Fra København til Dybbøl Mølle i VW ID. 7
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Update 28/5 2024: Bilen fås nu med et større batteri, S versionerne, på 86 kWh netto og rækkevidde op til 705 km og i en GTX version med firehjulstræk med 340 hk.
Pro 431.995 kr.
Style 471.995 kr.
Pro S 451.995 kr.
Style S 491.995 kr.
GTX Max 571.995 kr.
Desuden fås den som stationcar, Tourer:
Pro 446.995 kr
Style 486.995 kr.
Pro S 466.995 kr.
Style S 506.995 kr.
GTX Max 586.995 kr.
VW ID. 7 - en værdig arvtager til Passat
Så er der godt nyt til de pladskrævende børnefamilier eller den krævende pendler, som har været glade for VW Passat, for nu er den fuldelektriske erstatning klar. Vi taler om det seneste medlem af familien af ID-biler, nemlig ID. 7 som har fået det seneste fra tyskernes udviklingsafdeling med 286 HK (0 - 100 km/t på 6,5 sek.) og en ny stor skærm med bedre software.
Bilen lanceres i to udstyrsvarianter med samme batteri og motor. Priserne er i øjeblikket henholdsvis 432.000 kr. for "Pro" og 472.000 kr. for "Style", hvor man får så meget vigtigt og godt udstyr, at det uden tvivl er den variant, man bør gå efter.
Med en længde på knap 5 meter og en platform som er bygget til elbiler, så er der masser af plads på alle sæder i bilen foruden et ganske stort bagagerum på 532 liter. Men mange vil nok være interesseret i stationcar-udgaven, Tourer, som VW kalder den, med et større bagagerum på 605 liter og en merpris på kun ca. 11.000 kr. i skrivende stund.
Batteriet er på 77 kWh netto, hvilket giver en rækkevidde på 614 km / 604 km (WLTP) som stationcar. Opladningen på DC kan foregå med 175 kW, og det kan man nu regne med et langt stykke af vejen, da ID. 7 kan forvarme batteriet, så det er klar til at lade hurtigt ved lynladeren. Bilen må trække 1200 kg på krogen. Garantien er på kun 2 år.
Nå, men hvordan kører den så, og hvordan er det faktiske forbrug? Hvordan er kvaliteten og komforten? Hvor brugervenlig er bilens mange betjeningsmuligheder? Det kalder på en længere tur at få svar på alle spørgsmål.
Tag med Elbilsrevolutionen på tværs af Danmark i den nye VW ID. 7 Style.
____________________________________________
01:14 Udseende
02:24 Komfort og kvalitetsfornemmelsen
06:12 Køreegenskaber og sikkerhed
10:44 Dybbøl Mølle
11:45 Økonomi
14:39 Brugervenlighed
17:53 Konklusion
Jeg var ude at prøve ID7 for et par uger siden, og den var virkeligt komfortabel. Jeg er ikke vant til vognbaneassistenter, og jeg følte, at den var noget utryg til bykørsel, med det er den nok heller ikke skabt til😊 God anmeldelse! Dejligt at lære lidt om de forskellige features og det reelle forbrug Jeg gætter på, at det vil lande omkring 6 km/kWh for en gennemsnitlig motorvejstur med 110 km/t og ingen vind? Det ville jo være ret pænt😊
Tak for din kommentar.
Vognbaneassistenter skal man vænne sig til. VWs systemer er noget af det absolut bedste på markedet. Vi synes sagtens det kan bruges i byen. Særligt fordi den styrer bilen efter linjerne helt ned til nul kilometer i timen og starter automatisk igen, når den forankørende sætter igang.
6 km/kWh på motorvejen med 110 km/t vil være på en god dag i høj solskin og lidt ned ad bakke, men ingen tvivl om at forbruget ligger i den meget pæne ende af en så stor bil at være.
Tak for en god anmeldelse af ID7, som bare ser rigtig lækker ud.
Jeg lagde mærke til, at I siger at Sønderborg lægger i Jylland.
Ja, Dybbøl Mølle er i Jylland, men der hvor I kører inde i Sønderborg by, er faktisk på øen Als. 😜
Men det er en fin kanal i har. Glæder mig altid til at se nyt materiale fra jer.
Keep up the good work 👍💪
@@kimb.7166 for alle andre end indfødte er begge dele JYLLAND!!
@@peterandreasen7937 Jeg er nu ikke indfødt 😊
Min kommentar var blot en lille indskydelse ment i sjov 😆
@@kimb.7166 jeg er gammel stenbrodreng fra Amagergade og har fået en del "på tuden" af tidligere kolleger for at sige det samme 😂