[韓国の鉄道] 京釜本線 列車集(4k)
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- čas přidán 6. 07. 2024
- 京釜本線を走る列車(首都圏電鉄[ソウル地下鉄・ソウルメトロ]1号線・KTX・ITX・ムグンファ号など)をまとめた動画と一部写真です。また、高速線(主にKTXが通る線路)と在来線(主にKTX以外の列車が通る線路)の合流・分岐地点の様子も収録しています。以下、管理人のわかる範囲で衿川区庁駅付近の当時の運行形態をまとめています。
◎水原経由(一部在来線経由)のKTX(1:57)
≪解説≫
簡単に日本の列車に例えるなら、KTX(8:23 11:30)は新幹線、ITX(4:49)は特急または急行、ムグンファ号(9:13 14:14)は急行、1号線0:45(ソウル地下鉄・ソウルメトロ1号線0:01)は各駅停車(線内の急行や快速もある10:37)といった形だと思います。ソウル駅～衿川区庁駅までは、KTXとムグンファ号、ITXセマウル号などは同じ線路を走り、その隣りに1号線が並走しています。衿川区庁駅の釜山方に高速線(と思われる)線路と在来線(主にKTX以外の列車)を振り分ける分岐器と、更に1号線にも渡れる分岐器があり、基本的にはそこでKTXと他の列車を振り分けます。しかし、一部のKTXでは在来線経由(全区間ではない)の列車が存在する為(その分運賃も割安)、該当するKTXは在来線へと振り分けられます。在来線走行時の最高速度は、他の列車(ITXやムグンファ)と同じ150km/hといわれています。次に、光明シャトル(在来線の普通車両)の319000系4両(7:09)は、一部区間で高速線(と思われる)線路を走行(14:38)し、衿川区庁駅に停車する為に、駅手前で1号線線路に振り分けられます。初見だとKTXだけ通っている線路になぜか在来線の短い編成の車両(見た目は1号線)が走行するので意味不明になりますが、この解説や動画を見ることで多少理解できるかと思います。なお、光明シャトル(319000系4両)が走行するこの高速線ではKTXの通過も、速くてこの程度(11:31)しか出ていません(実際に何回か乗りました)でした。なので、この前後の区間が高速線と言えるかは不明ですが、KTXと他の列車を振り分けるポイントであることは確かです。なお、字幕ではわかりやすくする為、高速線と記載しています。
수도권 전철 1 호선과 경부선을 달리는 열차를 정리 한 동영상입니다.
≪時間リンク≫
0:00 細柳駅(세류)
3:24 加山デジタル団地駅(가산디지털단지)
4:47 ITXセマウル 発車と通過
5:38 衿川区庁駅(금천구청)
18:07 高速通過
○使用機材
FDR-AX700
○撮影時期:2017～2019年
複数回韓国に行ったことのある管理人個人の感想ですが、韓国の鉄道(特にソウル近辺)は列車の本数も種類も多く見ていて飽きない上、運行形態も日本とは似つつもかけ離れており、知れば知るほど興味深いと思っています。日本と比べて交通費が安いのも魅力の1つです。また、日本から近場(飛行機で東京から約2時間半)であるにもかかわらず、本格的なヨーロッパ風の列車のKTX、アメリカ式のごっついディーゼル機関車やドイツの技術を採り入れた機関車が引っ張る客車列車、地下鉄車両の豊富なVVVF、ソウル地下鉄(ソウルメトロ)や首都圏鉄道の路線の大きさなど、鉄道ファン受けする要素が大いにあると勝手ながら感じています。 - Zábava
ソウル駅発着の路線は線路がだいぶ逼迫しているため、本数を増やすのが大変難しいらしい。そのため水西駅を新しい新幹線駅にし、京釜線の負担を軽減しながら韓国新幹線(KTX)の本数を増やす取り組み中。
한국신칸센이라니
미즈니시역은 수서역을 말하는듯
수 서
(미즈) (니시)
韓国鉄道はバリエーションの多さが魅力
客車列車あり、電車特急あり,2階建て車両あり、高速鉄道も動力集中のKTXと動力分散のEMUがあるし連接台車だってある
フランス、アメリカ、日本、そして韓国オリジナルの多彩な車両が入り交じる韓国鉄道は鉄道ファン目線で言えば本当に面白いと思う
同感です！
But japanese train have too
한국철도에 대해 관심을 가져주셔서 대단히 감사합니다
韓国鉄道に関心を持っていただきありがとうございます。
댓글 감사합니다 또한 한국에 갈 날을 기대 기다립니다
뭐야한국어어떻케했어요?
한국인?
관리인은 일본인입니다
한국철도 영상을 올려주셔서 감사드립니다. 👍
韓国鉄道の映像をアップしてくださってありがとうございます。
接近メロディ軽快で好き()
Awesome video!
かっこいいなあ...
