Они его не держали. Они вообще не выполняли этот чеклист. В итоге они допустили ту ситуацию, о которой идёт речь в видео, после чего отключили электромотор и поставили себя в ситуацию, где физически не было возможно переместить стабилизатор вручную.
@@DenisOkan получилось, что рус у пупка, стабилизатор на пикировании. Может мотор стабилизатора не работал? Ведь разгрузка триммером - это практически рефлекс. Или не правильно понял? И ещё дурацкий вопрос, а разгрузить креном не получится? В ситуации когда всё кроме рук не работает? На Эйрбасе понятно, что без вариантов. Но Боинг, позволяет руками бороться). Или отправить всю толпу паксов в хвост? Понятно, что ситуация развивается лавинообразно. И времени нет. Только в качестве теории. Ясно, что всё заточено на недопустимости ситуации.
@@DenisOkan жесть конечно.... Смотришь видео и понимаешь даже не будучи профи что цепочка действий элементарная, но они этого не сделали...... Все таки думаю как бы грустно не звучало, но за штурвалом сидели не далёкие умом пилоты. Я в своей сфере медицины таких часто вижу....
мне понравилось, как на канале Лётчика Лёхи кто-то спросил что там крутится в ногах, и ему ответили, что это диски бори моисеева, почему-то по регламенту их надо слушать в полете.
Интересный ликбез! Тема работы стабилизатора подробно раскрыта. Мне понравилось. Теперь я знаю, как в общих чертах работает стабилизатор на самолёте.. Денису Сергеевичу за проведённый авиаликбез респект и уважуха!!!!
Спасибо за содержательное и познавательное видео. Недавно сам в интернете нашел все ответы и думал хорошо бы увидеть все на видео. И вот результат. Ещё раз спасибо. Успехов и всего самого наилучшего.
Great channel! Your videos are excellent (especially those with English subtitles). I have flown (as a passenger) with S7 many times in the past between Moscow and Kemerovo. I live in Australia and have fond memories of visiting Siberia. As a general aviation instructor myself, I thoroughly enjoy your work!
Спасибо за новое видео, Денис! Услышав про центровку, решил нажать на паузу и написать об одном случае, демонстрирующем то, как ценровка влияет на управление самолетом. Прошу заметить, что это не байка, а реальный случай, который произошел со мной. Был декабрь 1992 года, и я со своими знакомыми полетел в "шоппинг тур" за египетским тюлем чартерным рейсом на нашем знаменитом Ту-154. Для тех, кто помоложе, постараюсь объяснить, что такое 1992 год. Это период после распада СССР, когда все дорвались до свободы и общество начало считать отмену всех предыдущих запретов своим первым долгом. Так в самолетах (Ну, как минимум, на чартерных рейсах) разрешили курить, но для этой цели выделили только второй (задний) салон. Я думаю, что те, кто знаком с тем насколько чувствителен к центровке Ту-154, уже поняли о чем пойдет речь :) В течение полета, народ выпивал и все больше хотел курить, и, соответственно, перемещался во второй (курящий салон). Все дошло до того, что в один момент прибежала стюардесса с огромными глазами и начала буквально умолять пассажиров из первого салона, как можно быстрее вернуться на свои места, поскольку командир сказал ей, что центровка нарушена настолько, что управлять самолетом уже практически невозможно. Слава Богу, народ послушался и помог восстановить требуемый баланс. Представляю тот экипаж, который следил за углом руля высоты и пытался понять, что происходит.... Почему руль установлен на полное пикирование, а кабрирующий момент все увеличивается? Смешного мало на самом деле. Это, как раз, тот случай, который демонстрирует всю тупость отказа от многих ограничений в обществе.
Ну Денис и рассказал, что в крейсерском полёте у Ту-154 положение стабилизатора одно - полётное. Возможно, его перекладка на какой-то угол в полёте выправила бы ситуацию и позволила лететь с другой центровкой (100% утверждать, правда, не готов).
@@user-jt9yd6vr8b Я думаю, что будь он перекладным в полете на Ту-154, это могло бы значительно облегчить задачу, но увы. Речь, впрочем не об этом, а о том, как проблема нарушения центровки проявилось в конкретном случае. Случай, как я понимаю, крайне редкий и, на сегодняшний день, просто нереальный, потому что не знаю что сегодня может заставить большую часть пассажиров переместиться во время полета из переднего салона в задний.
