. И хотел снять его на видео. Но коленвал уже стоит у друга на Урале. Конечно я только изготовил пальцы под нижние головки шатунов. Но проблема была в том, что нужно было сопрягать отверстие нижней головки шатуна, роликов, которые я взял из камазовской кпп. Пальцы пришлось делать ступенчатыми. И смог всю эту конструкцию собрать так, что соосность валов коленвала получилась идеальной. Ещё вспомнил, как пришлось компрессионные кольца подгонять по толщине. Купил кольца по всей видимости от М 62. А они оказались на 0,5 мм толще. Тогда с запчастями было туго. Вот и пришлось эти кольца подгонять под размер канавок на поршнях. Подписывайтесь на мой канал Василий Барышев. Есть много интересного. Например такое :czcams.com/video/IffZjy_Z0h4/video.html.
Грамотно восстановить коленвал - этот большой труд. Не за горами тот день, когда нормальных коленвалов в природе не останется и выстроимся все к тебе в очередь на перепрессовку.
@@MotoSancho Спасибо Саша за комплимент. Но теперь это вряд ли у меня получится Я про восстановление колен вала . 72 года не шутка. Зрение уже не то! Хотя ещё кое что пытаюсь делать так сейчас у меня телефон, который три года пролежал у сына без движения. Не работала кнопка включения телефона. В Питере за такой ремонт просили 5000 рублей. Я у сына взял его из за видеокамеры. А дома решил восстановить кнопку не вынимая её с платы. И это мне удалось. С помощью вот этих микродрелей, которые я сделал больше 20 лет назад. Вот они:czcams.com/video/Lgoxc6sDcbg/video.html. Очень хочется раскрутить свой канал Василий Барышев! Помогайте мне своими лайками, подписками
Молодец супер
Обезжирим с помощью старого носка.)) Яплакал!
Я уже с этим ремонтом все тряпки из дома унес, футболки, майки, носки. Большой расход обтирочного материала))))
@@MotoSancho я протираю двигатель днепра боксерками и носками
советую обрезать усики стопоров пальца. со временем перетераются и обламываются
А как их потом достать/установить? Без усиков неудобно.
при выстукивании наружного периметра прокладки из паронита в отверстия вставить болты и прокладка уже не сместится
Поршень одевается на горячую? ,вроде так было всегда он не должен от руки туда заходить.
Давай серию под Новый год)) чтобы музон тихонько играл, была закусь и выпить, так видео ещё приятнее смотреть будет, и можно по времени подольше запилить. Хотелось бы услышать какие нибудь комментарии про систему смазки Урала, знаю что она плохая... Может будут предложения как это исправить. За видео спасибо))
Подумаю над этим, но времени мало до нового года, а дел много.
Про систему смазки можно сказать, что она достаточная для размеренной езды без экстремальных нагрузок. Единственное что я хочу в ней изменить, это установить нормальный фильтр вместо этого бумажного недоразумения. Есть уже мысли на этот счет, как сделать просто и надежно, но всему свое время.
Надеюсь, не планируешь устанавливать фильтр от автомобиля) Многие ставили фильтр от Австрийского мотоцикла KTM производства MANN MH55. Фильтры хорошие, стоят около 340 рублей, по посадочному месту подходят, но по габаритам меньше. Более бюджетный вариант - фильтр специально под Урал из города Ливны - в районе 200 рублей.
Moto Sancho на сайте Мотаки продаётся Hilfo filter, вроде так. Дорогой, рублей 600 вроде. Но говорят что вещь того стоит и даже никакой переходник делать не надо. Но если надумаешь именно под авто фильтр делать, то обрати внимание на расстояние между родной пробкой фильтра и выпускным патрубок снизу. Места мало очень. Или две трубы, или очень узкий переходник и фильтр)) в любом случае жду продолжения!)
Поясни чем плох автомобильный фильтр, если не сложно.
самое первое в смазке урала-это поменять родной маслонасос на днепровский.
Санчо, привет. А эти омеднëные шпильки, они же короче чем оригинальные. Имею ввиду ту часть шпильки, которая вкручивается в Картер движка. Не обломятся они, под всей этой конструкцией?
Если с внутренней стороны поршня чуть откололось где палец, будет работать?
очень хорошо обяснял 5+🖒
скорее всего для того чтоб не порвалась прокладка при установке. с такими прорезями диаметр отверстия может изменятся.
Moto Sancho, установив прокладку 0,5 мм вместо 2 мм Вы тем самым уменьшили камеру сгорания и повысили степень сжатия. Это для перехода на 92...95 бензин сделано? На каком бензине ездите? Какие ощущения по сравнению с 76м?
