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いつも見ています！ 毎回希望溢れるBGMと一緒に眺める車窓が大好きです！
西洋と日本の鉄道文化を織り交ぜたような韓国の鉄道は地味に好き
KTXと地下鉄が好きです。たまに同じ線路を走る、日本では考えられない光景も。ほかに将来ソウルにトラムも開業するとか…
スペックは日本のキハ110と同じらしい
久々の動画更新キター！
統一号の最後の生き残りも余命僅かか…ハングルだと統一号の頭文字「統」と通勤列車の頭文字「通」が同じ「トン」読みでハングルも同字なので列車名の頭文字を切符に印刷する関係上字を変えなくていいからと「統一号」からの改称の際に「通勤列車」が選ばれた経緯があるとか。
ローカル気動車として新製されたけど、ムグンファ用に改造され、蔚山・慶州・浦項で主に運用されるようになりました。通勤列車として残されている車両は少数派です。(広州シャトルは広域電鉄になるかも知れません。)
製造時期はこっちの方が新しいけど、製造コンセプトや運用はキハ47に近い感じに見えて親近感あるな
京義線が電鉄化される前にソウル駅で見ましたサボ置場には「ムン山」「都羅山」「臨津江」と書かれた緑種別のサボがぞろぞろもっと写真撮っとけばよかった
日本の第3セクターなどでよく見られた気動車みたいだな。
どうやら韓国は路線バス大国らしく、日本でのローカル線普通列車をバスが担っている事から、この手の車両は少数派みたいですね。
軍事的な目的もあるのかもしれないけど、韓国は日本より一般的に道路が広いんですよね。その結果、容量的に余裕があるからバスが競争力持ってる印象ですね
한국의 철도 문화에 깊은 애정을 갖고 진지하게 탐구해주어 고맙습니다. 저는 서울에 살아서 마지막 통근열차를 타볼 기회가 없었는데 덕분에 옛날에 어머니와 함께 경의선 여행을 하였던 추억도 떠올리고 여러모로 좋은 시간이였습니다. 고맙습니다.
3:01 もともと1996年のCDC導入当時、シートが旧型客車とビドゥルギ号 客車と似た硬い4人用の座席だったが、不便民願抗議で 転換式シート(赤色)に変わったそうです 今は2019年の整備以降のあの姿だったことリンクは共有できないので 報道資料共有してみます (수도권 일대, 도시통근형 디젤기관차 공개 / 1997.6.10 KBS ニュース9 映像報道)
香港もいつかお願いします！中国以外は軽く行けるようになりましたね！
台湾とかヨーロッパの鉄道もお願いしたいです。特にトラムや地下鉄などの都市鉄道…
光州事件の光州か
後継はヌリロ号か広域電鉄やITXセマウル号辺りかなムグンファ号は全廃する予定ざ有るので電化されているなら光明シャトルの様に広域電鉄化も有りそう
どこか北海道感を感じるのは自分だけ？
9年前にイムジンガンに行った時シートがふわふわで車掌さんが運転室を特別開放してくれたのを覚えていますが 数年後になくなる統一号の後継等級...
とうとう12月中旬での廃止がアナウンスされたようで…トンイル号の血筋を引く列車、一度乗ってみたいと思っていましたがそれも叶わず…
以前、京義線の新炭里(シンタンリ)まで乗った車両がコレだったと思う
ちなみに新炭里駅は京義線ではなく京元線の駅です。
정답
なんか函館ライナーみたい
引退は悲しいです。それで私はすでに撮っています。
昔、JTBで、韓国の鉄道の特集を2冊くらい発行していました。1997年、ローカル普通列車として「トゥンウィル号」、「ビドゥルギ号」という気動車があって、ソウルの首都圏電鉄よりも運賃が安かったとか…
京義線で乗りました。
機動車の寿命が終わっていますが、韓国にはCDC型の機動車を必要とするところが増える予定です。 現在は工事関係で運行されていませんが、光州に移動する前に運行していた 京元線（漣川～白馬高地）区間、旅客営業復活予定の 郊外線（大谷～議政府）区間が これに該当します。もちろん、歳月が多く過ぎたほどCDC機動車の拡大ではなく、水素動車などの新しい形の列車が登場すると思います。
日本で例えると東仙台がターミナルになって仙台までが盲腸線で残ってるのを長くした感じですかね南側からの通勤需要もありそうなのにバイパス線だけを残して市街に直通する迂回線を切ってしまうのが車社会の韓国っぽいです
韓国は日本とは異なり、鉄路線のローカル機能をあきらめて高速化が進んでいるためもありますが、 光州駅は在来線の湖南本線の駅ではありません。東海道線と接続しない新横浜駅を考えると簡単でしょうか?（韓国でのローカル機能はバスが担当することが多いです）
についてのビデオを作ってもらえますかアメリカの鉄道?