То же самое было и у меня при полете из Антальи году так в 96м ... Тока от земли оторвались, все понеслись курить в хвост. Я реально подумала, все, сейчас самолёт встанет колом и мы рухнем! Жесть, как могли курить разрешать не понимаю! Но до сих пор попадались самолёты ещё с пепельницами))
@@user-tt2cv1kv4y Только что летел на новеньком Боинге-777 Azur Air. Твк у него в дверце туалетов, с внешней стороны, установлены откидные пепельницы. Видимо, производитель полагается на то, что его самолеты смогут заказывать и авиакомпании, разрешающие курение на борту.
Летели года четыре назад на Ан-12 и на взлете бегали по грузовой кабине, центрировали, сначала все в хвост убежали, после взлета зашли в гермокабину. Весело было))
У Вас прекрасное чувство юмора))) Приятно и интересно слушать, хотя ничего почти не понятно))). С удовольствием смотрю видео, т.к. хочу больше знать о работе своего молодого человека. Спасибо Вам за Ваш труд в обеих сферах!
Денис! Большое Вам спасибо. Вы - удивительный лётчик! Впервые встречаю такого пилота, который так правдиво и доходчиво рассказывает о своей труднейшей профессии и конструкции Боинга - 737. Мой покойный отец был старшим штурманом дивизии в Энгельсе. Летал на 3М и М4. Пролетал до 51 года, прослужив в авиации 33 года. Но он никогда не рассказывал мне с таким увлечением о своей профессии. Он постоянно пытался уйти от моих вопросов про авиацию......Возможно, лётчики не любят распространяться о своей работе. Мне давно казалось, что все лётчики суеверны....Развейте , пожалуйста, мои убеждения. Спасибо Вам огромное!
Спасибо! Очень интересно и доступно. Денис, такими темпами скоро начнёте общую теорию аэродинамики преподносить с экрана)))) Про цент масс рассказали, дальше ждём про центр давления и их взаимное влияние друг на друга и поведение ЛА)))
Наконец то я нашел это видео. Спасибо вам большое. Как то в Шереметьево я пристал к одному курящему пилоту с этим вопросом. Он ответил, но я не очень понял. Жаль Вы не отразили в видео, почему такие стабилизаторы не стоят в других самолётах.
Спасибо за видео, не так давно стал увлекаться пилотированием, всегда боялся, летать, теперь тема интересна, летаю на тренажере, ТУ-154, очень нравится
Денис пошутил. На самом деле эти колёса - машинный телеграф, как на пароходах. Капитан энергичным движением сначала крутит ручку, чтобы раздался звонок, а потом устанавливает её в нужное положение - "полный вперёд", "малый назад", "стоп машина" и т.д. А кочегар в трюме, услышав звонок, смотрит на такой же указатель и выполняет команду. Вот так это работает, дорогие мои. :)
Еще заголовок видео- бы отредактировать, ну в скобках написать ( триммирование), чтобы по этому тэгу каждый мог - бы видео найти, нет больше в сети, кроме того, что триммеры это дополнительные отклоняемые плоскости на основных отклоняемых плоскостях)
Спасибо за видео, Денис Сергеевич! Домодедово смотрит с Лунной улицы. Про центровку, сразу вспомнилась история, когда у Вас с рейса в Тиват неожиданно сняли группу из двадцати ребят из морского клуба Рязани. Там одному мальчику в доках написали, что он девочка и вся поездка сорвалась у ребят. Досадная ошибка, да и Вам пришлось корректировать центровку самолёта. Смотрю Ваши материалы несколько лет, спасибо Вам за просветительский труд!
@@DenisOkan Извиняюсь, может что и напутал. В вашем ЖЖ это запись от 9 августа 2014 года. Там говорится о 5 снятых с рейса. Руководил детьми брат жены.
глянул - нет, вы не напутали. Просто выше вы написали подробности причин, но написали так, как будто это я в рассказе описал. Это меня и смутило - ведь я не знал, почему пассажиров сняли и, соответственно, ничего не писал. А тот полет для меня памятен тем, что с нами летел Алексей Леонов и я имел честь пожать ему руку.
