Алексей Викторович Большой молодец! Все Ваши видеоролики просто класс. Настоящий офицер профессионал. Русский мужик. Очень понравилась Ваша позиция о современных пилотах. Великие ...... анские лётчики герои только ругают. Надо учить передавать опыт. Всё правильно делаете.
Это всё "на пальцах", просто и понятно, спасибо огромное! А в обучении, мне кажется, там такой язык и такие толмуды по всему этому, которые ещё и выучить... нет, не выучить, а понять надо, что среди ночи разбуди - всё расскажешь, что и как. Плюс - по самому полету, процедурам всем - куча правил.
Как всё интересно и как всего много! Был на тренажёре в tft. Если бы всё это прослушал раньше, было бы интересней. Спасибо, Алексей Викторович! Ждём ещё!!!💯🔥🔥🔥✈️✈️✈️
Алексей Викторович, вы нереально крутой мужик! Каждое видео Ваше смотрю с удовольствием, успехов Вам и здоровья в Новом Году! Чтобы работа была всегда и было желание работать :) Спасибо Вам за отличный контент и просто за то, что у нас в стране есть такие профессионалы своего дела!
Спасибо Алексей Викторович за интересную лекцию. С нетерпением жду продолжения. В частности, очень хотелось бы научиться пользоваться (хотя бы теоретически) специализированным бортовым компьютером (FMS).
Познавательное видео. Мне понравилось, особенно рассказ Алексея Викторовича про установку в салоне Боинга правильного давления. Алексей Викторович. Вам респект и С Наступающим Вас!!
Практика, и только. Когда это дело доходит до автоматизма, понимаешь для чего нужны чеклисты, самопроверка по бумажке всего что натыкал в той или иной ситуации. Ничего сложного. Посмотрите в поиске чеклисты на разные модели 737, там ничего сложного, самый нудный префлайт. Всё что прописано в них, это нормальные(логичные) положения переключателей, которые вы выставите сами для необходимых(требуемых) параметров полёта, то есть, если вы заходите на посадку, логично что вам нужно выпустить шасси, закрылки в 15, и тд., потом вы просто сверяетесь с чеклистом на всякий, если по нему всё честно, значит автопилот в голове отработал без ошибок. Выходя из дома каждый читает практически одинаковый чеклист про себя, ключи от дома, ключи от машины, документы, кошелёк,тилифона, свет, вода, погладить кота... если в чём-то есть сомнения, гладим кота, и спокойно уходим.
Ну, что - здорово, что для интересующихся и "чайников" появилась возможность ознакомиться с кабиной Боинга. Можно только поблагодарить за визуализацию! Я хоть и очень далёк от воздушного флота, но всё равно интересно.
@@andriy7981 Для "симера" (особенно продвинутого), это вообще "детская сказка на ночь" Вы же понимаете, что 99% тех, кто это смотрит, даже примерно не представляют себе, что такое "FCOM FCTM QRH" Но им же тоже интересно!? Я просто попытался объяснить что-то "на пальцах"
@@alexeykochemasov4040 я и не отрицаю, выше я написал тоже самое что и вы, просто в более коротком виде и я понимаю что основная аудитория это люди которые не знакомы с авиацией. Большое спасибо вам за труд.
Единственное, что упущено -это ракурс съёмки панели. Алексей рассказывает и показывает, а вот оператор мог бы и с близка снять, чтобы было понятно тем кто только знакомится с миром авиации итд
Алексей Викторович, не двигатели обогреваются, а колпаки мотогондол, т.е. передние части двигателей, там, где намерзает лёд, как и в случае с передней кромкой крыла. Двигатели в полете всегда обогреваются )))
Алексей, а земля ведь не шар, иначе бы лайнеры в "космос" улетали, ведь так! Все карты построены на плоскости, что воздушные, что морские, говоря простым языком
Ну все!!!! Дайте мне самолёт, начну уже летать!!! 😁😁😁 И спрашивается?! Зачем учится в летке целых 2 года 10 месяцев!? Тут за раз все доходчиво пояснил профессионал!! Спасибо✈️
Люди и по 5 лет учатся.) Зачем? Затем, что можно и ребёнка в кокпит посадить, дать ему чек-лист и все эти процедуры он выполнит и взлетит, но без знаний основных предметов (аэро, навигация, метео и т.д.), документации самолёта (РЛЭ, FCTM, QRH, и т.д.) ваши шансы выжить в случае malfunction (не говоря уже об emergency), сводятся к нулю. Именно поэтому обучение занимает столько времени)))
в наше время именно так и есть, пилот=оператор. Я сам одно время негодовал почему 98% времени полёта, якобы с целью уменьшения нагрузки на экипаж и увеличения БП на данном этапе полёта, занимает «Оутопайлот»?Действительно, кто знает, что в голове у уставшего пайлота, и может даже лучше автопилотику управление доверить, у которого ни личных проблем ни галлюцинаций не бывает. Говорят, что безопасно - значит безопасно. СтОит просто научиться различать ту грань, когда сверх забота о бп переходит в атрофию навыков ручного пилотирования.
