Boa noiteJurandir vejo que nao e facil esse trabalho de mecanico mas o que me suprende sua forca de vontade de descobrir o defeito da moto e resolve mwus parabens que Deus te abencoe sempre fica ai o meu abrs ate mais
Quem trabalha na mecânica é assim mesmo a experiência aumenta mais e mais a cada dia. às vezes tem defeito que você encontra rápido e defeito que custa encontrar porém agradecer a Deus para que ele possa cada dia nos capacitar na mecânica em nome de Jesus 🙏🤝🙏
Não quero ensinar o mestre, mas o giclê de alta já diz tudo... Ficar trocando ele não resolve, só o giclê de baixa que resolve a lenta! Más o esforço foi top! Tá de parabéns!
Trabalho em manutenção de qualquer segmento tem seus desafios,uns maiores e outros menores ,mas tem!!! O bom de tudo isso é que o técnico fica cada vez mais maceteado na área e adquire uma maior compreensão e habilidade para lidar com outros problemas que venham a surgir. O seu esforço será recompensado pode ter a certeza disso...
Minha moto também tinha esse mesmo defeito, levei na primeira oficina, fizeram só limpeza do carburador e tanque, o defeito continuou .Levei em outra oficina o dono da oficina comprou a "briga" e foi testando peça assim como vc fez, CDI, BOBINA, VELA, AGULHA DO CARBURADOR, tudo em vão, aí ele trocou CARBURADOR, VELA E CABO DA VELA , pronto tá top. Abraços Jurandir.
Rapaz tenho uma 2002 que tava desse jeito era o chicote próximo a o retificador, a carenagem ficava pegando em cima e acabou danifindo três 3 cabos. E ficava dando contato a moto morria do nada depois que arrumei não deu mais problema! Tenho certeza que esse problema é elétrica! Obrigado pelos seus vídeos Jurandir Deus te abençoe
Boa noite Jurandir o problema aí era mesmo esse carburador RT na minha loja já tive muito problema com essa marca de carburador já não vendo mais pó causa disso prefiro Vini ou Audax e menos dor de cabeça.
Jurandir quer um conselho de mecânico? Ja fez de tudo e não resolveu? Pegamos uma fan vareta 2008 a princípio carburador ruim,mais trocamos carburador e fizemos de tudo e a moto não dava lenta,ruim pra pegar, nos foi la e abriu a parte de cima dela quando doi ver ela tinha um anel quebrado do pistão, fez a parte de cima o trem ficou filé. Obs: a moto tava andando bom na br dava 100 tranquilamente.
É pôr este motivo quê os mecânicos querem as motos modernas Jurandir, eles conecta no computador e aonde estiver o problema o mecânico vai e conserta!!👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Que cara top mano sou de Bayeux Paraíba e um mecânico desse em minha região seria um presente de Deus pra nossa cidade, porque que homem dedicado no que se propõe a fazer cara, parabéns mesmo Jurandir! ❤❤❤❤❤
Jurandir. Parabéns pelo trabalho. Orgulho imenso de ver um canal com tamanha qualidade técnica e mesmo assim mantendo a sinceridade e a humildade de estar sempre disposto a compartilhar a verdade. Mesmo que não consigamos resolver alguns problemas. Se eu puder compartilhar uma experiência pessoal, que levei um baita baile da minha fanzinha 2008 até descobrir o defeito. A moto oscilava lenta, as vezes acelerava demais, as vezes morria de bobeira. Só fui me dar conta que devido a vibração o parafuso da mistura estava girando por conta própria. Bagunçando toda regulagem que eu fazia nele com o passar do tempo. Solução? Uma pintadinha de silicone depois de feita a regulagem no parafuso. Nunca mais tive problema. Espero que consiga encontrar a solução desse problema Jurandir. Fica com Deus 🙏
Jurandi faz assim no carburador,giclé principal 108 giclé de marcha lenta 38 como está parafuso da mistura abertura inicial 2volta e mei posição da presilha da agulha 3ªranhura a partir do topo
Jurandir aqui na oficina temos várias peças originais usadas para testar como carburador corpo de injeção bobinas mais já passei uns três dias com esse mesmo problema com motoca tiver que recuperar o carburador original pois nem um outro funcionava incrível testei tudo na moto e era carburador boa sorte aí.