@@DenisOkan Алексей Леонов легендарная личность. Я с 61-го года и мы все ракеты рисовали в детстве. В 66-ом мы жили на Кипре и у папы, тогда и.о. торгпреда Внешторга, сохранились большие фотки с приема в торгпредстве в Никозии, на которых Леонов с Беляевым в турне после полета на "Восходе-2". Папа, кстати, вырос в семье дяди боевого пилота ГВФ. И в 43-44гг. они жили в Новосибе у Заельцовского аэродрома. Мне там удалось побывать в 2006-ом. Потом они перебазировались в Остафьево. Там я и родился. Дед,кстати, тоже кадровый авиатехник с 33-го года в РККА. Служил в АДД у Голованова А.И.. После войны был нач.ремзавода недалеко от Остафьево.Я там на мотике гонял в 70-ые по взлетке...
А вот в фильме Экипаж 2012 г. с Дензелом Вашингтоном, колесо перекладки стабилизатора вращалось вручную, причём главный герой делал это один, легко и непринуждённо,)))
Денис, расскажите при случае разницу в работе штурвалом и джойстиком (связь между отклонением ручки и отклоненем поверхностей, обратное усилие, вмешательство со стороны бортсистем и т.п. ). После событий с SSJ на авиафоруме столько домыслов на этот счет, что интересно услышать мнение гарантировано сведущего человека.
Видео как всегда на высоте, но было бы лучше если Вы убрали произношение слов по слогам и вели ролик не читая с листа..В интервью Пивоварова и в этом видео как будто два разных человека)
Я не профессиональный журналист/ведущий. Поэтому я использую телесуфлер, чтобы не мэкать и не бэкать. Учить текст - на это у меня нет свободного времени. Возможно, вы можете это делать лучше - делайте!
Здравствуйте , Денис ! Спасибо за ролик ! Не понимаю как, но затянуло смотреть про авиацию. Тоже хотел узнать про этот механизм, а тут ролик в рекомендациях. Спасибо. Тогда хочу задать вопрос про шасси. Как устроены, работают и какие работы с ними предпринимают ?
Расскажите, пожалуйста, о посадке с сильным боковым ветром. Смотрится со стороны это очень эффектно, когда самолёт заходит "боком" и на высоте несколько метров у ВПП выравнивается продольной осью фюзеляжа вдоль её оси.
Денис, здравствуйте. Вопрос, можно было ли руками, удержать стабилизатор эфиопам и индонезийцам?
И если да, то почему этого не сделали?
Они его не держали. Они вообще не выполняли этот чеклист. В итоге они допустили ту ситуацию, о которой идёт речь в видео, после чего отключили электромотор и поставили себя в ситуацию, где физически не было возможно переместить стабилизатор вручную.
@@DenisOkan понял. Спасибо! Хороших полётов!
@@DenisOkan получилось, что рус у пупка, стабилизатор на пикировании. Может мотор стабилизатора не работал? Ведь разгрузка триммером - это практически рефлекс. Или не правильно понял? И ещё дурацкий вопрос, а разгрузить креном не получится? В ситуации когда всё кроме рук не работает? На Эйрбасе понятно, что без вариантов. Но Боинг, позволяет руками бороться).
Или отправить всю толпу паксов в хвост?
Понятно, что ситуация развивается лавинообразно. И времени нет.
Только в качестве теории. Ясно, что всё заточено на недопустимости ситуации.
@@DenisOkan жесть конечно.... Смотришь видео и понимаешь даже не будучи профи что цепочка действий элементарная, но они этого не сделали...... Все таки думаю как бы грустно не звучало, но за штурвалом сидели не далёкие умом пилоты. Я в своей сфере медицины таких часто вижу....
В ногах у пилота треск издают яйца ведь ему страшнее сидеть впереди чем пассажиру :)))
мне понравилось, как на канале Лётчика Лёхи кто-то спросил что там крутится в ногах, и ему ответили, что это диски бори моисеева, почему-то по регламенту их надо слушать в полете.
Думаю наконец вы открыли многим людям глаза) на «трещащую штуковину у ног пилота» так держать! Однозначно лайк!
Да это же счетная машинка трещит, отсчитывает зарплату пилотам)))))))))))))))))))))))))))
Не, там отдельная машинка деньги печатает, ACARS называется czcams.com/video/swi5Qa7vVCc/video.html
*Добрый день. Сделайте видео о механизации крыла. Думаю многим будет интересно о закрылках, предкрылках и т.д*
А я думал это касета перематывается на начало песни ))))))))))))
Ничего непонятно, но настолько интересно, что внимательно дослушала всё до конца.