英語字幕で海外の視聴者層狙ってますね。自動翻訳のあの滅茶苦茶な英文を修整するのはかなり手間暇掛かりますよね。日本では客車列車がすっかり消滅して気動車化されたりしましたが、あちらは逆なんですね。
日本式の密着自動連結器を使っているように見えました。
韓国の鉄道は日本に似ていて世界の鉄道の中では一番好き❤
地下鉄には西武6000系にそっくりな車両があったり、6〜8号線車両はメトロ南北線の9000系にどこか似ています。ところで阪急8000系は、ソウルメトロのかつての車両をモデルにデザインされたとのこと…
@@user-fe5fh2ln7m その通りです、韓国の鉄道は日本の車両も参考になった車両もありますよ
台湾の方が日本に似ているのでは？実際に走ってる車両も日本製が多いし、駅舎や線路も日本統治時代の名残がある
@@asbt7539 確かに似ている部分はだいぶありますね、ちなみに台湾の鉄道も好きです
@@user-fe5fh2ln7m ちなみにKORAILの初代トングリは相鉄10000系と西武40000系を足して2で割ったようなデザインをしています。あと、ヌリロ号は特急サンダーバードと京王新5000系によく似ています。
日本の3セクにもありそうな気動車だｗエンジンはカミンズNTA855R(日本名DMF14HZ)だそうな
楽しく拝見しました。昔のセマウルやムグンファ、トンイルには乗りましたけど、これは乗ってない。全部ロングシートかと思ったら転換クロスですか！安くて快適で良い列車のようですね。地下鉄は、地図を見た限りでは駅の立地がなんか微妙です。たとえば、「空港」駅なんか、どんだけ歩くんだろ...
KTXが開業する前は、セマウル号が花形で、韓国鉄道のフラッグシップだったそう…
韓国の鉄道は形式名の数字がやたらデカい
LEDかはしないわねいつか韓国の普通列車も全部電鉄線になりそう
와ㅏㅏ
![[Rare vehicles!] ASR type British-made railcar of the State Railway of Thailand](http://i.ytimg.com/vi/oNr_XOys7h0/mqdefault.jpg)
いつも見ています！ 毎回希望溢れるBGMと一緒に眺める車窓が大好きです！
西洋と日本の鉄道文化を織り交ぜたような韓国の鉄道は地味に好き
KTXと地下鉄が好きです。たまに同じ線路を走る、日本では考えられない光景も。ほかに将来ソウルにトラムも開業するとか…
スペックは日本のキハ110と同じらしい
久々の動画更新キター！
統一号の最後の生き残りも余命僅かか…ハングルだと統一号の頭文字「統」と通勤列車の頭文字「通」が同じ「トン」読みでハングルも同字なので列車名の頭文字を切符に印刷する関係上字を変えなくていいからと「統一号」からの改称の際に「通勤列車」が選ばれた経緯があるとか。
ローカル気動車として新製されたけど、ムグンファ用に改造され、蔚山・慶州・浦項で主に運用されるようになりました。
通勤列車として残されている車両は少数派です。
(広州シャトルは広域電鉄になるかも知れません。)
製造時期はこっちの方が新しいけど、製造コンセプトや運用はキハ47に近い感じに見えて親近感あるな
京義線が電鉄化される前にソウル駅で見ました
サボ置場には「ムン山」「都羅山」「臨津江」と書かれた緑種別のサボがぞろぞろ
もっと写真撮っとけばよかった
日本の第3セクターなどでよく見られた気動車みたいだな。
どうやら韓国は路線バス大国らしく、日本でのローカル線普通列車をバスが担っている事から、この手の車両は少数派みたいですね。
軍事的な目的もあるのかもしれないけど、韓国は日本より一般的に道路が広いんですよね。その結果、容量的に余裕があるからバスが競争力持ってる印象ですね
한국의 철도 문화에 깊은 애정을 갖고 진지하게 탐구해주어 고맙습니다. 저는 서울에 살아서 마지막 통근열차를 타볼 기회가 없었는데 덕분에 옛날에 어머니와 함께 경의선 여행을 하였던 추억도 떠올리고 여러모로 좋은 시간이였습니다. 고맙습니다.