Boa noite Jurandir que Deus te abençoe sempre e o segredo é nunca desistir e você profissional além de honesto a pessoa pode ser bom como for mas sempre tá aprendendo força Davi de Pernambuco
😂 coitado do irmão faz parte Jurandir sabemos que não é fácil , por mais que agente pegue tudo que é bronca sempre tem uma que vai fazer agente quebrar a cabeça pra descobrir 😂 mas , não pense em desistir hein... Continue ... Seu trabalho sempre será recompensado Deus tá vendo teu esforço e dedicação 😊 toca ficha irmão tamo junto Deus é mais 😄👍
Parabens jurandir pela sua honestidade isso é raro. Nossa vida de mecanico não é facil a gente pega cada pepino , mais com fé em Deus a gente vence. Valeu meu amigo Deus te abençoe.
boa noite jurandir seu trabalho e fera cara. Uma opiniao que pra mim funcionou em relaçao a carburador, sempre que n der boa regulagem no parafuso de ar deve se fazer somente a alteração do gicle de baixa. Ai vai depender do que a moto iria precisar. E de alta se a moto estiver fraca para desenvolver velocidade final pode ser falta de gasolina, ja se a moto comeca a pipocar em alta seria excesso. No caso da moto do seu video acho que vc deveria ir baixando mais o gicle de baixa para obter uma lenta mais lisa
Jurandi do céu...tu vai dar jeito sim rapaz...Grassas a Deus e aos seus conhecimentos regulei a Titan do meu pai e minha Bros todas as duas fikou topzera rapaz....Deus te abenssoe mais ainda....salve Aki do sul de Minas...Carmo da Cachoeira mg
Padrão de fabrica ajuste deste modelo cg titan125 ks é esse aqui abaixo. Número de identificação do carburador PDC6C Giclê principal no 108 Giclê de marcha lenta no 38 x no 38 Posição da presilha da agulha 3a ranhura a partir do topo Abertura inicial do parafuso de mistura 2-3/8 voltas para fora Nível da bóia 14 mm Marcha lenta 1.400 ± 100 rpm Folga livre da manopla do acelerador 2 - 6 mm
Quem dera no mundo tivesse mais pessoas com a honestidade que vc tem meu amigo muitos mecânicos só quer saber de dinheiro no bolso enquanto a satisfação do cliente fica de lado aqui na cidade onde moro a maioria dos mecânicos condena várias peças da moto só ganhar mais em cima disso. Abraços e sucesso sempre vc merece Deus abençoe sempre.
Caramba! Eu sei como é frustrante e cansativo esse tipo de situação. Mas, o jeito é esse. Encontrar a solução é o objetivo. Tomara que vc tenha conseguido descansar. E parabéns! Vc é um exemplo. Torço muito por vc. Força e fé!
Baixa a altura do pistonet no máximo que der e diminui a gicle de baixa... Aqui em uma cbx Twister 250 deu certo... Ela estava encharcando... Abraço meu querido, espero que resolva!
Jurandir volta com o gicle 95 no parafuso da mistura de ar do carburador vai uma molinha nele no parafuso de ar vc fecha ele todo e volta em média de uma volta e meia a duas volta o resto da marcha lenta você regula no parafuso da marcha lenta lembrando q a agulha do pistonete a travinha fica no meio da agulha beleza tenta isso
Parabéns pelo trabalho amigo eu tive um problema assim comprava gicle de alta com numeração original porém o furo dele era bem maior aí não dava regulagem também foi oq aconteceu com você também mas q bom q no final deu certo abraço
Jurandi esses dias eu sofri também com um problema desse tipo aí , graças a seus vídeos que fui perceber que o giclê da minha xtz tava muito grande, daí fechei o a passagem com estanho e depois fui reabrindo com uma agulha até da a regulagem perfeita...