Интересный ликбез! Тема работы стабилизатора подробно раскрыта. Мне понравилось. Теперь я знаю, как в общих чертах работает стабилизатор на самолёте.. Денису Сергеевичу за проведённый авиаликбез респект и уважуха!!!!
Огонь, Денис Сергеевич! Я рад, что Вы начали серию технических выпусков!!!!
Денис, скажите пожалуйста, что за штуковина вращается в кабине пилотов в вашем видео?)))
czcams.com/video/Zx404gJYWIc/video.html
Что позволяет стюардессе бегать с носа в хвост 😃 это стабилизатор .
Денис даже визуально изменился 😁. Превращаясь в загорелого счастливого иностранца.
Очень познавательно! Вот наконец я узнал что такое так шумит и крутится в кабине! Эх сколько еще интересного и непознанного в этом мире!
Денис Сергеевич, спасибо!
Спасибо за содержательное и познавательное видео. Недавно сам в интернете нашел все ответы и думал хорошо бы увидеть все на видео. И вот результат. Ещё раз спасибо. Успехов и всего самого наилучшего.
Знал, но слушал с удовольствием. Спасибо!
Great channel! Your videos are excellent (especially those with English subtitles). I have flown (as a passenger) with S7 many times in the past between Moscow and Kemerovo. I live in Australia and have fond memories of visiting Siberia. As a general aviation instructor myself, I thoroughly enjoy your work!
Спасибо за новое видео, Денис! Услышав про центровку, решил нажать на паузу и написать об одном случае, демонстрирующем то, как ценровка влияет на управление самолетом. Прошу заметить, что это не байка, а реальный случай, который произошел со мной. Был декабрь 1992 года, и я со своими знакомыми полетел в "шоппинг тур" за египетским тюлем чартерным рейсом на нашем знаменитом Ту-154. Для тех, кто помоложе, постараюсь объяснить, что такое 1992 год. Это период после распада СССР, когда все дорвались до свободы и общество начало считать отмену всех предыдущих запретов своим первым долгом. Так в самолетах (Ну, как минимум, на чартерных рейсах) разрешили курить, но для этой цели выделили только второй (задний) салон. Я думаю, что те, кто знаком с тем насколько чувствителен к центровке Ту-154, уже поняли о чем пойдет речь :) В течение полета, народ выпивал и все больше хотел курить, и, соответственно, перемещался во второй (курящий салон). Все дошло до того, что в один момент прибежала стюардесса с огромными глазами и начала буквально умолять пассажиров из первого салона, как можно быстрее вернуться на свои места, поскольку командир сказал ей, что центровка нарушена настолько, что управлять самолетом уже практически невозможно. Слава Богу, народ послушался и помог восстановить требуемый баланс. Представляю тот экипаж, который следил за углом руля высоты и пытался понять, что происходит.... Почему руль установлен на полное пикирование, а кабрирующий момент все увеличивается? Смешного мало на самом деле. Это, как раз, тот случай, который демонстрирует всю тупость отказа от многих ограничений в обществе.
Ну Денис и рассказал, что в крейсерском полёте у Ту-154 положение стабилизатора одно - полётное. Возможно, его перекладка на какой-то угол в полёте выправила бы ситуацию и позволила лететь с другой центровкой (100% утверждать, правда, не готов).
@@user-jt9yd6vr8b Я думаю, что будь он перекладным в полете на Ту-154, это могло бы значительно облегчить задачу, но увы. Речь, впрочем не об этом, а о том, как проблема нарушения центровки проявилось в конкретном случае. Случай, как я понимаю, крайне редкий и, на сегодняшний день, просто нереальный, потому что не знаю что сегодня может заставить большую часть пассажиров переместиться во время полета из переднего салона в задний.
@@dmitrychemankov3309 Я знаю. Как вариант - задымление или возгорание чего-либо в переднем салоне.
То же самое было и у меня при полете из Антальи году так в 96м ... Тока от земли оторвались, все понеслись курить в хвост. Я реально подумала, все, сейчас самолёт встанет колом и мы рухнем! Жесть, как могли курить разрешать не понимаю! Но до сих пор попадались самолёты ещё с пепельницами))
@@user-tt2cv1kv4y Только что летел на новеньком Боинге-777 Azur Air. Твк у него в дверце туалетов, с внешней стороны, установлены откидные пепельницы. Видимо, производитель полагается на то, что его самолеты смогут заказывать и авиакомпании, разрешающие курение на борту.