В евпропах и америках забугорных можно отучится за меньшее время, к сожалению, для нас. И безопасность там выше. Мое мнение - в системе образования должна быть открытость и конкуренция, но при этом строгий контроль за знаниями и умениями пилотов. Ну и малая авиация у нас не в лучшем состоянии. Кстати, после 2 лет и 10 месяецв или 5 лет еще обучение на тип самолета.
Вот щас вообще стало страшно летать! Это не на солярисе кондей на 25 и поехали, а вдруг пилоты забудут щелкнуть один выключатель? Это мы еще управления не касались
Я в конце не понял про магнитофон. Т.е. Магнитофон можно выключить, выругаться матом и обратно включить. Так почему при разборе авиапроисшествий лётчики все-время матом кроют и магнитофон не отключают?
Так как лучше всего выставлять высоту превышения в нижнем окошке? От аэропорта вылета, затем перед снижением менять значение на превышение аэропорта прилета? Или можно сразу перед вылетом выставить превышение аэропорта прилета?
Алексей а в аэропорту Сочи уход на второй круг возможен учитывая что впереди горы? И возможен ли там взлёт на горы если взлёт на море не возможен ввиду гроз?
Здравствуй, Алексей расскажите о шасси, как часто они лопаються? Два года назад в Домодедово при переходе из самолёта в автобус я обратил внимание на розорванное колесо нашего Боинга. Насколько это опасно?
Алексей спасибо огромное Вам за познавательно видео. Хотел задать один маленький вопросик. Слышал что при буксировке самолёта в гидравлической системе включаются не все 4 переключателя на оверхэде. Это правда или миф?
@@alexeykochemasov4040 Ну да, например в телевизорах LG надо зажать кнопку меню на пульте и меню на телеке и включить. Ужасно интересно , что нибудь покурочить. Миллион на миллион зкипажу.
Смотрю с таким интересом, что как будто у самого Boeing 737 под окнами стоит....Класс, интересно!
Это потрясающая серия роликов. Алексей, спасибо Вам огромное, что делитесь с нами своими знаниями!
Кто боится летать - Кочемасов как терапевт!
Психолог)
Если бы и все были такими пилотами... Или хотя бы учениками Алексея.
Алексей - Вы супер! Уверена, когда Вы идете по салону - каждая женщина думает:" Вот это мужчина!".
Алексей Викторович Большой молодец! Все Ваши видеоролики просто класс. Настоящий офицер профессионал. Русский мужик. Очень понравилась Ваша позиция о современных пилотах. Великие ...... анские лётчики герои только ругают. Надо учить передавать опыт. Всё правильно делаете.
Это всё "на пальцах", просто и понятно, спасибо огромное!
А в обучении, мне кажется, там такой язык и такие толмуды по всему этому, которые ещё и выучить... нет, не выучить, а понять надо, что среди ночи разбуди - всё расскажешь, что и как. Плюс - по самому полету, процедурам всем - куча правил.
Век живи - век учись. В каждом видео узнаю для себя что-то новое. Спасибо ;)
Как всё интересно и как всего много! Был на тренажёре в tft. Если бы всё это прослушал раньше, было бы интересней. Спасибо, Алексей Викторович! Ждём ещё!!!💯🔥🔥🔥✈️✈️✈️
Тоже был в TFT на Б и А, очень интересно! 👍
Крутой дядька.... вот он точно обучит как надо 👍👍👍
Раньше не мог объяснить ? Я уже на автобус устроился !)
Блиииин, только во "вкус" вошёл... 😒. Спасибо. Ждём продолжения...
Очень интересно , спасибо большое
Посмотрел видио закрепил на практике в симуляторе, хоть экзамен сдавай) Спасибо вам за очень четкое и ясное разъяснение систем!