Giclagem é um problema sério, e carburador Também. Se tiver um erro no calibre de mistura, este problema acontece. De não pegar, não segurar lenta, e morrer por afogamento. É difícil acertar, pode ocorrer alteração devido a troca de carburador, nesse caso testar um carburador original usado, ou partir pra Regulagem de giclagem partindo do original de Fabrica. Eu tive este mesmo problema, quando passei, minha pro alcool, Até acertar os gicles que deram a calibragem exata. Ai solucionei.
Amigo Jurandi, a minha titan 125 2003 estava com o carburador original que não regulava mais o parafuso do ar.... Comprei um keijin Japan e coloquei e resolveu +- 90% do problema, porém eu não conseguia o ajuste fino.... Então encontrei no mercado livre o parafuso de regulagem do ar com os reparos do mesmo, coloquei no original que não regulava o ar e ficou filé, consegui deixar a regulagem perfeita tanto na gasolina quanto no álcool... só no álcool por óbvio com giglagem maior.... Se tiver um carburador original bom aí, tenta testar, nem que seja de outro moto, de um cliente talvez! Pra minha o original keijin KTB ficou perfeito....
Estou fazendo um curso de Mecânico de moto, e sigo seus vídeos, você é um excelente profissional, parabéns, quero ser pelo menos um décimo do que você é.
Jurandir eu estava com pena de vc lrmão, quem ja estava pra desistir era eu kkk mas finalmente deu certo, quem faz o que gosta é assim mesmo. Deus te abençoe. Manaus/AM
Jurandi tá só o pó da rabiola de cansado. Vai na fé irmão, vai na fé e esforço que você consegue . Vai Descansar e deixa para outro dia. Mente e corpo descansado a gente consegue raciocinar melhor.
Jurandir eu tenho uma ferramenta de medir gigle eu já peguei tem alguns que ele marca uma numeração quando coloco o medidor dentro do furo já é outra medida um exemplo a medida é 110 quando vou medir com a ferramenta ele é 115 uma dica exprementa um carburador de outra cg
Eu tenho uma Shineray Explorer 150cc, daquelas que foram projetadas pelo próprio cão pra infernizar nossas vidas. Ela tinha o mesmo problema dessa moto. Apesar de ser 150cc ela usa carburador de 125 e muitas peças das motos 125 também. Ou seja, é uma 125 vendida como 150. Resolvi o problema usando gicles de baixa 40 e de alta 138 e uma agulha que é mais comprida que essas prateadas. Essa agulha só achei umas que tem uma cor de cobre. O consumo não mudou, mas demorei dois meses pra conseguir achar essa solução. Também achava que estava encharcando e comecei a diminuir os gicles mas só piorava. Foi um senhor de um grupo dessas motos que me deu essa dica e realmente funcionou.
Já tive um problema desses que andava e parava no meio do caminho saia empurrando até em casa e então voltava a funcionar, por umas três vezes aconteceu, verifiquei vela, elétrica, até abrir aparentemente o carburador e notei que na cuba estáva com um depósito de gel provocado por abastecimento de gasolina batizada. Foi retirada a sujeira da cuba e a moto voltou a funcionar, mas fui andar uns 5 km percorrido ela parou, e não conseguiu pegar e fui eu empurrando até em casa . Voltei a desmontar o carburador pra ver se voltou a ter aquele gel e nada, e então desmontei todo o carburador e então fiz uma geral espetando uma agulha nos furos dos dois gicles deixei de molho na Criolina e injetei ar comprimido em todos os furos do carburador. Bem montei tudo, e voltou a funcionar na lenta e sai pra fazer o teste, e até hoje está funcionando bem. Obs: toda vez que eu troco o filtro de Ar dou uma geral no carburador.🖒
Recentemente, eu peguei uma CB400, ela veio com o motor da Shineray racing 200. Eu uso essa moto no meu dia a dia e ela funcionava normalmente. Até que a pouco tempo, eu comecei a enfrentar um problema parecido, onde a moto não desenvolve direito, não anda, embola muito falha bastante, e ela muda sempre o comportamento, as vezes parece tá com excesso outras vezes com falta. Quando dá lenta a média fica horrível, outras vezes fica boa a lenta e média, mas alta dela não desenvolve. Vi um vídeo do jurando sobre sujeira no filtro da torneira, mas a moto nem tinha kkk. Fiz uma limpeza na torneira, e suspeitei que a moto está fora de ponto. E realmente estava, vou fazer um teste para ver se deu algum resultado. Uma verdade novela.
