Führerstandsmitfahrt Stadtbahn S4 von Schwaigern West nach Öhringen Cappel
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2024
- Noch zeigt der Frühling sich zart, fehlt es an üppigem Buschwerk und angenehmen Temperaturen. An einem kalten Frühlingstag führt uns die Fahrt von Schwaigern West über Heilbronn ins Hohenlohische Öhringen. Endstation dieses S4 Teilstückes ist Öhringen Cappel.
- Zábava
Wieder eine entspannte Fahrt und danke fürs Mitfahren ☺
Mal wieder ein klasse Video! Habe es sehr genossen und natürlich nicht alleine geschaut. Würde mich sehr freuen wenn in Zukunft noch häufiger solche Videos kommen :-)
Tolles Video! I think I've never seen a reverse drive to Öhringen, every video has a S 4 going direction Karlsruhe.
Also a bit of a typeface hint... I think Heilbronn stops use Rotis in their signage, and AVG stops use Frutiger. And I swear DB stations use Franklin Gothic or something like that but probably they use a custom typeface.
Hallo Andreas, spannendes Video-auch für einen Bahnlaien wie mich-. Bin erstaunt, wie frei und zugänglich der Schienenbereich ist. Da muss man sicher ständig auf der Hut sein! Stell ich mir ganz schön anstrengend vor. Bleib gesund! Gruß Gerd
Schönes Video, ich bin begeistert!!! Herzliche Grüße aus Österreich und bleiben Sie gesund!
Oh vielen Dank, wünsche ich Ihnen auch :) Gruß nach Österreich!
nice video
Wird irgendwann einmal auch ein Video der S41 kommen?
Hi, ja definitiv, hab ich schon aufgenommen, muss noch schneiden und hochladen. Danke fürs Interesse, Grüße!
Fährst du eig auch andere Strecken ?
Ich hab da mal eine frage, warum nickt die Kamer eingetlich immer?
Hi, ich glaube, es liegt an einer Automatik. Die Kamera justiert sich im Stillstand der Bahn neu, vermute ich. Gruß!
v.nice
Ich weiß nicht, was mit diesem Video los ist - zum größten Teil ist das Filmmaterial während der Fahrt verschwommen, nach 40 Minuten gibt es mehrere Unterbrechungen bis zum Ende der Fahrt. Heilbronn hat mir am besten gefallen. Es tut mir leid, dass ich Ihnen aufgrund der oben genannten technischen Störungen keine bestandene Note geben kann. Viele Grüße aus Belgrad, Serbien. 🙂
Hallo und vielen Dank für das Feedback :( Ja, es ist möglich, dass die Scheibe dreckig war an einer Stelle und der Fokus das nicht mehr geschafft hat. Ich werde beim nächsten Video versuchen es besser zu machen, danke! Viele Grüße
Cooles Video ich fahre gerne mit den ET 2010
Super, das freut mich :) Gruß!
@@Haddetorp bitte ,Grüsse aus Karlsruhe zurück
@@Haddetorp ne Frage was für eine Wagennummer hat der ET 2010 Gehabt
Das war der Wagen 965
@@Haddetorp ah von den neuesten Bestellungen Cool :) 973 ist ja schon geliefert worden
Esto no es un tren, es un metro.
No! They are trams. Metro trains don't run on city streets! They're often driverless, and you wouldn't want those on city streets, and they can't talk to the dispatcher: the keyword here is "betriebsfunk"
Warum ist hier am Asig ein zs3 '5' wenn noch vor dem ende des Weichenbereichs ein zs3 '6' steht? Kann man nicht einfach direkt mit 60 ausfahren?
Hallo, um deine Frage genau beantworten zu können, benötige ich exakt die Ortsangabe: Um welches ASig handelt es sich? Welche Minute im Film kommt es? Viele Grüße!
@@Haddetorp Total vergessen Sorry. Es handelt sich um die Ausfahrt am Pfühlpark richtung Trappensee. 31:40
@@ISsO779 Danke :) Die Ausfahrt Station Pfühlpark (BoStrab) führt in/durch die Abzweigstelle "Pfühlpark" mit 50km/h signalisiert durch Zs3 "5", wird innerhalb des AWB auf "6" heraufgesetzt, gilt bis hinter die Weiche in 114,7, danach Fahrplan/La Geschwindigkeit 100km/h. Gute Frage, warum die Geschwindigkeit zuerst 5 und dann kurz darauf mit 6 gefahren wird. Aus der Station heraus gilt über die BoStrab Weiche noch 30km/h, bei einem Zugverband ist das am Bksig "abgearbeitet", dann 50 bis Zs3 6 Zugschluß, 60km/h mit Zugschluß bis hinter die Weiche in 114,7. Super Frage jedenfalls von Dir (sehr aufmerksam zugeschaut). Warum die 5 zuerst gelten müssen wir wohl die Infrastruktur fragen ;-)
@@HaddetorpAlles klar vielen Dank für die Antwort. Wohne direkt am Pfühlpark und habe mich das schon länger gefragt. Was ich auch etwas komisch finde, ist, dass die Stadtbahnen aus Weinsberg kommend kurz nach dem Tunnel halten müssen, falls ein Zug aus Richtung Heilbronn Karlstor kommt. Wäre doch fahrplantechnisch sinnvoller das Signal nach dem HP Trappensee zusetzen, das die Züge in der Wartezeit einfach den Fahrgastwechsel durchführen oder wäre der Durchrutschweg dann zu kurz?
@@ISsO779 Du kennst dich ja echt aus!! :) Ja, auch hier müssten wir die Infrastruktur und DB Netze fragen, warum das Signal vor der Station Trappensee steht. Die Begründung mit dem D-Weg leuchtet ein könnte sein..