Алексей Викторович, пальцы берегите. Спасибо за обзор.Со всеми зимними праздниками вас и ваших близких!
Я тоже об этом подумал:)
Всё, я полетел. Проще чем на машине)) Викторович, спасибо, всё доступно, понятно, и главное это Интересно.
С Наступающим новым годом!!
С таким не стремно летать. Пилот от Бога 👍
Огромное спасибище, только в 40 понял кем хотел стать. В школе бы на допах таких преподавателей - пол Страны пилотами бы были
Очень интересно, спасибо Вам!:)
Ждем продолжение рубрики! :) Удачи!
Алексей Викторович, вы нереально крутой мужик!
Каждое видео Ваше смотрю с удовольствием, успехов Вам и здоровья в Новом Году!
Чтобы работа была всегда и было желание работать :)
Спасибо Вам за отличный контент и просто за то, что у нас в стране есть такие профессионалы своего дела!
Классно и доходчиво объясняет,интересно Вас смотреть инструктор от бога
Ребята всем с наступающим новым годом! Дядя Лёша красавчик всё так подробно расскажет, и покажет!
Спасибо большое, видео очень полезное и информативное для человека, который пока что имеет только 40 часов в X-Plane 11
Спасибо Алексей Викторович за интересную лекцию. С нетерпением жду продолжения. В частности, очень хотелось бы научиться пользоваться (хотя бы теоретически) специализированным бортовым компьютером (FMS).
Вижу новый видос,сразу лайк ставлю
Спасибо интересно! С наступающим Вас и всех Ваших коллег и близких !
Больше бы видео по панелям кокпита Boeing. Крутое видео
Видосы супер.....ждем продолжения. С наступающим новым годом!!!
Познавательное видео. Мне понравилось, особенно рассказ Алексея Викторовича про установку в салоне Боинга правильного давления.
Алексей Викторович. Вам респект и С Наступающим Вас!!
АЛЕКСЕЙ! С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ! ЗДОРОВЬЯ! УСПЕХОВ! ЧИСТОГО НЕБА!
Супер! Но как это можно всё запомнить? Круто!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Практика, и только. Когда это дело доходит до автоматизма, понимаешь для чего нужны чеклисты, самопроверка по бумажке всего что натыкал в той или иной ситуации. Ничего сложного. Посмотрите в поиске чеклисты на разные модели 737, там ничего сложного, самый нудный префлайт. Всё что прописано в них, это нормальные(логичные) положения переключателей, которые вы выставите сами для необходимых(требуемых) параметров полёта, то есть, если вы заходите на посадку, логично что вам нужно выпустить шасси, закрылки в 15, и тд., потом вы просто сверяетесь с чеклистом на всякий, если по нему всё честно, значит автопилот в голове отработал без ошибок. Выходя из дома каждый читает практически одинаковый чеклист про себя, ключи от дома, ключи от машины, документы, кошелёк,тилифона, свет, вода, погладить кота... если в чём-то есть сомнения, гладим кота, и спокойно уходим.
Вот это видео. Просто подана очень интересная и важная инфа! Благодарю.
Отличное ознакомительное пособие, спасибо!
Алексей Большое Спасибо Здоровское видео побольше такого видео !!!
Спасибо за техническую информацию,очень интересно,всегда мечтал быть летчиком,ждем следующих роликов,СПАСИБО и с Наступающем Вас Новым Годом.
Очень интересно и познавательно! Спасибо!
Алексей спасибо Вам!!!
Алексей Викторович очень интересно все части смотрю 🤔
Желаю вам УСПЕХОВ в работе 🛫🛬
Конечно Здоровья 🤝
С/у Александр
С нетерпением жду продолжения.
Спасибо! Ждём продолжения.
Алексей Викторович бесподобно разъясняет. Спасибо! Хотелось бы попросить оператора показывать панель вблизи и в фокусе, а не с боку, спасибо
Тема тумблера TRIM_AIR не раскрыта)
Эх, мне бы такое видео да год назад когда переучку на 737 только начал... Очень крутое видео!!!
Спасибо, очень интересно
Очень круто ))) Хотелось бы по всем системам самолета так)
Ну, что - здорово, что для интересующихся и "чайников" появилась возможность ознакомиться с кабиной Боинга. Можно только поблагодарить за визуализацию! Я хоть и очень далёк от воздушного флота, но всё равно интересно.