Летели года четыре назад на Ан-12 и на взлете бегали по грузовой кабине, центрировали, сначала все в хвост убежали, после взлета зашли в гермокабину. Весело было))
Летал с вами будучи пёсером. Успехов и удачи!!!
У Вас прекрасное чувство юмора))) Приятно и интересно слушать, хотя ничего почти не понятно))). С удовольствием смотрю видео, т.к. хочу больше знать о работе своего молодого человека. Спасибо Вам за Ваш труд в обеих сферах!
Денис, спасибо за видео. Наконец то Вы решили все свои ответы подать через видео, давно ждал....
Большое спасибо за ваш канал!очень интересно.
шикарно,Денис!!продолжайте формат!!!
Спасибо за проделанную работу. Догадываюсь, сколько времени надо потратить для создания 12-минутного ролика.
Спасибо Денис! Очень интересный формат видео:)👌✈
Хороший формат ! Спасибо за проделанную работу
Спасибо, Денис! Отличный формат, ждём продолжение!
Спасибо за грамотную речь и терпение
Отличный формат видео ,а главное позновательный .👍👍👍
Денис Сергеевич, всё понятно объяснили. Мне очень понравился данный формат видео. Жду продолжений.
Спасибо! Очень подробно и понятно объяснил. Мягких посадок тебе, и вменяемых пассажиров!
Денис! Большое Вам спасибо. Вы - удивительный лётчик! Впервые встречаю такого пилота, который так правдиво и доходчиво рассказывает о своей труднейшей профессии и конструкции Боинга - 737. Мой покойный отец был старшим штурманом дивизии в Энгельсе. Летал на 3М и М4. Пролетал до 51 года, прослужив в авиации 33 года. Но он никогда не рассказывал мне с таким увлечением о своей профессии. Он постоянно пытался уйти от моих вопросов про авиацию......Возможно, лётчики не любят распространяться о своей работе. Мне давно казалось, что все лётчики суеверны....Развейте , пожалуйста, мои убеждения. Спасибо Вам огромное!
Видео бомба! :-) Денис, огромное спасибо за такой ликбез, четко и ясно
Большое спасибо за интересный обзор!
Крайне познавательное видео! Побольше бы таких! Огромное спасибо, Денис!
Денис Сергеевич огромное Вам Спасибо за видео.Все предельно ясно рассказали нам.Очень понравилось.👍👍👍
Познавательно. Продолжайте по мере возможности, пожалуйста.
Денис добрый день. Спасибо за интересные и доходчивые рассказы и показы.
Денис спасибо!!!! Очень понятно все объяснил!!! Такие видео на мой взгляд будут очень интересны.
Денис, эти товарищи, которые каждый день спрашивают за колесо ручного триммирования, обычно даже не заходят прочитать ответ.
Спасибо! Было очень интересно!
Денис, отличная подача информации! Всё предельно ясно. Больше таких видео!
Крутой формат. Побольше бы таких видео. Спасибо большое.
Спасибо! Очень интересно и доступно. Денис, такими темпами скоро начнёте общую теорию аэродинамики преподносить с экрана)))) Про цент масс рассказали, дальше ждём про центр давления и их взаимное влияние друг на друга и поведение ЛА)))
Отлично, тёзка! Ждём новых видео!
Супер. Надеюсь будет много выпусков. Так как вопросов тоже очень много. Спасибо за хороший контент!!!!!
Всегда приятно Вас слушать, помню времена когда изучал 737 в девятке по вашим мануалам)
Наконец то.Я узнал что это.41 год меня эта штука мучала.
Вращается барабан с бочонками, во время полета пилоты проводят денежно-вещевую лотерею среди пассажиров.
Молодец Денис хорошие видео снимаешь! Я давно смотрю твои видеоролики. Много чего нового узнал. Желаю тебе чистого неба и мягкой посадки !!!
Спасибо за рассказ, все четко ясно и без лишней воды. Чувствуется професионал!!!!
Лайк и полписка однозначно.
Наконец то я нашел это видео. Спасибо вам большое. Как то в Шереметьево я пристал к одному курящему пилоту с этим вопросом. Он ответил, но я не очень понял. Жаль Вы не отразили в видео, почему такие стабилизаторы не стоят в других самолётах.
Человек на столько занят , что даже не моргает ))
Спасибо, буквально вчера, при просмотре вашего видео, задался вопросом про "вращающуюся штуковину" :) и тут же нашёл ответ!