O mecânico mais honesto que já vi, humilde, que Deus te abençoe irmão.
Pr. Laercio
Jurandj macho vei onde fica tua oficina
Diz aí cata
Boa noiteJurandir vejo que nao e facil esse trabalho de mecanico mas o que me suprende sua forca de vontade de descobrir o defeito da moto e resolve mwus parabens que Deus te abencoe sempre fica ai o meu abrs ate mais
Esse é o tipo de vídeo bom.. onde a gente realmente aprende.. se não de mecânica de perseverança e persistência.. Obrigado!
Quem trabalha na mecânica é assim mesmo a experiência aumenta mais e mais a cada dia. às vezes tem defeito que você encontra rápido e defeito que custa encontrar porém agradecer a Deus para que ele possa cada dia nos capacitar na mecânica em nome de Jesus 🙏🤝🙏
Não quero ensinar o mestre, mas o giclê de alta já diz tudo... Ficar trocando ele não resolve, só o giclê de baixa que resolve a lenta!
Más o esforço foi top! Tá de parabéns!
Trabalho em manutenção de qualquer segmento tem seus desafios,uns maiores e outros menores ,mas tem!!! O bom de tudo isso é que o técnico fica cada vez mais maceteado na área e adquire uma maior compreensão e habilidade para lidar com outros problemas que venham a surgir. O seu esforço será recompensado pode ter a certeza disso...
Jura o amor que você tem pelo que faz é admirável, no fim não é apenas sobre remuneração, é muito além. Luz, paz, sabedoria e tudo de bom meu irmão.
Minha moto também tinha esse mesmo defeito, levei na primeira oficina, fizeram só limpeza do carburador e tanque, o defeito continuou .Levei em outra oficina o dono da oficina comprou a "briga" e foi testando peça assim como vc fez, CDI, BOBINA, VELA, AGULHA DO CARBURADOR, tudo em vão, aí ele trocou CARBURADOR, VELA E CABO DA VELA , pronto tá top.
Abraços Jurandir.
Parabens,comprendo muito bem o que se passou,grande trabalho!!!!!!
Rapaz tenho uma 2002 que tava desse jeito era o chicote próximo a o retificador, a carenagem ficava pegando em cima e acabou danifindo três 3 cabos. E ficava dando contato a moto morria do nada depois que arrumei não deu mais problema!
Tenho certeza que esse problema é elétrica!
Obrigado pelos seus vídeos Jurandir Deus te abençoe
Isso que é amor no que faz e honestidade ,Jurandir até chorou pelo mérito !!! Graças à Deus vc não resistiu meu amigo parabéns eu tava torcendo aqui ❤
Boa noite Jurandir o problema aí era mesmo esse carburador RT na minha loja já tive muito problema com essa marca de carburador já não vendo mais pó causa disso prefiro Vini ou Audax e menos dor de cabeça.
Obrigado pelos vídeos amigo que tanto nós ajuda um abraso.
Jurandir quer um conselho de mecânico? Ja fez de tudo e não resolveu? Pegamos uma fan vareta 2008 a princípio carburador ruim,mais trocamos carburador e fizemos de tudo e a moto não dava lenta,ruim pra pegar, nos foi la e abriu a parte de cima dela quando doi ver ela tinha um anel quebrado do pistão, fez a parte de cima o trem ficou filé. Obs: a moto tava andando bom na br dava 100 tranquilamente.