Да, 80ого ведь уже не найти. В России наткнулся случайно за Пензой на заправке на 80й. Залил полный бак. Разницы не заметил, ни в работе двигателя, ни в динамике, ни в расходе.
Особого повышения степени сжатия это не даст, под 92-й надо поршни с выпуклым днищем дополнительно ставить, например от МТ-8(я ставил спортивные поршни от 2109 кованые диаметром 80 мм.) и то будет там не более 8.5 в случае с МТ-8, в идеале же ещё и прокладку головки надо тоньше(там с завода 0.5 мм), я пошёл ещё дальше и сделал из литровых пивных банок прокладки, всё держало на ура, проверено, также немного головку можно проточить, чтоб ещё её и выровнять. Инструкция по повышению степени сжатия из книги "Мотоцикл" 1979 года(про поршни от Днепра МТ-8), там как раз и описывается в подробностях подготовка Урала для мотокросса, с формулами расчётов и чертежами.
Ну ты замороженный чувак друг напротив друга должны кольца бы стоять а маслосъемное вообще как хочешь так оставишь
Улыбнуло - 09:36 - подложил книгу - "Ремонт мотоциклов Днепр и Урал ,а вообще по хорошему- негоже книгу марать - пригодится ещё.
Это рабочая книга, она у меня всегда под рукой на случай если что-то забыл) Иногда используется и как подставка или для записей каких-нибудь, но я считаю что лучше так, чем валялась бы без дела где-нибудь. Так она "живая" получается)
Да ещё какую книгу, КОТОВА...
спасибо тёска
Пожалуйста)
скачал уже все твои ролики😁очень позновательно!удачи тебе
Когда запишешь на диск и начнешь продавать, не забудь поделиться)))
нееет я для того что бы в гараже открыл ноутбук(в гараже нет интернета) и при ремонте подглядывал в твои поучительные уроки 😁
👍👍👍👍
Санчо, привет. Ты омеднëные шпильки ставил под чугунные цилиндры, или алюминевые?
Под чугунные. Алюминиевых цилиндров у меня не было тогда.
@@MotoSancho Так они же короче оригинальных, имею ввиду ту часть шпильки, что вкручивается в блок двигателя. Они выдержат всю эту конструкцию, головку в сборе, сам чугунный цилиндр? Тоже себе хочу омеднëные шпильки поставить.
Санчо-Панчо
В место проклатки надо мазоть гирметеком для отвода тепла
Под слиф масла на цилиндре есть три отверстия
Я думал один я пользуюсь старыми носками для ремонта уРалика🤣
Старый носок, это не только ветошь для протирки, но и универсальный воздушный фильтр))
@@MotoSancho вот почему я не отдавал выбросить жене свои дырявые носки! Берег для ремонта Урала! Теперь я знаю куда девать весь мешок накопленный за годы! ;-)
рад помочь
если узнаеш про прорези на прокладке скажи
Ок. Но пока никто ничего про них не написал. Не удивлюсь если сейчас на заводе ИМЗ и конструкторы не вспомнят для чего когда-то были сделаны эти пазы ))))
Прорези служат для стока излишнего масла из подающей канавки в цилиндре. Их отсутствие хуже не сделает.
Тааак. Для стока масла КУДА?
А куда маслу стекать через эти прорези на прокладке если в целиндре нет отверстия
Санчо приветствую, подскажи с чего подходят гайки шпилек головки Урал?
Привет. Днепровские подходят. А вообще редко встречаются сейчас гайки М6х1.
@@MotoSancho откуда Днепропетровские у Ураловода
Приветствую. На какой герметик резинки сажались?
Кожухи штанг забыли отцентровать и посадили мы ли их на герметик в сами цилиндры ибо они могут ссать маслом так же забыли померить зазор поршней, равномерно ли поршень находится в цилиндре, не долбиться ли он в какую либо стенку цилиндра. А в остальном ок.
Привет мото санчо хател утачнить нащет паранита толька салидором мазать а герметика ненужна туда штоле а масло потом протикать небудит зарание болшое спасибо!
Не помню и не хочу искать, но если на поршне нет стрелки - нужно взять старый поршень со стрелкой и посмотреть в какую сторону смещен палец(обычно палец в поршне имеет смещенную посадку относительно центра поршня)... стрелка наносится в зависимости от смещения пальца. Простите если не понятно.
Не помню куда смещение, но если на правом цилиндре палец смещен вверх то на левом будет вниз(или наоборот). Установка поршней по надписям - не правильна.
на урале нет смещения,это на днепре надо стрелками
Да? Спасибо. Хотя странно.