Огромное спасибо за детальный ответ, я прям счастлив, этот вопрос мучал меня очень долго.
"Компенсация действий дураков в кабине" - Шикарно сказано, а главное в точку!
3:00 политическая шутка про центровку :D
Я один из тех кто спрашивал! Спасибо) Теперь все понятно) Вам надо больше таких познавательных роликов делать!
Спасибо большое!!) Очень интересно!!
Денис с Хромокеем заморочился,душевно,спасибо!
Это просто фон. Необходимо его отодвинуть как можно дальше, чтобы свет не попадал на него и не было такого засвета.
Дед Пихто а по вашему хромокей это что?
Да, пришлось помучаться и потратиться. Ещё бы освещение поставить.
Прикольный пример с центровкой :)
Спасибо за видео, не так давно стал увлекаться пилотированием, всегда боялся, летать, теперь тема интересна, летаю на тренажере, ТУ-154, очень нравится
Большое спасибо за видео,, очень интересно,опозновательно
Денис пошутил. На самом деле эти колёса - машинный телеграф, как на пароходах. Капитан энергичным движением сначала крутит ручку, чтобы раздался звонок, а потом устанавливает её в нужное положение - "полный вперёд", "малый назад", "стоп машина" и т.д. А кочегар в трюме, услышав звонок, смотрит на такой же указатель и выполняет команду. Вот так это работает, дорогие мои. :)
Кочегар при этом сидит в левом двигателе, и бежит по команде подкинуть угля во второй
@@alexaxel504 А в ВСУ Денис сам подкидывает. )
@@DorogaVAZ Зачем же? Помимо триммера стабилизатора, внизу есть ещё и педали, вот их то он и крутит, при отказе двигателя
@@alexaxel504 Ну, Денис про педали ничего не говорит. Стало быть, этот аспект народу понятен, вопросы не задают. )
@@DorogaVAZ так я про ВСУ(ВелосипеднаяСиловаяУстановка) которая на педальном приводе)
Ну, наконец! Не ругайтесь, Денис! Это первое видео в сети, которое доходчиво рассказывает о триммировании!,
Gaztronik а Денис умеет ругаться))
Еще заголовок видео- бы отредактировать, ну в скобках написать ( триммирование), чтобы по этому тэгу каждый мог - бы видео найти, нет больше в сети, кроме того, что триммеры это дополнительные отклоняемые плоскости на основных отклоняемых плоскостях)
Денис, добрый вечер!! Видео на 100 баллов! Канал на 100 баллов, ну и конечно пилотаж на 100 баллов!!! За внимание к публике отдельное спасибо!!!
Угадал вопрос, на который хотелось бы услышать ответ! Прямо в точку! Спасибо!
Спасибо за видео, Денис Сергеевич! Домодедово смотрит с Лунной улицы. Про центровку, сразу вспомнилась история, когда у Вас с рейса в Тиват неожиданно сняли группу из двадцати ребят из морского клуба Рязани. Там одному мальчику в доках написали, что он девочка и вся поездка сорвалась у ребят. Досадная ошибка, да и Вам пришлось корректировать центровку самолёта. Смотрю Ваши материалы несколько лет, спасибо Вам за просветительский труд!
Честно говоря, я не припомню такой истории в своих рассказах.
@@DenisOkan Извиняюсь, может что и напутал. В вашем ЖЖ это запись от 9 августа 2014 года. Там говорится о 5 снятых с рейса. Руководил детьми брат жены.
глянул - нет, вы не напутали. Просто выше вы написали подробности причин, но написали так, как будто это я в рассказе описал. Это меня и смутило - ведь я не знал, почему пассажиров сняли и, соответственно, ничего не писал. А тот полет для меня памятен тем, что с нами летел Алексей Леонов и я имел честь пожать ему руку.
@@DenisOkan Алексей Леонов легендарная личность. Я с 61-го года и мы все ракеты рисовали в детстве. В 66-ом мы жили на Кипре и у папы, тогда и.о. торгпреда Внешторга, сохранились большие фотки с приема в торгпредстве в Никозии, на которых Леонов с Беляевым в турне после полета на "Восходе-2". Папа, кстати, вырос в семье дяди боевого пилота ГВФ. И в 43-44гг. они жили в Новосибе у Заельцовского аэродрома. Мне там удалось побывать в 2006-ом. Потом они перебазировались в Остафьево. Там я и родился. Дед,кстати, тоже кадровый авиатехник с 33-го года в РККА. Служил в АДД у Голованова А.И.. После войны был нач.ремзавода недалеко от Остафьево.Я там на мотике гонял в 70-ые по взлетке...
