16 Кл , подходит один в один, были засверленны отверстия масляного канала по размерам гидрика , с давлением все норм ,был переточены кулачки распреда , а именно плавный наплыв на шайбы был убран
Добрый вечер Степан, очень всё понятно россказано , но хотел бы поинтересоваться, лучше конечно же было по телефону пообщаться , но всё таки опишу ситуацию , Рено 21 поставил гидрокомпенсаторы от газели 16 Кл
С освещением надо что то делать и мерцанием. Выкинуть люминисентные лампы, их ещё в советском союзе стали из школ убирать из за вреда для зрения, и земенить на диоды.
Приветствую, Степан. Интересно Вас слушать. Очень много наслышан о Вас. Интересно послушать про перекрытия распредвалов, по не полнобазные, про какие задачи у валов с малым подъемом и широкой фазой (trs3) или наоборот
Здравствуйте Степан какой вал лучше всего будет работать на 1.7 блоке на классике чтобы мотор хотя-бы 7000 крутился колено отбалансировано маховик облегчённый шатуны сток, до переделки мотор крутился только 5000 гидрики
Rs-гидрики - хорошее решение для моментах моторов, позволяют установку узких валов с большим подъемом и для турбо - тоже хорошо. Но я не сторонник такого варианта, так н в зоне максимальной скорости вал работает почти точкой, и возможен износ, особенно при жёстких поединках. Денфорс - это, видимо Денисок со Ставрополя. Около 5 лет назад я предложи ему эту линейку валов, он испытал их, они поехали, и теперь заказывает в Динамике такие же. Сначала впаривал под моим именем, теперь придумал Денфорс. А так это наша с Сергеем разработка.
Здравствуйте! Постель гбц на киа спектра и сам распред вал имеют большую выработку, планирую восстановить путём срезания десятки на гбц и пройти фрезой, но волнует вопрос если я сниму предположим десятку на верхней части гбц то может пропасть зазор между распредвалом и гидрокомпенсаторами. Появляется вопросы, какой зазор должен быть и должен ли быть, и если должен быть то это придётся точить клапана?
Здравствуйте. Некоторое время назад(~2года) наплавку и шлифовку кулачков распредвала заказывал через Student(turbobazar) закралось ощущение? что он в итоге их у вас делал и процент имел? Делали с наплавкой валы ходят норм. Как понял, из комментариев, можно связаться с вами напрямую в инстаграмме?
Здравствуйте. Не совсем корректный вопрос - нет информации: какой эффективный диапазон оборотов нужен. 240гр вал на впуске чуть лучше на низах работает по сравнению с 252гр. Оба 240гр вала будет ещё лучше на самых низах. Если в числах, то это диапазон 1000-2000об. Но во многом ещё и от положения валов будет зависеть результат. 240гр валы, выставленные в меньшее, чем по заводу перекрытие, позволяют сэкономить топливо и делают характер мотора более спокойным, без явных горбов. При этом остаётся тяговитым, но несколько ленивым в плане отклика на педаль и диапазон 4000+ не то чтобы совсем бесполезный... но будет ощущение затыка уже к 4500-5000. (На 406 чуть позже, на 409 чуть раньше) Оба 252гр вала (т.н. инжекторные либо впускные от змзпро) едут спокойно до 5000-5500. Без ощущения, что раскрылся парашют. Но диапазон 1000-2000 будет заметно хуже, чем с 240гр. Тут прежде всего важно определиться - что для вас важнее...
Степан доброго дня! Подскажите пожалуйста, имею автомобиль субпру импреза двухвальный мотор. Т. Е. 1 вал на гбц с 16 клапанами, толкатели клапанов получаются коромысла. С завода на моем моторе установлены коромысла с гидрокомпенсаторами, но кто то залез до меня туда и установил коромысла под мех. болты. От сюда вопрос при работе с коромыслами справедлива разница вал под мех опоры или под гидрокомпенсаторы? Я думаю у меня с заменой распредвала никто не заморачивался.
Степан, доброе время. Правильно ли я понимаю, что вал под жёсткий толкатель гипотетически можно переточить под гидрокомпенсатор, но при переходе на жёсткий толкатель с гидрокомпенсатор вал придётся совсем новый ставить? Нет ли у Вас информации про мотор rb20det можно ли его перевести на жёсткий толкатель например от 26го мотора?