Если там ничего нет, по сути они не нужны, на моих обоих Уралах были эти вырезы на прокладках, сначала делал с ними, потом плюнул и без них ставил и всё ничего. Для чего они ,х.з. Мне как-то говорили про них, но я уж и не помню, никакой существенной роли они не несут, знаю точно, по этому и ставил потом без них. Можно ставить прокладки из плотного картона кстати, тепловые нагрузки позволяют, я из обувных коробок делал, всё ништяк было.
Чего ты там знаешь ?
Этот канал правому цилиндру смазку подает
Не выдумывайте
ставьте как положено по книге
А чего я выдумываю? Практика применения показывает что всё норм ходит, никаких проблем нет. Это вы уважаемый не знаете, что это маслоотводящий канал! Масло в головку подаётся через кожухи штанг, если что. Сразу понятно, что с Уралом вы дела не имели, иначе бы знали, что этот канал ведёт в картер и предназначен для стока масла из головки. Исчерпывающий ответ? И не смешите пожалуйста людей своей неграмотностью в данном вопросе. С уважением!
Санчо, а почему ты почти везде используешь медные гайки? На двигателе, в мосте. Почему?
Night Rider. Они не медные, а омедненные) тонкий слой меди отлично защищает от коррозии. Применяются в основном для крепления выхлопных коллекторов. На авторынке найти можно без проблем.
О, понял, Спасибо! Сейчас как раз на носу полная переборка днепра 36-го) Буду такие же искать.
а цилиндр с поршнем ставить очень удобно
Удобно. Вот честно, удобно.
выбивай по старому цилиндру у тебя их много будет точнее. отверстия вырубай шариком от подшипника
О, на счет шарика - отличная мысль! Учту на будущее.
У меня нет старого можно на рабочем вырубать?
Видимо зазор в бобышках поршня Алмот выбран таким что при нагреве поршня он выбирается и палец сидит в поршне неподвижно а в ВГШ должен при этом вращаться.
Нет. Просто поршни алмот рассчитаны на палец 21,00 мм, а пальцы оппозитов имеют градацию по цветам в зависимости от размера и все они меньше, например 20,98. Вот и получается скользящая посадка.
На шпильках алюминиевая стружка,ты закручиваешь другие туда где нет резьбы,это как?Я в шоке от всех твоих ремонтов!Супер,пупер слесарь!
Ну значит не будет держаться шпилька и отвалится вместе с цилиндром как только я выеду на дорогу))
Excelente..
Спасибо!
Первая прокладка толстая слишком, и на цилиндре в верхней части есть три маленьких отверстия их лучше заглушить во избежание задиров, и без них ходит благополучно
Через эти отверстия подается смазка к левому цилиндру. Не советую их глушить.
Санчо, подскажите пж. почему в правом цилиндре скапливается масло ? канал возврата не забит, несколько раз пришлось разобрать но причину не могу найти. поршневая не первой свежести конечно, но с левым все в норме. спасибо.....
Кольца не справляются. Дело в том, что левый цилиндр смазывается за счет подачи маслонасоса, а правый - разбрызгиванием. Коленвал при вращении цепляет масло в картере и забрасывает прямо в цилиндр. Может уровень выше нормы, тогда и масла в правый цилиндр будет больше прилетать.
все хорошо!! одно смущает..это почему же у тебя палец шатунный вращается не в шатуне как должно быть а в поршне?
Evgeniy Prokhor. Я об этом говорил в этом видео и в том, где был обзор купленных поршней. Палец установился с "плавающей" посадкой, он одинаково легко вращается и в шатунной втулке и в поршне. Зашел легко от руки и не потребовалось никаких доп. приспособлений. Кстати такая посадка реализована на всех японских моторах и неплохо работает.
Как на практике себя показывает такая установка пальцев?
Твой канал супер! помоги пожалуйста в вопросе: хочу купить Урал М67-36, что можешь про него рассказать? на его двигатель запчасти подходят от других моделей Урала?
Александр Казинских. практически все запчасти на 650ках одинаковые и взаимозаменяемые. Отличия есть только в генераторах, головках старого и нового образца, и направлении отвода сапуна.
Спасибо большое за ответ!!11 и да вообще стоит брать эту модель м67-36....
Вполне нормальная модель. От 8.103-10 практически ничем не отличается.
понял, спасибо большое! на счет канала хотел спросить, проекты будут на другие мото?
Давай сначала этот закончим, а потом будем вместе думать над продолжением.
А что, комплекты прокладок нынче уже не продаются на урал? Я не с курсе, потому и спрашиваю. Не похоже, что автор экономит на ремонте, поэтому удивлен самостоятельному изготовлению прокладок. Я в голодные девяностые тоже таким же методом их делал. но время тогда несколько тяжелее было.