Чего только не придумают, чтобы не бороться с пивным животом!
Классный рассказ, спасибо, Денис!
Спасибо Денис, очень хороший выпуск, хотелось бы ещё больше таких выпусков мне симмеру очень интересен такой формат
"Ничего не понятно, но очень интересно" (с) :D Спасибо!
Это все понятно, а что там все время вращается на видео с диким треском??
@@georgyikochiev, вращается не автомат тяги, а триммер стабилизатора.
Ахахха
Денис, огромное спасибо за видео!
Хотелось бы увидеть больше познавательного видео.
Спасибо большое Денис! Наконец-то доходчиво объяснили) 🙌
А вот в фильме Экипаж 2012 г. с Дензелом Вашингтоном, колесо перекладки стабилизатора вращалось вручную, причём главный герой делал это один, легко и непринуждённо,)))
Оно легко и непринуждённо вращается вручную, если не загнано в то положение, где вращается сложно или совсем не вращается.
Ютуб что, научился читать мысли?
5 минут назад подумал что это за хрень крутится, и в рекомендация появилось это видео!
Я ВШОКЕ!!!!!!!!!
Спасибо, Денис! Ждём с нетерпением подобных видео.
Замечательная анимация на демонстрации центровки. Думал, что Йода тяжелее. :)
Спасибо за видео, очень доступный формат для далеких от авиации людей.
Денис, расскажите при случае разницу в работе штурвалом и джойстиком (связь между отклонением ручки и отклоненем поверхностей, обратное усилие, вмешательство со стороны бортсистем и т.п. ). После событий с SSJ на авиафоруме столько домыслов на этот счет, что интересно услышать мнение гарантировано сведущего человека.
Да, да, хотелось бы побольше видеообзоров. Можно в таком же формате записать разбор аварии ssj 100. Благодарю.
Ну с теорией все понятно,а когда же практика?))))) Дайте порулить😀
Денис молодец! Просто и грамотно. Почувствовал что есть куда развиваться и есть что найти и почитать.
Очень познавательной и интересно! Спасибо Денис!
Видео как всегда на высоте, но было бы лучше если Вы убрали произношение слов по слогам и вели ролик не читая с листа..В интервью Пивоварова и в этом видео как будто два разных человека)
Я не профессиональный журналист/ведущий. Поэтому я использую телесуфлер, чтобы не мэкать и не бэкать. Учить текст - на это у меня нет свободного времени. Возможно, вы можете это делать лучше - делайте!
Здравствуйте , Денис ! Спасибо за ролик ! Не понимаю как, но затянуло смотреть про авиацию. Тоже хотел узнать про этот механизм, а тут ролик в рекомендациях. Спасибо. Тогда хочу задать вопрос про шасси. Как устроены, работают и какие работы с ними предпринимают ?
Спасибо, отличный ролик. Сделайте следующий ролик про систему предупреждения столкновений в воздухе TCAS
Отличное видео, очень интересно, спасибо)
Дизлайки ставят стажеры-командиры которые не прошли ?🤔
Спасибо за подробное объяснение! А что за штуковина вращается около руд с треском?
Увлекательное видео! Спасибо грамотному профессионалу! Лайк!
Спасибо, очень информативно!
Друг таким образом вы нас заочно, научете управлять сомолётом, рассказываете очень интересно спосибо за познание . ВЫ ИНСТРУКТОР ОТ БОГА,
Расскажите, пожалуйста, о посадке с сильным боковым ветром. Смотрится со стороны это очень эффектно, когда самолёт заходит "боком" и на высоте несколько метров у ВПП выравнивается продольной осью фюзеляжа вдоль её оси.
Спасибо за разъяснение. Про триммер уже читал, но что столько всего на этом завязано? Очень просто и понятно👍🏻
Спасибо за подробное объяснение! Я подписался! 👍👍👍🙂
Приятно послушать грамотного человека-спасибо!
Грамотный человек скажет "к животу" , но автору нравится "к пузу".
Я один ждал, что сейчас наш любимый кэп повторит все на английском? =)
Try now, please.
Благодарю за видео.