Deus da sabedoria aos humilde parabéns Jurandir você e fera traga conteúdo de 50cc também 🥇👍🏼
É pôr este motivo quê os mecânicos querem as motos modernas Jurandir, eles conecta no computador e aonde estiver o problema o mecânico vai e conserta!!👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Então presenteia o pessoal com moto moderna. 😂😂😂😂
Esse cara e dms gostei muito, primeiro mecânico onesto qui ja vi, parabéns 👏👏
Que cara top mano sou de Bayeux Paraíba e um mecânico desse em minha região seria um presente de Deus pra nossa cidade, porque que homem dedicado no que se propõe a fazer cara, parabéns mesmo Jurandir! ❤❤❤❤❤
É pessoal demos sucesso a pessoa certa parabéns Jurandi Deus te abençoe vc merece muito🤙🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😊
Parabéns Jurandir, você é muito gente fina ❤🙏🏼🙏🏼
Jurandir. Parabéns pelo trabalho. Orgulho imenso de ver um canal com tamanha qualidade técnica e mesmo assim mantendo a sinceridade e a humildade de estar sempre disposto a compartilhar a verdade. Mesmo que não consigamos resolver alguns problemas. Se eu puder compartilhar uma experiência pessoal, que levei um baita baile da minha fanzinha 2008 até descobrir o defeito. A moto oscilava lenta, as vezes acelerava demais, as vezes morria de bobeira. Só fui me dar conta que devido a vibração o parafuso da mistura estava girando por conta própria. Bagunçando toda regulagem que eu fazia nele com o passar do tempo. Solução? Uma pintadinha de silicone depois de feita a regulagem no parafuso. Nunca mais tive problema. Espero que consiga encontrar a solução desse problema Jurandir. Fica com Deus 🙏
Jurandi faz assim no carburador,giclé principal 108 giclé de marcha lenta 38 como está parafuso da mistura abertura inicial 2volta e mei posição da presilha da agulha 3ªranhura a partir do topo
Jurandir aqui na oficina temos várias peças originais usadas para testar como carburador corpo de injeção bobinas mais já passei uns três dias com esse mesmo problema com motoca tiver que recuperar o carburador original pois nem um outro funcionava incrível testei tudo na moto e era carburador boa sorte aí.
Vlw mano pela moral
Parabéns Jurandir abraço fica com Deus
Boa noite, já apanhei de uma Yes assim, era a chaveta do magneto. Boa sorte.
E Jurandi parabéns pelo esforço, e a galera dos comentários tenho aprendido muito com vcs abraços a todos.
Boa noite Jurandir que Deus te abençoe sempre e o segredo é nunca desistir e você profissional além de honesto a pessoa pode ser bom como for mas sempre tá aprendendo força Davi de Pernambuco
😂 coitado do irmão faz parte Jurandir sabemos que não é fácil , por mais que agente pegue tudo que é bronca sempre tem uma que vai fazer agente quebrar a cabeça pra descobrir 😂 mas , não pense em desistir hein... Continue ... Seu trabalho sempre será recompensado Deus tá vendo teu esforço e dedicação 😊 toca ficha irmão tamo junto Deus é mais 😄👍
Parabens jurandir pela sua honestidade isso é raro. Nossa vida de mecanico não é facil a gente pega cada pepino , mais com fé em Deus a gente vence. Valeu meu amigo Deus te abençoe.
E um prazer ver seus videos alem de aprender muito. Parabens pela humilde e pelo ensinamento valeu professor
Boa noite Jurandir. Você é um ser abençoado por Deus.
Parabéns Jurandi!!! Perseverança e Capricho dá trabalho. Mas Deus está contigo.