Спасибо дядя Леша!
Так интересно!
Вот так бы про все приборы, панели и кнопки, о каждой. Для чего, функции, подробно, так сказать из первых рук. Спасибо!
Бомба! Ещё, ещё, ещё!
Спасибо!
Здорово👍
Алексей! Очень круто!! Еще!!!!! .... ))
Спасибо Алексей. Наверно прислушались к моему комментарию про "на пальцах"!?!?
Круто. Это можно ещё серий 10 сделать. Очень интересно.
Круто !
Пожалуй подпишусь.
Надеюсь на выпуск такого же формата в тренажерах МС-21 и ИЛ-114
вы лучший, спасибо, для симмеров очень полезно)
Как по мне для симмера этого мало) А вот для людей которые просто интересуются - вполне)
@@andriy7981 Для "симера" (особенно продвинутого), это вообще "детская сказка на ночь" Вы же понимаете, что 99% тех, кто это смотрит, даже примерно не представляют себе, что такое "FCOM FCTM QRH" Но им же тоже интересно!? Я просто попытался объяснить что-то "на пальцах"
@@andriy7981 ну некоторые вещи я немного закрепил для себя, которые ранее не понимал
@@alexeykochemasov4040 Для симера идеально! Спасибо))
@@alexeykochemasov4040 я и не отрицаю, выше я написал тоже самое что и вы, просто в более коротком виде и я понимаю что основная аудитория это люди которые не знакомы с авиацией. Большое спасибо вам за труд.
Единственное, что упущено -это ракурс съёмки панели. Алексей рассказывает и показывает, а вот оператор мог бы и с близка снять, чтобы было понятно тем кто только знакомится с миром авиации итд
Ну че все. Пошёл я устраиваться летчиком🤭
Aлексей с наступающим
Отлично. Но хотелось бы чтоб оператор показывал детально системы которые объясняет Алексей
Учту
Спасибо!
Чтобы лучше было видно панель, нужна еще одна статичная камера, показывающая только панель и свет, больше света.
07:20 Наконецто я узнал, как вечно морозят меня в самолёте)
Алексей Викторович, не двигатели обогреваются, а колпаки мотогондол, т.е. передние части двигателей, там, где намерзает лёд, как и в случае с передней кромкой крыла. Двигатели в полете всегда обогреваются )))
Это очевидные вещи
ну почемууууу мне это все таааак интересно?!!!!! 😳
Это авиация! Один раз пришёл и больше не уйдешь... По собственному желанию конечно
Алексей, а земля ведь не шар, иначе бы лайнеры в "космос" улетали, ведь так! Все карты построены на плоскости, что воздушные, что морские, говоря простым языком
Леха красава. никак не могу попасть на твой самолет. Для полета
Ничего не понятно,но очень,очень интересно🙃
Спасибо, очень познавательно! А тренажер заработал? Чёт перерыв был в работе... Хочу приехать полетать.
Добрый день. Могли бы вы в отдельном видео рассказать про звания и погоны, их обозначение в гражданской и военной авиации?
Алексей это папа .
Ну все!!!! Дайте мне самолёт, начну уже летать!!! 😁😁😁 И спрашивается?! Зачем учится в летке целых 2 года 10 месяцев!? Тут за раз все доходчиво пояснил профессионал!! Спасибо✈️
Люди и по 5 лет учатся.) Зачем? Затем, что можно и ребёнка в кокпит посадить, дать ему чек-лист и все эти процедуры он выполнит и взлетит, но без знаний основных предметов (аэро, навигация, метео и т.д.), документации самолёта (РЛЭ, FCTM, QRH, и т.д.) ваши шансы выжить в случае malfunction (не говоря уже об emergency), сводятся к нулю. Именно поэтому обучение занимает столько времени)))
@@user-ob8lv5ie2v я больше скажу, что даже все эти знания не спасут, если человек попросту не умеет летать. Пилот, это не оператор компьютера.
в наше время именно так и есть, пилот=оператор. Я сам одно время негодовал почему 98% времени полёта, якобы с целью уменьшения нагрузки на экипаж и увеличения БП на данном этапе полёта, занимает «Оутопайлот»?Действительно, кто знает, что в голове у уставшего пайлота, и может даже лучше автопилотику управление доверить, у которого ни личных проблем ни галлюцинаций не бывает. Говорят, что безопасно - значит безопасно.