3:01 もともと1996年のCDC導入当時、シートが旧型客車とビドゥルギ号 客車と似た硬い4人用の座席だったが、不便民願抗議で 転換式シート(赤色)に変わったそうです 今は2019年の整備以降のあの姿だったこと
リンクは共有できないので 報道資料共有してみます (수도권 일대, 도시통근형 디젤기관차 공개 / 1997.6.10 KBS ニュース9 映像報道)
香港もいつかお願いします！
中国以外は軽く行けるようになりましたね！
台湾とかヨーロッパの鉄道もお願いしたいです。特にトラムや地下鉄などの都市鉄道…
光州事件の光州か
後継はヌリロ号か広域電鉄やITXセマウル号辺りかな
ムグンファ号は全廃する予定ざ有るので
電化されているなら光明シャトルの様に広域電鉄化も有りそう
どこか北海道感を感じるのは自分だけ？
9年前にイムジンガンに行った時シートがふわふわで車掌さんが運転室を特別開放してくれたのを覚えていますが
数年後になくなる統一号の後継等級...
とうとう12月中旬での廃止がアナウンスされたようで…
トンイル号の血筋を引く列車、一度乗ってみたいと思っていましたがそれも叶わず…
以前、京義線の新炭里(シンタンリ)まで乗った車両がコレだったと思う
ちなみに新炭里駅は京義線ではなく京元線の駅です。
정답
なんか函館ライナーみたい
引退は悲しいです。
それで私はすでに撮っています。
昔、JTBで、韓国の鉄道の特集を2冊くらい発行していました。1997年、ローカル普通列車として「トゥンウィル号」、「ビドゥルギ号」という気動車があって、ソウルの首都圏電鉄よりも運賃が安かったとか…
京義線で乗りました。
機動車の寿命が終わっていますが、韓国にはCDC型の機動車を必要とするところが増える予定です。
現在は工事関係で運行されていませんが、光州に移動する前に運行していた 京元線（漣川～白馬高地）区間、旅客営業復活予定の 郊外線（大谷～議政府）区間が これに該当します。
もちろん、歳月が多く過ぎたほどCDC機動車の拡大ではなく、水素動車などの新しい形の列車が登場すると思います。
日本で例えると東仙台がターミナルになって仙台までが盲腸線で残ってるのを長くした感じですかね
南側からの通勤需要もありそうなのにバイパス線だけを残して市街に直通する迂回線を切ってしまうのが車社会の韓国っぽいです
韓国は日本とは異なり、鉄路線のローカル機能をあきらめて高速化が進んでいるためもありますが、 光州駅は在来線の湖南本線の駅ではありません。東海道線と接続しない新横浜駅を考えると簡単でしょうか?（韓国でのローカル機能はバスが担当することが多いです）
についてのビデオを作ってもらえますかアメリカの鉄道?
英語字幕で海外の視聴者層狙ってますね。自動翻訳のあの滅茶苦茶な英文を修整するのはかなり手間暇掛かりますよね。
日本では客車列車がすっかり消滅して気動車化されたりしましたが、あちらは逆なんですね。
日本式の密着自動連結器を使っているように見えました。
韓国の鉄道は日本に似ていて世界の鉄道の中では一番好き❤
地下鉄には西武6000系にそっくりな車両があったり、6〜8号線車両はメトロ南北線の9000系にどこか似ています。ところで阪急8000系は、ソウルメトロのかつての車両をモデルにデザインされたとのこと…
@@user-fe5fh2ln7m その通りです、韓国の鉄道は日本の車両も参考になった車両もありますよ
台湾の方が日本に似ているのでは？
実際に走ってる車両も日本製が多いし、駅舎や線路も日本統治時代の名残がある
@@asbt7539 確かに似ている部分はだいぶありますね、ちなみに台湾の鉄道も好きです
@@user-fe5fh2ln7m
ちなみにKORAILの初代トングリは相鉄10000系と西武40000系を足して2で割ったようなデザインをしています。
あと、ヌリロ号は特急サンダーバードと京王新5000系によく似ています。
日本の3セクにもありそうな気動車だｗ
エンジンはカミンズNTA855R(日本名DMF14HZ)だそうな
楽しく拝見しました。昔のセマウルやムグンファ、トンイルには乗りましたけど、これは乗ってない。
全部ロングシートかと思ったら転換クロスですか！安くて快適で良い列車のようですね。地下鉄は、地図を見た限りでは駅の立地がなんか微妙です。たとえば、「空港」駅なんか、どんだけ歩くんだろ...
KTXが開業する前は、セマウル号が花形で、韓国鉄道のフラッグシップだったそう…
韓国の鉄道は形式名の数字がやたらデカい
LEDかはしないわねいつか韓国の普通列車も全部電鉄線になりそう
와ㅏㅏ