Jurandi muito obrigado, graças a seus vídeos hoje em dia eu sei cuidar de minha moto. Deus te abençoe 🙏
boa noite jurandir seu trabalho e fera cara. Uma opiniao que pra mim funcionou em relaçao a carburador, sempre que n der boa regulagem no parafuso de ar deve se fazer somente a alteração do gicle de baixa. Ai vai depender do que a moto iria precisar. E de alta se a moto estiver fraca para desenvolver velocidade final pode ser falta de gasolina, ja se a moto comeca a pipocar em alta seria excesso. No caso da moto do seu video acho que vc deveria ir baixando mais o gicle de baixa para obter uma lenta mais lisa
Vlw mano pela dica
Jurandi do céu...tu vai dar jeito sim rapaz...Grassas a Deus e aos seus conhecimentos regulei a Titan do meu pai e minha Bros todas as duas fikou topzera rapaz....Deus te abenssoe mais ainda....salve Aki do sul de Minas...Carmo da Cachoeira mg
Parabéns pelo bom trabalho professor, o precisa de mecânicos como vc, onestidade sempre
Cara você é muito humilde e honesto parabéns que Deus lhe abençoe hoje e sempre
Sucesso guerreiro! Que Deus abençoe 🙌🙌🙌
Sou fã desse cara ele passa cada dicas que salva qualquer um parabéns pela honestidade Jurandir
Que deus abençoe e de certo esse carburador pro dono ficar feliz e você tbm Jurandi você é o cara muito profissional parabéns
Mudando merece sucesso melhor mecânico que vi de moto até hj
Jurandi vc é fóda cara parabéns.. vc merece tudo de bom na sua vida.. profissional mao cheia desistir jamais...
Já passei perrengue abrindo diversas vezes o carburador para regular, mas algumas vezes era o básico do básico, gasolina ruim, ou velha ou batizada.
Beleza Jurandir, a minha Titan tava desse jeito aí e na minha era o cachimbo da vela escapando centelha beleza 👍
Um dos melhores mecânicos que já vi e há não sei de nada de mecânica, tô aprendendo cntg
Vc é o melhor... Confio firmemente que vc vai encontrar e resolver o problema
Padrão de fabrica ajuste deste modelo cg titan125 ks é esse aqui abaixo.
Número de identificação do carburador PDC6C
Giclê principal no 108
Giclê de marcha lenta no 38 x no 38
Posição da presilha da agulha 3a ranhura a partir do topo
Abertura inicial do parafuso de mistura 2-3/8 voltas para fora
Nível da bóia 14 mm
Marcha lenta 1.400 ± 100 rpm
Folga livre da manopla do acelerador 2 - 6 mm
Quem dera no mundo tivesse mais pessoas com a honestidade que vc tem meu amigo muitos mecânicos só quer saber de dinheiro no bolso enquanto a satisfação do cliente fica de lado aqui na cidade onde moro a maioria dos mecânicos condena várias peças da moto só ganhar mais em cima disso.
Abraços e sucesso sempre vc merece Deus abençoe sempre.
Caramba! Eu sei como é frustrante e cansativo esse tipo de situação. Mas, o jeito é esse. Encontrar a solução é o objetivo. Tomara que vc tenha conseguido descansar. E parabéns! Vc é um exemplo. Torço muito por vc. Força e fé!
TDS seu vídeos estou laykiando amigo
Eita garoto guerreiro conseguiu parabéns 👋👋 Deus te abençoe 🙏♥️
Fala jurandi parabéns Guerreiro que Deus te abençoe meu amigão 👏👏👏
Baixa a altura do pistonet no máximo que der e diminui a gicle de baixa... Aqui em uma cbx Twister 250 deu certo... Ela estava encharcando... Abraço meu querido, espero que resolva!
Jurandir, VC é potência, que Deus te abençoe 🙏.
Sou de Jacaraú PB O mecânico mas honesto que já vii ele se preocupa com o cliente assisto muito 🙌🙌
Vlw mano
Parabens meu amigo vc sempre trabalhando com proficionalismo.(TERESINA.PI)
Vc e fera demais jurandi! Queria eu um mestre igual a você pra mim seguir nessa área que tanto gosto
👏👏👏cara você é um mecanico guerreiro tem amor a sua profissão ...
like pela sua honestidade. Parabéns!