СтОит просто научиться различать ту грань, когда сверх забота о бп переходит в атрофию навыков ручного пилотирования.
В евпропах и америках забугорных можно отучится за меньшее время, к сожалению, для нас. И безопасность там выше. Мое мнение - в системе образования должна быть открытость и конкуренция, но при этом строгий контроль за знаниями и умениями пилотов. Ну и малая авиация у нас не в лучшем состоянии.
Кстати, после 2 лет и 10 месяецв или 5 лет еще обучение на тип самолета.
👍
Лёха молодец! Рукадельный мужик. По польцу молотком от лени не попадёшь. Расказал бы о своём хобби.
Я рыболов, на всю голову "рыбонутый" ! :-)
На Кубани говорят "Рыбосек". В смысле сектант.
Galley - назвал Gallery, Wheel well - wing well
Из Твери привет
Привет !
Вот щас вообще стало страшно летать! Это не на солярисе кондей на 25 и поехали, а вдруг пилоты забудут щелкнуть один выключатель? Это мы еще управления не касались
Я в конце не понял про магнитофон. Т.е. Магнитофон можно выключить, выругаться матом и обратно включить. Так почему при разборе авиапроисшествий лётчики все-время матом кроют и магнитофон не отключают?
Бжик Бжик 🤣🤣🤣👍👍👍👍👍
Балтийское море огромное, где начинается отчёт. Наверное есть точка широты и долготы?
Ты что тупой?
Теперь можно в лётчики ...)))
А теперь всё тоже самое, но с точки зрения инженеров, которые всё это обслуживают и ремонтируют :)
Пилоты это гении.
Спасибо большое Алексей Викторович! С наступающим новым годом!
Дядя Лёша где-то по пальцу вдарил, наверное на даче был ))))
Так как лучше всего выставлять высоту превышения в нижнем окошке? От аэропорта вылета, затем перед снижением менять значение на превышение аэропорта прилета? Или можно сразу перед вылетом выставить превышение аэропорта прилета?
Сразу перед вылетом ставится высота аэропорта прилета
@@alexeykochemasov4040 Благодарю
2:15 Курсы валют 😆🤣
Выставленная высота над уровнем моря , не влияет на посадочную конфигурацию механизации крыла или вы просто забыли об этом сказать ?
нее влияет!
будет продолжение😌?
Алексей вы были в Гюмри? и сколько рас?
Если полечу, то только с Алексеем. Как узнать командира ВС перед вылетом?
Алексей а в аэропорту Сочи уход на второй круг возможен учитывая что впереди горы?
И возможен ли там взлёт на горы если взлёт на море не возможен ввиду гроз?
Возможен и даже с касания
Хочу такую кабину
А где продолжение? Будет?
Здравствуй, Алексей расскажите о шасси, как часто они лопаються? Два года назад в Домодедово при переходе из самолёта в автобус я обратил внимание на розорванное колесо нашего Боинга. Насколько это опасно?
За всю свою летную жизнь, я слышал, что у кого-то, где-то лопнуло колесо, раза три, четыре. Зав всю жизнь и только слышал о таких случаях
Как это все запомнить!?🤔
Подписано же всё.
Алексей спасибо огромное Вам за познавательно видео. Хотел задать один маленький вопросик. Слышал что при буксировке самолёта в гидравлической системе включаются не все 4 переключателя на оверхэде. Это правда или миф?
Миф Все включены (или выключены)
@@alexeykochemasov4040 спасибо огромное за ответ. С удовольствием смотрю ваши видео)
Есть специальный пин на передней стойке шасси, если он вставлен, то все гидросистемы можно включать, если он отсутствует, тогда систему А не включают.
@@igorgoncharov3191 спасибо огромное)
А в каких условиях надо включать Anti ice? Надо ли его держать на эшелоне?
Куча условий! ( Но! На эшелоне не используют)
@@alexeykochemasov4040 Спасибо за ответ!
Очень интересно. а какой пин код для входа в инженерное меню, в прошивке поковырять?
Просто Убили этим вопросом! :-)
@@alexeykochemasov4040 Ну да, например в телевизорах LG надо зажать кнопку меню на пульте и меню на телеке и включить. Ужасно интересно , что нибудь покурочить. Миллион на миллион зкипажу.
Флопик нужен 3.5“
Летчик Леха лучший)))))
Как они это все запоминают?