Приветствую! Переточить можно и в ту, и в другую сторону. При переходе с жёсткого на гидрик, вал просто можно ставить, гидрик отработает. А при перешлифовке с гидрика на жесткий, нужно будет регулировать зазор.
А разве у нас зазор всегда 0.2? Я считал что при выходе двигателя на рабочую температуру он значительно уменьшается и ударной нагрузки уже не будет. Поправьте меня если неправ т.к. сам использую валы под гидрик на толкателе.
В некоторых источниках пишут, что зазор уменьшается при нагреве, но я не знаю на чем они основываются. В моем понимании, зазор только увеличивается. И по опыту при нагреве шумность от клапанного механизма только увеличивается. У многих производителей по мануалу зазор 0,2-0,25, при том сбег по валу доходит, до 0,4-0,45.
@@user-ss4hd4jp4n ну какбы клапан намного сильнее греется, чем головка. головка то только до 100гр примерно. но! кстати сам никогда не считал, а ваши слова заставили это сделать. При допущении, что голова нагреется на +80гр, а клапан на +200(впуск) и +300(выпуск), удлинение головки будет(считаю на длину 10см) 0,18мм, а удлинение клапана 0,24(впуск +200 град, считаю со средним коэф 12) и 0,36(выпуск +300 гр). Соотв. можно посчитать зазоры. Интересная картинка складывается размышляя над этим. Клапан постоянно "гуляет" как и зазор, а головка скорее всего относительно остается постоянной, т.к. охлаждается водой. Зазор нужен, да, и на каждом моторе свой, Но с тезисом "зазор только увеличивается." я в корне не согласен.
скорее всего вы слышите шум при нагреве на холостых, когда мотор нагревается до 80-100, головка расширяется значительно, а клапана при этом относительно несильно нагреты. В этом случае вынужден согласиться, зазор может увеличиться, но стоит начать наваливать, как клапан сиииильно вырастит.
Размышляя над этим интересные мысли приходят, по факту при нагреве и различных расширениях могут фазы гулять. Надо бы еще над этим подумать. Я как раз уже всю голову сломал. Тачка у меня после навала заметно хуже едет, турбина стоит сильно больше требуемой на данный момент, с запасом на будущее, т.к. еще не всё по мотору доделано и раздувается она достаточно сложно. т.е. малейшие отклонения сильно сказываются на спуле турбины.
Приветствую! В основном от предположений инженеров и разработчиков профилей, что и на сколько будет расширяться на разных режимах, и как мягко должен садиться клапан на седло. Я проверял много профилей разных производителей и разных мехаеизмов и четкой зависимости не обнаружил.
@@user-ss4hd4jp4n вот и меня сложилось подобное мнение. Я не поподались вала с зазором 0,15 у одного производителя, у другого это может быть 0,22-0,25, у третьего 0,3. У меня было предполежение связанное с отскоком от седла.
16 Кл , подходит один в один, были засверленны отверстия масляного канала по размерам гидрика , с давлением все норм ,был переточены кулачки распреда , а именно плавный наплыв на шайбы был убран
Добрый вечер Степан, очень всё понятно россказано , но хотел бы поинтересоваться, лучше конечно же было по телефону пообщаться , но всё таки опишу ситуацию , Рено 21 поставил гидрокомпенсаторы от газели 16 Кл
Ну прям радость для глаз! Буду теперь всех любителей сменить гидрики на рокера/мех толкатели без замены палки отправлять на наглядное пособие!
Хорошее техническое видио ,благодарю
Инфа - золото. Но против света снимать не стоит. Либо применять отдельный софит.
Плюс от ламп позади вас видно шим-мерцание.
С освещением надо что то делать и мерцанием.
Выкинуть люминисентные лампы, их ещё в советском союзе стали из школ убирать из за вреда для зрения, и земенить на диоды.
Зачетное видео! Спасибо!