Boa noite jurandir
Tenta trocar o parafuso de regulagem de ar completo e verifica se o anel oring da ponta esta vedando
Salve Jurandir, tomara que agora der certo. Em nome de Jesus Cristo amém. Vlw meu amigo. 😎🙏✌️
Jurandir volta com o gicle 95 no parafuso da mistura de ar do carburador vai uma molinha nele no parafuso de ar vc fecha ele todo e volta em média de uma volta e meia a duas volta o resto da marcha lenta você regula no parafuso da marcha lenta lembrando q a agulha do pistonete a travinha fica no meio da agulha beleza tenta isso
Parabéns pelo trabalho amigo eu tive um problema assim comprava gicle de alta com numeração original porém o furo dele era bem maior aí não dava regulagem também foi oq aconteceu com você também mas q bom q no final deu certo abraço
Que Deus abençoe sempre vc da muitas dicas boas já aprendi muito com você parabéns pelo o seu trabalho
Parabéns Jurandir, valeu a pena pelo seu esforço para resolver o defeito da moto, você é um profissional muito honesto 😊
Boa noite amigo já peguei um trem desse geito era a.regulagem da cede dá agulha da boia
O melhor de tudo é aprender para ter a solução nos próximos problemas que vir!
Mano ! Deus te abençoe com vida longa , estou aprendendo muito com você...
Jurandi esses dias eu sofri também com um problema desse tipo aí , graças a seus vídeos que fui perceber que o giclê da minha xtz tava muito grande, daí fechei o a passagem com estanho e depois fui reabrindo com uma agulha até da a regulagem perfeita...
Dahora Jurandir 🎉🎉🎉 parabéns 🍾
parabéns meu amigo, lhe desejo tudo de bom
Giclagem é um problema sério, e carburador Também.
Se tiver um erro no calibre de mistura, este problema acontece.
De não pegar, não segurar lenta, e morrer por afogamento.
É difícil acertar, pode ocorrer alteração devido a troca de carburador, nesse caso testar um carburador original usado, ou partir pra Regulagem de giclagem partindo do original de Fabrica.
Eu tive este mesmo problema, quando passei, minha pro alcool, Até acertar os gicles que deram a calibragem exata.
Ai solucionei.
Parabéns pelo trabalho,🙂👍🏻.
Colocar um carburador da marca Audax aí vai melhorar o funcionamento
Amigo Jurandi, a minha titan 125 2003 estava com o carburador original que não regulava mais o parafuso do ar....
Comprei um keijin Japan e coloquei e resolveu +- 90% do problema, porém eu não conseguia o ajuste fino....
Então encontrei no mercado livre o parafuso de regulagem do ar com os reparos do mesmo, coloquei no original que não regulava o ar e ficou filé, consegui deixar a regulagem perfeita tanto na gasolina quanto no álcool... só no álcool por óbvio com giglagem maior....
Se tiver um carburador original bom aí, tenta testar, nem que seja de outro moto, de um cliente talvez!
Pra minha o original keijin KTB ficou perfeito....
Show muito bom conteudo top
Jurandin seus vídeo já miajudou de mais já resolvi vários problemas graças seus vídeos
Meu amigo Deus ti abençoe vc e top
Parabens
Jurandir.vc.e.mt.inteligente.vc.vai.concegui.em.mome.de.jesus
E sse cara é fera tô aprendendo muito com ele que Deus continue capacitando ele todos os dias
Estou fazendo um curso de Mecânico de moto, e sigo seus vídeos, você é um excelente profissional, parabéns, quero ser pelo menos um décimo do que você é.
Parabéns Jurandir 👍👍
Jurandir eu estava com pena de vc lrmão, quem ja estava pra desistir era eu kkk mas finalmente deu certo, quem faz o que gosta é assim mesmo. Deus te abençoe. Manaus/AM
Parabéns guerreiro pelo seu trabalho boa noite.. tmj natan aqui do Guarujá baixada tmj.. vc e um ótimo profissional precisamos mais igual a vc..