韓国の地下鉄ですげぇのはフルスクリーン型ホームドアが完備されてるとこやな
しかもそれを3年くらいで一気に設置しちゃったってことです。
韓国の地下鉄ですげぇのは電圧だと思いました。
韓国鉄道は在来線も標準軌なので高速鉄道をTGV方式で導入したのはある意味自然な流れだったのかも。
欧米では日本で言う新在直通運転が常識だし。
ソウルメトロの初期車両好き
細柳駅も対抗ホームから見ると、ホームの先端まで行けそうですが、実際は柵があるんですかね...
普通に発車シーンを撮影出来る駅が無いですね。
ただ僕が気になっているのは、ホームの先端部分に下へ降りたり、上に上がる階段がある駅だと、発車シーンが撮影出来るのかなぁということですね。
撮れなくはないですが、柵はとても邪魔でした。ソウル中心から少し離れると対面地上駅がある路線が複数あり、そこならホーム端から何とか発車シーンが撮れたと思います。撮影だけならこの動画の衿川区庁駅でも良いと思います。
ホーム先端部分の有無はわかりませんが、首都圏鉄道や地下鉄以外の列車だと海外っぽいホームの箇所(ホームが低い)が多かったので次回はそこで撮影できたらと思います。
ソウル駅にはそらんのホームもあります。
衿川区庁駅、まさに標準軌ならでは。日本では絶対に見れない光景ですね。日本で同じようなのがあったら、東京駅から北に向かう全列車が同じ線路を走って、大宮駅手前に分岐点がある感じでしょうか。2018年に韓国へ旅行して以降、KTXに夢中になっています。
そんな感じですね！
更に例えるなら、それで新幹線車両でも宇都宮まで在来線を走ってそれ以降は新幹線の線路に入るみたいな感じでしょうね。
日本でも秋田新幹線と山形新幹線は在来線走りますが。
10両すごい。
다음에 한국에 오시면 KTX-이음(KTX-EUM)도 보시면 좋겠네요!
저는 일본에 가면 신칸센을 타보고 싶습니다 ㅎㅎ
インバータは日本製のもつかってるのかな？加速音がにてますね。あと韓国に私鉄はあるのですか？
車両によっては日本製(東芝や三菱等)のものもあります。私鉄は存在せず、民間資本を取り入れた鉄道事業者が複数設立されてはいるが、路線運営のみを担う形であり施設そのものは政府や自治体が保有しているのだそうです。
@@_a537_sobu.limited.express 韓国に私鉄はありません
調べ直しましたが、確かにその通りですね。ご指摘ありがとうございます。
korail ムグンファ号の走行動画で、いつも気になっでいるのが、最後尾車輌の切妻面に
尾灯が設置されていない事です。
何故なんでしょうか？
すみませんが、わかりません。日本とは鉄道のルールが違うので、単になくてもいいものなんじゃないかと、個人的には思います。
形式名6ケタとか近鉄のカオスな付番が易しく見えてくるな……
その6桁なんですが、311×000という感じになっています。
I went korea since 2023
日本にも新在直通有るけど、運用の仕方が全く違う。
通過線のホームは使う事ないのかな？
KTX開業前の名残？
ですね、運用方が全然違います。通過線ホームは使おうと思えば使えそうですが、よほどの異常時が発生した時のみかなと考えてます。
KLXのカラーリングは大好きですかっこいい✨
しょっちゅう問題起こったり事故りますが
義王の鉄道博物館もオススメですよ
韓国の鉄道、面白いですねw
韓国版 東海道本線みたいな感じやね
ソウルメトロ1号線の1000系､VVVFが都営6300系みたいで草wwww
15:32 関東で言う短い10両w
KTXなんか日本の在来線特急に似てるような似てないような？
KTXサンチョンは、JR九州の883系・885系似てるような似てないような感じでしょうか。
서소문 건널목이나 백빈 건널목에 가면 더 좋아요
정보 감사합니다.
細柳駅はソウル？
ソウル駅からは1号線で約1時間掛かります。水原駅の隣り駅なので多分水原市です。
VVVFがほぼ日本と同じ！
韓国の電車…めっちゃデカくない？
通勤型は日本のと比べると若干広く感じましたね
ヌリロ号なんかサンダーバードに似てるな
どちらも日立製ですので…
そりゃ、元デザインが681系だからね。
なんか車体がずんむりむっくりに見える。線路幅が広いからかな？
一般形車両の車内に関しては、日本の一般形よりは大分広いと感じましたね
영상 잘 보고 갑니다
西武６０００系に似てる車両居たわ。w
3号線や4号線にも似たような車両がいます！
@@_a537_sobu.limited.express やな。w
韓国も女性運転士は居るんだてか増えてきてるんだろーか？
何人かは見ましたが、日本より大分少ない印象でした。
パンタグラフが多過ぎる(笑)！！
デザインがださい
4:41近鉄のやつのパクりか？
色合い似てますよね。ちなみに、動画の列車の方が、近鉄特急ひのとりより約6年も前に登場しているので、パクりではないと思います。