Приветствую, Степан. Интересно Вас слушать. Очень много наслышан о Вас. Интересно послушать про перекрытия распредвалов, по не полнобазные, про какие задачи у валов с малым подъемом и широкой фазой (trs3) или наоборот
Очень пояснительно
Давайте про фазы, перекрытие и размер горячки для турбо мотора
Стало лучше , в смысле робота мотора на холостых но всё равно не совсем ровно
Какие валы, вернее каких производителей посоветуете для вазовского шестнаря. Лежат валы уса 8.6, по виду кулачки под жёсткий толкатель
Здравствуйте Степан какой вал лучше всего будет работать на 1.7 блоке на классике чтобы мотор хотя-бы 7000 крутился колено отбалансировано маховик облегчённый шатуны сток, до переделки мотор крутился только 5000 гидрики
Т.е переход на гидроопоры на околостоковых моторах вещь весьма полезная?
Степан, про RS-гидрики выскажи мнение,и про валы Денфорс с переменными кулачками
Rs-гидрики - хорошее решение для моментах моторов, позволяют установку узких валов с большим подъемом и для турбо - тоже хорошо. Но я не сторонник такого варианта, так н в зоне максимальной скорости вал работает почти точкой, и возможен износ, особенно при жёстких поединках.
Денфорс - это, видимо Денисок со Ставрополя. Около 5 лет назад я предложи ему эту линейку валов, он испытал их, они поехали, и теперь заказывает в Динамике такие же. Сначала впаривал под моим именем, теперь придумал Денфорс. А так это наша с Сергеем разработка.
@@user-ss4hd4jp4n Спасибо за исчерпывающий ответ.Если можно, в следующим видео, уделите внимание своей линейки городских валов, на ваз 16 кл..
@@user-ss4hd4jp4n Этого не может быть.
Он же говорит что сам все придумал, просчитал, разработал. И помог в этом многолетний опыт работы. 😁😁😁
@@drag_racing_yuga топ комент. )))
Здравствуйте! Постель гбц на киа спектра и сам распред вал имеют большую выработку, планирую восстановить путём срезания десятки на гбц и пройти фрезой, но волнует вопрос если я сниму предположим десятку на верхней части гбц то может пропасть зазор между распредвалом и гидрокомпенсаторами. Появляется вопросы, какой зазор должен быть и должен ли быть, и если должен быть то это придётся точить клапана?
Здравствуйте.
Некоторое время назад(~2года) наплавку и шлифовку кулачков распредвала заказывал через Student(turbobazar) закралось ощущение? что он в итоге их у вас делал и процент имел? Делали с наплавкой валы ходят норм. Как понял, из комментариев, можно связаться с вами напрямую в инстаграмме?
Думал про портинг гбц и какой вал поставить
Здравствуйте Степан . Как с Вами связаться?
Здравствуйте. На 405 двигатель какие распредвали поставить 240 или 252фаза какие под гидрики?
Здравствуйте. Не совсем корректный вопрос - нет информации: какой эффективный диапазон оборотов нужен.
240гр вал на впуске чуть лучше на низах работает по сравнению с 252гр. Оба 240гр вала будет ещё лучше на самых низах. Если в числах, то это диапазон 1000-2000об. Но во многом ещё и от положения валов будет зависеть результат. 240гр валы, выставленные в меньшее, чем по заводу перекрытие, позволяют сэкономить топливо и делают характер мотора более спокойным, без явных горбов. При этом остаётся тяговитым, но несколько ленивым в плане отклика на педаль и диапазон 4000+ не то чтобы совсем бесполезный... но будет ощущение затыка уже к 4500-5000. (На 406 чуть позже, на 409 чуть раньше) Оба 252гр вала (т.н. инжекторные либо впускные от змзпро) едут спокойно до 5000-5500. Без ощущения, что раскрылся парашют. Но диапазон 1000-2000 будет заметно хуже, чем с 240гр.
Тут прежде всего важно определиться - что для вас важнее...
Степан хочу валы заказать куда писать звонить
Степан доброго дня! Подскажите пожалуйста, имею автомобиль субпру импреза двухвальный мотор. Т. Е. 1 вал на гбц с 16 клапанами, толкатели клапанов получаются коромысла. С завода на моем моторе установлены коромысла с гидрокомпенсаторами, но кто то залез до меня туда и установил коромысла под мех. болты. От сюда вопрос при работе с коромыслами справедлива разница вал под мех опоры или под гидрокомпенсаторы? Я думаю у меня с заменой распредвала никто не заморачивался.
Приветствую! Конечно всё то же самое.