В Беларуси проблема с запчастями на отечественную технику, в том числе и с прокладками и ремкомплектами. Так что приходится делать самому.
+Moto Sancho если нужно какие запчасти.то пиши. найдём и отправим.
Vasy Fortochkin. Ок. Спасибо!
Саня, где стачивал метал, на цилиндрах или головках и сколько, для перевода на 92 бензин. у меня есть две пары цилиндров, одни 93 мм высота другие 95 мм. купил поршня альмот, на них размер так как у тебя 78,94 хочу расточить цилиндры, что посоветуешь по этому поводу, на какие нюансы обратить внимание
Привет. Плоскости шлифовал на головках и цилиндрах, где-то по 0,3 мм. При расточке цилиндров делай тепловой зазор не меньше 0,08 мм. В остальном все ок.
Спасибо.
У автора большая выработка в поршнях. Палец должен вращаться во втулке,но никак не в поршне.Так что стук обеспечен. Наблюдения из собственного опыта.
В поршни Алмот стандартные ураловские пальцы становятся с плавающей посадкой. Вращаются и в шатуне и в бобышках поршней. На данный момент они прошли 32000 км, перекочевали в другой двигатель и работают до сих пор.
@@MotoSancho Я понял, извини если обидел. А где такие поршни взял?
Всё так же зделал искра есть схватывает но не зоводится почему?
Не путая аринтацию🤣🤣🤣
Мото урал
Санчо брат подскажи что делать купил кольца кольбеншмит для ат расточил цилиндры мерялл кольца зазор у всех 0,5 в замке
покупать новые кольца?
Привет. До 1 мм зазор допускается. Можно ездить.
Александр, у меня тут вопрос назрел. Ты знаешь, что такое Смазка МС-2000? Не планируешь применить и протестировать в своих проектах? :)
Знаю. Пробовал, пользовался. Возможно когда поршневая износится, восстановлю ее с помощью этой смазки.
Ребят, на поршне прикипело кольцо копресионое, пока пытался его расшорошить ибо кольца новые, можно на первое время поставить поршневуюю на одном кольце просто нету возможности купить новые кольца
Отверстия прокладки можна вырубить шариком от подшипника
Здравствуйте а не подскажите правый цилиндр не работает голова новая , искра есть,как только ставишь новую свечку он часа 2 по работает а потом опять не работает
Скорее всего смесь слишком богатая. Свечу забивает нагаром и происходит пробой.
@@MotoSancho а что делать с смесью
Скажи пожалуйста на всех Уралах есть на левом цилиндре дренажное отверстие под масло с боку
Отверстие в картере, в месте установки левого цилиндра? Да, есть.
Урал это не экономная техника ,это нужно было сразу учесть чтобы с ним заморачиваться.он был сделан для" союза"когда бензин на землю лили а соляру вообще за топливо не считали.так что думай сам.
Там ражковым ключем хрен сарвешь быстрее грани на гайки залижишь😂
Санчо помои поршня приобрёсти автотехнология,пожалуста
Здравствуйте! А не подскажете, сталкнулся с такой проблемой на мо то-Урале техстартерам дёргаю он клиент отжимаю сцепление включаю скорость дёргаю на скорости расклинивает. Что может быть, если знаете подскажите пожалуйста. И может быть причина в том если неправильно поставили диск сцепления выпухлостью во внутрь, может из за этого подклинивать?
Санчо подскажи что означает буква п на поршня и как его правильно орентировать буквой в верх или в низ
хотел спросить Moto Sancho неподскажите из зачего урал может хлопать при первом заведений в день а при поледующих нормально ?
Хлопать, это как? В глушитель или в карбюратор?
Скорее всего, при заводе если чихает, то зажигание
Должен ли поршень свободно ходить на шатуны?
Да, должен. Но без люфтов.
Можете написать какой тепловой зазор в кампресионных кольцах
Для новых колец от 0,2 до 0,4 мм. Предельно допустимый для мотоциклов указан 2 мм, но я обычно если зазор больше 1 мм уже меняю.
А парнитовые прокладки нормально переваривают контакт с маслом? Просто они вроде как должны разбухать от него...
Есть разные марки паронита ПОН (паронит общего назначения) и ПМБ (паронит масло-бензостойкий). Лучше использовать ПМБ, хотя и обычный тоже нормально работает.
Доброе утро. Подскажите поршневые кольца с К 750 подходят к Уралу?
Привет. Не подходят.
Здравствуйте! Вопрос: почеу мотоцикл не заводится???
Наверное неисправен. Надо починить.