Jurandi tá só o pó da rabiola de cansado. Vai na fé irmão, vai na fé e esforço que você consegue . Vai Descansar e deixa para outro dia. Mente e corpo descansado a gente consegue raciocinar melhor.
Jurandir, Deus te abençoe!!!
Sé tá doído, parabéns Jurandir!
Jurandir eu tenho uma ferramenta de medir gigle eu já peguei tem alguns que ele marca uma numeração quando coloco o medidor dentro do furo já é outra medida um exemplo a medida é 110 quando vou medir com a ferramenta ele é 115 uma dica exprementa um carburador de outra cg
Eu tenho uma Shineray Explorer 150cc, daquelas que foram projetadas pelo próprio cão pra infernizar nossas vidas. Ela tinha o mesmo problema dessa moto. Apesar de ser 150cc ela usa carburador de 125 e muitas peças das motos 125 também. Ou seja, é uma 125 vendida como 150. Resolvi o problema usando gicles de baixa 40 e de alta 138 e uma agulha que é mais comprida que essas prateadas. Essa agulha só achei umas que tem uma cor de cobre. O consumo não mudou, mas demorei dois meses pra conseguir achar essa solução. Também achava que estava encharcando e comecei a diminuir os gicles mas só piorava. Foi um senhor de um grupo dessas motos que me deu essa dica e realmente funcionou.
Já tive um problema desses que andava e parava no meio do caminho saia empurrando até em casa e então voltava a funcionar, por umas três vezes aconteceu, verifiquei vela, elétrica, até abrir aparentemente o carburador e notei que na cuba estáva com um depósito de gel provocado por abastecimento de gasolina batizada. Foi retirada a sujeira da cuba e a moto voltou a funcionar, mas fui andar uns 5 km percorrido ela parou, e não conseguiu pegar e fui eu empurrando até em casa . Voltei a desmontar o carburador pra ver se voltou a ter aquele gel e nada, e então desmontei todo o carburador e então fiz uma geral espetando uma agulha nos furos dos dois gicles deixei de molho na Criolina e injetei ar comprimido em todos os furos do carburador. Bem montei tudo, e voltou a funcionar na lenta e sai pra fazer o teste, e até hoje está funcionando bem. Obs: toda vez que eu troco o filtro de Ar dou uma geral no carburador.🖒
Recentemente, eu peguei uma CB400, ela veio com o motor da Shineray racing 200. Eu uso essa moto no meu dia a dia e ela funcionava normalmente. Até que a pouco tempo, eu comecei a enfrentar um problema parecido, onde a moto não desenvolve direito, não anda, embola muito falha bastante, e ela muda sempre o comportamento, as vezes parece tá com excesso outras vezes com falta. Quando dá lenta a média fica horrível, outras vezes fica boa a lenta e média, mas alta dela não desenvolve. Vi um vídeo do jurando sobre sujeira no filtro da torneira, mas a moto nem tinha kkk. Fiz uma limpeza na torneira, e suspeitei que a moto está fora de ponto. E realmente estava, vou fazer um teste para ver se deu algum resultado. Uma verdade novela.
Parabéns meu amigo .a tranqueira foi grande .mas conseguiu 👏👏👏 outra sugestão era trocar o coletor e colocar um carburador da 125 2009 .
Olá bom trabalho jurandi 👏👏
Eu também estava com esse problema Jurandir eu tive que ir testando vários carburador teve um que Deu certo 😅
Jurandir é o cara resolve o problema não importa como parabéns meu Mano
Acredito muito que vc conseguirá resolver esse problema meu amigo JURANDI, Deus no comando sempre
Jurandir você ê o melhor ❤👍🤘👏
Meus parabens pelo seu trabalho estou sempre vendo seus videos abrs muito interessante
Você é um mecânico diferenciado
Fala irmão Jurandir peça tem que ser original paga mais caro más vale a pena , sei claro que às vezes o cliente não tem condições.