@@user-ss4hd4jp4n спасибо за ответ!
Добрый день. Такой вопрос. Можно ли установить гидрокомпенсаторы на 1 uz fe vvti? Работает на пропан-бутане, в основном.
Если ДА, то какова цена?
Приветствую! Гидрики там не поместятся. Для гидрика нужно место между валом и торцом клапана на 12-14 мм больше, чем для толкателя.
Степан, доброе время. Правильно ли я понимаю, что вал под жёсткий толкатель гипотетически можно переточить под гидрокомпенсатор, но при переходе на жёсткий толкатель с гидрокомпенсатор вал придётся совсем новый ставить? Нет ли у Вас информации про мотор rb20det можно ли его перевести на жёсткий толкатель например от 26го мотора?
Приветствую! Переточить можно и в ту, и в другую сторону. При переходе с жёсткого на гидрик, вал просто можно ставить, гидрик отработает. А при перешлифовке с гидрика на жесткий, нужно будет регулировать зазор.
@@user-ss4hd4jp4n Спасибо
@@user-ss4hd4jp4n здравствуйте. Как можно с вами связаться ? И заказать распредвала ?
Здравствуйте! Как можно с вами связаться для изготовления поднобозного РВ для классики под мех опоры?
Приветствую. Пишите в личку в Инстаграм. На данный момент жду заготовки.
Здравствуйте, ваши контакты можно узнать?
А разве у нас зазор всегда 0.2? Я считал что при выходе двигателя на рабочую температуру он значительно уменьшается и ударной нагрузки уже не будет. Поправьте меня если неправ т.к. сам использую валы под гидрик на толкателе.
В некоторых источниках пишут, что зазор уменьшается при нагреве, но я не знаю на чем они основываются. В моем понимании, зазор только увеличивается. И по опыту при нагреве шумность от клапанного механизма только увеличивается. У многих производителей по мануалу зазор 0,2-0,25, при том сбег по валу доходит, до 0,4-0,45.
@@user-ss4hd4jp4n ну какбы клапан намного сильнее греется, чем головка. головка то только до 100гр примерно. но! кстати сам никогда не считал, а ваши слова заставили это сделать. При допущении, что голова нагреется на +80гр, а клапан на +200(впуск) и +300(выпуск), удлинение головки будет(считаю на длину 10см) 0,18мм, а удлинение клапана 0,24(впуск +200 град, считаю со средним коэф 12) и 0,36(выпуск +300 гр). Соотв. можно посчитать зазоры. Интересная картинка складывается размышляя над этим. Клапан постоянно "гуляет" как и зазор, а головка скорее всего относительно остается постоянной, т.к. охлаждается водой. Зазор нужен, да, и на каждом моторе свой, Но с тезисом "зазор только увеличивается." я в корне не согласен.
скорее всего вы слышите шум при нагреве на холостых, когда мотор нагревается до 80-100, головка расширяется значительно, а клапана при этом относительно несильно нагреты. В этом случае вынужден согласиться, зазор может увеличиться, но стоит начать наваливать, как клапан сиииильно вырастит.
Размышляя над этим интересные мысли приходят, по факту при нагреве и различных расширениях могут фазы гулять. Надо бы еще над этим подумать. Я как раз уже всю голову сломал. Тачка у меня после навала заметно хуже едет, турбина стоит сильно больше требуемой на данный момент, с запасом на будущее, т.к. еще не всё по мотору доделано и раздувается она достаточно сложно. т.е. малейшие отклонения сильно сказываются на спуле турбины.
все работает на толкателе ? без шума? я хочу тоже распредвалы для гидрика поставить на жесткий толкатель
От чего зависит зазор в механизме?
Приветствую! В основном от предположений инженеров и разработчиков профилей, что и на сколько будет расширяться на разных режимах, и как мягко должен садиться клапан на седло. Я проверял много профилей разных производителей и разных мехаеизмов и четкой зависимости не обнаружил.
@@user-ss4hd4jp4n вот и меня сложилось подобное мнение. Я не поподались вала с зазором 0,15 у одного производителя, у другого это может быть 0,22-0,25, у третьего 0,3. У меня было предполежение связанное с отскоком от седла.
Можно ли ваш номер телефона, для того чтобы более подробно посоветоваться , я даже готов заплатить за вашу консультацию