ESSAI PORSCHE 997 CARRERA S CABRIOLET : quel pied ! 🦶
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- čas přidán 1. 08. 2019
- Dans cet essai, Louis Arsonneau vous emmène à la rencontre de Romuald et Frédéric, propriétaires de deux Porsche 911 Carrera S Cabriolet. Ici, nous essayons la 911 dans sa version type 997 sortie en 2005. Sous le capot, un mélodieux flat 6 3.8 l atmo de 355 ch !
Intéressant de nombreux passionnés de la marque allemande, on vous explique tout en détails à propos de ce modèle.
Et vous allez en prendre plein les oreilles !
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Musique proposée par La Musique Libre
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Superbe vidéo ! Deux configurations magnifiques et deux jolies autos 😍
Très pro ! J’adore continue !!
Super reportage, très bonne idée de parler également des modèles de 911 entre les classiques et les récentes 👍
Bonne Video
Une video sur la 997.1 Targa serait sympa.
Un p'tit abo en plus pour le montage qui est incroyable
Excellent essai! Précis et glamour. Ça fait du bien d'avoir des propriétaires sympa. Effectivement la 911 permet d'aller au travail, en tout cas en Carrera. Je confirme. J'ai lâché ma 996 cab pour une 997.2 coupé 4S PDK si vous voulez faire une séquence autour de saint émilion c'est ok pour moi! Bravo à bientôt!!
Encore une bonne video, tu fait du super boulot louis !!!
Merci ;-)
Une superbe auto
Excellent reportage sur la 997 S ph 1 cab mais pour moi la 997 ph1 C4 cab est plus fiable moteur 3,6 à la bonne réputation 345 CV largement suffisant, en boite meca c'est du pur plaisir,
Ps: j'ai changé les silencieux ce qui apporte encore plus de plaisir.
Il y a pas à dire, Porsche c'est quelque chose quand-même ! ... je me suis toujours juré que je m'achèterais une Porsche un jour... Lorsque je vois les prix des 996 ou 997, je me dis que ce rêve et réalisable , mais j'ai peur de franchir le cap a cause du prix de l'entretiens et de l'assurance. J'ai actuellement un Z4 de 2007 en 3.0L j'arrive à m'en sortir avec , j'avais regarder la boxster s avec le 3.4L 987 phase 1 et 2 mais je ne sais pas que ça vaut, si les Porschistes peuvent m'éclairer , ceci me serait d'une grande utilité. merci pour cette super vidéo.
je te conseil le boxster s type 981. le plus beau et le meilleur rapport prix performance .bien sur le prix est supérieur a la 987 s .si financierement tu peux c est le bon choix.sinon le 987s phase2 3.4 l 310 ch marche super. j ai eu les deux. il faut faire un essai. et la tu es mort. il t en faudra une.
@@marcusmarcus1604 merci Marcus pour ton témoignage et tes conseils. Le 981 est trop cher pour moi et hors budget. J'ai un budget des 30 000 euros max. Je pourrais pas aller plus haut. Sinon j'hésite aussi avec le z4 35is de 340 ch... Autre philosophie, moteur biturbo etc... A réfléchir de toute façon, il n'y a rien d'autre qu'un vrai essai pour me faire prendre ma décision.
Seulement les Passionné peuvent aimé ces Auto ! perso j'en suis hyper Fan des Porsche :D
Bien qu'ayant grandi dans des Porsche pour la plupart cabriolets, j'ai une préférence pour les coupés mais peu importe la carrosserie, la 997 Carrera S est un compromis idéal: Bien plus frissonnante et spectaculaire à conduire que les 996 et 991 (pas de polémique, je parle bien des Carrera S et non des Turbo, GT...), elle a presque un côté old school que l'on ne retrouve que dans les 911 refroidies par air. Sans être une classe S, elle est assez confortable pour faire des kilomètres, assez polyvalente et pratique pour envisager des week-ends en famille (à condition d'avoir des enfants pas trop grands et de ne pas emmener plusieurs paires de chaussures par personne). La plupart des exemplaires disposent de l'excellente boîte manuelle, la finition a fait un net bon en avant (surtout si l'on dispose du cuir intégral), elle est moderne de conception avec des suspensions adaptatives, un échappement un clapet... mais procure des sensations qu'on ne retrouve déjà plus dans la plupart des modernes actuelles. En plus, les prix sont clairement inférieurs aux 997.2, 991... et sont très stables, ce qui en fait un choix très raisonnable avec des coûts d'entretien certes élevés comparés à une citadine, mais loin d'être déconnant par rapport à d'autres marques de prestige ou même à des 996 ou Boxster bien plus abordables
Une excellente analyse que je partage à 100% ;)
j ai une 997 4 s cabriolet 2008 . et je vais chez marc borie a puteaux. un vrai spécialiste porsche
Excellente auto là où la 911 pour moi démarre le mieux à partir de la 997.
Tu ne dois pas connaitre la 911 type 964.
Ni la 930 Turbo ou la 993
Ni les 911 classic ou les séries G ..
@@user-ym9sx6jt8m On est sur la même longueur d'onde.
@@minutepapillon5060 Je vois que tu es un vrai passionné. Je suis propriétaire d'une 718 type 982.
Très belles autos mais je préfère attendre encore et garder ma m3 e93 qui n'a rien à lui envier niveau son afin d'acheter le 991 phase 1 dans 2 3 ans s'il ne remonte pas trop en prix, l'intérieur de la 997 est trop daté à mes yeux et la finition trop légère pour son prix!
belles voiture , mais lorsqu'on parle de côte il faut pas oublier que les moteur 3.8 en phase une ont une sale réputation de fiabilité contrairement à la phase 2 , c'est une côte qui n'est pas amenée à monter , ne vous pressez pas ....
N'importe quoi....
Totalement faux. Seules les 997 produites entre 2005 et début 2006 sont concernées, et il s'agit d'un problème qui survient dans 3% des cas, lors d'une utilisation poussée (circuit...) sans entretien régulier. Toutes les sources sérieuses le confirment.
銀行に行けなーい
Esthétiquement je préférais la 996.
c'est rare comme avis.... et l'intérieur tu le trouve beau ??